1908年の航空

これは1908年の航空関連の出来事のリストです。

イベント

アメリカ陸軍は飛行機を購入する計画を発表した。
フィアットは航空機エンジンの製造を開始する。^{[ 1 ]}
フランスの航空機設計者兼製造者であるエドゥアール・ニューポールは、 20馬力（15キロワット）のダラックエンジンを搭載した小型単葉機である最初の航空機の製作を開始した。^[²^]

1月～3月

1月8日–フェルディナント・フォン・ツェッペリン伯爵が100人の乗客を乗せられる飛行船を建造する計画を発表した。 ^{[ 3 ]}
1月13日–アンリ・ファルマンは、ヴォワザン1907複葉機で世界初の1km（0.62マイル）以上の円形飛行を成功させ、1万ドルのドイチュ・アルヒディーコン賞を受賞。フランスのイシー・レ・ムリノーで1分28秒の飛行を行い、高度25～30フィート（7.6～9.1メートル）で1キロメートル以上を飛行した。^[³^]
3月–ミシュランは、1908年から始まる、年間を通して飛行機が1回の飛行で到達した最長距離に贈られる賞であるミシュランカップを発表した。当初、この賞は8年間、毎年授与される予定だった。
3月17日– AEAレッドウィングが2回目の飛行中に墜落し、大破する。
3月21日–アンリ・ファルマンが複葉機で乗客を乗せた初の飛行に成功。^{[ 4 ]}

4月～6月

5月14日–チャールズ・ファーナスはウィルバー・ライト操縦の飛行機に米国で初めて搭乗した乗客となった。彼らは操縦士と乗客用の座席が取り付けられたライト1905フライヤーで約600mの距離を28秒3/5で飛行した。その後まもなく、オービル・ライトはファーナスを乗せて4.12kmを4分2秒2/5で飛行した。^{[ 5 ]}
5月22日–ライト兄弟が米国特許庁に飛行機を登録する。^{[ 6 ]}
5月31日–アンリ・ファーマンはベルギーのヘントにあるデステルドンク市長の娘、P・ヴァン・ポッテルスベルゲ・ド・ラ・ポテリー嬢と飛行機に乗ったと報じられている^{[ 7 ]}。彼女は飛行機に乗った最初の女性乗客である^[⁸^{] 。}
6月–アリオット・ヴァードン・ローは、サリー州ブルックランズで、自身が初めて製作した動力飛行機で地上走行と曳航飛行の試験を行った。
6月28日–ヤコブ・エレハンマーがドイツで初の有人動力飛行機による飛行に成功。

7月～9月

イギリス海軍の海軍兵器部長であるレジナルド・ベーコン大佐は、ドイツ帝国海軍のツェッペリン飛行船に対抗するため、イギリス海軍が飛行船を取得することを推奨した。
7月4日–グレン・H・カーティスは、AEA June Bugで米国で初めて1km（0.62マイル）を超える公開飛行を行った人物として、サイエンティフィック・アメリカン・トロフィーを授与された。^[⁹^]この賞は、ハモンズポートでの飛行で、1分42秒で1,550m（5,090フィート）を飛行したことに対して贈られたものである。
7月8日–テレーズ・ペルティエが正式に飛行機に乗った最初の女性となる。彼女はトリノでレオン・デラグランジュが行った飛行に同乗した。しかし、この飛行は完全に制御されていたとは限らない。^[¹⁰^] 5月と10月も参照。
7月30日–フランスのグラン・パリ（大パリ）地域で、これまで使用されていたレーストラックや軍事演習場よりも優れた航空イベント開催場所を求めて、航空奨励協会（Société d'Encouragement à l'Aviation）が設立され、飛行士専用に設計された世界初の本格的な飛行場、世界初の航空学校、そして世界初の航空競技会を設立することになった。協会の活動の結果、1909年に世界初の専用飛行場とみなされる航空イベント会場、ポート・アヴィアションが開設された。^[¹¹^]^[¹²^]^[¹³^]
8月8日–ウィルバー・ライトはフランスのル・マンにあるユノーディエール・レーストラックで初飛行を行った。この飛行と後の飛行に使用されたライトフライヤー号は、前年にオービルによってル・アーブルに輸送されていた。フランス到着時に開梱された際、税関職員によって機体がひどく損傷していた。ウィルバーは1908年の夏を丸々費やして機体を修復し、飛行可能な状態にした。この機体でのウィルバーの飛行は、その後の数ヶ月間、ヨーロッパの航空界に大きな影響を与えることになる。
8月9日–フェルベールIXで、フランスの飛行士ジョルジュ・ルガニューはフランスのイシー・レ・ムリノーで飛行を行い、フランス航空クラブの3回目にして最後の200メートル（656フィート）賞を獲得した。^[¹⁴^]彼は早朝に飛行したため、9月に遡って失格となった。^[¹⁵^]
8月20日–ロベール・ガスタンビドは、アントワネットII号に搭乗し、単葉機で運ばれた最初の乗客となった。^[¹⁶^]
8月21日
- ウィルバー・ライトはル・マンの東11キロ（6.8マイル）にあるキャンプ・ドーヴールに移り、その年の残りの期間のすべての飛行をそこで行うことになった。^[¹⁷^]
- アントワネットIIは単葉機で最初の円を描いて飛行する。^{[ 16 ]}
9月3日–アメリカ陸軍初の飛行機を製造する契約を求めて、オービル・ライトはバージニア州フォート・マイヤーで陸軍の監視員の前で新型ライト・モデルA飛行機の飛行試験を開始した。飛行時間は1分11秒だった。^[¹⁸^]
9月6日–レオン・デラグランジュは、フランスのイシー・レ・ムリノーで24.727キロメートル（15.365マイル）を29分53.8秒かけて飛行し、距離と耐久力の記録を樹立した。 ^[¹⁹^]
9月9日–フォート・マイヤーで、オービル・ライトは3つの世界記録を樹立した。初飛行で57分13秒の飛行耐久記録、2回目の飛行で1時間2分15秒の新たな飛行耐久記録（世界で初めて1時間を超える飛行機の飛行）、そして3回目の飛行で乗客（陸軍中尉フランク・P・ラーム）を乗せた飛行の耐久記録6分24秒である。^{[ 18 ]}
9月10日–フォート・マイヤーで、オービル・ライトは1時間5分52秒の世界飛行耐久記録を樹立した。^{[ 18 ]}
9月11日–フォート・マイヤーで、オービル・ライトは1時間10分24秒の世界飛行耐久記録を樹立した。^{[ 20 ]}
9月12日–フォート・マイヤーで、オービル・ライトは乗客（陸軍少佐ジョージ・O・スクワイア）を乗せて9分6秒1/3の飛行時間の世界記録を樹立した。^{[ 21 ]}
9月17日–米陸軍のトーマス・セルフレッジ中尉は、米陸軍の試験中にオービル・ライトが操縦していたライトモデルAがプロペラの破損によりフォート・マイヤーで高度75フィート（23メートル）から墜落し、動力飛行機の墜落事故で死亡した最初の人物、そして軍用航空機の事故で最初の犠牲者となった。ライトは重傷を負った。^[⁵^]^[²²^]
テレーズ・ペルティエは、イタリアのトリノにあるミリタリー広場で、高度約2.5メートル（8.2フィート）で200メートル（656フィート）の飛行を行った。ペルティエと飛行機の写真は9月27日に公開された。^[⁷^]非公式ながら、これは女性パイロットによる初の飛行である。
9月28日–フランスのキャンプ・ダヴールで、ウィルバー・ライトは1時間32分の飛行で61マイル（98km ）を飛行し、飛行機の世界耐久記録を樹立し、フランス航空クラブから閉鎖された地上での歴史上最長飛行として1,000ドルの賞金を獲得した。 ^[²³^]

10月～12月

10月3日–ニューヨーク・ヘラルド紙のジョージ・P・ディケンが、キャンプ・ドーヴールでウィルバー・ライトの飛行機に同乗し、新聞記者として初めて飛行機に乗った。^[²⁴^]この飛行は、乗客を乗せた最長飛行時間の世界記録を樹立し、55分37秒続いた。^[²³^]
10月5日–ツェッペリン飛行船LZ IVがドイツのエヒターディンゲンで火災により破壊される。
10月6日–キャンプ・ダヴールで、ウィルバー・ライトは乗客を乗せた飛行で1時間4分26秒間の飛行を記録し、世界記録を樹立した。彼は同じ週に乗客を乗せた記録的な飛行を2回達成した功績で、フランスのシンジケートから10万ドルの賞金を獲得した。^{[ 23 ]}
10月7日–ウィルバー・ライトはキャンプ・ドーヴールでエディス・オギルビー・バーグ（別名ハート・O・バーグ夫人）[25]を乗客として飛行した。 [ 17 ]これ^{は女性乗客}を乗せ^た^初^の完全制御飛行である。^[¹⁰^]^[²⁵^]
10月16日–サミュエル・コディがイギリス陸軍飛行機1号機でイギリス国内で初の飛行機飛行を行う。^{[ 26 ]}
10月18日–ウィルバー・ライトはキャンプ・ドーヴールから115メートル（377フィート）上空まで登った。 ^[¹⁷^]
10月30日–アンリ・ファーマンが動力飛行機で初の長距離飛行を行い、ブイからランスまで27キロメートル（17マイル）を20分で飛行した。^[²⁷^]
11月–ホレス、ユースタス、オズワルド・ショートの 3兄弟は、ロンドンのバタシーに、イギリス初の航空機製造会社であるショート・ブラザーズ社を設立した。
11月1日 –フランスの大パリ圏、ヴィリー＝シャティヨンにある世界初の専用飛行場、ポート＝アヴィアション（しばしば「ジュヴィジー飛行場」と呼ばれる）から飛行が始まる。国立航空連盟がそこで2機のヴォワザン機を運用する飛行学校を開設したためである。^[²⁸^]^[²⁹^]学校の教官はフェルディナン・フェルベールで、イゴール・シコルスキーが飛行レッスンに入学した。^[²⁹^]ポート＝アヴィアションは建設中で、 1909年まで正式には開場しない。^[³⁰^]
11月3日 –ニューヨーク航空協会の展示会がモリスパーク飛行場で開催される。^{[ 31 ]}
12月18日
- ウィルバー・ライトは、フランスのル・マンの東11キロメートル（6.8マイル）にあるキャンプ・ドーヴール（fr）で、99.8キロメートル（62.0マイル）を1時間54分2/5秒で飛行し、高度110メートル（361フィート）まで上昇し、世界新記録を樹立した。 ^[¹⁷^]
- アメリカ人航空士で航空写真家のメルビン・ヴァニマンは、フランスのイシー・レ・ムリノーのパレード場から150メートル（490フィート）上空まで、自ら設計・製作した鋼管フレームの三葉機を操縦した。^[³²^]
12月24日–第1回パリ航空ショーがグラン・パレで開幕。^{[ 33 ]}
12月31日–ウィルバー・ライトは、フランスのル・マンにあるキャンプ・ドーヴールで、三角形のコースを123.2キロメートル（76.6マイル）飛行し、飛行機による無着陸飛行の新記録を2時間18分33.2秒で樹立した。彼は1908年のミシュランカップ（ミシュラン社から2万フランの賞金）を獲得し、1908年の1回の飛行における最長無着陸距離の記録となった。^[¹⁷^]^[³⁴^]

初飛行

1月～6月

3月12日 - AEAレッドウィングがニューヨーク州ハモンズポート近郊のキューカ湖の水面から離陸。飛行距離は97.2メートル（319フィート）だが、機体は地面に墜落し、パイロットは軽い打撲傷を負った。これは米国における動力飛行機の初の公開デモンストレーションである。^[³⁵^]
5月18日 - AEAホワイトウィング
6月8日 -ローI複葉機
6月21日 - AEA June Bug
6月30日まで -ブレリオ8世、フランスのイシー・レ・ムリノーで約730メートル（2,395フィート）の日付不明飛行^[³⁶^]

7月～12月

9月5日 -世界初の三葉機、グーピー1号
10月19日 -アントワネット4世
12月6日 - AEAシルバーダート

参考文献

↑チャント、クリス、『世界の偉大な爆撃機』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、2000年、 ISBN 0-7607-2012-6、48ページ。
↑オプダイク、レオナルド・E.、『第一次世界大戦前のフランス飛行機』、ペンシルベニア州アトグレン：アチファー、1999年、 ISBN 0-7643-0752-5 、 189ページ。
1 2ダニエル、クリフトン編、『20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、108ページ。
↑ダニエル、クリフトン編、『 20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、110ページ。
1 2米国飛行100周年記念委員会：1908年ノースカロライナ州キティホーク2009年1月18日にウェイバックマシンにアーカイブ済み
↑ダニエル、クリフトン編、『 20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、111ページ。
1 2初期の飛行家たち - テレーズ・ペルティエ
↑新聞「Flandre Sportive」、1908 年 6 月 1 日、Piet Dhanens 著「Een Eeuw Luchtvaart boven Gent」(フライングペンシル)、36-37 ページ、2008 年に言及
↑アンジェルッチ、エンツォ、『アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカ戦闘機の決定版ガイド』、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、107ページ。
1 2初期の飛行家たち - レオン・ドラグラージュ
↑ 「Port-Aviation」 .ヨーロッパの忘れられた飛行場.2013年12月29日. 2025年6月6日取得.
↑ 「ポート・アビエーション - 世界初の専用飛行場」。『ファースト・エア・レース』。 2025年6月4日取得。
↑ 「洪水と破産の後、世界初の飛行場が復活」。『最初の航空レース』。 2025年6月4日取得。
↑ 「Le « Ferber IX » gagne la prime de l'Aéro-Club」。ル・マタン（フランス語）。 No. 8941、1908 年 8 月 20 日、p. 2.
↑フランツ・ライケル（1908年9月16日）。「ラ・ヴィ・スポルティヴ」。ル・フィガロ（フランス語）。 No.260.p. 5.
1 2ドナルド、デイビッド編、『世界の航空機完全百科事典』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、1997年、 ISBN 0-7607-0592-5、52ページ。
1 2 3 4 5米国飛行100周年記念委員会：1908年ル・マン、フランス、キャンプ・ドーヴール2009年1月18日にウェイバックマシンにアーカイブ済み
1 2 3 Crouch, Tom、『 The Bishop 's Boys: A Life of Wilbur and Orville Wright』、ニューヨーク：WW Norton & Company、1989年、374ページ。
↑ 「機械飛行の進歩」。フライト（1）：12。1909年1月2日。 2025年5月22日取得。
↑クローチ、トム、『ビショップの息子たち：ウィルバーとオービル・ライトの生涯』、ニューヨーク：WWノートン＆カンパニー、1989年、374-375ページ。
↑クローチ、トム、『ビショップの息子たち：ウィルバーとオービル・ライトの生涯』、ニューヨーク：WWノートン＆カンパニー、1989年、375ページ。
↑ダニエル、クリフトン編、『 20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、116ページ。
1 2 3ダニエル、クリフトン編、『20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、117ページ。
↑クローチ、トム、『ビショップの息子たち：ウィルバーとオービル・ライトの生涯』、ニューヨーク：WWノートン＆カンパニー、1989年、381ページ。
1 2モナシュ大学 - 航空関係者の伝記
↑ギブス＝スミス、CH航空。ロンドン：NMSO。p. 163。
↑ギブス＝スミス、CH Aviation。ロンドン：NMSO。p. 162。
↑ 「ポート・アビエーション - 世界初の専用飛行場」。『ファースト・エア・レース』。 2025年6月4日取得。
1 2 Port-Aviation: Premier aérodromeorganisé au monde [ Port Aviation: First Organized Aerodrome in the World ] (PDF) (フランス語)。ヴィリー・シャティヨン、フランス: Ville de Viry-Châtillon。 2024 年 3 月。p. ２０．2025 年5 月 23 日に取得。
↑ Port-Aviation: Premier aérodromeorganisé au monde [ Port Aviation: First Organized Aerodrome in the World ] (PDF) (フランス語)。ヴィリー・シャティヨン、フランス: Ville de Viry-Châtillon。 2024 年 3 月。16 ～ 17ページ。2025 年5 月 23 日に取得。
↑ 「飛行士たちが競い合う」。ニューヨーク・タイムズ。1908年10月18日。 2025年7月27日閲覧。
↑ケニー、キンバリー、「飛行船で千マイル」、航空史、2012年7月、53ページ。
↑パリ航空ショー飛行会1909年1月2日
↑ 「ライトの1908年ミシュラン賞に向けた最後の挑戦」 Flight : 24. 1924年1月9日。
↑「セルフレッジ飛行場、時速25～30マイルで319フィートを安定して飛行。」ワシントン・ポスト、1908年5月13日。
↑ 「ルイ・ブレリオ - 試行錯誤の研究」。thosemagnificentmen.co.uk 。 2018年11月23日取得。 1908年の新年、ブレリオは別の機体、第VII号を製作したが、これも同様に墜落し、さらに別の機体、第VIII号を製作したが、これも同じ運命をたどった。これらの飛行機は重量を最小限に抑えるために和紙で覆われていた。ブレリオの粘り強さと熱意は、彼自身の言葉で飛行への献身を表す「航空の問題に対する情熱」から生まれた。そして彼の粘り強さは報われつつあった。彼の新しい機体は概して以前のものより優れており、第VIII号ではイシーで800ヤード（730メートル）飛行した。この機体には50馬力のアントワネットエンジンが搭載され、翼の後縁にある大きな「現代的な」補助翼を含む優れた操縦装置が備わっていた。 7月6日、彼は8.5分間空中にとどまり、これまでの自己ベスト記録を更新した。

[1] チャント、クリス、『世界の偉大な爆撃機』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、2000年、 ISBN 0-7607-2012-6、48ページ。

[2] オプダイク、レオナルド・E.、『第一次世界大戦前のフランス飛行機』、ペンシルベニア州アトグレン：アチファー、1999年、 ISBN 0-7643-0752-5 、 189ページ。

[Daniel,_Clifton_1987,_p._108-3] 1 2ダニエル、クリフトン編、『20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、108ページ。

[4] ダニエル、クリフトン編、『 20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、110ページ。

[USCoFCKH-5] 1 2米国飛行100周年記念委員会：1908年ノースカロライナ州キティホーク2009年1月18日にウェイバックマシンにアーカイブ済み

[6] ダニエル、クリフトン編、『 20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、111ページ。

[Peltier-7] 1 2初期の飛行家たち - テレーズ・ペルティエ

[8] 新聞「Flandre Sportive」、1908 年 6 月 1 日、Piet Dhanens 著「Een Eeuw Luchtvaart boven Gent」(フライングペンシル)、36-37 ページ、2008 年に言及

[9] アンジェルッチ、エンツォ、『アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカ戦闘機の決定版ガイド』、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、107ページ。

[Delagrange-10] 1 2初期の飛行家たち - レオン・ドラグラージュ

[11] 「Port-Aviation」 .ヨーロッパの忘れられた飛行場.2013年12月29日. 2025年6月6日取得.

[12] 「ポート・アビエーション - 世界初の専用飛行場」。『ファースト・エア・レース』。 2025年6月4日取得。

[13] 「洪水と破産の後、世界初の飛行場が復活」。『最初の航空レース』。 2025年6月4日取得。

[14] 「Le « Ferber IX » gagne la prime de l'Aéro-Club」。ル・マタン（フランス語）。 No. 8941、1908 年 8 月 20 日、p. 2.

[15] フランツ・ライケル（1908年9月16日）。「ラ・ヴィ・スポルティヴ」。ル・フィガロ（フランス語）。 No.260.p. 5.

[Donald,_David_1997,_p._52-16] 1 2ドナルド、デイビッド編、『世界の航空機完全百科事典』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、1997年、 ISBN 0-7607-0592-5、52ページ。

[USCoFCCD-17] 1 2 3 4 5米国飛行100周年記念委員会：1908年ル・マン、フランス、キャンプ・ドーヴール2009年1月18日にウェイバックマシンにアーカイブ済み

[Boys_1989,_p._374-18] 1 2 3 Crouch, Tom、『 The Bishop 's Boys: A Life of Wilbur and Orville Wright』、ニューヨーク：WW Norton & Company、1989年、374ページ。

[19] 「機械飛行の進歩」。フライト（1）：12。1909年1月2日。 2025年5月22日取得。

[20] クローチ、トム、『ビショップの息子たち：ウィルバーとオービル・ライトの生涯』、ニューヨーク：WWノートン＆カンパニー、1989年、374-375ページ。

[21] クローチ、トム、『ビショップの息子たち：ウィルバーとオービル・ライトの生涯』、ニューヨーク：WWノートン＆カンパニー、1989年、375ページ。

[22] ダニエル、クリフトン編、『 20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、116ページ。

[Daniel,_Clifton_1987,_p._117-23] 1 2 3ダニエル、クリフトン編、『20世紀年代記』、マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、 ISBN 0-942191-01-3、117ページ。

[24] クローチ、トム、『ビショップの息子たち：ウィルバーとオービル・ライトの生涯』、ニューヨーク：WWノートン＆カンパニー、1989年、381ページ。

[Berg-25] 1 2モナシュ大学 - 航空関係者の伝記

[26] ギブス＝スミス、CH航空。ロンドン：NMSO。p. 163。

[27] ギブス＝スミス、CH Aviation。ロンドン：NMSO。p. 162。

[firstpurposebuilt-28] 「ポート・アビエーション - 世界初の専用飛行場」。『ファースト・エア・レース』。 2025年6月4日取得。

[premieraérodromep20-29] 1 2 Port-Aviation: Premier aérodromeorganisé au monde [ Port Aviation: First Organized Aerodrome in the World ] (PDF) (フランス語)。ヴィリー・シャティヨン、フランス: Ville de Viry-Châtillon。 2024 年 3 月。p. ２０．2025 年5 月 23 日に取得。

[30] Port-Aviation: Premier aérodromeorganisé au monde [ Port Aviation: First Organized Aerodrome in the World ] (PDF) (フランス語)。ヴィリー・シャティヨン、フランス: Ville de Viry-Châtillon。 2024 年 3 月。16 ～ 17ページ。2025 年5 月 23 日に取得。

[The_New_York_Times_1908c-31] 「飛行士たちが競い合う」。ニューヨーク・タイムズ。1908年10月18日。 2025年7月27日閲覧。

[32] ケニー、キンバリー、「飛行船で千マイル」、航空史、2012年7月、53ページ。

[33] パリ航空ショー飛行会1909年1月2日

[34] 「ライトの1908年ミシュラン賞に向けた最後の挑戦」 Flight : 24. 1924年1月9日。

[Washington_Post-35] 「セルフレッジ飛行場、時速25～30マイルで319フィートを安定して飛行。」ワシントン・ポスト、1908年5月13日。

[36] 「ルイ・ブレリオ - 試行錯誤の研究」。thosemagnificentmen.co.uk 。 2018年11月23日取得。 1908年の新年、ブレリオは別の機体、第VII号を製作したが、これも同様に墜落し、さらに別の機体、第VIII号を製作したが、これも同じ運命をたどった。これらの飛行機は重量を最小限に抑えるために和紙で覆われていた。ブレリオの粘り強さと熱意は、彼自身の言葉で飛行への献身を表す「航空の問題に対する情熱」から生まれた。そして彼の粘り強さは報われつつあった。彼の新しい機体は概して以前のものより優れており、第VIII号ではイシーで800ヤード（730メートル）飛行した。この機体には50馬力のアントワネットエンジンが搭載され、翼の後縁にある大きな「現代的な」補助翼を含む優れた操縦装置が備わっていた。 7月6日、彼は8.5分間空中にとどまり、これまでの自己ベスト記録を更新した。

[ 1 ]

[

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[

[

[

[

[

[

[

[

[

[

[

[

[ 20 ]

[ 21 ]

[

[

[

は女性乗客

[ 26 ]

[

[

[

[

[ 31 ]

[

[ 33 ]

[

[

[

イベント

1月～3月

4月～6月

7月～9月

10月～12月

初飛行

1月～6月

7月～12月

参考文献

関連するトピック

これは1908年の航空

陸軍は

フィアットは

エドゥアール・ニューポールは、