1992年スペイングランプリ

金曜午前の予選前セッションは、ブラジルでの前回のセッションと似たような展開だった。アンドレア・モーダのマシンは、セッションに参加した他のマシンに比べてパフォーマンスが著しく劣っており、他のマシンはすべて簡単に予選を通過した。ペリー・マッカーシーはスーパーライセンスを再び取得していたため、ロベルト・モレノと共にチームで参戦することができた。チーム代表のアンドレア・サセッティは、メキシコグランプリ後に解雇したエンリコ・ベルタッジャから接触を受けていた。ベルタッジャは100万ドルのスポンサーシップでチームに復帰したいと考えていた。サセッティはマッカーシーを解雇してベルタッジャを再雇用したかったが、チームはすでにシーズン中のドライバー交代の上限に達していると告げられたため、マッカーシーを残留させざるを得なかった。^{[ 2 ] [ 3 ]}

セッション自体では、ベルトラン・ガショーが再びラルース勢で最速タイムを記録し、フットワークでミケーレ・アルボレートをわずか10分の1秒差で上回った。3位はガショーのチームメイトである片山右京で、フォンドメタルで予選通過者最後のアンドレア・キエーザを1.4秒上回った。

マッカーシーはアンドレア・モーダのマシンでコースに出たが、ピットレーン出口ラインからわずか4メートルでエンジンが停止した。^{[ 2 ] [ 4 ]}モレノは3周走行したが、彼のマシンもエンジン故障に見舞われた。マッカーシーのマシンはモレノが使用できるように戻されたが、ブラジル人ドライバーはそれでも予選通過できなかった。^{[ 4 ]}

元世界チャンピオンのグラハム・ヒルの息子であるデイモン・ヒルは、チームを解雇されたジョバンナ・アマティに代わってブラバムでデビューしたが、レースの予選には出場できなかった。過去3回のレースと同様に、マンセルはポールポジションを獲得し、ミハエル・シューマッハ、アイルトン・セナ、リカルド・パトレーゼ、イヴァン・カペリ、マーティン・ブランドルがそれに続いた。

レース開始直後、路面が濡れたコンディションの中、パトレーゼはシューマッハとセナを抜き去った。フェラーリのジャン・アレジはグリッド8番手から好スタートを切り、1周目の最初のコーナーで3位に浮上。他のドライバーは防御的な動きを強いられ、順位を落とさざるを得なかった。セナは3位から7位まで順位を落としたが、1周目で2つ順位を上げて5位となった。順位はマンセル、パトレーゼ、アレジ、シューマッハ、セナ、カペリだった。

アンドレア・デ・チェザリスは3周目にエンジントラブルでティレル勢で最初のリタイアとなり、ピットでリタイアした。一方、ブルンドルは5周目にクラッチトラブルでメインストレートでスピンオフしリタイアした。シューマッハは7周目にアレジを攻撃して追い抜いた。ベルガーも同じようにしようとしたが、アレジをスピンさせてしまい、フランス人ドライバーはセナとカペリの後ろについた。その頃には雨が激しくなり、パトレーゼは周回遅れの車を周回遅れにしようとして20周目にスピンオフした。これによりマンセルはシューマッハ、セナ、ベルガー、カペリ、アレジの後ろについた。マウリシオ・グゲルミンは25周目にピットウォールにスピンし、レースに出場できた唯一のドライバーだったジョーダンチームにとってさらなる災難となった。

アレジはレース中盤でタイヤ交換のためにピットインし、マクラーレンのゲルハルト・ベルガーとロータスのミカ・ハッキネンに接触しながらも、雨が強まるにつれてすぐに順位を上げ始めた。ハッキネンはアレジを周回遅れにしようとしてコースアウトし、結局56周目でリタイアした。アレジはベルガーを抜いて4位に浮上し、セナとシューマッハに急速に迫り始めた。残り2周でセナはマルティーニを周回遅れにしようとしてコースアウトして壁に激突したが、それでも9位と判定された。彼は数周前にもスピンして立て直していた。同時にカペリもコースアウトした（イタリア人ドライバーは10位と判定された）。

マンセルは1992年も無敗記録を維持し、シューマッハ、アレジ、ベルガー、アルボレート、ピエルルイジ・マルティーニを抑えてシーズン4勝目を挙げたが、ウィリアムズチームはシーズンで初めて1-2フィニッシュを達成できなかった。マーティン・ブランドルはベネトンでシーズン4度目のリタイアを喫した。2周目にクラッチの故障が判明し、ベネトンは最終的に5周目にスピンしてリタイアした。