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 フロリダ州西海岸を北上するハリケーンの気象局地上天気図 | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 1935年8月29日 |
| 亜熱帯 | 1935年9月6日 |
| 消散した | 1935年9月10日 |
| カテゴリー5の大型ハリケーン | |
| 1分間持続 （SSHWS / NWS） | |
| 最高風速 | 時速 185 マイル (295 km/h) |
| 最低圧力 | 892 mbar ( hPa ); 26.34 inHg (米国 で記録された最低値; 大西洋で記録された3番目に低い値) |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 423 |
| ダメージ | 1億ドル（1935年米ドル） |
| 影響を受ける地域 | バハマ、フロリダキーズ、南西フロリダと北フロリダ（ビッグベンド）、ジョージア、カロライナ、バージニア、メリーランド、デラウェア、ニュージャージー、ニューヨーク、ニューイングランド |
| IBTrACS | |
1935年大西洋ハリケーンシーズンの一部 | |
1935年レイバーデイハリケーンは、 1935年9月初旬に米国南東部を襲った、極めて強力で壊滅的な大西洋ハリケーンでした。このハリケーンは、気圧の点では記録上最も激しい大西洋ハリケーンでしたが、 1988年にハリケーンギルバートに抜かれました。[1] 1分間の風速では記録上最強の大西洋ハリケーン（ 1980年のハリケーンアレンに抜かれました）であり、上陸時の1分間の風速では最強でした（2019年のハリケーンドリアンと並んで）。1935年大西洋ハリケーンシーズンにおける4番目の熱帯低気圧、3番目の熱帯暴風雨、2番目のハリケーン、2番目の大型ハリケーンであり、ハリケーン・カミーユ（1969年）、ハリケーン・アンドリュー（1992年）、ハリケーン・マイケル（2018年）とともに、アメリカ合衆国本土を襲った記録上4つのカテゴリー5のハリケーンのうちの1つである。
ハリケーンは発生中に急速に勢力を強め、 9月2日のレイバーデーの夜にロングキー付近を通過した。その地域は、ハリケーンの目が通過した際に大規模な高潮に襲われた。ハリケーン水は湾と海を結ぶ新たな水路を作った後、急速に引いたが、強風と荒波は火曜日まで続き、救助活動は妨げられた。ハリケーンはフロリダ西海岸に沿って北西に進み、9月4日に フロリダ州シーダーキー付近に2度目に上陸する前に勢力を弱めた。
このハリケーンはフロリダキーズ北部に壊滅的な被害をもたらし、約18～20フィート（5.5～6.1メートル）の高潮が低地の島々を襲った。ハリケーンの強風と高潮により、タヴェルニエとマラソンの間のほぼすべての建物が破壊された。イスラモラダの町は消滅した。フロリダ東海岸鉄道のキーウェスト延伸線の一部は深刻な被害を受けるか破壊された。さらに、オーバーシーズ・ハイウェイの建設のために設置された労働キャンプで、劣悪な労働環境もあって多くの退役軍人が死亡した。このハリケーンはフロリダ州北西部、ジョージア州、カロライナ州でも大きな被害をもたらした。
気象史
マップキー
熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
8月末にかけてタークス諸島の北東で不穏な天候の地域が発生した。8月31日までに、バハマ南東部のロングアイランド付近に明確な熱帯低気圧が発生し、急速に勢力を強めた。9月1日にはアンドロス島南端付近でハリケーンの強さに達した。 [2]その後、嵐は爆発的に勢力を強め、時速10マイルでフロリダキーズに向かった。嵐の目は幅9～10マイル (14～16 km) あった。嵐は9月2日遅くにロングキー付近に上陸し、最大強度は892ミリバール (26.3 inHg)、1分間の持続風速は185 mph (298 km/h) に達した。嵐は中部大西洋岸諸州で勢いを増し急速に弱まり、大雨をもたらした。最高降雨量はメリーランド州イーストンで16.7インチ (420 mm) に達した。嵐は最終的にケープヘンリー付近の大西洋上で発生した。[3] [4]嵐は北大西洋へと進み、9月10日に温帯低気圧と合流した。 [2]
ハリケーンの位置特定という特定の目的のために航空機が飛行した最初の記録は、1935年9月2日の午後に発生しました。気象局の午後1時30分の勧告[6]では、ハリケーンの中心は北緯23度20分、西経80度15分にあり、ゆっくりと西に移動しているとされていました。これは、キューバのビジャクララ州イサベラデサグアの北約27マイル(43km)、ハバナの東145マイル(233km)にありました。キューバ軍航空隊(Cuerpo de Aviación del Ejército de Cuba)のレオナルド・ポーヴィー大尉が、首都への脅威の調査に志願しました。航空隊の主任訓練士官でアメリカ人駐在員のポーヴィー大尉は、カーティス ホーク IIを操縦し、報告された位置の北で嵐を観測しました。彼はオープンコックピットの複葉機を操縦していたため、嵐の中に飛び込まないことを選択した。[7] [8] [9]彼は後に空中ハリケーンパトロールを提案した。[10]このアイデアは、1943年6月にジョー・ダックワース大佐とラルフ・オヘア中尉がテキサス州ガルベストン近郊でハリケーンの中に飛び込むまで実現しなかった。[11]
記録
レイバーデイハリケーンは、西半球に上陸した熱帯低気圧の中で最も強烈なもので、陸上で公式に記録された海面気圧としては最も低く、中心気圧は 892 ミリバール (26.3 inHg) で、強度は 162 から 164 ノット (186 から 189 mph) の間であったと推定されます。移動速度が遅い (7 ノット、8.1 mph) ことと、最大風速半径が極めて小さい (5 nmi、5.8 マイル) ことの多少の相殺効果により、上陸時の強度は 160 ノット (184 mph、296 km/h) と分析されました。 1935年のレイバーデイハリケーンは、2019年のハリケーン・ドリアンと並んで、HURDAT2における大西洋に上陸したハリケーンの中で最も強度が高かったハリケーンであり、1969年のハリケーン・カミーユは2014年に再解析され、風速150ノット（時速173マイル、時速278キロメートル）で上陸強度が3番目に高かったとされている。[12]
準備
北東暴風雨警報[13]は、 9月1日午前9時30分の気象局の勧告でフォートピアスからフォートマイヤーズにかけて掲示されるよう命じられた。 [14]この勧告を受けて、フロリダ州マイアミの米国沿岸警備隊基地は、飛行機を海岸沿いに派遣し、メッセージブロックを投下して、ボート乗りやキャンプ客に差し迫った危険を知らせた。2回目の飛行は日曜日の午後に行われた。その後、飛行機は格納庫に入れられ、月曜日の午前10時にドアが閉められた。[15] [16] 9月2日（レイバーデー）午前3時30分の勧告では、擾乱は「おそらく月曜日にフロリダ海峡を通過する」と予測し、「フロリダキーズと進路上の船舶の高潮と暴風に注意」するよう警告した。[17]午後1時30分の勧告では、北はキーラーゴまで広がるキーウェスト地区[14]にハリケーン警報[13]を発令した。[18]午後2時頃、フロリダ緊急援助局の副局長フレッド・ゲントは、アッパー・キーズにある退役軍人労働キャンプから避難するための特別列車を要請した。[19]列車は午後4時25分にマイアミを出発したが、跳ね橋の開放、線路の障害物、視界不良、ホームステッドの下で機関車を後退させる必要性（復路に出られるようにするため[20] ）により遅れ、列車は最終的に午後8時20分頃にアッパー・マテクンベ・キーのイスラモラダ駅に到着した。これは、北東（フロリダ湾）から南東（大西洋）への急激な風向きの変化と、高潮が海岸に到達したことと一致した。[2]
インパクト
嵐の間に3隻の船が座礁したと報告されている。デンマークのモーター船ライゼ・マールスク号は、約4マイル離れたアッパー・マテクンベ・キー付近で流され座礁したが、死者は出なかった。機関室は浸水し、船は動けなくなった。[22]アメリカのタンカープエブロ号は、9月2日午後2時頃、北緯24度40分 西経80度25分 / 北緯24.667度 西経80.417度 / 24.667; -80.417付近で制御を失い、嵐の中心に押し流されて、約8時間後にモラセスリーフに着水した。 [22]旅客蒸気船ディキシー号はフレンチリーフで座礁した。同船は9月19日に再浮上し、ニューヨークに曳航された。この事故による死者は出なかった。[2] [23]
イスラモラダ近郊のアッパー・マテクンベ・キーでは、11両編成の避難列車が、高波に襲われた強力な高潮に遭遇した。11両[24]が線路から流され、機関車と炭水車だけが線路上に残った。驚くべきことに、列車に乗っていた全員が生き残った。[25]機関車と炭水車は数か月後にマイアミに運ばれた。
ハリケーンはアッパーキーズにほぼ完全な破壊の跡を残し、その中心は現在のイスラモラダ村であった。嵐の目は南西数マイルを通過し、ローワーマテクンベに約40分間、ロングキーに55分間（午後9時20分～10時15分）の凪をもたらした。ローワーマテクンベの第3キャンプでは、凪が終わる頃に強風を伴って高潮が到達した。[26]ほぼすべての建造物が破壊され、いくつかの橋や鉄道の土手が流された。島々を結んでいた鉄道、道路、フェリーのつながりが断たれた。キーズとフロリダ本土を結ぶ主要な交通路は、フロリダ東海岸鉄道のフロリダ海外鉄道部分の1本の鉄道路線であった。ハリケーンの中心は直径8マイル（13km）、最も激しい風は中心から15マイル（24km）離れたところまで及んだ。これは、やはり比較的小規模で壊滅的なカテゴリー5のハリケーンだった1992年のハリケーン・アンドリューよりも小さい。最も大きな被害を受けたのはクレイグ・キー、ロング・キー、アッパー・マテクンベ・キーズとロワー・マテクンベ・キーズだった。この嵐はフロリダ州パンハンドル沿いからジョージア州にかけて風と洪水による被害をもたらし、タンパ湾地域にも大きな被害をもたらした。[27]救助隊員によると、嵐の3日目以降、亜熱帯の暑さで死体が膨張して割れたという。公衆衛生当局は、死者を収めた普通の木の棺を数か所に積み重ねて焼却するよう命じた。国立気象局は、このハリケーンによる死者数を408人と推定した。遺体はフロリダ本土の南西端にあるフラミンゴやケープ・セイブルから回収された。 [要出典]
アメリカ沿岸警備隊とその他の連邦および州の機関が避難と救援活動を組織した。負傷した生存者はボートと飛行機でマイアミに運ばれた。鉄道は再建されなかったが、資材が到着するとすぐに仮設の橋とフェリー乗り場の建設が始まった。1938 年 3 月 29 日、キーウェストと本土を結ぶ海外ハイウェイの最後の隙間が完成した。新しいハイウェイには鉄道の路盤と残存する橋が組み込まれた。[要出典]
この嵐は9月4日から5日にかけてジョージア州を通過し、同州の一部に5インチ（130 mm）以上の雨をもたらした。ジョージア州南部の郡では大雨が綿花の腐敗を招いた。また、暴風により農作物が台無しになり、建物にも軽微な損害が生じた。 [28]サウスカロライナ州沿岸地域の建物被害は1万5000ドルに上り、被害は主にボーフォート、ジョージタウン、ウォルターボロ付近で発生した。サウスカロライナ州の農作物への被害も甚大で、強風により綿花、トウモロコシ、サトウキビ、その他の収穫前の農作物が吹き飛ばされた。風で倒れた木で数人が負傷した。[29]嵐が中部大西洋岸諸州に到達する頃には陸上の風は弱まっていたが、嵐は過度の降雨をもたらし、同地域の農作物に多大な被害をもたらした。この嵐はメリーランド州の10郡とデラウェア州の2郡にとって記録上最も雨の多い熱帯低気圧となり、降雨量は15～16インチ（380～410 mm）に達した。最も降雨量が多かったのはメリーランド州イーストンで16.63インチ（422 mm）だった。バージニア州ではトウモロコシに大きな被害が出、同州の農作物被害額165万ドルの大部分を占めた。メリーランド州とデラウェア州における嵐の影響は主に両州の南部に集中し、被害額は約200万ドルに上り、メリーランド州キャロライン郡での100万ドルの損失も含まれている。[30]
余波
応答
退役軍人労働キャンプ
ハリケーン以前には、フロリダキーズには3つの退役軍人労働キャンプがあった。第1キャンプはウィンドリーキーに、第3キャンプと第5キャンプはローワーマテクンベキーにあった。[32] 8月30日のキャンプの給与明細には、695人の退役軍人が記載されていた。[33]彼らは、本土とキーウェストを結ぶオーバーシーズハイウェイを完成させるプロジェクトに雇用された。フロリダの7つとサウスカロライナの4つを含むキャンプは、連邦緊急救済局（FERA）の局長ハリー・L・ホプキンスによって設立された。1934年の秋、ワシントンDCの退役軍人の一時的な問題は「深刻化する恐れがあり、1月に実際に深刻化した」。[34]首都の施設は、仕事を求める多数の退役軍人を処理するのに不十分だった。[35] [36]フランクリン・D・ルーズベルト大統領は、ホプキンス氏と民間保全部隊（CCC）の局長ロバート・フェヒナーと会談し、解決策を話し合った。彼は「南部のキャンプ計画を提案し、その設立と維持のためにホプキンス氏が考案したプログラムを承認した」[34]。VA は適格な退役軍人を特定した。[37] FERA は、退役軍人を労働者として受け入れるなら、建設プロジェクトのための助成金を各州に提供した。州の緊急援助局がキャンプの日常管理を担当した。[38]実際には、州の ERA は FERA の産物であり、管理者を自ら選ぶほどだった。[39] [40]参加した州が 2 州だけだったのは、おそらく、一時滞在する退役軍人は「病気の」浮浪者やホームレスだという当時の一般的な印象によるものだった。[41]これは、メディアが熱心に煽った描写だった。1935 年 8 月、タイム誌[42]とニューヨーク タイムズは、センセーショナルな記事を掲載した。[43] [44] 1935年8月15日、ホプキンスは退役軍人労働プログラムの終了とすべてのキャンプの閉鎖を発表した。[45]
1935 年 8 月 26 日と 27 日、退役軍人の一人であるアルバート C. キースは、大統領とエレノア ルーズベルトの両者に手紙を書き、収容所を閉鎖しないよう要請した。キースは収容所の週刊紙であるキー ベテラン ニュースの編集者だった。彼は、退役軍人たちが中傷されていること、彼らの労働プログラムは成功例であり、多くの退役軍人を社会復帰させることができたと強調した。ニュースは、フロリダ州セントピーターズバーグのマレット キーにある、タンパ湾の入り口にあるキャンプ #2 から時折レポートを掲載した。ここは「有色人種」退役軍人収容所であり、キーズ収容所は白人専用だった。8 月初旬、有色人種退役軍人はフロリダ州ゲインズビルの新しいキャンプ #8 に移された。[27]
レスキュー
9月4日水曜日には天候が回復し、生存者の避難を開始できた。救助活動には、アメリカ赤十字社、フロリダ州兵、連邦緊急援助局（FERA）、公共事業促進局（WPA）、民間保全部隊（CCC）、米国沿岸警備隊、米国在郷軍人会、[46] 外国戦争退役軍人会、デイド郡葬儀屋協会、デイド郡医師会、市と郡の役人、そしてアーネスト・ヘミングウェイを含む多数の人々が参加した。作戦本部はプランテーション・キーのスネーク・クリークの岸辺にあった。クリークに架かる橋が流されたため、ここが幹線道路の南端だった。9月5日、関係するすべての公的機関と民間機関の会議で、デビッド・ショルツ知事はモンロー郡とデイド郡の保安官に全体の管理を委ねた。[47]
1935 年 9 月 4 日の夕方、退役軍人省長官フランク T. ハインズ准将はニューヨーク州ハイド パークから電話を受けた。電話の相手は大統領報道官のスティーブン アーリーだった。彼はフロリダからの知らせに非常に心を痛めていた大統領から命令を受けていた。退役軍人省は、1. ハリケーンで負傷した人々のためにできる限りのことが行われるよう FERA と協力すること、2. 遺体が適切に処理され、親族のもとに搬送され、搬送が要請されていない遺体はアーリントン国立墓地に送られるよう確認すること、3. ホプキンス氏の組織と共同で非常に慎重な調査を行い、政権内の誰かに責任があるかどうか調べること、という 3 つの任務を負っていた。ハインズのフロリダ駐在代表が事態の全面的な管理を担うことになり、他のすべての組織や機関は協力するよう命じられた。[48]
大統領の最初の命令は単純明快で、速やかに実行された。負傷した退役軍人124名がマイアミ地域の病院で治療を受け、そのうち9名が死亡し、56名が後にVA医療施設に移送された。[49] 負傷していない退役軍人はジャクソンビルのキャンプ・フォスターに移送され、CCCへの移送の審査を受けた。移送を拒否した者や就労不可能と判断された者には手当が支給され、帰国の切符が与えられた。[50] FERAの一時キャンプはすべて1935年11月に閉鎖された。 [51] 1935年12月、FERA自体もホプキンスが指揮する新しいWPAに吸収された。[52]
回復
しかしながら、2番目と3番目の命令は、ほぼすぐに妥協された。9月5日の記者会見で、ホプキンスは、気象局の警報が不十分だったため、キャンプの避難の失敗にはFERAの過失はなかったと主張した。彼はまた、FERAの取り組みを調整し、死亡者の調査を行うために、アシスタントのオーブリー・ウィリス・ウィリアムズをフロリダに派遣した。 [53]ウィリアムズとハインズのアシスタントのジョージ・E・アイジャムズ大佐は、両者とも9月6日にマイアミに到着した。アイジャムズは死者とその収集、身元確認、適切な処分に集中した。[54]これは非常に困難であることが判明した。死体はキーズ中に散乱し、急速に腐敗して恐ろしい状況を作り出した。州と地元の保健当局は、死体のすべての移動の禁止と、その場での即時埋葬または火葬を要求し、翌日、ショルツ知事はそれを命じた。[55]ハインズは、埋葬された人々は後に掘り起こされ、州の保健当局の許可があれば故郷かアーリントンに送られるという条件で、渋々これに同意した。[56]
火葬は9月7日土曜日に始まり、38体の遺体がスネーククリークの横の集積所で一緒に焼かれた。次の週には、アッパーマテクンベキーの12か所で136体の遺体が火葬された。ロワーマテクンベキーでは、20か所で82体が焼かれた。フロリダ湾の多くの小さなキーでは、遺体は発見された場所で焼かれるか埋葬された。この作業は11月まで続いた。禁輸措置前に123体の遺体がマイアミに運ばれていた。これらの遺体は、ウッドローンパーク墓地のテントの下で、指紋専門家と8人のボランティア葬儀屋が配置された臨時の遺体安置所で処理された。その目的は、遺体の身元確認と埋葬または出荷の準備だった。禁輸措置が施行されているため、ウッドローンのすべての遺体の即時埋葬は義務付けられた。FERAはセクション2Aに区画を購入した。 VAは9月8日に軍の栄誉を称えて式典を主催した。[57] FERAの墓地には109体の遺体が埋葬された。内訳は退役軍人81体、民間人9体、身元不明の遺体19体である。[58] [59]
フロリダ緊急救援局は、1935年11月19日現在、423人が死亡したと報告しており、内訳は退役軍人259人と民間人164人である。1936年3月1日までにさらに62人の遺体が回収され、合計は485人となり、内訳は退役軍人257人、民間人228人となった。[60]退役軍人の死者数の不一致は、特にハリケーンから数ヶ月後に発見された遺体の身元確認の難しさ、および定義の問題、すなわちキャンプの給与名簿に載っている人だけを数えるか、登録されていない退役軍人を含めるかという問題から生じた。
退役軍人局（VA）は、退役軍人の死亡者リストをまとめた。死亡が確認された人は121人、行方不明者は90人、死亡者と確認されたのは45人で、合計256人だった。他の5人は脚注に名前が記されている。1人は以前リストに載っていた退役軍人の誤認であることが判明した。2人はキャンプで働いていた州職員で、2人は嵐に巻き込まれた無関係の退役軍人だった。これで、退役軍人の総数は260人となった。[61]これをフロリダ緊急救援局の民間人の数に加えると、死者総数は488人となり、そのうち12人は「有色人種」としてリストされていた。[62]
アーネスト・ヘミングウェイは、キーウェストの自宅でハリケーンを乗り切った後、ボートで退役軍人キャンプを訪れ、ニュー・マス誌に「誰が退役軍人を殺したのか？」と題する批判的な記事を寄稿し、その惨状について書いた。ヘミングウェイは、フロリダのハリケーンシーズンの危険性を知らないFERA職員とその家族は、彼らの福祉に対する配慮が欠けているように見えるシステムの無意識の犠牲者だったと示唆した。[63]
『ザ・ニュー・マス』の同じ号には、刑事過失を非難する社説と、ラッセル・T・リンバッハによる「神の行為」と題された、焼死体を描いた漫画が掲載された。[64]
ワシントンポスト紙の9月5日の社説「退役軍人キャンプの崩壊」では、
キャンプはボーナス行進者をワシントンから遠ざけるために設計された休息の避難所でした...これらの退役軍人のほとんどは放浪者、精神病質者、または常習的なトラブルメーカーです...身体的または精神的に障害のない人は、ボーナスの扇動に対する見返りとして特別な報酬を請求する権利はまったくありません。[65]
調査
一方、ウィリアムズは調査を急いで完了させた。彼は9月8日の日曜日に調査を終えた。その日は、マイアミで盛大な追悼式とハリケーン犠牲者の集団埋葬（どちらもイジャムズが調整）が行われた日だった。[66]イジャムズは調査に参加するには忙しすぎ、ウィリアムズが尋問した12人の証人にも質問しなかったが、それでも大統領宛ての15ページの報告書に署名した。[67]その夜、ウィリアムズは追悼式直後のラジオ放送でそれをマイアミの報道機関に発表した。イジャムズは、いくつかの批判的な電話メッセージを受け取ってから、タイミングが悪かったと考えた。[68]報告書は関係者全員を無罪とし、次のように結論付けた。「我々の考えでは、この大惨事は天災とみなされなければならず、その性質上、人間やその手に余る手段では、発生した死や荒廃を防ぐのに十分な予防措置を講じるのに十分なほど事前に予見することは不可能であった」[69]アーリーは、報告書に関する報道も「残念」だと考えた。同僚の大統領次官補マービン・H・マッキンタイアに送った電報で、アーリーは、ハインズにホプキンスとの「完全かつ徹底的な」共同調査を進めることを許可したと書いた。重要なことに、ハインズは「最終報告書が大統領に提出されるまで、いかなる状況でも報道機関に声明を出さないよう調査員に指示する」ことになっていた。[70]ホプキンスも調査員に同様の指示を与えた。マッキンタイアも被害抑制に関与していた。1935年9月10日、グレーター・マイアミ牧師協会は大統領に、報告書を「ごまかし」と非難する怒りの手紙を送った。マッキンタイアはそれをFERAに転送し、回答を求めた。ウィリアムズは9月25日に大統領の署名を求めるため下書きを返送し、報告書は暫定的なものに過ぎず、「最終かつ詳細な報告書は徹底的かつ徹底的なものになるだろう」と主張した。[71]
ウィリアムズはFERAの副顧問弁護士ジョン・アブトに調査を完了するよう指示した。1935年9月11日、ハインズは懐疑的で几帳面なデイビッド・W・ケナマーに災害の調査を指示した。二人の間にはすぐに摩擦が生じた。ケナマーはアブトが偏見を持っていると考え、アブトはそれ以上の調査は不要だと感じていた。 [72]退役軍人省の別の調査官ハリー・W・ファーマーと協力して、ケナマーは1935年10月30日に2巻の報告書を完成させた。ファーマーは退役軍人の身元確認に関する第3巻を加えた。ケナマーの報告書には2,168ページの証拠書類、[73] 118ページの調査結果、[74] 19ページの一般コメントが含まれていた。[75]彼の調査結果はウィリアムズの調査結果とは大きく異なり、フロリダ緊急援助局の3人の職員（コンラッド・ヴァン・ハイニング局長、フレッド・ゲント副局長、レイ・シェルドンキャンプ監督）が怠慢だったと指摘した。アブトの大統領への報告書草案に対する回答で、[76]イジャムズはケナマーの側に立った。[77]ハインズとホプキンスは最終報告書で決して合意せず、ケナマーの調査結果は公表されなかった。何十年もの間、公表されなかった。[78]
ニューヨーク州知事時代からルーズベルトの支援を受けてきたホプキンスとの公の争いをハインズが避けたかったのではないかと推測する人もいるかもしれない。ハインズはフーバー政権からの残留者だった。そのような内部紛争は、調整補償支払い法（「ボーナス法案」）の採決が迫っていた当時（1936年1月27日、大統領の拒否権を破って可決）、ルーズベルト政権を困惑させるものだった。[79]また、1936年は大統領選挙の年だった。ケナマーは1936年4月の下院公聴会に、ハインズ、イジャムズ、ウィリアムズ、そして報告書で非難した3人の役人とともに出席した。彼は物議を醸した調査結果について質問されることも、自ら意見を述べることもなかった。[80]
1935 年 11 月 1 日、米国在郷軍人会はハリケーンに関する独自の報告書を完成させました。在郷軍人会の全国司令官レイ・マーフィーは、そのコピーをルーズベルト大統領に郵送しました。その結論は、次のとおりです。
... 命が失われた責任は「非効率、無関心、無知」にある。キャンプの設営における非効率。隊員の安全に対する責任者の無関心。熱帯ハリケーンの本当の危険に対する無知。そして、これらの「I」を足し合わせると「マタコムでの殺人」となる。
委員会は調査の初期段階で、一部の人々が収容所の退役軍人の性格について反省する傾向があることに気づいた。何人かの関係者は彼らを「浮浪者」「酔っぱらい」「気違い」「下劣な人間」などと呼んだ。彼らは「当然の報いを受けた」と考えているようだ。
誰がどのようにしてそのような結論に達するのかは、私たちには判断不可能です。
もしこれらの男たちが「浮浪者」「酒飲み」「狂人」などであったなら、彼らを守るためにあらゆる予防措置を講じる必要がさらにあった。もし彼らがこの範疇に当てはまるなら、彼らは正常以下の男たちであり、そのように扱われるべきだった。もし彼らが自力で生活できないなら、政府は彼らを病院に収容すべきであり、いわゆる「リハビリテーション プログラム」で彼らを公海の荒野に送るべきではなかった。
他の人々は、男性たちは行儀がよく、彼らの大半は収容所で軍の規律の下に置かれた方がよかったと証言した。しかし、これらの観察は、一部の人々が責任者の本当の罪を「隠蔽」しようとしていることを示す以外には、実質的な価値はない。[81]
ウィリアムズは大統領への返答を準備し、次のように述べた。「この調査（VAとFERAによる）で得られた事実に基づく最終報告書は、まもなく私に提出される予定です。その時点で、私はあなたの情報と検討のために報告書のコピーをあなたに送ります。」[82]
記念碑
イスラモラダ
イスラモラダのUS 1 号線のすぐ東、イスラモラダの郵便局があった場所の近くの 82 マイル地点に記念碑[83]が立っている。これは連邦芸術プロジェクトのフロリダ部門によって設計され、公共事業促進局によってキーズ石灰岩(「キーストーン」)を使って建設された。この記念碑は 1937 年 11 月 14 日に数百人の参列者のもとで除幕された。[84]ルーズベルト大統領は除幕式に電報を送り、「心からの哀悼」を表明し、「数年前、私はキーズに住んでいた多くの住民を知っていたため、多くの国民の心を荒廃させたこの災害は私にとって個人的な悲しみをもたらした」と述べた。 [84]歓迎委員会にはキーウェスト市長ウィラード・M・オルバリーと他の地元当局者が含まれていた。[85]ハインズはスピーチを依頼されたが辞退した。[86]彼はこのプロジェクトに対してあまり熱心ではなかった。 1937年6月24日、ウィリアムズに宛てた手紙の中で、キーズ諸島で最近発見された退役軍人の多数の遺骨をどうするかについて、彼は次のように書いている。「この高速道路のすぐそばに災害のあった場所に大きな記念碑を建てれば、この高速道路を利用するすべての人の目に留まり、起こった不幸な大惨事を常に思い出させるものとなるだろう。」[87]ハインズは遺骨をウッドローンに埋葬するよう勧めた。フリーズには、風にたなびく波の中にヤシの木が描かれている。彫刻の前には、キーズ諸島の陶器タイル壁画が石の納骨堂を覆っており、そこには間に合わせの火葬用の薪から出た犠牲者の遺灰が遺骨と混ざり合っている。[84]
ここは墓地であるが、記念碑のどこにも名前は記されていない。推定228名の民間人の死者については名前の記載は義務付けられておらず、そのうち55名は発見された場所または様々な墓地に埋葬されている。[62]身元情報を記した記念碑は退役軍人の法的権利である。[88] 170名は火葬されたか、身元が判明しなかった。退役軍人省は、現在の連邦法およびルーズベルト大統領の命令により、家族に引き取られていない退役軍人全員に軍の栄誉をもって埋葬するようハインズに命じられているにもかかわらず、彼らを記念碑にしないことを選択した。
この記念碑は1995年3月16日にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されました。 [89]記念碑の前の珊瑚の岩に取り付けられたヘリテージ・モニュメント・トレイルの銘板には次のように書かれています。
地元では「ハリケーン記念碑」として知られるフロリダ キーズ記念碑は、1935 年 9 月 2 日の労働者の日に「グレート ハリケーン」で亡くなった数百人の米国退役軍人と地元住民を追悼するために建てられました。イスラモラダは、その運命的な祝日に何時間もの間、時速 200 マイルの風と 26.35 インチの気圧計の記録に耐え、地元の建物のほとんどとフロリダ東海岸鉄道は、記録上最も凶暴なハリケーンによって破壊されました。公共事業促進局 (WPA) の US ハイウェイ 1 の建設作業中にマテクンベ地区でキャンプしていた第一次世界大戦の退役軍人数百人が死亡しました。1937 年、約 300 人の遺骨が記念碑の前のタイル張りの納骨堂に埋葬されました。この記念碑は地元のキーストーンで作られており、印象的なフリーズには、荒れ狂う海の水が幹の底に打ち寄せる中、ハリケーンの風の力に屈するココナツの木が描かれている。記念碑の建設は、WPAと地域の退役軍人協会の資金で賄われた。ハリケーン記念碑は長年にわたり、地元の退役軍人、ハリケーンの生存者、犠牲者の子孫によって管理されてきた。[90]
地元住民は毎年労働者の日（月曜日の祝日）と戦没者追悼記念日にこの記念碑で式典を開催し、ハリケーンで亡くなった退役軍人と民間人を追悼している。[91]
ウッドローンパーク北墓地
1936年1月31日、フロリダ州マイアミのアメリカ在郷軍人会第29支部ハーベイ・W・シーズ支部は、ウッドローンの土地の譲渡を連邦土地管理局に請願した。[92]同支部は、空き墓地を貧しい退役軍人の埋葬に使用し、土地の管理責任を負うことになった。当初、実際の所有者について多少の混乱があったが、[93]フロリダ州は所有権の譲渡を承認した。土地には次のような碑文が立てられた。「アメリカ在郷軍人会第29支部ハーベイ・W・シーズ支部が、1935年のハリケーンでフロリダキーズで命を落とした戦友たちを偲んで、このことを忘れてはならない」 [ 94]
イスラモラダ記念碑と同様に、ウッドローンにある身元が確認された退役軍人81名の個別の墓地にも名前は記載されておらず、墓標も設置されていなかった。VAは再び大統領の命令に従わず、今度は引き取り手のいない遺体をアーリントンに再埋葬することを選択した。しかし、ウッドローン墓地から遺族によって4体の遺体が掘り起こされた。ブレイディ・C・ルイス（1936年11月12日）、ベンジャミン・B・ジェイクマン（1936年12月12日）、トーマス・K・ムーア（1937年1月20日）、フランク・デ・アルバー（2016年9月26日）である。遺族はウッドローンでさらに5つの墓に墓標を設置。墓地長のガブリエル・E・ロマナック・ジュニアは、2024年現在、71の墓にVAの墓標を設置し、1つの墓標を設置していない。[95] [信頼できない情報源？ ]
嵐で亡くなったもう一人の退役軍人、ダニエル・C・メインはアーリントンに眠っている。[96]彼は特別なケースで、キャンプで亡くなった退役軍人の中でキーズで火葬もウッドローンでの埋葬もされなかった唯一の退役軍人だった。メインはキャンプの医療責任者で、キャンプ1の小さな病院の崩壊で亡くなった。彼の遺体は生存者によってすぐに回収され、禁輸措置の前に家族に送られた。[97] [98]
ベテランズキー
2006年2月27日、米国地名委員会は、アッパーキーズ歴史保存協会会長ジェリー・ウィルキンソン氏の提案を承認した。この提案は、ハリケーンで亡くなった退役軍人にちなんで、ローワー・マテクンベ・キーの南端沖にある小島に名前を付けるというものだった。この島はキャンプ3があった場所の近くにある。 1935年の橋建設プロジェクトで残っているのは、ベテランズ・キー[99]といくつかのコンクリート杭だけである[100] 。
退役軍人省の行動
国立墓地、州立退役軍人墓地および私営墓地に埋葬されている適格な退役軍人には、政府が提供する墓石と墓標が提供される。遺体を埋葬できない場合にも記念碑が提供される。2009年のVA規則では、すべてのケースにおいて申請者は退役軍人の近親者と定義された。[101] 2009年の規則以前は、退役軍人を知っている人なら誰でも申請できた。2012年に施行が始まると、多くの団体やボランティアが反対した。彼らは数十年にわたりVAと協力して、多くは南北戦争時代の墓標のない退役軍人の墓に印を付けるために取り組んできた。彼らは、近親者（いたとしても）を見つけるのが不可能な場合が多く、墓標のない墓の存在自体が家族の無関心の証拠であると主張した。[102]議会では、再び血縁関係のない申請者を認めるHR 2018とS. 2700の2つの法案が提出された。 2014年10月1日、VAは申請者のカテゴリーに無関係な個人を含める規則変更を提案した。[103] この改正は2016年3月2日に発効した。[104]墓石や墓標については退役軍人と無関係な申請者のカテゴリーがいくつか追加されたが、記念碑については家族のみという制限は維持された。この規定は、米国退役軍人請求控訴裁判所への控訴で争われた。[105]この事件は2021年1月14日に審理され、2022年2月28日に判決が下された。裁判所は、この制限は恣意的で気まぐれであるとして、これを取り消してさらなる検討のために差し戻すとの判決を下した。 VAは判決を不服として米国連邦巡回控訴裁判所に控訴したが、2024年4月24日に自主的な訴訟棄却の共同和解書を提出した。[106]レイバーデイハリケーンで亡くなった166人の退役軍人の記念碑が2023年にサウスフロリダ国立墓地に設置された。
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- ^ 米国退役軍人請求控訴裁判所、No. 19-4633、リチャード・C・ベアフォード上訴人、対デニス・マクドノー退役軍人省長官、被控訴人
- ^ 米国連邦巡回控訴裁判所、第2023-1189号、リチャード・C・ベアフォード（原告被控訴人）対デニス・マクドノー（退役軍人省長官、被控訴人）。
さらに読む
歴史
- ダグラス、マージョリー（1958）。ハリケーン。ライナーハート。ISBN 978-0891760153。抜粋:フロリダキーズ、1935年
- ドライ、ウィリー (2002)。世紀の嵐: 1935 年レイバー デー ハリケーン。ナショナル ジオグラフィック協会。ISBN 978-0-7922801-0-1。
- ノウルズ、トーマス・ニール（2009年）。カテゴリー5：1935年レイバーデーハリケーン。フロリダ大学出版局。ISBN 978-0-8130331-0-5。
- スコット、フィル（2006年）。ヘミングウェイのハリケーン。マグロウヒルプロフェッショナルパブリッシング。ISBN 978-0-0714791-0-3。
政府刊行物
- 米国議会下院第 74 議会第 2 会期第 2 次世界大戦退役軍人法委員会におけるフロリダ ハリケーン災害: フロリダ州ウィンドリー島およびマテクンベ キーズで 1935 年 9 月 2 日に発生したフロリダ ハリケーンにより死亡した第 2 次世界大戦退役軍人の未亡人、子供、扶養親族の救済に関する法案 HR 9486 に関する公聴会... ワシントン DC: 米国政府印刷局、1936 年。全文は HathiTrust デジタル ライブラリで閲覧可能
- 米国農務省。雑刊第 197 号:ハリケーン、 Ivan R. Tannehill、気象局主席気象学者著。ワシントン DC: 米国政府印刷局、1939 年。電子書籍は Google ブックスで入手可能。
論文
- Seiler, Christine Kay (2003)。『退役軍人の殺人者：フロリダ州緊急救援局と 1935 年労働者の日ハリケーン』（Ph.D.）。フロリダ州立大学。OCLC 79137317 。
外部リンク
- 大西洋海洋気象研究所
- 1935 年労働者の日ハリケーン月刊気象レビュー記事からの抜粋
- 歴史的なフロリダハリケーンの画像（フロリダ州立公文書館）
- キーズ・ヒストリウム、アッパー・キーズ歴史保存協会
- フロリダキーズ記念碑
- フロリダのハリケーンの歴史
- FERA ハリケーン被害報告書
- 1935年ハリケーンによる民間人犠牲者/生存者に関する国勢調査
- 1935年の新聞報道2010年8月23日Wayback Machineにアーカイブ
- 恐ろしいフロリダキーズハリケーン、レイバーデー 1935 ビオットレポート #631: 2009 年 7 月 5 日