フェルディナンド・ファーバー

ルイ・フェルディナン・フェルバー
生まれる	1862年2月8日
死亡	1909年9月22日（1909-09-22）（47歳）フランス、 ブローニュ
忠誠	フランス
サービス/ 支店	フランス軍
ランク	キャプテン
受賞歴	レジオンドヌール勲章シュヴァリエ

ルイ・フェルディナン・フェルバー（1862年2月8日 - 1909年9月22日）^{[1]は、1900年代初頭の航空の発展に重要な役割を果たした}フランス陸軍将校である。彼の飛行機実験は遅ればせながら成功したが、ライト兄弟の業績を早くから認識し公表したことは、ヨーロッパの航空の発展に大きな影響を与えた。

1862年にリヨンで生まれ、陸軍に入隊する前にエコール・ポリテクニークで学び、 1897年にフォンテーヌブロー応用砲兵学校の教官になった。 ^[2]ここで、イラストリエテ・ツァイトゥング紙の記事でオットー・リリエンタールの作品について知り、彼の作品に出会った。

フェルバーはいくつかの模型実験を行った後、幅8メートル（26フィート）ほどの菱形の翼を持つ初のフルサイズの無人グライダーを製作し、 1898年8月にスイスのルーにある家族の屋敷の発射塔から飛ばそうとしたが、失敗した。次に、似たような小型の2台目の機体を製作し、凧揚げと馬に引かせて飛ばそうとしたが、これもあまり成功しなかった。

1901年初め、フェルバーはフォンテーヌブルーからニースに転属し、第19連隊の第17アルプス中隊の指揮を執った。ここで彼は実験を続けた。3度目の試みはリリエンタールのグライダーのパターンをより忠実に模倣したもので、フェルバーが人員輸送グライダーを建造する最初の試みとなった。サンテティエンヌ・ド・ティネで試験が行われたが、翼面積が目的に不十分であることが判明したため、4番目のより大きなグライダーが建造された。

1901年、ファーバーは、1901年6月1日号のRevue Scientifiqueに掲載された記事を読んだ結果、フランス生まれのアメリカ人土木技師オクターブ・シャヌートの航空実験について知った。 ^{[3] : 36}ファーバーはシャヌートに手紙を書き、彼を通じてライト兄弟の実験について知り、1901年12月に西部技術者協会誌に掲載されたウィルバー・ライトの論文「いくつかの航空実験」のコピーを受け取った。その後、ファーバーはライト兄弟の1901年のグライダーの写真を基に5機目の航空機を製作した。

これはライト兄弟のグライダーに似ていて、前方に昇降舵を備えた 2 ベイ複葉機だったが、類似点はそれだけだった。ファーバーの以前の飛行機と同様に、構造は極めて粗雑で、翼は単に布でゆるく覆った竹の単純な骨組みだけで、ライト兄弟のグライダーの翼を揚力を与える翼断面に形成するリブはまったくなかった。さらに、横方向の制御は試みられていなかった。横方向の制御と方向の制御の関係はライト兄弟の重要な発見であり、1901 年のグライダーには舵がなかったものの、翼の反りの使用はウィルバー ライトの論文で明確に説明されていた。ファーバーのこの飛行機での実験は有望で、ファーバーがペンネーム「de Rue」で書いた彼の研究に関する記述は、1903 年 2 月のl'Aérophile誌に掲載された。^{[3] : 53}

ファーバーは1903年4月にフランス航空クラブで行われたシャヌートの講演には出席しなかったが、講演を聞いた後、航空クラブの創立メンバーの一人であるアーネスト・アーチディーコンに手紙を書いた。手紙では、アークディーコンに、航空クラブがグライダー飛行の賞を発表するよう影響力を行使するよう求め、il ne faut pas laisser l'aéroplane s'achever en Amérique (飛行機がアメリカで成功を収めることを許してはならない)という勧告を書いた。^{[3] : 64}アークディーコンは彼の提案を熱心に支持し、4月11日のラ・ロコモーション誌に掲載されたシャヌートの講演に関する記事にファーバーの手紙の抜粋を掲載した。この手紙はラ・エアロフィル誌の4月号にも掲載された。

その後、ファーバーは 1902 年のグライダーに非常によく似た別の航空機を製作しました。この航空機との主な違いは、後方の外側の翼間支柱に 1 組の三角形の舵が取り付けられていることです。この航空機には 6 hp (4 kW) のブシェエンジンが取り付けられ、同軸に取り付けられた 1 組のプロペラを駆動し、この形態ではタイプ V-bis と呼ばれました。1903 年 9 月から 1904 年 10 月にかけて、飛行の試みが何度も行われ、また、航空機を吊り下げる長いカウンターバランス回転アームを支える高い格子状の塔も製作しました。ファーバーは、この機械の試験は「まったく役に立たなかったが、航空に対する世間の注目を集めた」と書いています。^[4]

1904年4月、ファーバーはベルク＝シュル＝メールでライト流のグライダーの試験を行うアーネスト・アーチディーコンを支援した。その後まもなく、シャレ＝ムードンのフランス陸軍気球学校の司令官シャルル・ルナールがファーバーをこの学校に招き、彼は1904年5月初旬にこの新しい職に就いた。^{[5]彼はまた、後方に水平安定装置を搭載し、横方向の安定性を確保するために上}反り角を 特徴とするタイプVIと呼ばれる別の航空機も製作した。

1905 年 6 月、ファーバーはライト兄弟に手紙を書き、彼らの飛行機を 1 台購入したいと申し出た。ライト兄弟はこれに乗り気ではなかったが、1905 年 10 月 9 日付けの返事には、彼らが最近行った飛行の詳細が書かれており、ファーバーはこれらの成果を知る最初のヨーロッパ人となった。

1905年4月にルナールが死去した後、フェルバーとシャレ・ムードンの当局との関係は悪化した。1906年6月、フェルバーはアントワネット社で働くために3年間の休暇を申請した。これは1906年8月に許可され、シャレ・ムードンでの実験の継続も許可された。^[5] 1906年、フェルバーは24馬力のアントワネットエンジンを搭載したタイプVIIIの飛行機を製作した。格納庫の外に駐機していたこの飛行機は、11月に嵐で破壊された。タイプIXとして再建され、1908年7月にパリ近郊のイシー・レ・ムリノーで遅ればせながらテストに成功した。^[6]

1908年、フェルベルは著名な生理学者ルネ・カントンの協力を得て、フランス国立航空連盟を設立した。カントンは、文学、科学、芸術の功績を称える「45人」と呼ばれるパリの文学者グループの一員だった。1908年5月、フェルベルはカントンの提案でグループに演説し、航空における功績でスタンディングオベーションを受けた後、カントンは、エンジンを停止した状態で5分間飛行し、高度を50メートル以上失わない最初の人物に1万フランの賞金を授与することを思いついた。 ^[7] 1909年5月、連盟はジュヴィジーに飛行学校を開設し、フェルベルが主任教官を務めた。

フェルバー大尉は1909年9月22日、ブローニュでの飛行大会中に、ヴォワザン複葉機で低高度で旋回しようとした際に片方の翼が地面に衝突して死亡した。^[8]彼はトーマス・セルフリッジとウジェーヌ・ルフェーブルに次いで3人目の飛行機事故の犠牲者となった。

彼はリヨンのロワイヤス墓地に埋葬された。

1910年6月、フランス陸軍大臣は、新たに発注したゾディアック飛行船のうち1機を「カピテーヌ・フェルベール」と命名すると発表し、ブローニュに青銅製の飛翔する鷲を象った一枚岩の記念碑を建てた。^[9]

ガストン・コンビヤックは、フェルバーが四元数協会の会報に伝記を寄稿した際に、フェルバーは四元数協会の会員とみなされるべきだと述べた。^[10]

結局のところ、数学的かつ現実的な彼の直感は、数学の特定の物理的応用にベクトル計算を使用することによってもたらされる利点を見逃さなかったため、私たちは彼を私たちの協会の会員の一人としてランク付けしなければなりません。

• ファーバーI（1899）オットー・リリエンタールの設計をモデルにした単葉ハンググライダー。 ^[11]
• ファーバー2世^[11]
• ファーバーIII ^[11]
• ファーバーIV（1901）オットー・リリエンタールの設計をモデルにした単葉ハンググライダー。 ^[11]
• ファーバー V (1902) 前方昇降舵を備えた 2 ベイ複葉グライダー。後に外側の翼間支柱に三角形の舵が取り付けられ、その後 6 馬力のブシェ エンジンを搭載して改造され、V-bisと改名されました。
• ファーバー VI (1904) 2 ベイ複葉グライダー。前方昇降舵に加え、後部に細長い水平安定装置を装備。
• ファーバー VII
• ファーバー8世
• ファーバー IX

「上昇は速度から生まれた花である」。翻訳：「揚力は速度から生まれた花である」。^[12]
「機械を思いつくのは自由、作るのは少ない、実験はすべてである」。^[13]翻訳：「「空飛ぶ機械を設計するのは大したことではない。作ることは重要であり、実験することがすべてである」。イゴール・シコルスキーは回想録「翼のあるSの物語」 の中で、 「空飛ぶ機械を発明するのは大したことではない。作ることは重要ではない。飛ばすことがすべてである」という引用をしています。^[14]

• 1904 : F. ファーバー : Les progrès de l'aviation par le vol plané、F. ファーバー、Revue d'Artillerie、1904 年火星
• 1908: F. Ferber : L'Aviation — ses Débuts — Son Développement、インターネット アーカイブからのリンク。

ウィキメディア・コモンズには、フェルディナント・ファーバーに関連するメディアがあります。

• Fred E. Culick & Spencer Dunmore (2001) On Great White Wings: The Wright Brothers and the Race for Flight、107 ページ、トロント: McArthur & Company Publishing。
• CH ギブス・スミス(2003)航空：歴史的調査ロンドン：NMSI、ISBN 1-900747-52-9 
• 1938年：I.シコルスキー ：『The Story of the Winged-S』、ドッド・ミード社、ニューヨーク、1938年。

• 飛行中のフェルバー1世の写真
• 初期の飛行士たちよりフェルディナンド・ファーバー