LNER トンプソンクラス O1

LNER トンプソンクラス O1
No. 63786、1963年にキラマーシュで元GCクラスO4 No. 6515から再建された
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー エドワード・トンプソン 再建者 LNER 再建日 1944–49 番号を再構築 58
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-0  • インド工科大学 1'D ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 4 フィート 8 インチ (1.422 m) 機関車の重量 73.3 ロングトン (74.5 t; 82.1 ショートトン) 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 225 psi (1.55 MPa) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 20インチ×26インチ（508mm×660mm）
パフォーマンス数値 牽引力 35,520 ポンド (158.0 kN)
キャリア クラス ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 イギリス鉄道 パワークラス 8階 車軸荷重クラス ルートの空き状況6 ロケール 東部地域 北東部地域 撤回 1962–1965 配置 すべて廃棄

ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(LNER)トンプソン クラス O1は、貨物輸送用に エドワード トンプソンが設計した2-8-0 蒸気機関車のクラスです。現在まで保存されているものは 1 台もありません。

戦時中の新造機関車に対する制限のため、これらは第一次世界大戦前および大戦中に製造されたLNERクラスO4「ROD」2-8-0の改造であったが、この改造中に機関車の大部分が交換された。最初のLNER改造は1944年2月にゴートン工場で行われ 、合計58両の機関車がクラスO1に改造された。最後の改造はイギリス国鉄初期の1949年10月の機関車63856号で、その後プログラムは中止された。^[1]オリジナルの GCRロビンソンクラス8K 2-8-0設計に対する主な変更点は、標準的なLNER 100Aボイラー、ワルシャーツ弁装置、および新しいシリンダーの組み込みであった。機関車は、3571、3575、3578-3579、3589-3592、3594、3596、3610、3619、3630、3646、3650、3652、3663、3670、3676、3678、3687、3689、3711-3712、3725、3740、3746、3752、3755、3760、3768、3773、3777、3780、3784、3786、3789、3792、3795-3796と同じ番号を保持していました。 3803、3806、3808、3817、3838、3854、3856、3863、3865、3867-3869、3872、3874、3879、3886 -3887、3890、3901。^[2]

機関車は1948年1月1日にイギリス鉄道（BR）東部および北東部地域に引き渡され、63570-63920の範囲のBR運行番号が与えられた。しかし、この範囲には改造されていないO4が多数含まれていた。^[3]

トンプソン O1 はいずれも保存のために確保されていません。

2013年、ホーンビー鉄道はBR黒塗装のO1のOOゲージモデルを導入した。 ^[4]

ウィキメディア・コモンズには、 LNER トンプソンクラス O1に関連するメディアがあります。

• トンプソン O1 2-8-0 機関車LNER 百科事典
• Rail UKの O1 クラスの詳細