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| レース詳細 | |
|---|---|
| 1974年USACチャンピオンシップカーシーズン第8ラウンド | |
 | |
| 日付 | 1974年6月30日 |
| 正式名称 | 1974 シェーファー 500 |
| 位置 | ロングポンド、ペンシルベニア州 |
| コース | 常設レース施設 2.5 マイル / 4.023 km |
| 距離 | 200周 500マイル / 804.672 km |
| 天気 | 気温は最高77°F（25°C）、風速は最高17マイル/時（27km/h）[1] |
| ポールポジション | |
| ドライバ | ボビー・アンサー （オールアメリカンレーサーズ） |
| 時間 | 時速182.5マイル |
| 表彰台 | |
| 初め | ジョニー・ラザフォード （マクラーレン） |
| 2番 | ジミー・カラザース （フレッチャー・レーシング） |
| 三番目 | ゴードン・ジョンコック （パトリック・レーシング） |
1974年ポコノ500は、 1974年6月30日日曜日、ペンシルベニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイで、第4回となるレースで、スポンサーの関係で1974年シェーファー500と名付けられたこのレースは、1か月前に1974年インディアナポリス500で優勝したジョニー・ラザフォードが優勝した。
背景
1974年はカリフォルニア500が3月に開催された最初の年であり、ポコノ500はインディカーの500マイルレースのトリプルクラウンの最終戦となった。3つのレースで最も多くのポイントを獲得すると、1000ドルの賞金と表彰式で指輪が贈られた。[2]
1974年までに、数人のドライバーがUSACに対してトリプルクラウンの宣伝不足を批判した。[3]セクレタリアトが競馬で同様の賞を受賞した直後、自動車レースのトリプルクラウンが同様に受け入れられなかったことが嘆かれた。ポコノのゼネラルマネージャー、ビル・マーベルが職を辞した後、クラウンの宣伝は縮小され、USACはメディアガイドでロジャー・マクラスキーが1973年のクラウンを獲得したことにさえ触れなかった。
「トリプルクラウンは一人の男の夢だった」とマリオ・アンドレッティは1974年6月に語った。[3]「ビル・マーベルがここにいなくなったので、すべてが消えてしまった。そこには明確な意味があるが、語られなければならない。」
「これは良い宣伝になる」とマーク・ドナヒューは言った[3]。「しかし、宣伝されなければならない。今は誰もが目の前のレースに勝つことだけを考えている。」1974年6月、フィラデルフィア・デイリー・ニュースの記者ビル・フライシュマンは次のように書いている[3]。「数年前、ジョー・レナードはフィラデルフィアでの晩餐会で初の三冠制覇者として表彰された。レナードは、自分のスポーツの三冠制覇が、競馬の定評ある栄誉と同じくらい名誉あるものになることを望んでいると語った。それはまだ実現していない。そして、自動車レースが、刺激的で注目を集める可能性のあるものを宣伝するほど関心を持つようになるまでは、実現しないだろう。」
ボビー・アンサーは3月にカリフォルニア500で優勝した。ジョニー・ラザフォードはインディアナポリス500で優勝した。2週間後、ラザフォードはミルウォーキーマイルで再び優勝した。[4]
1973年シェーファー500のポールシッターだったピーター・レブソンは、1974年3月下旬の南アフリカグランプリ前のテスト中の事故で死亡した。 [5]
練習する
練習は水曜日に始まった。ゴードン・ジョンコックが時速181.847マイルで最速、ジョニー・ラザフォードが時速181.781マイルで2位だった。[6]
木曜日の練習走行は、夜間の雨のため3時間遅れとなった。マリオ・アンドレッティは時速183.036マイルで最高速度を記録した。AJ・フォイトは時速182.897マイルで2番目に速かった。ビリー・ヴコビッチは第3コーナーでスピンし、最初に壁にぶつかったドライバーだった。彼は膝を痛めたが、数時間後にバックアップカーで練習走行に復帰した。[7]
金曜日の練習走行は午前9時に始まり、ディック・サイモン、ラリー・マッコイ、サミー・セッションズの3台が最初にコースに出た。サイモンが時速173.021マイルを記録した直後、雷が鳴り始め、激しい雨が降った。[8]雨は11時30分に止み、太陽が顔を出した。その後、南西から2度目の嵐が来て、その日の練習走行は中止となった。[9]
タイムトライアル
予選は4周、10マイルの平均速度で行われた。ボビー・アンサーが平均速度182.500mphでポールポジションを獲得した。スティーブ・クリシロフは182.269mphで2位となった。ウォーリー・ダレンバッハは182.020mphで最前列に並んだ。初日には28台の車が予選速度を記録した。リック・マザーは練習走行中に壁にぶつかり、車はリタイアした。[10]
AJフォイトはカリフォルニア500とインディアナポリス500でポールポジションを獲得しており、ポコノでも連覇が有力視されていた。[11] 1年間に3つの500マイルレースすべてでポールポジションを獲得した人はいなかった。予選1周目で、フォイトの平均速度は時速185.759マイルという驚異的な数字を記録した。2周目にフォイトのピストンが焼けて大幅に減速したため、クルーにピットインするよう指示された。クルーは新しいエンジンを搭載し、フォイトは予選の休憩中に練習走行に出た。フォイトはトラック上の油の塊に当たり、第2ターンでスピン。その結果ユニバーサルジョイントが破損し、さらに修理に時間がかかった。予選セッションの残り6分で、トム・ビゲローの運転する車が予選走行に挑んだ。数周のウォームアップ走行の後、予選走行が始まった。 3周のスロー走行の後、ビゲローのクルーは予選を中止し、数分を無駄にした。この予選中止はフォイトを大いに怒らせた。
「あれは本当に卑怯者だ。コースに出て時間を使い、練習ラップを無駄にして、予選3周で手を振るのは卑劣だ。本当に卑怯者だ。」[12]
午後6時に予選が終了した時点で、パンチョ・カーターが最後にコースに出た。フォイトが次の車だった。[13]「これはどういう意味ですか? つまり、バカどもたちの後ろからスタートしなくてはならないということです。」[12]
日曜日の予選第2ラウンドは雨のため完全に中止となった。予選最終日は木曜日に再スケジュールされた。AJフォイトは平均時速181.415マイルでレースに出場した。彼の走行はタイムトライアル最終日であったため、フォイトは29番手からレースをスタートした。ラリー・キャノンとジョニー・パーソンズ・ジュニアは予選を通過できなかった。[14]
1973年、USACは1台あたり340ガロンのメタノール燃料を許可した。1974年、USACの規則では280ガロンの燃料しか許可されなかった。ポコノのフロントストレッチが長いため、チームはエンジンがインディアナポリスよりも効率が悪かったと述べた。チームは、1ガロンの燃料で1.9マイルしか走っていないと見積もった。車は、500マイルすべてを走りきれるように燃費を向上させるために、許可されているよりも低いターボブースト圧で走らざるを得なかった。[15]
人種
レース開始時には、3位スタートのウォーリー・ダレンバッハがボビー・アンサーを抑えてトップに立った。アンサーは4周目にダレンバッハを再び追い抜いた。ホームトラックでの初勝利を狙うマリオ・アンドレッティは、10周目にトップに立った。[16]
最初のピットストップの時点で、ジョニー・ラザフォードはハンドリングの悪い車と格闘しており、クルーが調整している間に1分以上ピットインしていた。これにより、彼はアンドレッティから1周以上遅れることとなった。[16]
ポコノ500のディフェンディングチャンピオンであるAJフォイトは、20周で29位から12位まで順位を上げたが、第2コーナーで壁にぶつかり、サスペンションが損傷してレースから脱落した。25周目には、3位のアル・アンサーが燃料切れとなり、彼をピットに戻すために警告が出された。[17]
アンドレッティは57周をリードしていたが、72周目にエンジンが停止したためにピットストップが遅くなり、1周を失った。78周目にレースをリードしていたゴードン・ジョンコックは燃料切れとなり、再度警告が出され、牽引されてコースインした。
121周目にジョン・マーティンがコース上でエンストし、コーションが出された。ラザフォードはまだピットインしておらず、コーション中にトップに追いつくことができた。[18]
133周目にビル・シンプソンが第1コーナー進入時にエンジンを吹き飛ばし、コース上にオイルをこぼした。その後を追っていたマリオ・アンドレッティはオイルの中でスピンし、車の後部でウォールに衝突した。[19] [17]
155周目にジョニー・ラザフォードがボビー・アンサーを抜いて初めてトップに立った。1周後、ルーキーのトム・スネバがターン1の壁にぶつかり、6回目で最後のコーションが出された。ラザフォードがコーション中にピットインしたため、アンサーが再びトップに立った。アンサーはレース最多の74周をリードしていたが、USACの制限である280ガロンで完走するために低出力の燃料設定を余儀なくされた。アンサーはレース優勝者から3周遅れの5位でフィニッシュした。[20]
再スタート直後、ウォーリー・ダレンバッハがアンサーを抜いてトップに立ち、レースをコントロールしているように見えた。しかし、残り13周でダレンバッハはエンジンが故障してレースから脱落し、ラザフォードにトップの座を譲った。[21]
ジョニー・ラザフォードはジミー・カラザースを1周以上上回り、ポコノ500で初優勝を果たした。カラザースの2位はキャリア最高位タイだった。ラザフォードは賞金92,700ドルを獲得した。レースの平均速度は時速156.701マイルで、このレース記録は1989年まで破られなかった。ラザフォードはインディアナポリスとポコノを同年に制した初のドライバーとなった。[21]
ボビー・アンサーは5位でフィニッシュし、USACトリプルクラウンポイントタイトルを獲得するのに十分なポイントを獲得した。[17]
放送
シェーファー500は2年連続で7月6日にABC ワイドワールドオブスポーツで放送された。キース・ジャクソンとクリス・エコノマキがアナウンサーを務めた。ABCはレースの放映とアカプルコのクリフダイビング選手権を組み合わせました。[22]
参考文献
- ^ 「1974年ポコノ500の天気情報」Wunderground 。 2023年4月25日閲覧。
- ^ 「シェーファー 500 がユニークなレーシング トリプル クラウンを達成」。ポコノ レコード(ペンシルバニア州)。AP 通信。1972 年 7 月 29 日。10A ページ。
- ^ abcd ビル・フライシュマン（1974年6月25日）。「USACトリプルクラウンには磨きが必要」フィラデルフィア・デイリー・ニュース。 2021年8月3日閲覧。
- ^ 「1974 USAC 結果とスケジュール - Racing-Reference」。
- ^ 「火災事故でレブソンが死亡」。ヘラルド・ジャーナル（サウスカロライナ州）。AP通信。1974年3月23日。p. A6。
- ^ 「ピットストップ - スピードの練習」。フィラデルフィア・デイリー・ニュース。（ペンシルバニア州）。AP通信。1974年6月20日。48ページ。
- ^ 「パンチョ・カーターの課題は燃料」。モーニング・コール（ペンシルバニア州）。AP通信。1974年6月21日。39ページ。
- ^ 「ドライバーが Foolproof 500 システムを破る」。フィラデルフィア エンクワイラー(ペンシルバニア州)。AP通信。1974 年 6 月 22 日。p. 4C。
- ^ 「雨のためシェーファーの練習は中止、タイムトライアルは本日開始」。ポコノ・レコード（ペンシルバニア州）。AP通信。1974年6月22日。15ページ。
- ^ 「シェーファーの予選が本日再開」。モーニングコール（ペンシルバニア州）。AP通信。1974年6月27日。48ページ。
- ^ 「フォイトがシェーファー・ポールのグループを率いる」。ヘラルド・ジャーナル（サウスカロライナ州）。AP通信。1974年6月22日。p. B2。
- ^ ab 「フォイト、エンジンが吹き飛んだがトップに立つもポールを失う」デイリーニュース（ニューヨーク）。AP通信。1974年6月24日。132ページ。
- ^ 「フォイトとラザフォードはポコノでお互いを観察する」フィラデルフィアインクワイアラー（ペンシルバニア州）。AP通信。1974年6月30日。50ページ。
- ^ 「フォイト、ポコモレースで29位に落ち着く」。プログレス・ブレティン（カリフォルニア）。AP通信。1974年6月28日。33ページ。
- ^ 「ポコノ、最初の10万人の観客を予想」フィラデルフィアインクワイアラー（ペンシルバニア州）。AP通信。1974年6月30日。50ページ。
- ^ ab 「ラザフォードがポコノで勝利を収める」。フィラデルフィアインクワイアラー。（ペンシルバニア州）。AP通信。1974年7月1日。20ページ。
- ^ abc 「ジョニーはエクストララップを走った」。リーディング・イーグル（ペンシルバニア州）。AP通信。1974年7月1日。22ページ。
- ^ 「ラザフォードは勝つことが好き」。ヘラルド・ジャーナル（サウスカロライナ州）。AP通信。1974年7月1日。p. B1。
- ^ 「ラザフォードが勝利し、抗議は不要」。トレド・ブレード（オハイオ州）。AP通信。1974年7月1日。28ページ。
- ^ 「マクラーレンチームの燃料節約戦略が再び成果」フィラデルフィアインクワイアラー（ペンシルバニア州）。AP通信。1974年7月1日。20ページ。
- ^ ab 「レース結果 - レーシングリファレンス」。
- ^ 「テレビ番組表」。デイトン・デイリー・ニュース。（オハイオ州）AP通信。1974年7月6日。26ページ。