1985年ブラジルグランプリ

15°46′19.502″S 47°54′1.115″W / 15.77208389°S 47.90030972°W / -15.77208389; -47.90030972

1985年ブラジルグランプリ
1985年F1世界選手権 16戦中第1戦
レース詳細
日付	1985年4月7日
正式名称	XIV ブラジルグランプリ
位置	ジャカレパグア・サーキット ジャカレパグア、リオデジャネイロ
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.031 km (3.126 マイル)
距離	61周、306.891 km（190.693 マイル）
天気	乾燥、気温34℃（93℉）
ポールポジション
ドライバ	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ
時間	1:27.768
最速ラップ
ドライバ	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG
時間	34周目 1:36.702
表彰台
初め	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG
2番	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ
三番目	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-ルノー
ラップリーダー

1985年ブラジルグランプリ（正式名称はXIV Grande Prêmio do Brasil）は、1985年4月7日にリオデジャネイロ州ジャカレパグアのジャカレパグアで開催されたF1モーターレースである。これは1985年F1世界選手権の第1ラウンドであり、1950年の開始以来 、世界選手権のラウンドとしては13回目のブラジルグランプリとなった。

マクラーレンのドライバー、アラン・プロストは、レース開始時点で前年の優勝者だった。予選では、フェラーリのドライバー、ミケーレ・アルボレートがキャリア2度目のポールポジションを獲得。レースでは、最終的に優勝者となったプロストに次いで表彰台2位となり、ロータスのエリオ・デ・アンジェリスも表彰台に上った。注目すべきは、フェラーリのルネ・アルヌーが4位でフィニッシュしたにもかかわらず、レース後に解雇され、チームもアルヌーも解雇の理由を明かさなかったことである。このレースで7位となったドライバー、ステファン・ヨハンソンは、残りのシーズンをスクーデリアで過ごすことになった。このレースは、ナイジェル・マンセルにとってもウィリアムズチームでの7シーズンのうち初のレースとなった。

1985年のF1シーズンには28名のドライバーがエントリーし、ザクスピードがジョナサン・パーマーをドライバーとして正式にF1に参戦したが、ポルトガルで参戦する予定だったため開幕戦には出場しなかった（ザクスピードはそのシーズン、経済的な理由からヨーロッパのレースにのみ参戦した）。1985年シーズンに参戦したもう1つの新チームはミナルディで、1980年から1984年までカスタムシャーシでF2に参戦し、その後ステップアップしてF1に参戦した。^[1]一方、トールマンチームはタイヤ契約を確保できなかったためレースを欠場した。しかし、チームのリードドライバーであるステファン・ヨハンソンが参加しており、契約紛争によりティレルチームから出場停止となったドイツ人ドライバーのステファン・ベロフの代わりを務めた。

ブラジルでの開幕戦は1985年選手権の第1ラウンドであり、1972年に始まって以来14回目のブラジルグランプリだった。また、 1972年大会は非選手権レースだったため、F1世界選手権がブラジルで開催されたのは13回目だった。レースは1978年に最初のグランプリが開催され、1981年からグランプリが開催されているジャカレパグアサーキットで開催された。 ^[2]

1985年ブラジルグランプリの予選は2回行われ、1回は金曜日、もう1回は土曜日に行われた。金曜日のセッションでは、ローラの新しいインディカーに似た空力の調整を車に施したロータスが、金曜日の朝にタイムシートのトップに躍り出た。しかし、エリオ・デ・アンジェリスは、2回目の予選セッション後に「ポールポジションを維持できたはずだ」と答えており、タイムを縮めることはできなかった。^[3]セナはラップタイムを縮めたが、デ・アンジェリスの後ろの4位でグリッドを終えたため、わずかだった。

グリッドの最前列では、ミケーレ・アルボレートが1分27秒768のタイムで今シーズン初のポールポジションを獲得した。 ^[4]これは金曜日のタイムより1秒も速いタイムだった。アルボレートのチームメイトであるルネ・アルヌーも1秒のタイム短縮を果たした。しかし、アルヌーはメインカーのフェラーリエンジンがパワーダウンしたためスペアカーを使わなければならず、7位からレースをスタートしなければならなかった。また、グリッドの最前列にはウィリアムズ-ホンダのケケ・ロズベルグがいたが、彼は週末の初めの土曜日の朝にエンジンのターボが吹っ飛んだ。しかし、1周のフライングラップでロズベルグは最前列スタートを確保し、チームメイトのナイジェル・マンセルは5位からスタートした。^[3]

マクラーレンもエンジンに問題があり、予選でブーストをかけようとしたがうまくいかず、2人のドライバーは最終的に6番手（アラン・プロスト）と9番手（ニキ・ラウダ）でスタートした。8番手にはピレリのドライバーが並び、ブラバムのドライバー、ネルソン・ピケが最速だった。ブラバムのデザイナー、ゴードン・マレーは、冬季テストは最高のレースタイヤを狙ったもので、シーズン最初の数戦でポールポジションを獲得するためではなかったと語った。^[3]トップ10の最後尾には、ルノーのドライバー、デレク・ワーウィックが入り、2.3秒遅れだった。彼の後ろ11番手からスタートしたチームメイトのパトリック・タンベイは、「1か月前にここで初めて車をテストしたとき、ルノーはペースから4秒遅れていた。それが今では2秒に縮まった」と語った。^[3]

レース当日の気温は、ドライバーが並んだ時点で34℃（93℉）だった。レース前のウォームアップセッションでは、プロストがアルボレートとラウダを抑えて最速タイムを記録した。レースが始まると、フロントローは完璧なスタートを切り、ロズベルグがアルボレートを第1コーナーでかろうじて追い抜き、ウィリアムズのもう一台の車、マンセルも素晴らしいスタートを切った。マンセルはアルボレートの後ろについたが、後輪がぶつかってコーナーの外側に外れ、レーシングラインから外れてしまった。この事故により、マンセルは数周後にボディにダメージを負い、レースを終えることとなった。^[5]

このレースはアラン・プロストにとって17回目のグランプリ優勝となり、ドライバーズ・チャンピオンシップを獲得していないドライバーの中で、最も多くのレース優勝を果たしたF1ドライバーとしてスターリング・モスを上回りました。プロストはその後も年間を通じて4回の優勝を重ね、記録を21に伸ばし、初タイトルを獲得して記録をモスに返しました。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。