第916空中給油航空団

第916空中給油航空団
最初のKC-46Aペガサスが2020年6月12日、ノースカロライナ州シーモア・ジョンソン空軍基地に着陸した。
アクティブ	1963年～1972年、1986年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	翼
役割	空中給油
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	シーモア・ジョンソン空軍基地、ノースカロライナ州
モットー	マキシモ・コナートラテン最大限の努力で (1963–1972)
装飾品	空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢勲章 棕櫚十字章
司令官
現在の 司令官	スティーブン・L・ラニアー大佐
記章
第916空中給油航空団の紋章（1964年5月4日承認）[1]
尾の縞模様	緑、「First in Flight」は黄色
飛行した航空機
タンカー	ボーイング KC-46 ペガサス

第916 空中給油航空団は、アメリカ空軍の航空予備役構成部隊 (ARC) です。ノースカロライナ州シーモア ジョンソン空軍基地に駐留する第 4 空軍、空軍予備役司令部に所属しています。動員された場合、航空団は航空機動司令部によって管理されます。

同航空団は2019年にKC-46Aペガサスの飛行を開始する予定だった。^[2]最初のKC-46Aは2020年6月12日に納入され、2機目は2020年8月7日に、^[3] 3機目と4機目は2020年9月10日に納入された。^[4]

KC-46A ペガサスを空中給油やその他の空中機動任務で飛行させます。

• 第916作戦群

第77空中給油飛行隊

第 911 空中給油飛行隊– 第 916 空中給油飛行隊の現役準部隊。マクガイア空軍基地の第305 運用グループに報告。

• 第916整備群
• 第916ミッションサポートグループ
• 第916航空宇宙医療飛行隊

1955 年前半、空軍は予備役飛行隊を親航空団の所在地から別の場所に分離し始めた。このコンセプトにはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地で別の飛行隊を設置すれば、募集や人員配置が容易になる。 大陸航空軍(ConAC) の計画では、米国全土にある 59 の基地に空軍予備隊を配置することになっていた。これらの移転が 1959 年に完了すると、予備航空団の本部と航空団支援部隊は通常 1 つの基地に、航空団の飛行隊の 1 つ (場合によっては 2 つ) とともに配置され、残りの飛行隊は分離飛行隊コンセプトと呼ばれる方法で 35 の空軍、海軍、民間の飛行場に分散された。^[5]

この分散は航空団全体が実戦に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で実証された。 これを解決するために、1962年の初めに、ConACは予備航空団を再編成し、各兵員輸送中隊に支援部隊を含むグループを設立することを決定した。この再編成により、必要に応じて航空団のさまざまな組み合わせの部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生し、1962年11月22日に部隊が解放された。兵員輸送グループの編成は、動員されていなかった部隊については1963年1月に行われたが、動員されていた部隊については2月まで延期された。^[6]

その結果、1963年1月17日、サウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地に第916輸送グループが設立され、 ^[1] 1958年3月から駐留していた第77輸送飛行隊の本部となった。^[7] グループ本部とともに、戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術診療所が第77輸送飛行隊を支援するために組織された。

このグループの任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術的空輸、および空中投下、着陸、または貨物抽出システムによるこれらの部隊と物資の配達に関して、空軍予備役人員を組織、募集、訓練することであった。このグループは、戦術航空司令部の空輸作戦 のためにフェアチャイルド C-119 フライング ボックスカーを装備していた。

第916飛行隊は、1963年に第435輸送航空団に配属された3つのC-119飛行隊のうちの1つであり、他の2つはフロリダ州ホームステッド空軍基地の第915輸送隊とルイジアナ州バークスデール空軍基地の第917輸送隊であった。

1966年にダグラス C-124 グローブマスター II輸送機を装備し、陸軍航空輸送司令部の予備部隊となった。

世界中の現役部隊を支援するため、空中および地上の訓練活動、人員および貨物の空輸を行った。 1965年から南ベトナムへの軍事空輸、 1965年の危機時のドミニカ共和国駐留米軍への空輸などの任務を支援した。また、数多くの人道的 空輸任務にも参加した。^[1]

1986年10月以来、同航空団は米国内外で空中機動の運用・訓練任務に従事してきた。世界各地で様々な訓練演習や緊急時対応・人道支援活動のために、航空機への給油や乗客・貨物の空輸を行った。 ^[1] 2008年には、現役部隊である第911空中給油飛行隊が運用管制のため同航空団に配属された。 ^[8] 2020年2月8日、同航空団は最後のKC-135R空中給油機を退役させた。^[9] 2020年6月12日、同航空団は12機のKC-46Aのうち最初の機を受領した。^[10]

• 1962年12月28日に第916重兵員輸送グループとして設立され、活動を開始した（組織化されていない）

1963年1月17日に予備隊として組織された

1965年12月1日に第916航空輸送グループ、重機に再編成

1966年1月1日に第916軍事航空輸送グループに再指定

1972年7月8日に非活性化

• 1986年7月10日に第916空中給油グループ、重給油（準）に再編成

1986年10月1日に予備役に編入

1992年2月1日に第916空中給油グループ（準）に再編成

1994年10月1日に第916空中給油航空団に改称^[1]

• 大陸航空軍、1962年12月28日（組織化されていない）
• 第435輸送航空団、1963年1月17日
• 第433輸送航空団、1963年3月18日
• 第442輸送航空団、1963年7月1日
• 第512輸送航空団（後の第512航空輸送航空団、第512軍事航空輸送航空団）、1965年1月8日
• 第433軍事航空輸送航空団（後の第433戦術航空輸送航空団）、1971年4月21日～1972年7月8日
• 452空中給油航空団、1986年10月1日
• 第434空中給油航空団（後の第434航空団、第434空中給油航空団）、1987年7月1日
• 第22空軍、1994年10月1日
• 第4空軍、1997年4月1日～現在^[1]

• 第916作戦群: 1994年10月1日～現在
• 第77輸送飛行隊（後の第77軍用輸送飛行隊、第77空中給油飛行隊）：1963年1月17日 - 1972年7月8日、1986年10月1日 - 1992年8月1日^[1]

• ドナルドソン空軍基地、サウスカロライナ州、1963年1月17日
• テキサス州カースウェル空軍基地、1963年4月1日～1972年7月8日
• シーモア・ジョンソン空軍基地、ノースカロライナ州、1986年10月1日～現在^[1]

• ダグラス C-124 グローブマスター II (1963–1972)
• マクドネル・ダグラス KC-10 エクステンダー(1986–1995)
• ボーイング KC-135 ストラトタンカー、1972年～1985年、1995年～2020年^[1]
• ボーイング KC-46 ペガサス、2020年 - 現在^{[2] [10]}

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• 916 ARWホームページ