1948 機関車交換試験

1948 年の機関車交換試験は、新たに国有化された英国鉄道(BR)によって組織された。かつての「ビッグ 4」構成会社 ( GWR、LMS、LNER、SR ) の機関車は他の地域に移送され、そこで運用された。公式には、これらの比較は、計画中のBR 標準設計に使用できるように、機関車設計の 4 つの異なる流派の最良の品質を識別することを目的としていた。しかし、テストには科学的な厳密さはほとんどなく、政治的な影響により、LMS の慣行は、新しい標準設計に大部分従われていた。しかし、この試験は、BR が新しい英国鉄道の統一性を示すための有益な宣伝となった。機関車の性能を記録するために、3 台の動力計のうち 1 台が機関車のすぐ後ろに列車に搭載された (GWR、LMS、NER のバージョンが利用可能)。

給水桶のない南部地域で運用された LMS 機関車は、大型の貯水槽を備えた 4 軸の旧 WD炭水車とペアで運用されました。このため、これらには特別に LMS の文字が付けられました。同様に、他の地域で使用された旧南部型は、給水スコップを備えた旧 LMS 炭水車とペアで運用されました。

使用された機関車は以下のとおりです。(記載されている番号は当時のものなので、国有化前の古い番号、接頭番号、新しい BR 番号が奇妙に混在しています。)

使用された4つのルートは、LMSユーストンからカーライル、LNERキングスクロスからリーズ、GWRパディントンからプリマス、SRウォータールーからエクセターでした。^[1]

GWRキングが乗車できる十分な大きさの軌間を持つ唯一の路線は、キングス・クロスを出るLNER本線であったため、このクラスはその路線のみに限定されていた。^[2]

LNER 東海岸本線の公式テスト走行が、NER ダイナモメーター車を使用して以下の日に実施されました。

• 4月29日、LMS Rebuilt Royal Scot Class 46162 Queens Westminster Riflemanが牽引して下方向に移動
• 4月30日、LMS Rebuilt Royal Scot Class 46162 Queens Westminster Riflemanが牽引して上方に向かう
• 5月6日、LMSコロネーションクラス46236シティオブブラッドフォードが牽引して下り方向へ
• 5月7日、LMSコロネーションクラス46236シティオブブラッドフォードが牽引して上り方向へ
• 5月20日、GWRキングクラス6018キングヘンリー6世が下り方向に牽引
• 5月21日、GWRキングクラス6018キングヘンリー6世が上り方向に牽引
• 5月27日、SR Merchant Navy Class 35017 Belgian Marineによって牽引され、下流に向かいました。
• 5月28日、SR Merchant Navy Class 35017 Belgian Marineによって牽引され、上方向に移動
• 5月29日、LMS Rebuilt Royal Scot Class 46162 Queens Westminster Riflemanが下方向に牽引

LMS ウェスト コースト本線の公式テスト走行が、以下の日付で、L&YR ダイナモメーター車を使用して、ロイヤル スコットを牽引しながら実施されました。

• 4月22日、LMSコロネーションクラス46236シティオブブラッドフォードが牽引して下り方向へ
• 4月23日、LMSコロネーションクラス46236シティオブブラッドフォードが牽引して上方に向かう
• 5月13日、SR Merchant Navy Class 35017 Belgian Marineによって牽引され、下流に向かいました。
• 5月14日、SR Merchant Navy Class 35017 Belgian Marineによって牽引され、上方向に移動
• 5月27日、LNERクラスA4 60034ロード・ファリンドンが下り方向に牽引
• 5月28日、LNERクラスA4 60034ロード・ファリンドンが上り方向に牽引

SRウェスト・オブ・イングランド本線での公式テスト走行が、GWRダイナモメーターカーを使用して、アトランティック・コースト・エクスプレスを牽引しながら以下の日に実施されました。

• 6月3日、SR Merchant Navy Class 35018 British India Lineに牽引されて下方向に
• 6月4日、SR Merchant Navy Class 35018 British India Lineに牽引されて上方向に
• 6月8日、LNERクラスA4 E22マラードが下り方向に牽引（エクセターで機関車が故障と発表）
• 6月10日、LNERクラスA4 60033シーガルが下り方向に牽引
• 6月11日、LNERクラスA4 60033シーガルが上り方向に牽引
• 6月17日、LMS Rebuilt Royal Scot Class 46154 The Hussarが牽引して下り方向へ
• 6月18日、LMS Rebuilt Royal Scot Class 46154 The Hussarが牽引して上り方向へ
• 6月24日、LMSコロネーションクラス46236シティオブブラッドフォードが牽引して下り方向へ
• 6月25日、LMSコロネーションクラス46236シティオブブラッドフォードが牽引して上方に向かう

GWR 本線の公式テスト走行は、GWR ダイナモメーター車を使用して、以下の日付で実施されました。

• 4月27日、SR Merchant Navy Class 35019 French Line CGTに牽引されて下方向に
• 4月28日、SR Merchant Navy Class 35019 French Line CGTが牽引して上向きに
• 5月4日、LNERクラスA4 60033シーガルが下り方向に牽引
• 5月5日、LNERクラスA4 60033シーガルが上り方向に牽引
• 5月18日、LMSコロネーションクラス46236シティオブブラッドフォードが牽引して下り方向へ
• 5月19日、LMSコロネーションクラス46236シティオブブラッドフォードが牽引して上方に向かう
• 5月25日、LMS Rebuilt Royal Scot Class 46162 Queens Westminster Riflemanが牽引して下方向に移動
• 5月26日、LMS Rebuilt Royal Scot Class 46162 Queens Westminster Riflemanが牽引して上方に向かう

使用された 4 つのルートは、ミッドランド本線セント・パンクラスからマンチェスター、グレート・セントラル本線メリルボーンからマンチェスター、ハイランド本線パースからインヴァネス、サウス・デボン本線ブリストルからプリマスです。

サウスデボン本線の公式テスト走行は、GWR ダイナモメーター車を使用して、以下の日付で実施されました。

• 7月7日、LNERクラスB1 61251オリバーベリーが上り方向に牽引
• 7月14日、LMSブラックファイブ45253が上り方向に牽引
• 7月21日、SRウェストカントリークラス34006ブードが牽引して上り方向へ

ミッドランド本線の公式テスト走行は、L&YR ダイナモメーター車を使用して、以下の日付で実施されました。

• 6月1日、LMSブラックファイブ45253が下り方向に牽引
• 6月4日、LMSブラックファイブ45253が上り方向に牽引
• 6月15日、LNERクラスB1 61251オリバーベリーが下り方向に牽引
• 6月18日、LNERクラスB1 61251オリバーベリーが上り方向に牽引
• 6月22日、SRウェストカントリークラス34005バーンスタプルが牽引して下り方向へ
• 6月23日、SRウェストカントリークラス34005バーンスタプルが牽引して上り方向へ

グレート セントラル本線の公式テスト走行が、NER ダイナモメーター車を使用して以下の日に実施されました。

• 6月8日、SRウェストカントリークラス34006ブードが牽引して下り方向へ
• 6月9日、SRウェストカントリークラス34006ブードが牽引して上り方向へ
• 6月15日、LMSブラックファイブ45253が牽引して下り方向へ
• 6月16日、LMSブラックファイブ45253が牽引して上り方向へ
• 6月24日、GWR Modified Hall Class 6990 Witherslack Hallが牽引して下り方向へ向かう
• 6月25日、GWR Modified Hall Class 6990 Witherslack Hallが牽引して上り方向へ

ハイランド本線の公式テスト走行は、NER ダイナモメーター車を使用して、以下の日付で実施されました。

• 7月13日、SRウェストカントリークラス34004ヨービルが牽引して下り方向へ
• 7月14日、SRウェストカントリークラス34004ヨービルが牽引して上り方向へ
• 7月14日、LMSブラックファイブ44799が牽引して下り方向へ（定刻運行、パース発午前11時55分）
• 7月20日、LNERクラスB1 61292が下り方向に牽引
• 7月21日、LNERクラスB1 61292が上り方向に牽引

使用された4つのルートは、ロンドン・ミッドランド地方ブレントからトトン、東部地方フェルム・パーク（ロンドン）からニューイングランド（ピーターバラ）、西部地方アクトン（ロンドン）からセヴァーン・トンネル・ジャンクション（サウス・ウェールズ）、南部地方ブリストルからイーストリーです。^[1]非公開サービスでテストが行​​われているため、詳細は公式レポートからのみ入手できます。

東部地域のテストは、L&YR ダイナモメーターカーを使用して次の者によって実施されました。

• 7月27日のLNERクラスO1 63773
• WD オーステリティ 2-10-0 73774 8月10日と12日
• LMS 8Fクラス48189、8月17日と19日
• 8月26日と27日のGWR 2884クラス3803
• LNER クラス O7 63169 8月31日と9月2日

西部地域のテストは、NER ダイナモメーターカーを使用して次のように実施されました。

• LMS 8F クラス 48189 7 月 28 日と 30 日
• 8月10日と12日のGWR 2884クラス3803
• WD オーステリティ 2-10-0 73774 8月20日
• WD オーステリティ 2-8-0 77000 8月27日
• LNER クラス O1 63773 8月31日と9月1日
• LNER クラス O7 63169

ミッドランド地域のテストは以下によって実施されました:

• LMS 8F クラス 48189 6 月 29 日と 7 月 2 日
• WD オーステリティ 2-10-0 73774 7月14日と16日
• 7月21日と23日のLNERクラスO1 63789
• 9月8日と10日のLNERクラスO7 63169
• GWR 2884 クラス 3803

南部地域のテストは以下によって実施されました:

• WD オーステリティ 2-8-0 77000 8月10日と12日
• WD オーステリティ 2-10-0 73774 8月24日
• LMS 8Fクラス48189、8月31日と9月2日
• LNER クラス O7 63169
• GWR 2884 クラス 3803
• LNER クラス O1 63773

• ブラッドリー、ロジャー P. (1984)。英国鉄道の標準機関車。デイビッドとチャールズ。

• アレン、セシル J. (1949)。機関車取引所 1870-1948。イアン・アラン社。

ウィキメディア・コモンズには、 1948 年の機関車交換試験に関連するメディアがあります。

• ポートランド島の35018のその他の写真
• ナインエルムズ車庫と 1948 年の機関車交換試験。
• 試験に使用された LMS ダイナモメーター車に関するプリンセス ロイヤル クラス機関車トラストのページ。