第144王立機甲軍団

第8大隊、イーストランカシャー連隊、 第144連隊、王立機甲軍団
イーストランカシャー連隊の帽章 （144 RAC が着用）
アクティブ	1940–1945
解散	1945年3月1日
国	イギリス
支店	イギリス陸軍
タイプ	歩兵 装甲
サイズ	大隊 連隊
の一部	王立装甲軍団
司令官
著名な 指揮官	アラン・ジョリー

第144 王立機甲軍団(144 RAC) は、イギリス陸軍の機甲 連隊でした。もともとは第二次世界大戦中にイースト ランカシャー連隊の大隊として編成され、後に王立機甲軍団に編入されました。1944年 6 月から 1945 年 5 月まで、 北西ヨーロッパでの作戦に参加しました。

第144連隊RACの起源は、第二次世界大戦初期にランカシャー州リバプール近郊のヒュートンで編成された混成保持大隊のイーストランカシャー連隊の兵士たちである。この中隊はイーストランカシャー連隊第50（保持）大隊の中核を形成し、フランス陥落後にイギリス海外派遣軍（BEF）からの退役軍人の徴兵が加わり、大隊はイーストランカシャー連隊第8大隊となった。^{[1] [2] [a]}

1941年7月26日、第8イーストランカシャー連隊はドーセット州師団の固定防衛旅団である第226独立歩兵旅団（本土）に加わった。大隊は11月19日に出発した（その後まもなく、旅団は第34陸軍戦車旅団に改編された）。^[3]

第144連隊RACは、 1941年11月22日にラフフォード・アビーで第8イーストランカシャー連隊が機甲部隊に転換されたことで結成された。指揮官（CO）のSTジェームズ中佐が引き続き指揮を執った。^{[4] [5] [6]}王立機甲軍団に編入された他の歩兵大隊と同様に、全隊員はRACの黒いベレー帽にイーストランカシャーの帽章を着用し続けた。^{[7]第144連隊RACはイギリスでの訓練のために}第33戦車旅団に配属され、実質的に全任務期間をこの旅団に所属していた。^[8]

連隊はチャーチル戦車で歩兵戦車（「I」戦車）の役割の訓練を受け、1942年から1943年の冬には連合軍のシチリア島侵攻に動員された。しかし命令が変更され、144RACはチャーチル戦車をカナダの連隊に引き渡さなければならなくなり、代わりにシャーマン戦車で再装備された。翌年の秋にはチャーチル戦車に戻り、最終的に1943年から1944年の冬にはノルマンディー上陸作戦のためにシャーマン戦車に戻された。^{[9]訓練も拡大され、第33戦車旅団は}第33機甲旅団に改編された。^[10]計画では依然として歩兵戦車の役割で上陸し、第49（ウェスト・ライディング）歩兵師団を支援することになっていたが、いずれかの機甲師団が大きな損害を受けた場合、第33師団は役割を切り替えてその機甲旅団と交代する準備ができていた。^[11]そのため、17ポンド砲を搭載したシャーマンファイアフライ戦車を装備し、戦車砲手はホルカム野戦射撃場でこの兵器の訓練を行った。^[12]王立戦車連隊のA・ジョリー中佐（後のアラン・ジョリー将軍）^{[13] が}1944年4月10日に指揮を執った。^[12]

第144連隊の一部は1944年6月8日に上陸し、エリコン連隊2両を搭載したクルセイダー戦車を使用して第51ハイランダーズの歩兵支援を行った。第144連隊RACは1944年6月14日にノルマンディーへの上陸を開始し、バイユー近くの「港」に入った。第33機甲旅団は上陸が遅れており、ヴィレール・ボカージュ周辺での激しい戦闘（6月13日～16日）の間、イギリス第2軍は同旅団の不在を痛感した。^[14]

GHQ傘下の独立した旅団として、第33機甲師団は戦車の支援を必要とするあらゆる歩兵師団の支援に配属される可能性があり、通常は分割され、連隊は歩兵とともに旅団グループを形成し、中隊は個々の大隊の支援に割り当てられました。1944年6月から7月の間、旅団は必要に応じて第49（ウェストライディング）師団、イギリス第1軍団、カナダ第1軍団の間を移動しました。^[15]

連隊が数名の捕虜を捕らえた7月8日の偵察を除けば、¹⁴⁴ RACの最初の行動はポメグラネート作戦中、ノワイエへの攻撃で第59（スタッフォードシャー）歩兵師団を支援したことであった。これは砲撃に先立つ計画的な歩兵攻撃であり、第144 RACの戦車が近接支援し、第21軍集団の専門装甲部隊を運用する第79機甲師団のフレイル戦車、ペタード迫撃砲を搭載したチャーチルAVRE、チャーチルクロコダイル火炎放射戦車が支援した。^{[17] [18]}

前進は地雷原（連合軍とドイツ軍の両方）によってひどく妨げられ、144 RAC は 20 両の戦車がほとんどが「友軍」の地雷によって機能停止させられた。これにより、使用可能な戦力が大幅に減少した。公式歴史書には、「ノワイエは 2 日間にわたって何度も攻撃された」と記録されているが、第277 歩兵師団から派遣された守備隊は、駅の周辺とポイント 126 を除いて持ちこたえた。ポイント 126 は、第 144 RAC の「A」中隊に続いて、サウス スタッフォードシャー連隊第 2/6 大隊の「A」中隊（第 59（スタッフォードシャー）師団の第 177 旅団の一部）によって銃剣で占領された。^{[19] [17] [18]}

3日間の戦闘で、144 RACは13人の将校と下士官が死亡、9人が行方不明、61人が負傷した。地雷で動けなくなった戦車に加え、5両の戦車が「故障」、1両が廃車、11両が損傷または脱落、偵察車とハーフトラックが失われた。ジョリー中佐は戦闘後に詳細な報告書を書き、戦術的教訓を強調した。彼は、144 RACが以前に「I」戦車の訓練を受けていたことは、シャーマン戦車を装備していたにもかかわらず、有益であることが証明されたと述べた。^{[17] [18]}ジョリーは優れた戦術家と見なされるようになり、歩兵指揮官は統合作戦を計画する際に彼の戦術的判断に屈した。^[20]

ノワイエの後、連隊は解散される予定だった第148連隊から、切望されていた補充兵の徴兵を受けた。 ^{[21] [22]}

8月3日から9月14日まで、第33機甲旅団は第51（ハイランド）歩兵師団に所属していた。^[b] 8月16日から、144 RACは第51ハイランド連隊の第153（ハイランド）旅団と定期的に活動した。 ^{[24] [25]}「旅団本部に到着すると、セクレタン少佐は第1ゴードン大隊を支援することになった。これがB中隊とその大隊との長い関係の始まりだった...これが第153歩兵旅団との密接な関係の始まりであり、この関係は残りの作戦期間中も続いた。各歩兵大隊も同じ中隊から支援を受けることに慣れてきており、こうしてA中隊と第5ブラックウォッチ連隊、B中隊と第1ゴードン連隊、C中隊と第5/7ゴードン連隊の間には、非常に密接な信頼と友情の絆が築かれていった。.​​..私たちが家族の一員であると感じられるよう、第51ハイランド師団は私たちに有名なHDフラッシュを着用するよう求め、旅団の全員に1つずつ支給してくれた。これは非常にありがたい心遣いだった。」^[26]

9月8日、144 RACはドイツ軍が占拠していたフランスのル・アーブル港への攻撃（アストニア作戦）で第153旅団を支援した。この作戦には地雷原の除去と対戦車溝の横断が含まれていた。この作戦では、144 RACはC中隊、第1ロージアン連隊、ボーダーホース連隊のシャーマンクラブフレイル戦車と戦車を指揮し、シザーズブリッジを敷設した。この作戦は成功した。^{[27] [28] [29]}

1945年1月、144 RACは、ドイツ軍のアルデンヌ攻勢によって展開された「バルジ」の北側に対するイギリス軍の反撃で、第53（ウェールズ）歩兵師団と共に活動した。^{[30] [31]その後、1月18日、第33装甲旅団は}第79機甲師団の一部となり、1月30日から、144 RACはバッファローLVT水陸両用車両で再装備し、ライン川強襲渡河の訓練を開始した。^{[30] [32]}

第1ゴードン・ハイランダーズ大隊の副指揮官マーティン・リンゼイ少佐は次のように書いている。「ボブ・シークレットン^[33]とその士官たちのためにパーティーを開いた。彼ら[144 RAC]にとっては悲しい出来事だった。シャーマン戦車を手放して水陸両用連隊に改造することになったからだ。ノルマンディー以来、この中隊は我々の作戦のほとんどを支援してくれたが、これ以上望むことはなかった。彼らは自分たちをほぼゴードン・ハイランダーズだと考えていた。」^{[34] （対照的に、第1ゴードン大隊は次の作戦で}107 RACのチャーチル戦車部隊の支援を受けたが、リンゼイはその活躍を「想像できる限り最も風が強く、最も雨が降った」と表現した。）^[35]

1945年3月1日、144 RACは、1942年の北アフリカ戦線でトブルクで捕獲された元の第4 RTRに代わる第4王立戦車連隊に改称された。 ^{[36] [37] [38] [39]たまたま}イーストランカシャー連隊の楽団が北西ヨーロッパ戦線を巡業していたため、2月28日の144 RACの最後のパレードでは、イーストランカシャー連隊第8大隊との元々のつながりを記念して連隊行進曲を演奏した。翌日の新しい連隊の最初のパレードは、第I軍団の指揮官であり、戦域で最も上級のRTR将校であるサー・ジョン・クロッカーによって視察された。RTRの楽団は連隊行進曲「マイ・ボーイ・ウィリー」を演奏し、各隊員はRACのディレクターがイギリスから特別に送った新しい黒いベレー帽とRTRバッジを着用した。また、第4 RTRの青い肩章も採用された。^{[30] [40]}

新しい名称の下、連隊はプランダー作戦に参加し、1945年3月23日から24日の夜に第51（ハイランド）師団の兵士をライン川の向こう岸に輸送した。上陸すると、ジョリー中佐は対岸に第4戦車軍団（D大隊）の第一次世界大戦の軍旗を立てた。 ^[41]

4RTRは戦後もイギリス陸軍の正規連隊として存続した。^[42]

• スチュアート・ジェームズ中佐[ ^6]、 DSO、（イースト・ランカシャー連隊）1941年11月22日 – 1944年4月9日
• アラン・ジョリー中佐、DSO、（王立戦車連隊）1944年4月10日～1945年2月28日

• マイケル・ヴィットマン

• LF エリス少佐、「第二次世界大戦の歴史：英国軍事シリーズ：西部戦線での勝利、第 1 巻：ノルマンディーの戦い」、ロンドン：HMSO、1962 年 / アックフィールド：海軍と軍事、2004 年、ISBN 1-84574-058-0。 
• LFエリス少佐、「第二次世界大戦の歴史：イギリス軍事シリーズ：西部戦線の勝利、第2巻：ドイツの敗北」 、ロンドン：HMSO、1968年/アックフィールド：海軍＆軍事、2004年、ISBN 1-84574-059-9。 
• ジョージ・フォーティ『イギリス陸軍ハンドブック 1939-1945』ストラウド：サットン出版、1998年、ISBN 0-7509-1403-3。 
• JBMフレデリック『英国陸軍の系譜1660-1978』第1巻、ウェイクフィールド：マイクロフォームアカデミック、1984年、ISBN 1-85117-007-3。 
• アラン・ジョリー『ブルーフラッシュ：装甲連隊の物語』ロンドン 1952年。
• ジョスレン、HF（2003）[1960]。戦闘序列：第二次世界大戦、1939-1945。アックフィールド、イーストサセックス：海軍軍事出版。ISBN 978-1-84342-474-1。
• マーティン・リンゼイ中佐、『So Few Got Through』、ロンドン：コリンズ、1946年/アロー・ブックス（ペーパーバック、nd）/レオ・クーパー、2000年、ISBN 0850527546。ページ参照はアロー版です。 
• ティム・サンダース著『Operation Plunder: The British and Canadian Rhine Crossing』、バーンズリー：ペン＆ソード、2006年、ISBN 1-84415-221-9。