アラン・ジョリー

サー・アラン・ジョリー将軍（GCB、CBE、DSO 、1910年11月12日 - 1977年9月15日）は、イギリス陸軍の上級将校であり、1966年から1969年まで軍の補給総監を務めた。

ジョリーはイギリス陸軍に入隊し、1931年に王立戦車隊に任命された。 ^[2]彼は1936年から1937年までインドの北西国境で勤務した。 ^[3]

第二次世界大戦中、ジョリーは1944年4月10日に第144王立機甲軍団（144 RAC、以前はイーストランカシャー連隊の第8大隊）の指揮官に任命され、 ^[4]北西ヨーロッパでの作戦中ずっと同軍を指揮した。^{[3]連隊は1944年6月14日にノルマンディーに上陸し、}ポメグラネート作戦中に初めて戦闘に参加し、ノワイエへの歩兵攻撃を支援した。前進は地雷原（連合軍とドイツ軍の両方）によってひどく妨げられ、144 RACは「友軍」の地雷によって多くの戦車が動作不能になった。これにより、使用できる戦力が大幅に減少した。公式歴史書には「ノイヤーズは2日間にわたり何度も攻撃を受けた」と記録されているが、守備隊は駅の周辺とポイント126を除いて持ちこたえた。ポイント126はサウススタッフォードシャー連隊第2/6大隊のA中隊が144 RACのA中隊に銃剣で攻撃して奪取した。^{[5] [6]} 144 RACの死傷者は多く、戦闘後ジョリーは戦術的教訓を強調した詳細な報告書を書いた。^[6]彼は優れた戦術家とみなされるようになり、歩兵指揮官は統合作戦を計画する際に彼の戦術的判断に屈した。^[7]

1944年9月8日、RACはドイツが占領していたフランスの港町ル・アーブルへの攻撃（アストニア作戦）で第51（ハイランド）師団を支援した。この困難な作戦は成功した。^{[8] [9] [10] 10月、ジョリーは}殊勲勲章を授与された。^[11] 1945年1月、144RACはドイツ軍のアルデンヌ攻勢によって展開された「バルジ」の北側に対するイギリス軍の反撃で第53（ウェールズ）師団と協力した。^{[12] [13]}

1945年1月、144 RACは専門の装甲車両を運用する第79機甲師団の一部となり、連隊はバッファローLVT水陸両用車で再装備し、ライン川強襲渡河の訓練を開始した。^[12]

1945年3月1日、144 RACは、1942年6月にトブルクで捕獲された元の第4 RTRに代わって第4王立戦車連隊に改称されました。 ^{[14] [15]}ジョリーは、2月28日の144 RACの最後のパレードで敬礼を行い、イーストランカシャー連隊のバンドに連隊行進曲を演奏するよう手配しました（144 RACはもともとイーストランカシャーの第8​​大隊でした）。^[12]

ジョリーはプランダー作戦で新しい名称の連隊を率いて、1945年3月23日から24日の夜に第51（ハイランド）師団の兵士をライン川の向こう岸に輸送した。上陸すると、ジョリーは対岸に第4RTRの元々の第一次世界大戦の旗を立てることができた。 ^{[16] [17]}

ジョリーは1957年にイギリスライン軍の副補給総監に任命され、 1959年には第5師団の司令官（GOC） 、 1960年には第1師団の司令官となった。 ^[3]その後、 1961年に南方軍の参謀長、 1962年には陸軍省の副補給総監となった。 ^{[3] 1964年には}極東陸軍のGOCに就任し、この立場で、イギリス軍の介入後、1965年7月までにマレーシアでテロはほとんどなかったと報告することができた。^{[18] 1966年に}軍の補給総監となり、1969年に退役した。^[3]

• メジャー・LF・エリス著、『第二次世界大戦の歴史：イギリス軍事シリーズ：西部戦線での勝利、第1巻：ノルマンディーの戦い』、ロンドン：HMSO、1962年/アックフィールド：海軍＆軍事、2004年、ISBN 1-845740-58-0。 
• LFエリス少佐、「第二次世界大戦の歴史：イギリス軍事シリーズ：西部戦線の勝利、第2巻：ドイツの敗北」 、ロンドン：HMSO、1968年/アックフィールド：海軍＆軍事、2004年、ISBN 1-845740-59-9。 
• マーティン・リンゼイ中佐『So Few Got Through』、ロンドン：コリンズ、1946年/アロー・ブックス（ペーパーバック、nd）/レオ・クーパー、2000年、ISBN 0850527546。ページ参照はアロー版です。 
• ティム・サンダース、「プランダー作戦：イギリス軍とカナダ軍のライン川横断」、バーンズリー：ペン＆ソード、2006年、ISBN 1-84415-221-9。