1995 ナパ500

1995 ナパ500

レース詳細[1]
1995年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 31戦中31戦目
1995 NAPA 500 プログラム カバー
日付	1995年11月12日 (1995-November-12)
正式名称	ナパ500
位置	アトランタ国際レースウェイ、ジョー​​ジア州ハンプトン
コース	常設レース施設 1.522 マイル (2.449 km)
距離	328周、499.2マイル（803.3 km）
天気	快適で晴れ、気温は 66 °F (19 °C) まで上がり、風速は 12 マイル/時 (19 km/h) に達します。
平均速度	時速 163.633 マイル (263.342 km/h)
ポールポジション
ドライバ	ダレル・ウォルトリップ	ダーウォル株式会社
時間	29.610
最多ラップリード
ドライバ	デイル・アーンハート	リチャード・チルドレス・レーシング
ラップ	268
勝者
3位	デイル・アーンハート	リチャード・チルドレス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPN
アナウンサー	ボブ・ジェンキンス ベニー・パーソンズ ネッド ・ジャレット

1995 NAPA 500 は、1995 年 11 月 12 日に米国ジョージア州ハンプトンのアトランタ モーター スピードウェイで開催されたNASCARレース イベントです。これは1995 NASCAR ウィンストン カップ シリーズの最終ラウンドであり、最多周回でリードしたデイル アーンハートが優勝し、ジェフ ゴードンがチャンピオンシップを獲得しました。

アトランタ・モーター・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する10のインターミディエイト・サーキットのうちの1つです。他のサーキットは、シャーロット・モーター・スピードウェイ、シカゴランド・スピードウェイ、ダーリントン・レースウェイ、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、カンザス・スピードウェイ、ケンタッキー・スピードウェイ、ラスベガス・モーター・スピードウェイ、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ、テキサス・モーター・スピードウェイです。^[2]アトランタ・モーター・スピードウェイの標準トラックは、4ターンのクワッドオーバル・トラックで、長さは1.54マイル (2.48 km) です。^[3]トラックのターンは24度のバンク角で、フロント・ストレッチ、フィニッシュラインの位置、バック・ストレッチは5度のバンク角です。^[3]

NASCAR は、このレースから色付きフロントガラスを禁止し、このレース以前にチームがピットに置いていた色付きフロントガラスを没収した。透明フロントガラスを義務付ける措置は、ドライバーが前方の車を透視しやすくし、前方のドライバーが何らかの理由で合図を出していないか確認しやすくするためだった。^[要出典]

エントリーした車のほとんどはシボレーとフォードで、少数のポンティアックも競い合った。^{[4] [ 5]}これはAGディラード・モータースポーツのオーナーであるアラン・ディラード・ジュニアにとって、最後のレースとなった。 [4] ^[5]これは長年のベテランオーナーであるDK・ウルリッヒにとっても最後のレースとなった。^{[4] [5]} 1995年のNAPA500は、#77のボビー・ヒリン、#30のマイケル・ウォルトリップ、#21のモーガン・シェパード、#15のディック・トリクル、#28のデイル・ジャレット、#8のジェフ・バートン、#26のハット・ストリックリン、そして#75のトッド・ボディンにとっても最後のレースとなった。^{[4] [5]ジュニア・ジョンソンは、オフシーズン中に#11チームをブレット・ボディンに売却した。 [4] [5]}このレースにフル参加した著名なクルーチーフには、ロビン・ペンバートン、アンディ・ペトリー、ドニー・ウィンゴ、セシル・ゴードン、レイ・エバーナム、ラリー・マクレイノルズ、ティム・ブリューワーなどがいた。^[6]ケニー・バーンスタインは、このレースの後、家族と過ごす時間を増やすためにNASCARチームオーナーとしてのキャリアから引退した。^[要出典]

ポイントリーダーのジェフ・ゴードンは、レース開始時点でデイル・アーンハートに147ポイント差をつけていた。アーンハートが8度目のカップチャンピオンシップを獲得するには、レースに勝利し、レース中に最も多くのラップをリードして最大の185ポイントを獲得する必要があったが、ゴードンは42位（最下位）でレース中に1周もリードしないこと（レース中に1周をリードしたドライバーにはボーナス5ポイントが付与される）が必要だった。これらすべてが実現すれば、アーンハートはわずか1ポイント差でチャンピオンシップを獲得することになる。ゴードンが初のカップチャンピオンシップを獲得するには、レース中に1周もリードすることなく41位以下でレースを終える必要があった。ゴードンがレース中に1周でもリードすれば、順位に関係なく初のチャンピオンシップを獲得することになる。

デイル・アーンハートは、レース中に22回のリードチェンジを経て、合計11周でセーフティカー期間が2回という記録的な少なさでスターリング・マーリンを4秒近く破った。 ^{[4] [5]}アーンハートは11位からスタートし、逆転してこのレースに勝利した。このレースは、サーキットでの500マイルカップレースの最速記録を3時間3分3秒で樹立し、平均速度は163.633 MPHとなり、このサーキットでの記録は2019年シーズン以降も破られていない。^{[4] [5] [7]}デイル・アーンハートは、レース中ずっと彼を無敵にする非常に攻撃的なエンジンパッケージをセットアップし、エンジンが勝利に耐えたため、このレースを支配することができた。^{[4] [5]}レースの平均速度は時速163.632マイル、または時速263.340キロメートルだった。^{[4] [5]}

ダレル・ウォルトリップは予選タイム29.6099秒、平均時速185.046マイル（297.803キロメートル）で59回目のポールポジションを獲得し、殿堂入りした彼の輝かしいキャリアで最後のポールポジションとなった。^[4] ケン・シュレイダーはこのレースで偶然にも最下位に終わった。^{[説明が必要]}エンジンがブローしたのだが、それがたまたまジェフ・ゴードンがチャンピオンシップを獲得する助けとなった。ゴードンは優勝するために41位かそれ以上でフィニッシュする必要があったのだ。^{[4] [5]}ハット・ストリックリンの26号車は第3コーナーで事故に巻き込まれた。^[4] ビリー・スタンドリッジ、ジャック・スプレイグ、マイク・ウォレス、シェーン・ホール、デルマ・カワート、エリック・スミスはこのレースの予選を通過できなかった。^[8] 42人のドライバーのうち、6人だけがレースを完走できなかった。^{[4] [5]}予選通過ドライバー42名全員がアメリカ生まれであった。^[4]

ジェフ・ゴードンはこのレースで32位となり、1995年のNASCARウィンストンカップシリーズチャンピオンを獲得した。 ^{[4] [5]}

セクション参照: ^[4]

• レーススタート: ダレル・ウォルトリップがポールポジションからレースをスタートしました。
• 2周目: リッキー・ラッド選手がダレル・ウォルトリップ選手からトップの座を奪取。
• 7周目: ボビー・ハミルトンがリッキー・ラッドからトップの座を奪取。
• 16周目: リッキー・ラッドがボビー・ハミルトンからトップの座を奪取。
• 18周目: デイル・アーンハートがリッキー・ラッドからトップの座を奪取。
• 55周目: ダレル・ウォルトリップがデイル・アーンハートからトップの座を奪取。
• 56周目: スターリング・マーリンがダレル・ウォルトリップからトップの座を奪取。
• 61周目: ジェフ・ゴードンがスターリング・マーリンからトップの座を引き継ぎました。
• 62周目: ビル・エリオットがジェフ・ゴードンからトップの座を引き継ぎました。
• 64周目: デイル・アーンハートがビル・エリオットからトップの座を引き継いだ。
• 72周目: デブリによるコーション。77周目に終了。
• 82周目: デイル・アーンハートがリッキー・ラッドからトップの座を奪取。
• 92 周目: ケン・シュレーダーはエンジン故障のため最下位に。ジェフ・ゴードンが正式にチャンピオンシップを獲得。
• 104周目: ロバート・プレスリーはエンジンに問題を抱え、レースを早期に終了せざるを得なくなった。
• 138周目: デイル・アーンハートがボビー・ラボンテからトップの座を奪取。
• 141 周目: トッド・ボディンのエンジンが不調になり、NASCAR レースウィークエンドが予定より早く終了しました。
• 194周目: スティーブ・グリソムのトランスミッションが正常に機能しなくなり、4回目のDNFとなった。
• 201周目: デイル・アーンハートがボビー・ラボンテからトップの座を奪取。
• 202周目: ハット・ストリックリンが致命的なクラッシュを起こした。
• 204 周目: ハット・ストリックリンの事故によるコーション、208 周目に終了。
• 270周目: デイル・アーンハートがビル・エリオットからトップの座を奪取。
• 289周目: デイブ・マルシスのエンジンが故障し、レースは37位で終了した。
• 結果: デイル・アーンハートが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。