ロイヤルスコット（列車）

ロイヤル・スコット

1928年頃の「ロイヤル スコット クラス」 6137 号ベスタがロイヤル スコットを牽引しているイラスト
概要
サービスタイプ	旅客列車
最初のサービス	1927年7月11日
最後のサービス	2003
現在のオペレーター	アヴァンティ ウェストコースト
元オペレーター	LMS、BR
ルート
テルミニ	ロンドン ユーストン グラスゴー セントラル
運行頻度	毎日
使用された行	ウェストコースト本線

ロイヤル・スコットは、ウェスト・コースト本線（WCML）のロンドン・ユーストン駅とグラスゴー・セントラル駅の間を走る名前付き急行列車で、以前は一部がエディンバラへも行っていました。

後にロイヤル・スコットとして知られるようになった時刻表サービスは、1862年に初めて運行されました。長年にわたり、両端から午前10時に出発していました（イーストコースト本線のフライング・スコッツマンを反映しています）。1874年からは、列車はLNWR改良型プレセデントクラス2-4-0機関車によって牽引されました。1897年から4-4-0機関車が利用可能になると、列車は通常、利用可能な最速の機関車の1つによって牽引されました。初期は通常、LNWRプレカーサークラス4-4-0でしたが、1913年からはLNWRクロートンクラス4-6-0になりましたが、いずれの場合も、カーライル・シタデルとビートック・サミットを越えてグラスゴーまでの間にカレドニアン鉄道の機関車に変更されました。

1927年7月11日、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）は、ロイヤル・スコットという新しい名前でサービスを再開した。当初は直通列車であったが、カーンフォースで機関車の交換が行われ、シミントンで分割されて一部がグラスゴーへ、残りがエディンバラへ向かった。すべての列車は双頭牽引で、カーンフォースからグラスゴーまでの区間はミッドランドの4-4-0複合機関車2両が牽引した。^[1] 1927年8月、LMSは近代的でより強力なロイヤル・スコット級を導入した。これは4-6-0機関車のシリーズで、サービスを引き継ぎ、ロンドン・ユーストンとカーライルから直通運転を行った。これはイギリスで最長の直通運転記録を樹立した。^[1]カーライルでは、グラスゴーのポルマディを拠点とする同クラスの機関車が引き継ぐこととなった。

ロイヤル スコット号の列車は、食堂車の増設などにより、徐々に重量が増していきました。1933 年には、ロイヤル スコット号は、4-6-2 パシフィックのグループであるプリンセス ロイヤル クラスによって牽引され、1937 年には、流線型のデザインを特徴とする新しいコロネーション クラスによって牽引されました。これらの機関車は、乗務員交代のためにカーライルで短時間停車しながら、列車を牽引することもありました。

1960年に、下りロイヤル・スコット号のユーストンからの出発時刻が午前9時5分に変更された。下り列車は40分、上り列車は15分スピードアップされ、両方向の新しい所要時間は7時間15分となり、当時のロンドンとグラスゴーを結ぶ他の2つの昼行名列車、カレドニアン号とミッドデイ・スコット号と同じになった。この時期の3つの列車は重量削減のため8両編成に制限され、乗客数は列車の座席定員までに制限され、立っている乗客は許可されなかった。3つの列車はすべてロンドンとカーライルの間をノンストップで走った。^[2]

ディーゼル機関車は 1960 年代初頭から列車の牽引を引き継ぎ始めました。1966 年にクルー以南の WCML が電化された後、交流電気機関車が牽引を引き継ぎ、クルー以北ではディーゼル機関車が引き続き列車を牽引しました。

1970年までに、ロイヤル・スコット号のロンドン発は午前10時5分、グラスゴー発は午前9時25分となり、所要時間は合計6時間35分となった。月曜から土曜まで運行され、クルーとカーライルにのみ停車した。^[3]

グラスゴーまでの電化は1973年から1974年にかけて行われ、クルーでの機関車の交換が終了し、初期の電気機関車が新しいイギリス国鉄クラス87に置き換えられました。この機関車は、BRによってロイヤルスコッツと名付けられましたが、エレクトリックスコッツとしてよく知られており、同じ名前の以前の蒸気機関車クラスとの衝突を避けました。

ユーストンからの最初の停車駅は乗務員交代のためプレストンとなり、オクセンホルムとカーライルにも停車するようになった。 1988年にイギリス国鉄クラス90が導入されて以降、牽引力はより複雑になった。

この列車は2003年に名称が廃止され、現在では同等の特別列車はありません。その代わりに、ロンドン・グラスゴー間には、アヴァンティ・ウェスト・コーストが運営する英国国鉄クラス390ペンドリーノ列車が1時間ごとに運行しており、ロンドンとウォリントン・バンク・キー間をノンストップで運行しています。 所要時間は標準で4時間31分です。

• ミッドデイ・スコット
• カレドニアン

出典

• パッカー、デイビッド（2009年）。ロイヤル・スコットの足跡をたどる。ストラウド。ISBN 978-0-750-94625-4。