2013年のイングラシア | |
| 個人情報 | |
|---|---|
| 国籍 | |
| 生まれる | 1979 年 11 月 26 日 エクス アン プロヴァンス、フランス |
| 世界ラリー選手権記録 | |
| 活動年数 | 2008–2021 |
| チーム | トヨタ Mスポーツ ワールドラリーチーム フォルクスワーゲンモータースポーツ シトロエン トタル ワールドラリーチーム シトロエンジュニアチーム |
| 集会 | 168 |
| 選手権 | 8 ( 2013、2014、2015、2016、2017、2018、2020、2021 ) |
| ラリー勝利 | 54 |
| 表彰台 | 91 |
| ステージ優勝 | 631 |
| 合計ポイント | 2537 |
| 最初の集会 | 2008 ラリー メキシコ |
| 初勝利 | 2010 ポルトガルラリー |
| 最後の勝利 | 2021 ラリーモンツァ |
| 最後の集会 | 2021 ラリーモンツァ |
ジュリアン・イングラシア(1979年11月26日生まれ)は、引退したフランスの ラリー・ コ・ドライバー。セバスチャン・オジェと共に、2013年、2014年、2015年、2016年にはフォルクスワーゲン・モータースポーツで、2017年と2018年にはMスポーツ・ワールド・ラリー・チームで、2020年と2021年にはトヨタ・ガズー・レーシングWRTで世界ラリーチャンピオンになった。
ラリーキャリア
ジュリアン・イングラシアはセールスマンとしてキャリアをスタートさせた際にラリーに出会い、2002年にフランスのクリテリウム・デ・セヴェンヌでコ・ドライバーとしてデビューしました。数年間にわたり地方ラリーで経験を積み、2004年にはプジョー206カップに出場しました。
2005年末、彼はフランス連盟が主催するラリー・ジュヌ選考会に参加し、その年の優勝者であるセバスチャン・オジェを発見しました。2人は2006年シーズンにラリー・ジュヌFFSAチームでチームを組み、ジュリアンはセバスチャンの初ラリーとプジョー206カップでの初優勝で共同ドライバーを務めました。2人は一緒に地域および国内のラリーで仕事を学び、その後すぐに国際舞台に進出しました。
J-WRC世界チャンピオン(2008)
2008年、ジュリアン・イングラシアはFFSAフランスチームからジュニア世界ラリー選手権に出場し、世界レベルに到達しました。シーズン6回のラリーのうち3回で優勝し、セバスチャン・オジェとともにJWRCのタイトルを獲得しました。フランスの新世代のラリーの才能と目されていたこのチームは、 WRCに昇格する前にJWRCで1シーズンのみ出場しました。
WRC (2009-2021)
シトロエン (2009-2011)
2009年にシトロエン ジュニア チームに加入したジュリアン イングラシアは、セバスチャン オジェとともにアクロポリス ラリーで初の表彰台を獲得しました。初優勝は翌シーズンのポルトガルで達成されました。2010年シーズン最後のグラベル ラリーに向けて公式シトロエントタル ワールド ラリー チームに昇格したクルーは、彼らが探求していたラリーである日本において2度目の優勝を果たしました。
モータースポーツ界に遅れて参入したにもかかわらず、ジュリアン・イングラシアはセバスチャン・オジェとともにWRCクラスで2シーズンを過ごしただけで、ラリーの最高峰で主役を務めるようになった。2011年、オジェ/イングラシアのクルーはシトロエンのファクトリーチームにフルタイムで参加し、シーズン終盤にチームがローブを優先するよう指示したにもかかわらず、チームメイトのローブ/エレナ(5)と同じ数のラリーで優勝した。
フォルクスワーゲン (2012-2016)
シトロエンを離れた後、ジュリアン・イングラシアとセバスチャン・オジェは2012年にフォードではなくドイツのメーカーであるフォルクスワーゲン・モータースポーツと提携しました。これは、新しいポロR WRCを完全に開発するために2012年のWRCチャンピオンシップをスキップすることを意味しましたが、彼らは確かに2012年を非常に忙しい年として過ごし、2013年用の新しい車を開発しながら、シュコダ・ファビアS2000のハンドルを握り、シーズンのほぼすべてを戦いました。ポロR WRCは年末に準備が整い、2013年のモンテカルロ・ラリーでスタートラインに並びました。初のスペシャルステージと初勝利!オジェとイングラシアは週末を表彰台で終え、その後、スウェーデン・ラリーで優勝しました。スカンジナビアのチームが地元で覇権を握っていることを考えると、これは真の偉業でした。今シーズンのリーダーであるフランスのクルーは、ラリーごとにその優位性を固め、9回の優勝、111回の最速タイム、そしてWRC記録となる290ポイントを獲得しました。彼らはフランス・ラリーの第1ステージで初のWRCタイトルを獲得し、フォルクスワーゲンはスペインでの次のラウンドでメーカータイトルも獲得しました。
2014年、現世界チャンピオンはラリー・モンテカルロで優勝し、完璧なスタートを切りました。この権威あるラリーは2009年にIRC選手権の一部であった際にすでに優勝していましたが、WRCクラスでこのような成功を収めたのはこれが初めてでした。メキシコ、ポルトガル、イタリア、ポーランド、オーストラリア、スペイン、ウェールズでも優勝したジュリアン・イングラシアとセバスチャン・オジェは、シーズン最後から2番目のラウンドで2度目のタイトルを獲得しました。イングラシアは、2度のWRCタイトルを獲得した初のフランス人コ・ドライバーとなりました。5シーズンで合計24勝を挙げた彼は、当時WRCで3番目に成功したコ・ドライバーでもありました(2002年に引退したルイス・モヤと同数)。
フランス人2人は2015年もフォルクスワーゲンに残り、各ラリーの最初の2区間でチャンピオンシップリーダーが道を開くのが困難になるという新しいルールにもかかわらず、シーズン中に8回のラリー優勝と9回のパワーステージ最大ポイントを獲得し、再びチャンピオンシップを獲得しました。
2016年も規定は変わらず、ジュリアン・イングラシアとセバスチャン・オジェは6回の優勝で4年連続のタイトルを獲得した。彼らはスペインでチャンピオンシップを制し、ウェールズではドイツのメーカーであるフォルクスワーゲンがWRCから撤退するという驚きの発表を受ける前に、フォルクスワーゲンのメーカーズタイトルを祝った。
Mスポーツ(2017年~2018年)
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1 か月後、M スポーツで 2017 年の世界チャンピオンが発表されました。彼らはモンテカルロ ラリーでの勝利で新たな挑戦を開始し、その後 9 回の表彰台獲得とポルトガルでのもう 1 回の勝利でリーダーシップを固めました。彼らはシーズン最後から 2 番目のラリーでタイトルを獲得し、チャンピオンシップでライバルのティエリー ヌービルとオット タナックを破りました。
2人はもう1年Mスポーツに残った。再び、彼らはラリー・モンテカルロで6度目の優勝、そしてこの伝説的なラリーの記録となる5連勝でチャンピオンシップの幕開けを飾った。メキシコとフランスでも優勝した後、残りのシーズンは彼らにとってあまり良い結果に恵まれず、残り3ラウンドでティエリー・ヌービルとオット・タナックに次ぐチャンピオンシップ3位に留まった。しかし、セバスチャン・オジェとジュリアン・イングラシアはウェールズ・ラリーGBで優勝し、次のラリーでチャンピオンシップの首位を取り戻し、ラリー・オーストラリアで6度目のタイトルを獲得した。
シトロエンへの帰還(2019)
コラボレーションが終了してから7年後、セバスチャン・オジエとジュリアン・イングラシアは2019年にシトロエンに復帰。6年連続で、彼らはティエリー・ヌービルとニコラ・ジルソウルとの激しいデュエルの末、ラリー・モンテカルロでイベント史上最小の2.2秒差で勝利してシーズンをスタートしました。より複雑なラリー・スウェーデンの後、2人はシーズン初のグラベル・ラリーであるメキシコで力強いパフォーマンスを発揮し、ラリーでの勝利とパワーステージでのベストタイムで最大限のポイントを獲得しました。トルコで再び優勝したにもかかわらず、C3 WRCにとっては浮き沈みの激しいシーズンとなり、総合3位で終了しました。その後、クルーはシトロエンを離れ、2020年に向けてトヨタ・ガズー・レーシングと契約しました。
トヨタ(2020-2021)
彼らは6年ぶりにラリー・モンテカルロで敗れたが、3月上旬にメキシコで開催されたトヨタ・ヤリスWRCで初優勝を果たした。新型コロナウイルス感染症のパンデミックが広がり始めたため、イベントは短縮され、チャンピオンシップは強制的に6か月の中断に入った。シーズンが新たなイベントで再開されると、イングラシアとオジェは短縮されたシーズンを締めくくるモンツァ・ラリーで優勝し、3つのメーカーで獲得した7度目の世界タイトルを獲得した。
フランス人2人は最終年に向けて再契約し、今回はより充実したシーズンとなった。前半は非常に好調で、伝説のサファリラリーへの初出場も含め、6回のラリーで4回の優勝を果たした。
10月7日、ジュリアン・イングラシアは、セバスチャン・オジェと16シーズンを共にした後、2021年シーズンの終わりにコ・ドライバーとしてのキャリアを終了することを決定したことを発表した。
統計
タイトル
勝利
WRCでの勝利
JWRCの勝利
IRCの勝利
その他の勝利
世界ラリー選手権記録
- 2011年4月16日、ヨルダン・ラリーでヤリ-マティ・ラトバラに0.2秒差で勝利
- 1シーズンのステージ勝利率: 46.25% (240ステージ中111勝)
- 1シーズンのリーダーとしてのステージ数: 62.92% (240ステージ中リーダーとして151SS)
- 1シーズンで獲得したポイント: 2013年世界ラリー選手権で290ポイント
- 最多コ・ドライバーズチャンピオンシップポイント: 2511 (2008年~)
ラリー記録
WRCの結果
WRC の完全な結果
JWRCの完全な結果
WRCの全結果
(*) 元Aequoステージ優勝1回を含む
(**) 元Aequoステージ優勝2回を含む
(****) 元Aequoステージ優勝4回を含む
(*****) 元Aequoステージ優勝5回を含む
IRCの結果
参考文献
外部リンク
- セバスチャン・オジェの公式サイトにあるジュリアン・イングラシアの経歴
- Facebookのジュリアン・イングラシア
- ジュリアン・イングラシア、ewrc-results.com 1
- ジュリアン・イングラシア (ドライバー) ewrc-results.com 2
