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| ライトモデルA/ミリタリーフライヤー | |
|---|---|
 スミソニアン国立航空宇宙博物館のライト軍用飛行士 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | デモンストレーター/トレーナー |
| メーカー | ライトカンパニー |
| 建造数 | 60年頃 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1908 |
| バリエーション | ライトモデルB |
ライトモデル Aは、ライト兄弟が1906 年から米国で製造した初期の航空機です。1905 年のフライヤー III飛行機の開発でした。ライト兄弟は 1906 年から 1907 年にかけて自転車工房で約 7 機のモデル A を製造しましたが、飛行はしませんでした。このうちの 1 機は、フランス人に実演するために 1907 年にルアーブルに出荷されました。モデル A は 35 馬力 (26 kW) のエンジンと、新しい制御配置による 2 人掛けの座席を備えていました。それ以外は、1905 年の飛行機と同一でした。モデル A は、ライト兄弟が販売した最初の航空機であり、世界中で量産に入った最初の航空機設計でした。ライト兄弟が 1906 年から 1907 年にかけて自ら製造した 7 機の他に、ヨーロッパでの製造ライセンスを販売しており、実際に最も多くのモデル A が製造されたのはドイツの Flugmaschine Wright GmbH で、約 60 機が製造されました。[1]
1909ミリタリー フライヤーは、ライト兄弟が製造した唯一無二のモデル Aでした。主翼が 2 フィート短縮され、スキッド アンダーキャリッジが高く、フォート マイヤーで難破した 1908 年ライト ミリタリー フライヤーから回収した同じエンジンを搭載していたため、標準のライト A とはサイズが異なり、速度も速かったです。この飛行機は、 1909 年 6 月 28 日からバージニア州フォート マイヤーで、アメリカ陸軍通信隊の航空部門向けにデモンストレーションされました[2]。通信隊は、2 名を乗せて時速 40 マイル (64 km/h) で飛行し、距離を 125 マイル (201 km) 走行できる飛行機に対して 25,000 ドル (2022 年のドル換算で 847,778 ドル [ 3] ) の契約を提示しました。厳しい試験の後、信号部隊は1909年8月2日にこの飛行機を「信号部隊（SC）No.1」として受け入れ、[2]兄弟に3万ドル[4]（2022年の米ドルで1,017,333ドル[3]）を支払った。
指定
ライト兄弟は、この飛行機を「モデル A」とは呼んでいなかったが、この用語は、1909 年のフライヤーを購入し、その後モデル B を購入した後、米軍が作ったものと思われる。1909 年以前のさまざまな時期に、この飛行機は次のように呼ばれていた。「ウィルバー ライト機」、「ライト 1905 フライヤー」、そして後に生き残ったライトのパイロットや人員からは「ヘッド付き双発ライト機」（「ヘッド」は前部の昇降舵を指す）と呼ばれていた。1910 年以降、ライトのモデルがさらに製造されるにつれて、モデルを区別するために、自然な呼称が B、C、D などになった。その後の航空史家や伝記作家は、ライトの飛行機のさまざまなモデルごとに時系列のタイムラインを提供する際に、「モデル A」を使い続けた。[要出典]
個別制御配置
ウィルバーとオービル・ライトは、 1908 年と 1909 年の公開デモンストレーションでフランスと米国で別々に飛行させたモデル A 飛行機で、わずかに異なる飛行制御を考案しました。スミソニアン協会の国立航空宇宙博物館は、「ウィルバー方式」と「オービル方式」に言及しています。ウィルバー方式では、ロールとヨーの制御がパイロットの右手の同じレバーに統合されていました。前後の動きで方向舵を制御し、左右の動きで翼の反りを制御しました。オービル方式では、操縦桿を動かすと翼の反りを制御し、操縦桿の上にあるノブで方向舵を制御しました。どちらの方法でも、左手のレバーで前方のエレベーターを操作してピッチを制御しました。ウィルバーは自分の方式を使用してフランスとイタリアのパイロットを訓練し、オービルは 1909 年にドイツでライト社のためにドイツのパイロットを訓練し、ライト社の飛行学校では自分の方式を使用してアメリカのパイロットを訓練しました。[出典が必要]
生存者
- ライトフライヤー III 号は1908 年にプロトタイプとして登場しました。フライヤー III 号は 1940 年代後半に 1905 年の元の構成に復元されました。
- オリジナルのライト軍用モデルA機（シグナル・コープスNo.1）は現在、ワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館に展示されている。[5] SC No.1は、着陸装置用の車輪が追加され、昇降舵が動くなど大幅に改造されていたが、博物館への寄贈前にライト社によって元の構成に復元された。1911年10月にスミソニアン博物館が受け取ったときとほぼ同じ状態で展示されている。この機体は国立歴史博物館に展示され、第二次世界大戦中はバージニア州ルーレイで保護され、現在は航空宇宙博物館の初期飛行ギャラリーに展示されている。[6]
- 現存する唯一のオリジナル標準モデルA、そしてデイトンで製造された唯一の現存するオリジナル例は、オービル・ライトが1909年9月にドイツのテンペルホーフで実演に使用したものである。ミュンヘンのドイツ博物館に所蔵されている。[7]
複製
- 1909年のミリタリーフライヤーの正確な複製が、オハイオ州デイトンの国立アメリカ空軍博物館に展示されています。この複製は1955年に博物館の職員によって製作されました。オービル・ライトが複製のために個人的に寄贈したオリジナルのエンジンを搭載しており、チェーン、スプロケット、プロペラはすべてライトの遺産相続人から寄贈されたもので、受け取って修復されるにつれてレプリカに追加されました。[8]
- 2008年、ケン・ハイドはデイトン7機のうちの1機であった1908年ライト軍用飛行機の正確なレプリカを製作しました。これはオービル・ライトのフォート・マイヤーへの最初の旅とトーマス・セルフリッジの死の100周年と追悼を記念するものでした。ハイドは報道で、このレプリカは飛行可能だが、今のところは静止状態で展示されるだけだと述べています。
オペレーター
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仕様（ライトミリタリーフライヤー）
1908年から1946年までの米陸軍航空機のデータ[9]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 30 フィート 8 インチ (9.35 m)
- 翼幅: 36 フィート 5 インチ (11.10 m)
- 高さ: 8 フィート 0 インチ (2.44 m)
- 自重: 740 ポンド (336 kg)
- 総重量: 1,263 ポンド (573 kg)
- 動力装置:ライト垂直4気筒水冷直列ピストンエンジン1基、35馬力（26kW）
- プロペラ: 2 枚羽根の楕円形ペイントスプルース材プロペラ、直径 8 フィート 8 インチ (2.64 m) (2 枚、反対方向に回転)
パフォーマンス
- 最高速度: 42 mph (68 km/h、36 kn)
参照
関連開発
参考文献
- 注記
- ^ Das Flugzeug "Model A" von Wilbur und Orville Wright Archived 2013-11-04 at the Wayback Machine , Deutsches Museum (ドイツ語) (Wright Flugmaschinen のドイツ語の広告を表示、購入には飛行レッスンが含まれています) Firma "Flugmaschine Wright GmbH" wurden Wright-Flugzeuge in Lizenz gebaut 1909 gegründete Firma war nach der Flugmaschinenfabrik von August Euler die zweite Flugzeugfabrik in Deutschland, in der Flugzeuge in Sie produzierte bi. s 1913 エトワ 60 ライト・ドッペルデッカーヴァーシデナー・ヴァージョンネン」
- ^ ab 「US Army Aircraft 1908–1946」James C. Fahey著、1946年、64ページ。
- ^ ab 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
- ^ 「On Great White Wings」、Fred EC Culick および Spencer Dunmore 著 (Airlife Publishing Ltd. シュルーズベリー、イギリス、2001 年、ISBN 1-84037-333-4 )、176 ページ。
- ^ 「1909 年以降の米国軍用航空機」FG スワンボロー著、1964 年、596 ページ。
- ^ マイケル・ニューフィールドとアレックス・スペンサー。スミソニアン航空宇宙博物館自伝。p.76。
- ^ “Wright Standard Type A, 1909”.ドイツ博物館. 2017年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月14日閲覧。
- ^ アメリカ空軍博物館（1975年版）
- ^ Fahey, James C. (1946).アメリカ陸軍航空機. ニューヨーク: Ships & Aircraft Ltd.
- 文献
- エアロフライト
- アメリカ空軍博物館（1975年版）
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ライトモデル Aに関連するメディアがあります。
- 1909 ライト軍用飛行船 2020-02-12ウェイバックマシンにアーカイブ、国立航空宇宙博物館コレクションデータベース
- アメリカ空軍国立博物館のレプリカ
- ライトフライヤーのボンネットの下 スミソニアン誌オンライン版 2006 年 11 月 1 日
- ケン・ハイドの複製 1908 年ライト モデル A ミリタリー フライヤーのエンジン始動 YouTube ビデオ。
- ライト兄弟の飛行記録は 2012-09-20 にWayback Machineにアーカイブされました