ニューヨーク州ハモンドスポート

ニューヨーク州ハモンドスポート
村
ハモンドスポート村
ニューヨーク州ハモンドスポート ニューヨーク州内の位置
座標: 42°24′30″N 77°13′25″W / 42.40833°N 77.22361°W / 42.40833; -77.22361
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	スチューベン
エリア [1]
• 合計	0.37平方マイル（0.96 km 2）
• 土地	0.35平方マイル（0.91 km 2）
• 水	0.02平方マイル（0.05 km 2）
標高 [2]	761 フィート (232 メートル)
人口  （2020年）
• 合計	583
• 密度	1,665.71/平方マイル (642.88/km 2 )
郵便番号	14840
市外局番	607
GNISフィーチャ ID	2390879 [2]
Webサイト	hammondsport.us

ハモンズポートは、アメリカ合衆国ニューヨーク州スチューベン郡にある村です。1792年に最初に定住したこの村は、フィンガーレイクスの一つであるケウカ湖の南端に位置しています。1790年代から、裁判所や刑務所を含む村が形を整え始めました。1850年代には、ハモンズポートとその周辺でブドウ園とワイン産業が出現し始めました。パイオニア航空技術者でパイロットのグレン・カーティスはハモンズポートで生まれ、数種類の航空機と、ケウカ湖でテストされた最初の水上飛行機を製造しました。ハモンズポートには、村の広場、歴史的建造物、ワイナリー、醸造所、博物館があります。近くの自治体にはブドウ園があり、ワイナリーとブドウの梱包は経済において大きな役割を果たしてきました。1935年、3日間続いた大雨によって土砂崩れと大規模な洪水が発生し、丘の中腹にあるハモンズポートの多くの家屋と建物が破壊または損傷しました。プルトニー広場を取り囲む多くの建物はプルトニー広場歴史地区を構成しており、国家歴史登録財に登録されています。

ハモンズポートは1792年にサミュエル・ベイカー、オールズ氏、エイモス・ストーン大尉によって開拓され、もともとはケウカ湖（当時はクルックド湖と呼ばれていた）に流れ込む氷のように冷たい泉のために「コールドスプリングバレー」と呼ばれていました。また、プレザントバレーとしても知られていました。^{[3] [4]}

1802年、ジョージ・マクルーア将軍^[a]はハモンドポートのすぐ南にあるプレザントバレーに数百エーカーの土地を購入し、製材所、縮絨工場、製粉所、梳綿機を建設した。この間、彼はハモンドポートの場所に店を開き、工場で生産された商品を販売し、将来の事業の基盤を築いた。^{[6]この村は後に、1810年に近くの}ダンズビルから到着した入植者、ラザース・ハモンドにちなんで改名された。この谷に建設された最初の建物は今も残っている。ハモンドは1826年頃に正式に村を設立し、1856年に法人化された。長老派教会の信者であったウィリアム・ヘイスティングスが最初の店を建て、商売を始めた。この村はニューヨークのワイン産業の中心地となった。^{[3] [4]}

1825年、ハモンズポートで最初のキリスト教の礼拝が、聖公会のボストウィック牧師によって行われた。ボストウィック牧師はハモンズポートに聖公会協会を組織し、そこの牧師館に住んでいた。^[7] 1831年7月、長老派のアイザック・フラグラー牧師が到着し、礼拝を開始した。7月25日、長老派の宗教協会が設立され、9月14日には、バースの長老派教会の委員会によって、8人の会員からなる長老派教会が組織された。委員会は、アイザック・W・ピアット牧師、サミュエル・ホワイト牧師、および2人の長老の支援で構成されていた。1830年代には、他の説教師が到着し始め、アメリカ国内宣教協会から財政的支援と指導を受けながら、ハモンズポートに他の教会を設立した。^[8]

ボストウィック牧師は1830年に牧師館の庭に最初のブドウの木を植えました。彼はすぐに周囲の地域が輸入ブドウの木の栽培に最適であることに気づき、ケウカ湖の周りの斜面に最初のブドウの木を植えました。これにより、西フィンガーレイクス地域のワインカントリーとそれに続くワイン産業が確立されました。ボストウィックのブドウの木から挿し木を取った最初の町民は、ジョン・ポッピーノ、レミュエル・ヘイスティングス、ジョージ・マクルーアでした。1852年にアンドリュー・スワートウトに始まり、湖周辺のブドウ園のブドウは船でハモンズポートに出荷され、その後は荷馬車、そして バス＆ハモンズポート鉄道でエリー鉄道の バス駅に接続し てニューヨーク に輸送されました。その後、ニューヨークでの新鮮なブドウの需要が劇的に増加し、それが今度はハモンズポートとその周辺のワイン産業を大いに促進しました。^[7] 1935年の洪水の後、バス・アンド・ハモンズポート鉄道は地元の企業によって買収され、B＆H鉄道と改名されました。鉄道は120年間運行を続けました。^[9] 1870年までに、ハモンズポートには3000エーカーのブドウ園がありました。1879年には5000エーカー、1889年には14,500エーカーになりました。^{[10] [7]} その後、ハモンズポートはニューヨークのブドウ栽培地域の中心地と見なされています。^[11]

クルックド・レイク運河は、州当局との長い協議と労働争議を経て、3年かけて完成し、1833年に開通し、ハモンズポートとアーバナの町をエリー運河とつないだ。幅42フィートのこの運河は、エリー運河で使用されていたのと同じサイズの船を収容できるように建設された。^{[12] [13]}セネカ運河を経由してハドソン川につながるエリー運河にアクセスできるため、ハモンズポートとニューヨーク市の間で船で商品を輸送することが可能になった。^[14] 1874年にバース・アンド・ハモンズポート鉄道が開通すると、運河は時代遅れになった。その後、運河は1877年に財政的に閉鎖を余儀なくされた。^{[12] [13]}

ハモンズポートに最初に建てられた校舎は、1827年にセント・ジェームズ（聖公会）教会が現在ある場所に建てられました。^[15] 1858年にハモンズポートのメインストリートとレイクストリートの角にある石造りの建物に私立のアカデミーが開校しました。この建物は、20世紀初頭にハモンズポート学区によって購入されました。その後、建物の両側に増築が行われ、その後1935年までハモンズポートの学校として機能し続けました。^[16]

1836年、メリディス・マロリーによってハモンズポートのプルトニー通りにマロリー・ミルが建てられた。高さ4階建てのこの石造りの建物は、ニューヨークで2番目に大きな独立型建築物だった。3つの水車が製粉所の動力源として使われていた。しかし、冬季には水が凍るため製粉所の操業は停止した。その後、製粉所としての寿命は短く、1840年以降は倉庫として使われ、1880年にはグレン・ワイン・カンパニーのワイナリーとして使われた。1901年、バースのハロック銀行の所有者ウィリアム・H・ハロックがこの土地を取得した。この建物は米国国家歴史登録財に登録されている^[17]。

ハモンズポートで最初に開業した医師には、エゼキエル・B・プリング博士、アマサ・チャーチ博士、C・E・キャンベル博士、モーゼス・T・バブコック博士、オリバー・H・バベック博士がいた。村に住み開業した最初の弁護士には、ベンジャミン・ベニット、ベンジャミン・F・ドリュー、モンロー・ウィーラー氏がいた。^[18]村役場の最初の選挙は1856年11月22日に行われ、ウィリアム・ヘイスティングスが上級管財人、オーランド・シェパードが町の評価官に選出された。^[19]

1838年に創刊されたハモンズポート・アドバタイザーと1874年に創刊されたハモンズポート・ヘラルドは、ハモンズポート初の新聞であった。1931年、ハモンズポートの新聞であるケウカ・グレープ・ベルトがハモンズポート・ヘラルドとバース・プレインディーラーと合併し、1931年から1940年まで発行された。ケウカ・グレープ・ベルト社が発行し、ハモンズポートとスチューベン郡で発行された。^{[20] [21] [22]}

1895年にセントジェームズ聖公会教会が建てられました。これは1833年と1877年に建てられた聖公会教会に代わる3番目の教会でした。礎石には写真や、2番目の建物の礎石にあった1886年の祈祷書などの文書が含まれています。^[10]

1894年以降、ハモンズポートは村からそう遠くないマウント・ワシントンのルーファス・スコフィールド農場の湧き水から最初の給水システムを導入した。村に純粋な湧き水を供給すること以外に、最初の目的の1つは村の便利な場所に5つの消火栓を設置することだった。給水システムからの圧力は、湧き水の重力と標高の高さから生じた。給水システムプラントは1865年に完成し、費用は約25,000ドルで、ハモンズポート村が支払い、所有した。^[23]

1917年、カーチス製造会社の多くの事業に対応するために、ハモンドスポートに最初の電話局が建設されました。^[24]

ケウカ湖畔のハモンズポートには、湖を航行する船を収容するドックがいくつかあり、これらは通常、ハモンズポートとペンヤンの間で人や物を輸送する貿易や渡し舟として使われていた。ケウカ湖に最初に着岸した船は、 1808年にジョージ・マクルーアによってハモンズポートで建造されたスクーナー船「サリー」で、小麦やその他の商品をペンヤンからハモンズポートに輸送し、そこからニューヨークの市場に出荷することが目的だった。^{[25] [b]} マクルーアはハモンズポートの事業発展に重要な役割を果たした。^{[6]蒸気動力が一般的に使用されるようになると、1835年には}ケウカ湖 で数隻の蒸気船が走っていた。最初に建造されたのは、全長85フィートの舷側外輪船「ケウカ・メイド」だった。^[14] 1800年代後半、ハモンズポートはAWスプリングステッドやユニオン・ドライ・ドック・カンパニーなど、様々な蒸気船製造業者の本拠地となった。1892年、ドライ・ドック・カンパニーは「ケウカ湖の女王」と称されるメアリー・ベルを建造した。これは湖で運航された最大の蒸気船だった。^[27]ハモンズポートに停泊中に、いくつかの蒸気船は珍しい運命をたどった。スチューベンは、エンジンの振動により船体に漏れが生じ、停泊中に沈没した。^[28] 1909年、クリケットはハモンズポートに停泊中に火災を起こし、修理不能なほど損傷した。^[29] 1921年までに、ガソリン駆動のトラックや車の使用が増え、湖での大型船の交通は経済的に不可能になった。メアリー・ベルは、湖の反対側にあるハモンズポートとペンヤンの間を航行した最後の大型船となった。^[14]

1850年代、エリー鉄道がこの地域を通過し、湖の交通量が減少すると、農業は衰退し始めた。しかし、この時期に、湖岸の温暖な気候と水はけのよい土壌がブドウの栽培に理想的だったため、ブドウ栽培が新しい有望な産業として実現し始めた。チャールズ・チャンプリンのプレザント・バレー・ワイン・カンパニーは、ハモンズポート地域で最初に設立されたブドウ園で、その後、ウォルター・テイラーのブドウ園などが続いた。ジュール・D・マッソンを含むフランスからのワインメーカーは、その国から新しいブドウの品種を導入した。すぐにバース・アンド・ハモンズポート鉄道が出現し、ハモンズポートの8マイル南にあるバースでエリー鉄道に接続し、ハモンズポートにさらに多くの人々とビジネスをもたらした。^[30]

アメリカ南北戦争中、リンカーン大統領が30万人の志願兵を募集し、ニューヨーク第107歩兵連隊（キャンベル近衛連隊の愛称）が召集された。ハモンズポート、バース、エリムラから志願した若者たちは、ニューヨーク州エルマイラで編成された連隊のG中隊に配属された。連隊は3年間召集され、1862年8月13日に州を離れて任務に就いた。^{[31] [c]}

かつてハモンズポートに住んでいたモリス・ブラウン・ジュニアは、 1869年3月6日、北軍の一員としてゲティスバーグの戦いで南軍旗を勇敢に奪取した功績により、死後に名誉勲章を受章した。ブラウンはほぼ1年後にバージニア州で戦死した。ブラウン・ジュニアは、ケウカ湖の北端にあるペンヤンのレイクビュー墓地に埋葬された。 ^{[33] [d]}

1914年に第一次世界大戦が始まる頃には、ハモンズポート村にはワイナリーが12軒、ブドウ梱包工場が5軒、樽製造工場が1軒、ホテルが4軒、食料品店が5軒、肉市場が5軒、鍛冶屋が3軒、馬小屋が2軒、理髪店が5軒、ビリヤード場が3軒、映画館が3軒、紳士服店が2軒、帽子店が3軒、材木置き場が3軒、石炭置き場が4軒、製粉所が1軒、医師が3軒、歯科医が2軒、弁護士が3軒、カイロプラクターと獣医が各1軒、馬具店が1軒、さらにグレン・カーティス社の飛行機工場もあった。^[34]

1921年、5人の地元の男性が現在のDWパトナムワインカンパニーのすぐ南にある木樽工場を購入し、エアリアルサービスコーポレーションと名付けました。このうちの2人、社長のヘンリー・クレックラーと副社長のウィリアム・チャデインは、1920年にハモンズポートに設立されたマーキュリーコーポレーションとして知られるカーチス航空機会社に以前勤務していました。 ^[35]

ハモンズポートの経済の大部分はワイナリーに依存していたため、 1919年から1933年にかけての禁酒法の影響で多くのワイナリーが操業停止を余儀なくされ、ワイン産業全体が衰退し、ハモンズポートでは失業が発生しました。 ^{[36] [7]}その結果、長年にわたりハモンズポートから他の町へ大量のワインやブドウを定期的に輸送していたバース・アンド・ハモンズポート鉄道は事実上閉鎖されました。^[9]

ハモンズポートは20世紀初頭の航空発展の中心地であった。メソジスト派の牧師であるクラウディウス・G・カーティス牧師は1876年にハモンズポートに着任した。彼は、水上で離着陸できる航空機を初めて開発した飛行機設計者グレン・ハモンド・カーティスの祖父であり、 ^{[37] [38]}カーティスは1878年にハモンズポートで生まれ、この地に住んでいた。当時、ハモンズポートの人口はほぼ1000人であった。^[39]

父の死後間もなく、カーティスはハモンズポート長老派教会でレナ・パール・ネフと結婚した。ハモンズポート・ヘラルドの共同創始者であるベンジャミン・ベネット夫人の所有する空き店舗に、カーティスはパルトニー広場の野外ステージの向かいにある自転車店を開き、すぐに事業として成功した。^[40]ここで彼は独自のガソリンエンジンを開発し、後にハモンズポートのカーティス製造会社 (CMC) で生産した。このエンジンの大成功と全国的な評判により、「ハモンズポートは有名になった」と言われている。^{[41] [42]}後にグレンはハモンズポートでオートバイと航空機の設計・製造者となり、ガソリンエンジンの専門家として認められた。^{[3]カーティスが航空学と初めて関わったのは1904年、気球飛行のパイオニアである}トーマス・ボールドウィン との交流からであり、カーティスはボールドウィンに気球の動力としてオートバイのエンジンを販売した。彼らは協力して、村と湖の間にある低地のキングスリー・フラッツに大きな建物を建て、ハモンズポートで気球と飛行船の製造を始めた。 ^{[43] [44]}

航空機と水上機の初期の開発は、後にアレクサンダー・グラハム・ベルらとともに航空実験協会に参加したカーチスがハモンズポートの工場で行った。1908年7月4日、ジューン・バグは、ハモンズポート飛行場からカーチスによって飛ばされ、1キロメートル以上飛行した最初のアメリカの飛行機となった。^[45]ジューン・バグは後にポンツーンを装備され、水上で離着陸を行った最初の航空機となった。^[38]ハモンズポートのケウカ湖は、1912年7月に「飛行艇」の初の飛行に成功した場所である。初の長距離「飛行艇」であるアメリカもカーチスによって設計され、1914年にハモンズポートのケウカ湖で進水し、ハモンズポートの人々と報道陣がこの画期的な出来事を見守るために集まった。^{[46] [38]} この飛行機は、2008年と2009年にハモンドポートで行われた展示会で、ジム・ポール大尉とリー・サケット副操縦士によってケウカ湖上空で再び飛行した。^[47] 1911年、カーチスはハモンドポートにアメリカ初の飛行学校を設立した。^[48] ここでカーチスは、アメリカ初の女性パイロットとなったブランシュ・スチュアート・スコットに飛行機の操縦方法を教えた。この間、スコットはカーチスとその家族の家のあるハモンドポートに住んでいた。^[49]第一次世界大戦のエースパイロット、ウィリアム・ソーもカーチス飛行学校に通っていた。5回の確認済みおよび2回の未確認の空中戦での勝利を挙げたとされている。^[50]

1914年、もう一人の航空の先駆者であるサミュエル・ラングレーが、自分の飛行機をハモンズポートに持ち込み、カーティスに修理させて科学的なデモンストレーション飛行をさせた。^[51]航空電子工学における長く輝かしい経歴のあと、カーティスは1930年に52歳という比較的若い年齢で突然亡くなった。その後の葬儀はハモンズポートのセント・ジェームズ聖公会教会で執り行われ、アーバナのハモンズポートのすぐ南にあるプレザント・バレー墓地の家族墓地に埋葬された。^{[52] [53]}現在、ハモンズポートから1マイル足らずの州道54号線沿いにあるグレン・H・カーティス博物館には、カーティスの飛行機やその他の発明品が数多く展示されている。^[54]

ヘンリー・クレックラーは、ハモンズポートにあるカーチスの飛行機製造工場 (CMC) の工場長でした。^[55]カーチスはクレックラーを「右腕」であり「優れた革新者であり機械工」とみなしていました。彼もハモンズポートの出身で、カーチスが開拓し開発した「飛行艇」用のより効率的なエンジンの開発にカーチスと共に取り組みました。^{[56] [57]}

1908年5月19日、トーマス・セルフリッジはハモンズポートでカーチス社で働いていたとき、ケウカ湖の村沖で航空実験協会の最新鋭機ホワイトウィングで単独飛行し、近代的な航空機を操縦した最初の米国軍将校となった。同年9月、バージニア州でオービル・ライトと飛行実験を行っていたとき、彼は飛行機事故で死亡した最初の軍人となった。^{[58] [59]}

1935 年 7 月の大雨により、ニューヨーク州中南部の大半が洪水に見舞われ、被害を受けた。48 時間の間に 8.0 インチ (200 mm) を超える雨が降り、ハモンズポート村も広範囲に渡って被害と荒廃に見舞われた村の一つとなった。長引いた大雨の間に、近隣の丘陵から大量の水が排水され、丘陵とハモンズポートの間を平行に流れ、ケウカ湖に流れ込んだグレンブルックに流れ込んだ。ハモンズポートの小川から流れ落ちる大量の水により、石造りの擁壁が崩れ、村の未舗装道路の一部に水路ができた。この洪水で 7 人が死亡し、そのうち 5 人は子供であった。洪水は家屋やその他の建造物を破壊したが、渓谷のジョルジュ・ルーレ醸造所の古い倉庫も破壊し、禁酒法時代にワイナリーに保管されていた数百樽の熟成ブランデーがハモンズポートの通りに流出した。また、多くの通りには大量の泥が堆積し、多くの車が埋もれ、バースからハモンズポートまでの鉄道はほぼ完全に破壊された。洪水から間もなく、ハモンズポートのグレンブルック沿いの石垣は、丘陵からの大雨の流出に耐え、将来の洪水を湖に流すために、広げられコンクリートで補強された。^{[60] [61]}

アメリカ合衆国国勢調査局によれば、村の総面積は0.4平方マイル（1.0 km ²）で、そのうち0.3平方マイル（0.78 km ²）が陸地、0.04平方マイル（0.10 km ²）（5.41%）が水域である。^[62]

ハモンズポートはケウカ湖の南端、ケウカ湖渓谷を形成する長い丘陵のふもとに位置している。この村はニューヨーク州道54号線とニューヨーク州道54A号線の交差点の北に位置している。ニューヨーク州道54A号線は郡道76号線と接続した後、村を通過する。ケウカ入江とグレンブルックが村を通り過ぎて流れる。^[63]

2000年の国勢調査では、^[65] 731人、332世帯、200家族が村に住んでいた。人口密度は1平方マイルあたり2,088.5人（806.4/km ^{2 ）であった。平均密度は1平方マイルあたり1,108.5（428.0/km 2} ）で、388の住宅があった。村の人種構成は、白人96.58%、アフリカ系アメリカ人1.37% 、ネイティブアメリカン0.41% 、アジア人0.41%、その他の人種0.41% 、2つ以上の人種が混在0.82%であった。ヒスパニックまたはラテン系の人種は、人口の0.27%であった。^[65]

332世帯があり、そのうち27.1%には18歳未満の子供が同居しており、44.3%は夫婦同居、13.3%は女性世帯主で夫がいない世帯、39.5%は非家族世帯でした。全世帯の34.6%は単身世帯で、14.8%には65歳以上の単身世帯がありました。平均世帯人数は2.20人で、平均家族人数は2.83人でした。人口の24.1%は18歳未満、6.0%は18歳から24歳、24.4%は25歳から44歳、29.7%は45歳から64歳、15.9%は65歳以上でした。年齢の中央値は42歳でした。女性100人に対して男性は83.2人でした。 18歳以上の女性100人に対して、男性は83.2人であった。^[65]

世帯収入の中央値は38,182 ドル、家族収入の中央値は 50,125 ドルでした。男性の平均収入は 32,143 ドル、女性は 28,906 ドルでした。村の一人当たり収入は 18,308 ドルでした。家族の約 4.6%、人口の 5.8% が貧困ライン以下で、これには 18 歳未満の 11.1%、65 歳以上の 3.5% が含まれます。

• モリス・ブラウン・ジュニア、アメリカ南北戦争での功績により名誉勲章を受章。^[66]
• グレン・カーティス、航空の先駆者、1878年ハモンズポート生まれ。
• チャールズ・チャンプリン、映画評論家、作家、1926年ハモンズポート生まれ。
• ジョセフ・M・チャンプリン、ローマカトリック教会の司祭、作家、講師、1930年ハモンズポート生まれ。
• 元下院議員、ニューヨーク州議会議員、州上院議員のジョン・ランドルフ・クールはハモンズポートに居住している。
• エミリー・L・ラヴリッジ（1860–1941）、教育者、看護師、教師
• メレディス・マロリー、元下院議員。

国家歴史登録財に登録されているのは、ハモンズポート・ユニオン・フリースクール、マロリー・ミル、プルトニー・スクエア歴史地区である。^[67]

1995年のモキュメンタリー映画 『デイドタウン』の大部分はハモンズポートとその周辺で撮影された。^[68]

• 公式サイト