2009 マカオグランプリ

レース詳細
日付	2009年11月22日
正式名称	第56回ウィンザーアーチマカオグランプリ
位置	ギアサーキット、マカオ
コース	臨時ストリートサーキット 6.120 km (3.803 mi)
距離	予選レース 10 周、61.200 km (38.028 マイル) メインレース 15 周、91.800 km (57.042 マイル)
天気	予選レース：涼しく風が強い メインレース：涼しく晴れて乾燥
予選レース
ポール
ドライバ	マーカス・エリクソン	トムズ
時間	2:10.042
最速ラップ
ドライバ	ジャン＝カール・ヴェルネ	サイン
時間	2:10.906 (10周中7周目)
表彰台
初め	ジャン＝カール・ヴェルネ	サイン
2番	マーカス・エリクソン	トムズ
三番目	エドアルド・モルタラ	サイン
メインレース
ポール
ドライバ	ジャン＝カール・ヴェルネ	サイン
最速ラップ
ドライバ	エドアルド・モルタラ	サイン
時間	2:10.732 (15周中10周目)
表彰台
初め	エドアルド・モルタラ	サイン
2番	ジャン＝カール・ヴェルネ	サイン
三番目	サム・バード	アートグランプリ

2009年マカオグランプリフォーミュラスリーは、 2009年11月22日にマカオの路上で開催された第56回マカオグランプリレースです。このレースは、2009年マカオギアレースの支援を受けて開催されました。トムスチームは、オリバー・ジャービスと国本圭佑が過去2年間に優勝した後、3年連続でマカオでの優勝を狙っていました。トムスは、マーカス・エリクソンが複合予選でポールポジションを獲得するなど、週末のスタートは好調でしたが、シグネチャーが週末の残りを支配し、ジャン=カール・ベルネイが予選レースで優勝し、エドアルド・モルタラがマカオグランプリ自体で優勝しました。

• ドライバー全員がダラーラF308シャーシで競技しました。

全日本F3チャンピオンのマーカス・エリクソンはすぐにペースを上げ、最初の予選セッションの前に行われた最初の30分のセッションで最速タイムを記録した。^{[2]エリクソンのラップは、最も近いライバルである}エドアルド・モルタラよりも0.5秒以上速く、3台のカーリン車のうち2台が3位と4位を占め、ブレンドン・ハートレーがダニエル・リカルドを0.019秒差で上回った。 ^[2] ステファノ・コレッティとバルテリ・ボッタスがトップ6を締めくくった。セッション中、3台のフォルテック・モータースポーツ車すべてと、プレマ・パワーチームのダニエル・ザンピエリのマシンを含む4人のドライバーがウォールに衝突した。^[2]

最初の予選セッションでは、エリクソンが再びトップに立ち、練習セッションから1秒以上タイムを短縮したが、ポリスでシグネチャーのローレンス・ヴァンスールが終盤にクラッシュし、セッション終了の赤旗が出されたことで、トップの座を確保しただけだった。^[4]リカルドは、スウェーデンのティーンエイジャーのタイムから10分の1秒未満しか離れていない2位で終了し、新人トップとなった。終盤の走行で順位を奪われたモルタラとハートレーは、ARTグランプリの最初の車であるサム・バードを上回り、3位と4位となった。終盤の事故にもかかわらず、ヴァンスールはコレッティ、ハイテック・レーシングのミカ・マキ、フォーミュラ3ユーロシリーズのベテラン、ジャン=カール・ベルネイの3台目のシグネチャー車、そしてヴァンスールと同じくセッション中にクラッシュしたボッタスを抑えて6位でフィニッシュした。 ^[4] マノー・モータースポーツの車は6列目を埋め、カルロス・ウエルタスがロベルト・メルヒをわずか0.027秒上回り、3番手カーリンのマックス・チルトン、ライコネン・ロバートソン組のレンガー・ファンデルザンデ（14位）とアレクサンダー・シムズ（16位）を上回った。やや意外なことに、ユーロF3シリーズチャンピオンのジュール・ビアンキが2人を分け合い、15位となった。^[4]エリクソンのチームメイトである井口卓人は、日本人トリオの中で最速の17位で、ケイ・コッツォリーノ、ウェイン・ボイド、嵯峨宏紀、ジェイク・ローゼンツヴァイク、国本雄資（2008年優勝者の圭介の弟）、コレス＆ハインツ・ユニオン組のステフ・デュッセルドルプとアレクサンドル・インペラトーリを上回った。 30人のランナーの残りは、地元の人気選手マイケル・ホー、英国フォーミュラ3ナショナルクラスチャンピオンのダニエル・マッケンジー、体調不良のヘンリー・アランデル、ビクトル・ガルシア、ケビン・チェン、そして前の練習セッションでクラッシュしたためタイムを記録できなかったザンピエリでした。^{[4] [5]}

翌日には2回目の30分間の練習走行が行われ、モルタラが最速タイムを記録した。2分10秒台を切ったのはモルタラのみだった。彼のラップ2分10秒593は非公式のラップレコードで、ギア・サーキットで記録された最速ラップとなった。^{[6]これは2007年に}マルコ・アスマーが樹立した公式ラップレコードを1秒以上下回るものだった。 ^[7]他の8人のドライバーも古い記録を下回り、10位のビアンキはわずかに記録に届かなかった。リカルドはセッション途中のセットアップ変更後もタイムは向上しなかったものの、好調を維持して2位に入った。^[6]ボッタスはハートレー、エリクソン、バードらを抑えて3位に入った。マタニティでのチェンの事故を除けば、このセッションは比較的平穏に進んだ。^[6]

エリクソンは最初の予選セッションでトップになった後、2回目の練習走行でもその調子を維持し、マカオ・ギア・サーキット史上最速ラップを記録した。^[9]予選終了間際に松屋でバリアに衝突し、リアウイングを損傷したにもかかわらず、2:10.042のラップでポールポジションを獲得した。^[10]木曜日の予選セッションで9番目に速いタイムを記録したベルネイは、スウェーデンのライバルよりもわずかに遅いタイムを記録してエリクソンに続き最前列に並んだ。ボッタスは木曜日の順位から7つ順位を上げて3位に並び、2列目にはモルタラが続いた。リカルドはリスボンでフロントウイングがバリアに軽く接触するミスを犯したため5位に終わり、^[10]エリクソンのペースから1秒以内の唯一のドライバーとなった。 ARTグランプリの残り2台は4列目を占め、ビアンキがバードを抑え、トップ10にはコレッティとマキが入った。^[10]井口は再び日本人トップの11位となり、ハートリーを抑えてトップに立った。ハートリーは木曜日のタイムを更新できず、2列目から6列目に転落したが、セッションでは13番目のタイムを記録した。メルヒは12番目に速いタイムで13位となり、シムズ、ファンデルザンデ、国本、チルトン、ボイドを抑えた。ウエルタスは、エンジントラブルで1周しか走れなかったため、セッションでは26位だったが、総合19位をキープした。ローゼンツヴァイク、コッツォリーノ、ザンピエリ、ガルシア、サガ、デュッセルドルプ、インペラトーリ、アランデル、マッケンジー、ホー、チェンがグリッドを占めた。^[10]

チェンは過去2日間で何度もウォールにぶつかった後、モノコックの亀裂によりレースから撤退した。そのため、10周のレースでグリッドは29番手となり、スタート・フィニッシュラインからヴェルネイがエリクソンに先行して第1コーナーでリードしたが、ドライバーたちがリスボンに到着した頃には、セーフティカーが出た時点でエリクソンが再びトップに立った。さらに後方では、サンフランシスコでビアンキがモルタラの後輪に乗り上げ、^[12]フランス人がピットインするほどのダメージを与えた。ローゼンツヴァイクはマンダリンでバリアに衝突し、^[12]セーフティカーが3周出動した。^[13]アランデルのカーリン車はセーフティカーが走行中に機械的なトラブルに見舞われ、フォルクスワーゲンエンジンのラジエーターに破片が穴を開けた。^[14]これにより、順位はエリクソン、ベルネイ、モルタラ（衝突にもかかわらず順位を上げた）、ボッタス、リカルド、ヴァンスール、バード、コレッティ、マキ、ハートレーとなった。ボイドはスタート時に5つ順位を上げ、スタートラインで最も大きな勝利を収めた。^[14]

4周目のリスタートで、ベルネイはエリクソンを追い抜き、リスボンに向かう途中で全日本F3チャンピオンのスリップストリームを突破した。^[13]リカルドもボッタスに対して同様の動きを試みたものの追い抜くことができず、勢いを失ったヴァンスールがオーストラリア人ドライバーを抜き去り5位に浮上した。カーリンのドライバーでこの争いに加わったのはハートレーで、8位のコレッティを追い抜いた。^[14]その後の周回では、2007年にアスマーが樹立したラップレコードが、最初にモルタラ、次いでベルネイによって2分10秒台にまで縮まったことで大幅に更新された。しかし、7周目にボイドに起きた大事故により、記録更新の勢いは止まった。 11位を走っていた^[15]若いアルスター人は、マンダリンの出口でチームメイトのマキを追い抜こうとしたが、時速170マイルで車の左後輪を挟んだ。ボイドのダラーラは空中に浮かび上がり、恐ろしい空中宙返りをした後、逆さまに着地し、擁壁にぶつかって起き上がった。^{[16] [17]}彼の車はサーキットを跳ね返ったが、幸運にもコース上の周りの車はすべて避けた。^[17]このクラッシュにより、レースの最後の3周はセーフティカーの後ろで完了することになり、^[13]車が追い越しなしでラインを通過できるようにセーフティカーが引き込まれた。これによりヴェルネイがレースに勝利し、日曜日のメインレースのポールポジションを獲得した。エリクソンはモルタラに先んじて2位となり、一旦順位をスウェーデン人に戻し^[18]  、ボッタス、ヴァントール、リカルド、バード、井口、メルヒ、マキがトップ10入りを果たした。^[13]トップ10外には、ファン・デル・ザンデ、国本、シムズ、ガルシア、チルトン、コッツォリーノ、デュッセルドルプ、サガ、ウエルタス、ザンピエリ、ビアンキ、コレッティがそれぞれ衝突の後、インペラトーリ、ハートレー、マッケンジー、ホーが26名を締めくくった。^{[13] [14] [19]}

メインレースの朝には20分間のウォームアップセッションが行われた。モルタラは再びエリクソンを抑えてタイムシートのトップに立ち、コレッティも最速タイムから10分の1秒以内だった。リカルドはボッタス、ファンデルザンデ、シムズ、チルトン、メルヒ、予選レース優勝者のベルネイに先んじて4位だった。ホーとボイドはセッション中にタイムを記録できず、アルスター出身のボイドのハイテックレーシング車は土曜日の事故によりレースに出場できそうになかった。^[20]

予選レースでの勝利後、ヴェルネイはポールポジションからスタートし、エリクソンが並んでスタート、モルタラとボッタスは2列目からスタートした。前日の派手な事故で受けたダメージのため、ボイドはスタートせず、グリッドは28台となった。エリクソンはまたもやひどいスタートを切り、ボッタスとモルタラはともにスタートダッシュの速いヴェルネイの後ろにつけた。リスボンに入ると、リカルドはエリクソンの横に並び、4位争いを繰り広げたが、オーストラリア人エリクソンは壁にぶつかり、2人はサンフランシスコまで並んで走り続けたが、リカルドはまたも壁にぶつかった。^[22]彼らの後ろでは、ヴァンスールがリスボンに入るにはブレーキングが遅すぎ、チルトンを追い越し、^[22] 10代のイギリス人はその場でリタイアした。^[23]リカルドが壁にぶつかったことで左後輪がパンクしたが、^[22]なんとか丘を登り続け、ソリチュード・エッセの入り口でクラッシュした。^[24]彼の車は壁から跳ね返り、他の選手たちの直線に入った。少なくとも6台の車がクラッシュした車に衝突し、コースを塞いだため、最終的に赤旗が掲示され、レースは中断された。^[22]この事故でリタイアした他のドライバーは、ハートレーの3台目のカーリン、コレッティとザンピエリのプレマ、ローゼンツヴァイクとマッケンジーのフォルテック、そしてホーだった。インペラトリも巻き込まれ、ピットインに長時間かかったが、終盤に3周を完走した。^[25]ヴァンスールは、チルトンとの衝突で前輪が損傷したが、事故現場のすぐ手前で停止し、レースを続けることができた。^[22]

セーフティカーの後ろで1周走った後、3周目の初めに再び集団は解き放たれた。^[26]ベルネイはイタリア人のチームメイトに迫り、マンダリンに向かう途中でスリップストリームで追い抜き、リスボンに入るとモルタラを抑えるのに十分な走りを見せた。^{[23] [24]続く周回で、ベルネイは前年のレースで}国本圭佑に僅差で敗れたことを払拭するためGP2から後退したチームメイトを抑えるためにやるべきことをしていた。さらに後方では、1周目のアクシデントを避けたビアンキが静かに順位を上げ、7周目を終える頃には11位になっていた。^[26]シムズもコッツォリーノへの動きが失敗し、予定外にリスボンのエスケープロードを登ったことで最後尾に落ちた。^[23]モルタラはヴェルネイに向けて猛追を開始し、その過程で前日にフランス人が記録したラップレコードを破った。モルタラは2分10秒732までラップタイムを縮め、サーキットを時速105マイル近くで周回し、マルコ・アスマーが保持していた以前の記録を大きく下回った。^{[7] [27]}コッツォリーノは11周目にレースから撤退し、セーフティカーが再登場する必要もなくブラックサンズでクラッシュした。^[23]

レースの決定的瞬間もまた11周目に起こった。メルコヘアピンを抜ける際、ベルネイはギアシフトを失敗し、^{[24] [28]}モルタラが彼から0.5秒以内に迫った。ゴールラインではベルネイのリードは0.4秒で、^[26]モルタラは彼のスリップストリームにおり、追い越しは避けられないと思われた。案の定、モルタラは彼に並び、リスボンで追い抜いた。^{[23] [24]}バードは同じラップでエリクソンから4位を奪い、チームメイトのボッタスの後ろでフィニッシュすると思われた。これは2008年、マンダリンに向かう途中でライコネン・ロバートソン・レーシングのロベルト・ストライトに追い抜かれ、1周目にリタイアした時の状況とは大きく異なる。 ^{[29] [30]}モルタラはベルネイに1.1秒差をつけて楽々と勝利した。ドラマは最終ラップでボッタスを襲った。車輪の1つに問題が生じたのだ。^{[23] [24]}このせいで表彰台を逃し、バードとエリクソンの2人に追い抜かれた。^[26]メルヒは6位に設定されるはずだったが、最終ラップのリスボンでバリアに衝突し、17位となった。^[31]これにより、トムスの2台目の井口が6位に上がり、ファンデルザンデ、マキ、国本、ビアンキがメルヒに代わってトップ10入りし、15周で11位を稼いだ。^{[23] [26]}トップ10外には、ガルシア、ウエルタス、ヴァンスール、サガ、デュッセルドルプ、アランデルがいた。最終ラップの失火でリタイアしたシムズはリストから外れた。^[32]彼はメルヒに次ぐ18位で最下位となった。^[24]

• 予選は2つのセッションに分かれており、どちらも45分間です。1つのセッションは11月19日に、もう1つのセッションは11月20日に開催され、各ドライバーのベストタイムが予選レースのグリッドに加算されます。

1. ^  – ウエルタス、ザンピエリ、インペラトーリは、予選2回目後のエンジン交換により、最後尾に回された。彼らは、そのセッションの順位に従って27位から29位に再配置された。^[14]

2. ^  – チェンは30番手からスタートする予定だったが、事故による負傷で棄権した。

• 第56回マカオグランプリ公式サイト