LNER クラス A4 60034 ロード ファリンドン

ファリンドン卿
1959年、 ピーターバラ駅で列車を牽引する「ロード・ファリンドン」 。
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ナイジェル・グレズリー卿 ビルダー LNERドンカスター工場 シリアルナンバー 1870 ビルド日 1938年3月3日
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-2  • インド工科大学 2'C1'h3 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3 フィート 2 インチ (0.965 メートル) ドライバー径 6 フィート 8 インチ (2.032 m) 後続径。 3 フィート 8 インチ (1.118 m) 長さ 70 フィート (21.34 メートル) 機関車の重量 102.95 ロングトン (104.6 t) 総重量 167.1 ロングトン (169.8 t) ボイラー圧力 250 psi (1.72 MPa) シリンダー 三つ シリンダーサイズ 18.5インチ×26インチ（470mm×660mm） 機関車ブレーキ スチーム 列車のブレーキ 真空
パフォーマンス数値 牽引力 35,455 ポンド (157.7 kN)
キャリア オペレーター LNER、BR クラス A4 撤回 1966年8月24日 配置 廃棄

LNER クラス A4 60034 ロード ファリンドン(または、英国鉄道の下で番号が変更される前は4903 ペレグリン) は、ドンカスターで製造された35 台のクラス A4グレズリー パシフィック蒸気機関車のうちの 1 台でした。

1938年7月1日に就役し、1966年8月24日に退役した。

ロード ファリンドンは、二重煙突と二重キルチャップ ブラストパイプを備えて製造された少数の A4 パシフィックのうちの 1 台です。これを備えた最初の機関車は、No. 4468「マラード」です。

60034 ロード・ファリンドンはキングス・クロスを拠点とし、ロンドン・エディンバラ線を運行していました。

イギリス国有鉄道が国有化され、LNER A4 が再番号付けされたとき、60034 ロード ファリンドンと他の 2 台の機関車E22 マラードおよび60033 シーガルが1948 年の機関車交換試験に使用されました。ロード ファリンドンは、ユーストンからプレストンおよびカーライルまでの 旧LMS本線で使用されました。

60034ロード ファリンドンは、1966 年 8 月 24 日にアバディーン車庫から撤退しました。1967年初頭に ヒューズ、ボルコウ、ブライスで解体されました。

ペレグリン（ドンカスター工場番号 1877）には、新品のときからキルチャップの二重送風管が取り付けられており、煙突は 1 本もありませんでした。運行期間中、この機関車は様々な塗装と異なる番号体系を施された。導入当初はガーターブルーの4903ペレグリン、1942年9月14日からは炭水車に「NE」と記された戦時中の黒、1946年11月に34に改番、1947年12月10日にはガーターブルーでバランスなし、1948年3月24日に60034に改番、1948年3月24日にロード・ファリンドンに改名、1950年12月4日にイギリス国鉄のダークブルーに塗装、そして最後に1952年8月7日にイギリス国鉄のブランズウィックグリーンに塗装された。1952年11月11日には事前警報システム（AWS）が装備され、1960年11月2日にはスミス・ストーンの速度記録装置が装備された。1966年頃、ロード・ファリンドンの銘板の背景が赤になった。

グレズリー A4 パシフィック蒸気機関車 35 台すべてと同様に、ロード ファリンドンは製造時に流線型のバランス板、つまり側面スカートを装備していました。これは、他の機関車と同様に、戦時中のメンテナンスを容易にするために取り外されました。4903 は、戦時中の工場訪問中にバランス板を失いました。

ロード・ファリンドン号は、 28年間の運用期間中に12基のボイラーを装備しました。これらのボイラーは次のとおり: 9031 (建設時)、8951 ( 4488 Union of South Africaから、1940 年 12 月 27 日)、9024 ( 4468 Mallardから、1942 年 9 月 14 日)、8960 (29 Woodcockから、1947 年 12 月 10 日 - 1950 年 12 月 4 日に 29280 に再番号付け)、29283 (60016 Silver Kingから、1952 年 8 月 7 日)、29270 (60017 Silver Foxから、1954 年 1 月 13 日)、29295 (60017 Silver Foxから、1955 年 5 月 21 日)、29300 (60027 Merlinから、1956 年 11 月 10 日)、29311 (60018 Sparrow Hawkから、 29333（新造、1958年1月29日）、29327（60026 Miles Beevorから、1960年11月2日）、および27964（ 60008 Dwight D Eisenhowerから、1962年6月1日）。

ロード・ファリンドン号は、その運行期間中に6台の炭水車が装備された：5639号（1938年7月1日～1939年4月22日）、5642号（1939年6月9日～1948年1月24日）、5332号（1948年2月25日～1954年5月28日）、5325号（1954年5月28日～1963年1月14日）、5640号（1963年1月28日～1966年8月24日）、5329号（1966年8月24日～1966年12月3日～スクラップのため装備）。

ロード・ファリンドン/ペレグリンは、その生涯を通じて7つの車庫に配属された。新車時からドンカスター、 1942年7月25日からキングス・クロス・トップシェッド、1942年10月5日からグランサム、1948年4月11日にキングス・クロス・トップシェッド、1963年6月16日にニューイングランド、1963年10月20日にセント・マーガレッツ、そして最後に1964年5月17日からアバディーンである。

• アレン、セシル J. (1949)。機関車取引所 1870 - 1948。イアン アラン社。機関車交換に関する包括的な本で、各試験と関係する機関車の詳細が記載されています。

• クラーク、デイビッド (2005)。『機関車の詳細: 3 グレズリー 4-6-2- A4 クラス』イアン・アラン出版。ISBN 0-7110-3085-5。Gresley A4 クラスの全体的な歴史、およびクラスと個々のメンバーに関する比類のない詳細。

• Yeadon, WB (2001)。Yeadonの LNER 機関車登録簿: 第 2 巻: Gresley A4 および W1 クラス。Booklaw/Railbus は Challenger と提携しています。ISBN 1-871608-15-5。A4 および W1 クラスの機関車の歴史、修理や塗装などの詳細。