2010 FIA WTCC スペイン レース

2010 FIA WTCC スペイン レース

レース詳細
スペイン、バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで開催された2010年世界ツーリングカー選手権11戦中第9戦。
日付	2010年9月19日
位置	スペイン、バレンシア
コース	リカルド トルモ サーキット 4.005 キロ (2.499 マイル)
レース1
ラップ 13 ポールポジション ドライバ ガブリエーレ・タルクィーニ SRスポーツ 時間 1:44.111 表彰台 初め ガブリエーレ・タルクィーニ SRスポーツ 2番 イヴァン・ミュラー シボレー RML 三番目 ロバート・ハフ シボレー RML 最速ラップ ドライバ ガブリエーレ・タルクィーニ SRスポーツ 時間 1:45.811
レース2
ラップ 13 表彰台 初め ティアゴ・モンテイロ SRスポーツ 2番 イヴァン・ミュラー シボレー RML 三番目 ガブリエーレ・タルクィーニ SRスポーツ 最速ラップ ドライバ ティアゴ・モンテイロ SRスポーツ 時間 1:46.719

2010 FIA WTCC スペイン レース(正式には2010 FIA WTCC DHL スペイン レース) は、 2010 年世界ツーリングカー選手権シーズンの第 9 ラウンドであり、 FIA WTCC スペイン レースの 6 回目の開催でした。2010 年 9 月 19 日にスペイン、バレンシア近郊のリカルド トルモ サーキットで開催されました。2つのレースは、 SR スポーツドライバーのガブリエーレ タルキーニとティアゴ モンテイロが優勝しました。

シーズン最終戦のヨーロッパラウンドを迎える時点で、シボレーRMLのドライバー、イヴァン・ミュラーがドライバーズチャンピオンシップをリードし、セルジオ・エルナンデスが横浜インディペンデンツ・トロフィーをリードしていた。

マーク・キャロルは、セアト・カスタマーズ・テクノロジーが運営するセアト・レオン 2.0 TFSIで参戦した。^{[1]キャロルが最後に}世界ツーリングカー選手権に出場したのは、2005年のFIA WTCCスペイン・レースだった。ファビオ・ファビアーニはドイツ・レース後、復帰しなかった。

BMWチームRBMのアウグスト・ファルフスは土曜日の朝のオープニング練習セッションで最速となり、首位のアラン・メニューのシボレーを破った。ガブリエーレ・タルクィーニはセアトで5位、キャロルはWTCC復帰で最速の個人ドライバーとなった。^[2]

SRスポーツのトム・コロネルが最終練習セッションでペースを決め、メニューを0.1秒差で上回った。クリスチャン・ポウルセンは、独立系ドライバーとBMWドライバーの両方で7位に入った。^[3]

タルクィーニは日曜日の第1レースの予選で、ロバート・ハフのシボレーを破りポールポジションを獲得した。フレディ・バースは予選の最初の要素で最速ドライバーとなり、シボレーのワークスドライバーを破った。ノルベルト・ミケリスはQ1でエンジントラブルに見舞われ、13位で終了。一方、フランツ・エングストラーは14位に十分なタイムを記録した後、グラベルでセッションを終えた。アンディ・プリオールはQ2に辛うじて進出し、ミシェル・ニケアを破って10位でセッションを終えた。

タルクィーニは序盤にポールタイムを記録し、その後ハフとミューラーが速いラップを刻み、ギアボックスの問題で妨げられたメニュを抑えて2位と3位でフィニッシュした。ティアゴ・モンテイロとコロネルは、予定外のエンジン交換で10グリッド降格のペナルティを受けた。ジョルディ・ジェネ、バルス、そしてBMWワークスのプリオールとファルフスのペアがトップ10を占めた。^[4]

ミケリスは日曜日の朝のウォームアップセッションをリードし、ポールポジションのタルクィーニは0.5秒遅れだった。^[5]

タルクィーニがポールポジションからリードし、さらに後方ではプリオールが9位から6位に順位を上げた。オープニングラップでは、ミュラーがハフを簡単に抜いて2位となり、一方バースとファルフスはレース2でフロントローからスタートするドライバーを争っていた。バースがファルフスのリアバンパーに何度も触れたため、メニュは逆グリッドのポールポジションを獲得するために順位を落とした。BMWは最終的にコースアウトし、バースは7位となった。トップではタルクィーニが優勝し、ミュラーが2位、ハフが3位となった。ジェネは4位、プリオールは5位、モンテイロは6位だった。ポールセンは12位で、インディペンデントクラスで優勝した。^[6]

メニュがポールポジションからスタートし、バースがそれに続いたが、2人は外側からモンテイロ、内側からプリオールに追い抜かれた。プリオールとメニュはその後衝突し、モンテイロがトップに立ち、バースが2位となった。プリオールはターン3でメニュにもう一度仕掛けようとしたが、シボレーはコーナーで通常のラインを取り、2人は衝突してメニュはスピンした。プリオールは遅れたが、ミュラーがその機会を利用して2人をパスし、3位となった。その後、スイスのセアトドライバーであるバースがパンクで減速したため、ミュラーはバースから2位を奪った。プリオールはタルクィーニと3位を争うことになったが、タルクィーニがトップに立った。レース終了時にはモンテイロが優勝、ミュラーが2位、タルクィーニが3位となった。ポウルセンが横浜トロフィーの勝者となった。^[7]

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 世界ツーリングカー選手権公式サイト