2019 ノースイーストグランプリ

2019年ノースイーストグランプリは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースである。このレースは、2019年7月20日にコネチカット州レイクビルのライムロックパークで、 2019年ウェザーテックスポーツカー選手権の第8戦、および2019年ウェザーテックスプリントカップの第4戦 として開催された。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のスコット・アサートン会長は、2018年8月にこのレースが2019年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。 ^[1]このイベントはウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として5年連続で開催され、レースとしては27回目の開催となった。2019年のノースイーストグランプリは、2019年にIMSAが開催した12のスポーツカーレースのうち8番目であり、ウェザーテック・スプリントカップの一環として開催された7ラウンドのうちの4番目であった。^[2]レースは2019年7月20日、コネチカット州レイクビルの7ターン1.530マイル（2.462 km）のライムロックパークで開催されました。 ^[3]このレースは、2019年のIMSAカレンダーでプロトタイプクラスであるデイトナプロトタイプインターナショナル（DPi）とルマンプロトタイプ（LMP2）が参加しない2つのGTのみのラウンドの最初のものでした。^[3]

2019年7月11日、IMSAはレースのバランス・オブ・パフォーマンスに関する技術速報を発表した。GTル・マン（GTLM）のバランス・オブ・パフォーマンス制約は、前戦のカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークと同じままとなる。GTデイトナ（GTD）クラスでは、前戦優勝後のBMW M6 GT3に12馬力の出力削減、燃料容量の2リットル削減、ターボブーストの制限が課せられた。フェラーリ488 GT3とポルシェ911 GT3 Rはそれぞれ10キロと5キロ軽量化された。^[4]

レース前、アール・バンバーとローレンス・ヴァンスールは186ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップをリードし、 2位のパトリック・ピレとニック・タンディを上回っていた。^[5] GTDでは、マリオ・ファーンバッハーとトレント・ヒンドマンが151ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、 2位のフランキー・モンテカルボとタウンゼント・ベルに19ポイントの差をつけ、 3位のビル・オーバーレンとロビー・フォーリーが123ポイントで続いた。^[5] ポルシェとアキュラはそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードし、ポルシェGTチームとマイヤー・シャンク・レーシングはそれぞれチームズチャンピオンシップをリードしていた。^[5]

このイベントには2つのクラスに分かれて合計21台の車が参加した。GTLMには8台、GTDには13台がエントリーした。グリッドの最も注目すべき変更は、ブランパンGTワールドチャレンジアメリカのフルタイムチームであるライトモータースポーツが、ドライバーのアンソニー・インペラートとポルシェジュニアプロフェッショナルドライバーのマット・キャンベルを擁して復帰したことである。パフモータースポーツのレギュラードライバーであるスコット・ハーグローブは、ライムロックパークのイベントとロードアメリカの次のイベントを欠場し、代わりにライムロックのイベントではポルシェジュニアドライバーのデニス・オルセンが参加した。オルセンとキャンベルはロードアメリカで場所を交換する。^{[6] [7]この出来事が}アポロ11号の月面着陸から50年と1日後に起こったため、GTDチームのマグナス・レーシングは、サターンVロケットのように見えるように設計された特別なカラーリングを発表し、ゼッケン11を付けて走行することで、ミッションの記念日を記念することを決定しました。マグナス・レーシングは通常、カーナンバー44で走行していたため、チームはIMSAから、カーナンバー11として獲得したポイントをカーナンバー44で獲得したフルシーズンポイントに加算するという特別な許可を受けました。^[8]

土曜日のレース開始前には3回の練習セッションがあり、金曜の午前に1回、金曜の午後に2回行われた。金曜の午前の最初のセッションは90分間、金曜の午後の2回目のセッションは1時間続いた。金曜の午後の3回目のセッションは1時間続いた。^[9]

最初の練習セッションは金曜日の午前11時25分（東部標準時）に行われ、ポルシェGTチームのニック・タンディがラップタイム50.065でトップに立った。オリバー・ギャビンはNo.4コルベットで2位、No.25 BMWチームRLLエントリーのコナー・デ・フィリッピが続いた。^{[10] No.3コルベットの}ヤン・マグヌッセンが4位、リチャード・ウェストブルックのNo.67フォードGTがトップ5を占めた。^[11] GTDクラスは、マリオ・ファーンバッハーのNo.86マイヤー・シャンク・レーシングアキュラNSX GT3エボが1:16.885のタイムでトップになった。ジェルーン・ブリークモレンはNo.33メルセデスAMGで2位、ブライアン・セラーズのNo.48ポール・ミラー・レーシングランボルギーニが3位に続いた。^[11]パトリック・ロングの73号車パークプレイス・モータースポーツ・ポルシェは4位、マット・キャンベルの91号車ライト・モータースポーツ・ポルシェはトップ5に入った。^[12]

2回目の練習走行は金曜日の午後2時20分（東部標準時）に行われ、コルベット・レーシングのアントニオ・ガルシアが50.302のラップタイムでトップに立った。コナー・デ・フィリッピはNo. 6 BMWチームRLLで2位、ジェシー・クローンは姉妹車のNo. 24 BMWで続いた。^[15]リチャード・ウェストブルックはNo. 67フォード・チップ・ガナッシ・レーシングで4位、チームメイトのジョーイ・ハンドは姉妹車のNo. 66 フォードGTで5位となった。^[16] GTDクラスはビル・オーバーレンのNo. 96ターナー・モータースポーツBMW M6 GT3が51.715のタイムでトップとなった。トニ・ビランデルはNo. 63スクーデリア・コルサ・フェラーリで2位、デニス・オルセンはNo. 9 パフ・モータースポーツ・ポルシェで3位となった。^[17]マルコ・ゼーフリードの73号車パークプレイス・モータースポーツ・ポルシェは4位、マット・キャンベルの91号車ライト・モータースポーツ・ポルシェはトップ5に入った。^[17]

3回目で最後の練習走行は金曜日の午後4時55分（東部標準時）に行われ、ポルシェGTチームのニック・タンディがラップタイム49.782でトップに立った。姉妹車のポルシェ912号車で2位につけたのはローレンス・ヴァンスール、続いてフォード・チップ・ガナッシ・レーシングの67号車でリチャード・ウェストブルックだった。^[20]コルベット4号車で4位、ディルク・ミュラーの66号フォードGTがトップ5入りした。^[17] GTDクラスは、ブライアン・セラーズのポール・ミラー・レーシングのランボルギーニ・ウラカンGT3エボ48号車で51.797のタイムを記録してトップとなった。パーク・プレイス・モータースポーツのポルシェ73号車でパトリック・ロングが2位、マリオ・ファーンバッハーのアキュラ86号車が3位となった。アンディ・ラリーのマグナス・レーシング・ランボルギーニ11号車は4位、ザカリー・ロビションのパフ・モータースポーツ・ポルシェ9号車がトップ5に入った。^[21]ターナー・モータースポーツのエントリーはラップタイムを記録しなかった。^[22]マルセル・ファスラーはターン5でコルベット・レーシングのエントリー4号車をクラッシュさせ、車両のフロントノーズを損傷したが、修理のためにピットレーンに戻ることができた。^{[20] [22]}

土曜日の午前の予選は2つのグループに分かれ、それぞれ15分間のレースが行われた。^[9] GTDの車両が最初に送り出され、10分間のインターバルの後、GTLMの車両がコースに登場した。すべての車両は1人の参加者によって運転されなければならず、スタート順は競技者の最速ラップによって決定された。^[25] IMSAはその後、GTLMのフィールドがすべてのGTD車両の前でスタートするようにグリッドを調整した。

最初はGTDクラスの車だった。マイヤー・シャンク・レーシングのトレント・ハインドマンが86号車を駆り同クラスのポールポジションを獲得し、メルセデスAMGの33号車を駆るベン・キーティングを10分の1秒未満の差で破った。コーリー・ルイスの48号車ポール・ミラー・レーシング・ランボルギーニ・ウラカンが3番目に速いタイムを出した。^[26]しかし、予選後の技術検査でランボルギーニが規定の車高を遵守していないことが判明し不合格となり、チームはGTDグリッドの最後尾に送られた。^[27]その結果、ロビー・フォーリーの96号車ターナー・モータースポーツBMWが3位に昇格し、ザカリー・ロビションの9号車パフ・モータースポーツ・ポルシェが4位、リチャード・ハイスタンドの12号車レクサスが5位となった。^[28]

予選の最終セッションはGTLMクラスの車両で行われた。ポルシェGTチームの912号車を駆るローレンス・ヴァンスールがポールポジションを獲得し、姉妹車の911号車を駆るチームメイトのニック・タンディを0.052秒差で破った。 ^[29] 3位にはコナー・デ・フィリッピの25号BMW、4位には66号フォードGTのディルク・ミュラーが続いた。 ^{[26] [30]}コルベット・レーシングのエントリーは5位と6位からスタートし、ライアン・ブリスコーの67号フォードGTが7位となった。^{[29] GTLM予選では、} BMWチームRLLの24号車に乗るジョン・エドワーズが予選を締めくくった。^[29]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ポール・ミラー・レーシングの48号車は、車高に関する競技規則に違反したため、GTDフィールドの最後尾に移動された。^[33]

GTLMの最終結果により、バンバーとヴァンスールはドライバーズチャンピオンシップのトップを維持し、ピレとタンディとの差を8ポイントに広げた。ブリスコーとウェストブルックは6位から4位に浮上した。^[34] GTDの最終結果により、ファーンバッハーとハインドマンは30ポイントの差を広げ、オーバーレンとフォーリーは2位に浮上した。ロングは5位から3位に浮上し、モンテカルボとベルは2位から4位に後退した。^[34]ポルシェとアキュラはそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップで引き続きトップの座を維持し、ポルシェGTチームとマイヤーシャンクレーシングはシーズン残り4戦でそれぞれのチームズチャンピオンシップで優位を維持した。^[34]

クラスの優勝者は太字と‡で示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。