第309整備航空団

第309整備航空団
第309輸送隊C-123 [注1]
アクティブ	1942 ～ 1944 年、1949 ～ 1951 年、1955 ～ 1957 年、2005 ～ 2012 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	機器サポート
の一部	空軍資材司令部
装飾品	空軍優秀部隊賞
記章
第309整備航空団の紋章（2005年7月5日承認[1]

第309整備航空団は、ユタ州ヒル空軍基地を最後に駐屯していたアメリカ空軍の非活動航空団である。2012年7月12日に非活動化し、その機能はオグデン航空兵站複合施設の一部となった。

この航空団は1942年に第309爆撃隊として設立され、作戦訓練部隊として、その後中型爆撃機部隊と航空要員の補充訓練部隊として活動したが、1944年に陸軍航空軍が訓練部隊を再編した際に解散した。

この部隊は1949年に予備役として第314輸送航空団の派生部隊である第309輸送航空団として活動を開始した。朝鮮戦争の結果、1951年に活動を停止し、その人員は他の部隊に配属された。アメリカ空軍初の強襲輸送グループとして、チェイスYC-122アビトラック、その後フェアチャイルドC-123プロバイダーを運用して活動を開始した。ヨーロッパに展開したが、1957年に活動を停止し、その構成員は他の部隊に転属となった。2005年に整備航空団として活動を開始した。

この航空団は、第二次世界大戦中の陸軍航空軍の初期の拡張時に、アリゾナ州デイビスモンサン飛行場で第309爆撃隊として初めて活動を開始した。 ^[2]当初の構成は、第376、^[3]第377、^[4]第378爆撃飛行隊、^[5]および第37偵察飛行隊であった。^[6]このグループは、 1943年1月まで爆撃グループの訓練を行う作戦訓練部隊(OTU)であった。 ^[7] OTUプログラムでは、大型の親ユニットを使用して「衛星グループ」に幹部を派遣した。^[8]その後、補充訓練部隊となり、両方の訓練プログラムでノースアメリカン B-25ミッチェル機を使用して、補充航空要員を訓練した。 ^[2]さらに、このグループは専門の訓練学校を運営し、一度に8校が運営されていた。^[7]しかし、AAFは、比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な軍事ユニットは、任務を遂行するのにあまり適していないことが判明したため、各基地を別々の番号付きユニットに編成する、より機能的なシステムが採用されました。^[9]その結果、グループは1944年に解散され、グループの任務、物資、人員を吸収した第329陸軍航空軍基地ユニット（補充訓練ユニット、中型、爆撃）に置き換えられました。^[10]グループの4つの飛行隊は、基地ユニットのセクションAからDになりました。

1949年5月の空軍予備役計画では、新しいタイプの部隊、すなわち現役部隊と統合された予備部隊である補助部隊の創設が求められた。計画では107か所に補助部隊の設置が求められた。これは、予備役を既存の正規部隊と混合し、正規部隊と一緒に任務を遂行させることで、予備役を訓練する最良の方法と考えられていた。^[11]この計画の一環として、このグループはテネシー州スワート空軍基地で再編成され、第309輸送グループとして再編成された。第309輸送グループでは、訓練のために所属していた現役の第314輸送航空団の航空機を使用した。 ^{[1]このグループは1950年に}戦術航空軍団に移管され、その後は飛行作戦を停止したと思われる。^{[1]すべての予備戦闘部隊と補助部隊は}朝鮮戦争に動員された。^[12]その結果、第309飛行隊は1951年2月に解散され^[1]、その人員は他の部隊の人員として使われた。

この部隊は1955年7月にオクラホマ州アードモア空軍基地で再編成された。空軍のチェイスYC-122アビトラックスを運用していた第16輸送飛行隊に代わって編成された。^[13]このグループは空軍初の固定翼強襲輸送グループとなり、フェアチャイルドC-123Bプロバイダーを初めて飛行させた。^[14] 第309輸送隊は強襲着陸のために兵士、装備、物資を空輸する訓練を受けた。^[2]第463輸送航空団での訓練後、このグループはフランスのドルー＝ルヴィリエ空軍基地に展開し、プロバイダーを北大西洋上を輸送した。フランス到着後すぐに第60輸送航空団に配属されたが、このグループは第322航空師団によって運用統制されていた。このグループは、分散した作戦基地への展開を伴う空輸および戦闘機部隊の演習を頻繁に支援し、ヨーロッパに到着する前にこれらの演習で使用されていた道路輸送よりも迅速で安全な輸送を提供しました。しかし、分散した作戦基地のコンセプトは費用がかかりすぎることが判明し、ヨーロッパでのその他の空輸要件はフェアチャイルドC-119フライングボックスカーユニットで満たすことができたため、米国空軍ヨーロッパはヨーロッパでのC-123の必要性に疑問を持ち始めました。^[15] 1956年11月、グループ本部は非運用状態になり、1957年3月12日には非活性化され、その飛行隊は第60輸送航空団に転属しました。^{[1] [16]}

空軍資材司令部（AFMC）が空軍資材司令部改革構想の一環として、多くの伝統的な従属指揮幕僚機関を航空団、グループ、飛行隊に置き換えるまで、航空団は活動を停止したままだった。第309航空団は第309整備航空団となり、 F-22A ラプター、F-16 ファイティング ファルコン、A-10 サンダーボルト、C-130 ハーキュリーズ、ピースキーパーおよびミニットマン III 大陸間弾道ミサイルの補給所修理、改修、整備を提供した。^[17] 2012年、AFMCはセンター数を削減する過程でこの措置を撤回し、航空団を活動停止にした。^[18] 2012年7月12日、ヒル基地のすべての航空団構成員がオグデン航空補給複合施設に吸収され、10月1日に航空団が活動停止となったため 、第309航空宇宙整備再生グループは再配置された。

• 1942年1月28日に第309爆撃隊（中型）として編成された^[2]

1942年3月15日に発動

1944年5月1日に解散

• 1949年5月16日に再編成され、第309中型輸送グループに再指定され、予備役に割り当てられた。

1949年6月26日に発動

1951年2月20日に非活性化

• 1955年4月14日に第309輸送隊、強襲、固定航空団に再指定

1955年7月8日に発効^[19]

1957年3月12日に非活性化^[1]

• 1985年7月31日に第309戦術空輸グループに再編成された^[1]（非活動のまま）
• 2005年1月31日に第309整備航空団に改称^[1]

2005年2月18日に発効^[1]

2012年10月1日に無効化

• 第三航空軍、1942年1月28日 – 1944年5月1日
• 第14航空軍、1949年6月26日（第314空挺航空団に所属）
• 戦術航空司令部、1950年8月1日～1951年2月20日
• 第18空軍、1955年7月8日（1956年5月21日まで第463空軍航空団に所属）^[19]
• 第322航空師団、1956年6月2日
• 第60輸送航空団、1956年8月8日～1958年4月20日
• オグデン航空物流センター、2005年2月24日 - 2012年7月12日^[1]

グループ

• 第309物資整備グループ、2005年2月24日 - 2012年7月12日
• 第309電子整備グループ、2005年2月24日 - 2012年7月12日
• 第309整備補給グループ（後の第309航空機整備グループ）、1949年6月26日 - 1951年2月20日（所属）、2005年2月24日 - 2012年7月12日
• 第309整備支援グループ、2005年2月24日 - 2012年7月12日
• 第309ミサイル整備隊、2005年2月24日 - 2012年7月12日
• 第 309 ソフトウェア保守グループ、2005 年 2 月 24 日 - 2012 年 7 月 12 日
• 第309航空宇宙整備再生グループ、2007年5月2日 - 2012年7月12日

飛行隊

• 第37偵察飛行隊（後の第426爆撃飛行隊）：1942年3月15日～1944年5月1日
• 第376爆撃飛行隊（後の第376輸送飛行隊）：1942年3月15日～1944年5月1日、1949年6月26日～1951年2月20日、1955年7月8日～1957年3月12日
• 第377爆撃飛行隊（後の第377輸送飛行隊）：1942年3月15日～1944年5月1日、1949年6月26日～1950年1月28日、1955年7月8日～1957年3月12日
• 第378爆撃飛行隊（後の第378輸送飛行隊）：1942年3月15日～1944年5月1日、1955年7月8日～1957年3月12日

• アリゾナ州デイビス・モンサン・フィールド、1942 年 3 月 15 日
• ジャクソン陸軍航空基地、ミシシッピ州、1942年3月15日
• キーフィールド、ミシシッピ州、1942 年 4 月 26 日頃
• サウスカロライナ州コロンビア陸軍航空基地、1942年5月16日～1944年5月1日
• テネシー州スワート空軍基地、1949年6月26日～1951年2月20日
• オクラホマ州アードモア空軍基地、1955年7月8日^[19]
• ドルー空軍基地、フランス、1956 年 3 月 22 日 – 1957 年 3 月 12 日^[1]
• ヒル空軍基地、ユタ州 2005年2月24日 – 2012年7月12日^[1]

• ノースアメリカン B-25 ミッチェル、1942年～1944年
• ダグラス C-47 スカイトレイン、1949-1950
• フェアチャイルド C-82 パケット、1949–1950
• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー、1949-1950 年
• チェイス C-122 アビトラック、1955–1956
• フェアチャイルド C-123 プロバイダー、1955～1958 年

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Craven, Wesley F; Cate, James L, 編 (1955)。「序論」。第二次世界大戦における陸軍航空隊。第 6 巻、人々と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。p. xxxvi。LCCN 48-3657  。

ゴス、ウィリアム A (1955)。「組織とその責任、第 2 章 AAF」。ウェズリー F クレイブン、ジェームズ L ケイト (編)。第二次 世界大戦における陸軍航空隊。第 6 巻、兵士と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• ヒル空軍基地ホームページ