第415回飛行試験飛行

第415回飛行試験飛行
整備業者が、サンアントニオ・ランドルフ統合基地から離陸する前に、第415飛行試験機T-38タロンの最終点検を行っている。[a]
アクティブ	1942年～1945年、1958年～1962年、1989年～1994年、2001年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	飛行試験
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	テキサス州サンアントニオ・ランドルフ統合基地
エンゲージメント	地中海戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞
記章
第415回飛行試験飛行のエンブレム[b] [1]
第二次世界大戦時の第415爆撃飛行隊の非公式エンブレム[2]
飛行した航空機
トレーナー	ノースロップ T-38 タロン

第415飛行試験飛行隊は、アメリカ空軍の予備部隊です。テキサス州サンアントニオ・ランドルフ統合基地に駐留する空軍予備軍司令部の第413飛行試験グループに所属しています。

この飛行隊は第25偵察飛行隊として第二次世界大戦中に初めて活動を開始した。第415爆撃飛行隊に再編された後、地中海戦域で戦闘に参加し、ルーマニアのプロイェシュティ近郊の石油精製所への低空攻撃に参加した。この戦闘作戦で2つの殊勲部隊表彰を受けた。ヨーロッパ戦勝記念日後、飛行隊は米国に戻り、 1946年春に解隊されるまでボーイングB-29スーパーフォートレスで訓練を行った。

この飛行隊は、戦略航空軍団(SAC) がボーイング B-47 ストラトジェットの 部隊を再編成し、爆撃機の 3 分の 1 を地上警戒態勢に置いた 1958 年に再活動化された。SAC の警戒態勢が変更された 1962 年に非活動化された。

1994年、この飛行隊は、 1989年以来カリフォルニア州エドワーズ空軍基地でマクドネル・ダグラス F-15イーグル機の飛行試験を行っていた第6515試験飛行隊と統合された。1994年に非活性化されたが、2001年に練習機の飛行試験を行うために予備隊として活性化された。

第415飛行隊は、少数のテストパイロットと下士官の幹部で構成される小規模な部隊である。^[3] この部隊は、ランドルフ空軍基地でノースロップT-38タロンジェット練習機の飛行試験を行っている。この部隊は機能チェック飛行を実施し、航空機が改修と修理を経て飛行できる状態であることを確認している。^[3]

この飛行試験は、ランドルフ基地でT-38のオーバーホールを実施し、空軍のすべてのT-38と一部の海軍のT-38の整備所整備を担当する第309整備航空団の第571航空機整備中隊によって修理または改造された飛行機で行う。飛行機は現場に引き渡される前に機能チェック飛行が行われる。飛行は約1時間続き、飛行機の飛行が認定される。試験は飛行機が運用サービスに戻る前に行われる。この飛行では、基地と修理整備所の間でT-38を輸送する。^[3]

この飛行隊はフロリダ州マクディル飛行場で第98爆撃群の元々の4個飛行隊の1つとして第25偵察飛行隊として最初に活動を開始した。 1936年9月の陸軍航空軍総司令部の再編以来、陸軍航空軍（AAF）の各爆撃群には、その群に割り当てられた爆撃飛行隊と同じ航空機を運用する偵察飛行隊が配属または所属していた。^[4] 第25偵察飛行隊はすぐにルイジアナ州バークスデール飛行場に移動し、第3空軍の傘下の統合B-24リベレーター飛行隊として訓練を開始した。4月に重爆撃機部隊に転換され、第415爆撃飛行隊に改称され、第98爆撃群に配属されるのではなく配属された。^{[1] [5]}

飛行隊の訓練期間は短く、1942年7月にフロリダ州モリソン飛行場からカリブ海を経由してブラジルに至る南大西洋フェリー航路を経由してエジプトに展開した^[1]。ブラジルからリベリアまで大西洋を横断し、中央アフリカを東に横断してスーダンに向かった。グループの航空部隊は、SSパスツールで喜望峰を回った地上部隊と再編され、パレスチナのラマト・ダビド空軍基地で飛行隊と第345爆撃飛行隊の航空部隊と合流した^[6]。

近東に到着すると、飛行隊はアメリカ陸軍中東航空軍の一部となり、11月に第9空軍に置き換えられた。8月に戦闘に参加し、北アフリカへの枢軸国の補給線を遮断するために船舶や港湾施設を攻撃した。また、シチリア島とイタリア本土の飛行場や鉄道輸送線を爆撃した。飛行隊は第9空軍とともにエジプト、リビア、チュニジアの飛行場に進み、西部砂漠作戦でイギリス第8軍^{[要出典]を支援した。この作戦での支援により、飛行隊は}殊勲部隊表彰を受けた。^[1]

1943年8月1日、この飛行隊はルーマニアのプロイェシュティ近郊の石油精製所への低空襲であるタイダルウェーブ作戦に参加した。1942年6月のHALPRO計画による襲撃でプロイェシュティ製油所の脆弱性が警告され、プロイェシュティ周辺地域はヨーロッパで最も厳重に防御された目標の1つになっていた。^{[7]飛行隊は、別のグループの以前の攻撃による爆撃による煙と炎、そして重}砲火の防御を突破してアスタロマーナ製油所への攻撃を強行した。この戦闘での飛行隊の行動により、飛行隊は2度目の殊勲部隊表彰を受けた。^[1]

1943年9月、エジプトとリビアから東進する部隊がアルジェリアとモロッコから西進する部隊とチュニジアで合流すると、第9航空軍はイギリスに移管され、ヨーロッパ大陸侵攻のための戦術航空軍となった。^{[8]この飛行隊は、北アフリカのすべての}陸軍航空軍部隊とともに、第12航空軍の一部となった。1943年11月、飛行隊はイタリアのブリンディジ空港に移動し、そこで地中海作戦域での戦略作戦の指揮を執る第15航空軍の一部となり、第12航空軍は戦術航空軍となった。^{[5] [9]}

飛行隊は占領下のフランス、南ドイツ、チェコスロバキア、ハンガリー、オーストリア、バルカン半島の目標に対する戦略爆撃を続けた。これらには工業地帯、飛行場、港、通信線が含まれていた。戦略爆撃に重点を置いていたが、飛行隊は時々戦術作戦に転用され、シングル作戦、アンツィオ上陸作戦、モンテ・カッシーノの戦いを支援した。1944年の夏、飛行隊は南フランス侵攻であるドラグーン作戦を支援した。 ^{[5] [10]}部隊はまた、バルカン半島へのソ連の進撃を支援し、 ^{[5]近隣諸国の}ユーゴスラビアのパルチザンとゲリラを支援した。^[要出典]

飛行隊は1945年5月に米国に戻った。到着後、同飛行隊は超大型ボーイングB-29スーパーフォートレス飛行隊に再編成され、日本に対する戦略爆撃作戦に参加するために太平洋への展開に向けた訓練を開始した。しかし、超大型爆撃機グループは第98グループの4個飛行隊ではなく3個飛行隊で編成されたため、1945年7月に飛行隊は解散され、人員と装備は第98グループの他の飛行隊に移された。^{[1] [11]}

1958年から、戦略航空軍団（SAC）のボーイングB-47ストラトジェット 航空団は、海外基地での警戒に費やす時間を減らし、本拠地で警戒態勢をとるようになった。SACの警戒サイクルは、計画、飛行、警戒、休息の4つの部分に分かれており、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすために、SACの航空機の3分の1を燃料満タンで戦闘準備が整った15分間の地上警戒状態に維持するというトーマス・S・パワー将軍の当初の目標を満たしていた。^[12]この新しいシステムを実行するために、B-47航空団は3個飛行隊から4個飛行隊に再編成された。^{[12] [13]}第415飛行隊は、リンカーン空軍基地で第98爆撃航空団の第4飛行隊として活動を開始した。 [ ^1] 1962年に警戒態勢は航空団の航空機の半数にまで引き上げられ、4個飛行隊のパターンでは警戒サイクルの義務を満たせなくなったため、1962年1月1日に飛行隊は解散された。^[1]

この飛行隊の2番目の前身は、1989年3月にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地の空軍システム司令部によって第6515試験飛行隊として発足し、第6510試験航空団に配属された。この飛行隊はマクドネル・ダグラス F-15 イーグルの試験任務を引き継ぎ、運用機に導入される前に改修を評価した。1992年に空軍がMAJCON（4桁）部隊を廃止したため、第6515飛行隊は第415飛行隊と統合され第415試験飛行隊となった。この飛行隊は1994年に解散され^{[1] 、その試験任務は}第419飛行試験飛行隊に引き継がれた。^[要出典]

この飛行隊は2001年にランドルフ空軍基地でノースロップT-38タロンの機能確認飛行組織として第415飛行試験飛行隊として再活動した。 ^[1]この飛行隊は、空軍のT-38Cタロン航空機の耐用年数を2020年まで延長することを目的としたプログラムに参加している。推進システムの改造に加えて、このプログラムには航空機の航空電子機器のアップグレードも含まれる。このアップグレードは、T-38の訓練能力を向上させ、すべての訓練役割に1つの構成を提供するように設計されている。プログラムが完了すると、パイロット訓練生がT-38から最前線の戦闘機や爆撃機に移行しやすくなる。^[14]

航空教育訓練司令部は、空軍のT-38の維持と近代化を担当する主任司令部である。ユタ州ヒル空軍基地のオグデン航空補給センターにあるT-38システムプログラムオフィスが、この航空機に対する主要な現場支援を提供し、飛行の運用管理を行っている。一方、空軍予備役司令部が管理管理を行っている。^[14]

第415爆撃飛行隊

• 1942年1月28日に第25偵察飛行隊（重偵察）として編成された。

1942年2月3日に発動

1942年4月22日に第415爆撃飛行隊（重爆撃）に再編成

1943年7月1日に第415重爆撃飛行隊に再編成

1945年7月3日に非活性化

• 1958年8月11日に第415爆撃飛行隊（中型）に再編成

1958年9月1日に発効

1962年1月1日に廃止され廃止された

• 1992年10月1日に第6515試験飛行隊と統合され、第6515試験飛行隊となった^[1]

第415回飛行試験飛行

• 6515試験飛行隊として指定され、1989年3月10日に発足した。
• 1992年10月1日に第415爆撃飛行隊と統合

1992年10月2日に第415試験飛行隊に再編

1994年3月1日に第415飛行試験飛行隊に再編

1994年10月1日に無効化

• 2001年9月24日に第415飛行試験飛行に再指定

2001年10月1日に予備役に編入^[1]

• 第98爆撃隊、1942年2月3日～1945年7月3日
• 第98爆撃航空団、1958年9月1日～1962年1月1日
• 第6510試験航空団（後の第412試験航空団）、1989年3月10日
• 第412作戦群、1993年10月1日～1994年10月1日
• 622d 飛行試験グループ、2001 年 10 月 1 日
• 第413飛行試験グループ、2003年10月1日～現在^[1]

• コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1942-1945
• ボーイング B-47 ストラトジェット、1958-1961
• マクドネル・ダグラス F-15 イーグル、1989–1994 ^[1]
• ノースロップ T-38 タロン、2001年～現在^[3]

• アメリカ空軍試験飛行隊の一覧

注記

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Deaile, Melvin G. (2007)。SACメンタリティ：戦略航空軍における組織文化の起源 1946-1962。ノースカロライナ州チャペルヒル：ノースカロライナ大学。2015年2月14日閲覧。
• Dorr, Robert F. (2000)。第15 空軍の B-24 リベレーター部隊。戦闘機。第 21 巻。ボトリー、英国: Osprey Publishing。ISBN 1-84176-081-1。
• ドール、ロバート F. (2002)。第二次世界大戦における B-29 スーパーフォートレス部隊。戦闘機。第 33 巻。ボトリー、英国: オスプレイ出版。ISBN 1-84176-285-7。
• マウラー、マウラー (1987)。『アメリカ陸軍の航空、1919-1939』(PDF)。ワシントン D.C.: アメリカ空軍空軍歴史局。ISBN 0-912799-38-2. LCCN  87012257. OCLC  15661556 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ロジャース、エディス (1945 年 6 月)。「中東における AAF: 第 9 空軍の起源に関する研究、USAF 歴史研究第 108 号」(PDF)。航空参謀本部情報部副部長、歴史部門。2017年5 月 25 日閲覧。
• Schake, Col Kurt W. (1998)。戦略フロンティア: 海外のアメリカ爆撃基地、1950-1960 (PDF)。ノルウェー、トロンハイム: ノルウェー科学技術大学。ISBN 978-8277650241. 2015年7月27日閲覧。
• シュルツ、デュアン (2008)。『戦火の中へ：プロイェシュティ、第二次世界大戦で最も運命的な戦い』。ペンシルベニア州ヤードリー：ウェストホルム出版。ISBN 978-1594160776。