第107王立機甲軍団

第107連隊王立機甲軍団（キングズ・オウン）
アクティブ	1941–1945
解散	1945
忠誠	イギリス
支店	イギリス陸軍
タイプ	装甲
役割	歩兵支援
サイズ	連隊
の一部	王立装甲軍団
装置	バレンタイン戦車 チャーチル戦車

第107王立機甲軍団（キングズ・オウン）連隊（107 RAC）は、第二次世界大戦中にイギリス陸軍によって編成された王立機甲軍団の戦車 連隊であった。この連隊は1944年7月から1945年5月まで北西ヨーロッパで功績を挙げた。

第107連隊RACは、1941年11月1日に第1線領土軍歩兵大隊である第5大隊、キングス・オウン・ロイヤル連隊（ランカスター）の機甲部隊への転換により結成された。王立機甲軍団に編入された他の歩兵部隊と同様に、全隊員はRACの黒いベレー帽にキングス・オウンの帽章を着用し続けた。^[1]ただし、この例では、キングス・オウン・ロイヤル連隊（ランカスター）の真鍮製の帽章は、王立電気機械工兵隊によってホワイトメタル、クローム、またはシルバーでメッキされた。^[2]

キングズ・オウン・ロイヤル連隊第5大隊は、フランスで戦い、1940年5月にダンケルクで撤退した第42（イースト・ランカシャー）歩兵師団の第126歩兵旅団に所属していた。後に、これらの編成はそれぞれ第11機甲旅団（後に第11戦車旅団）、第42機甲師団に改称された。 ^[3]この旅団で連隊と並んで活動していたのは、第110 RAC（旧第5ボーダーズ）と第111 RAC（第5マンチェスター）だっ​​た。ヨークシャー（主にキースリー、後にレイバーン）を拠点とするこの連隊は、1942年を通して1943年初頭までバレンタイン戦車の訓練を行った。 ^[4]

1943年1月、第11戦車旅団は第77歩兵（予備）師団に配属され、補充兵の収容と訓練の任務を与えられた。^{[5]その結果、107RACは上級訓練連隊となり、訓練連隊で個別訓練を終えた兵士たちを受け入れ、彼らを自分の戦車の責任を持つ乗組員に編成し、部隊戦術、そして最終的には中隊戦術を指導した。 [6]}連隊はオトリーに移動し、チャーチル戦車で再装備し、近くの荒野で乗組員（一度に約24名）を訓練した。^[7]

1943年秋、第11戦車旅団は実戦に投入されることなく解散することが決定され、^[8] 9月8日、第107 RACは解散を命じられた。連隊の人員のほとんどは他のRAC連隊に異動となり、12月31日に解散が完了した。第107 RACから3人の将校と47人の下士官からなる「名ばかりの部隊」が、 1940年に創設された戦闘専用の部隊であるキングズ・オウン・ロイヤル連隊第10大隊から転換された第151王立機甲軍団に派遣された。^[9]

第151戦車連隊RACは第34戦車旅団の一部を形成し、これには第147戦車連隊（旧第9ハンプシャー連隊）と第153戦車連隊（旧第8エセックス連隊）も含まれていた。この旅団はケントのフォークストンに拠点を置き、チャーチル銃を装備していた。1943年12月30日、第151戦車連隊は第107戦車連隊の番号を採用するために正式に解散した。これにより、第5大隊、キングズ・オウン・ロイヤル連隊とのつながりが永続化した。第5大隊は、第151戦車連隊に転換された「戦闘のみ」の第10大隊とは対照的に、永久的な「第1線」領土軍大隊であった。^{[10] [11]}

1944年7月初旬、107RACは第34戦車旅団の残りの部隊と共にゴスポートからノルマンディーに向けて出航した^[12]。ノルマンディー戦役では第21軍集団の指揮下にある独立した旅団として戦い、戦車の支援を必要とする歩兵師団の支援に任命される可能性があり、その連隊は通常、歩兵と 旅団グループを形成するために分割された。

107 RACは、7月15日、第二次オドン川の戦いの一部であるグリーンライン作戦で戦闘に参加した。この作戦は、ドイツ軍を釘付けにして、ノルマンディー上陸作戦（コードネームコブラ作戦）の計画を妨害できないようにすることが目的だった。 ^[13]連隊は、エヴルーへの夜襲で第15（スコットランド）師団を支援した。107 RACの戦闘日誌には、「歩兵の観点から見た攻撃は完全な成功だった」と記録されているが、連隊の戦車が砲兵と歩兵が敷いた「優れた」煙幕で目がくらみ、翌日撤退が遅れたと不満を述べている。連隊は戦車6両を失い、6人が死亡、7人が負傷、1人が行方不明になった。^[12] 7月22日、107 RACは襲撃で第53（ウェールズ）師団の部隊を支援し、その後、反撃に備えて第59（スタッフォードシャー）師団の支援に向かった。 ^[12]

107年8月7日、RACはオルヌ川の対岸に橋頭保を築いていた第59師団第176旅団の支援のため前進した。A中隊が川を渡り、C中隊がそれに続いた。ドイツ軍は激しい反撃を開始し、イギリス歩兵の一部が撤退したため、107RACの前方2個中隊はティーガー戦車とパンサー戦車の攻撃にさらされた。大きな損害があったにもかかわらず橋頭保は保持されたが、107の壊滅した中隊は、連隊が8月19日に戦線から撤退するまで、単一の混成中隊として再編成されなければならなかった。^{[14] [15]}

再編成の対象外となった連隊は、人員不足のため補充要員を補充するために分割されていた第153空挺連隊のC中隊全体を受入れた。これが第107空挺連隊の新しいC中隊となった。^[15]

9月初旬までに、連隊はル・アーブル攻撃であるアストニア作戦に参加できるほど十分に再編成された。9月11日、107 RACは第49（ウェスト・ライディング）師団の第147旅団を支援して攻撃し、港の北東側の高地を攻撃した。戦車はフレイル戦車が地雷原を切り開いた小道を進み、機関銃陣地の掃討や（チャーチル・クロコダイル火炎放射器の指揮下で）建物の掃討で歩兵を支援した。翌日、107 RACの戦車は高地で車体を下げた姿勢を取り、その日のうちに町が陥落した歩兵の前進に火力支援を行った。^{[16] [17]}

107 RACは10月初旬に戦線に戻り、小規模な歩兵作戦を支援し、要請があれば反撃する準備を整えた。10月18日、同連隊は第34戦車旅団のWSクラーク准将が指揮する機動部隊「クラークフォース」の一部となった。ベルギー・オランダ国境でのアントワープ港への進入路掃討作戦の一環として、第49師団はローエンハウト方面に攻撃し、その後クラークフォースを解き放って突破口を開き、ヴーストヴェーゼルへの幹線道路を進軍することになっていた（リバウンド作戦）。

クラークフォースは、北ブラバントの大部分を解放することを目的とした大規模攻勢「フェザント作戦」の一環として、10月20日16:00に進水した。第107ロイヤル・アーカンソー州陸軍航空隊C中隊のチャーチル砲は、レスターシャー連隊第1大隊D中隊を運び、連隊には王立砲兵隊第62（第6ロンドン）対戦車連隊第248中隊のアキレス17ポンド自走砲^[18]の部隊と、第1ファイフ・アンド・フォーファー・ヨーマンリーのチャーチル・クロコダイル火炎放射戦車の部隊が随伴した。火力支援は王立砲兵隊第191（ハートフォードシャー・アンド・エセックス・ヨーマンリー）野戦連隊が行った。前進は速くなかった。縦隊は戦車一両分の幅に制限され、第107偵察中隊のM3スチュアート（「ハニー」）軽戦車は戦車の調子が悪く足止めされたが、先頭中隊は暗闇が迫る中を進み、C中隊と歩兵隊がヴーストヴェゼルを掃討し、何人かの捕虜を取った。「夜は真っ暗で、雨が降り、月はなかった」、偵察中隊は木の障害物で足止めされたが、先頭のチャーチルがそれを片付けた。短い休憩の後、連隊は翌朝8時にニューモアに向けて移動した。この時までに偵察中隊の燃料は尽きており、前進は第49（ウェスト・ライディング）偵察連隊RACのA中隊が先導した。爆破された橋に遭遇すると、戦車は別の渡河経路を探して側面に展開しなければならず、掩蔽物のない平地でドイツ軍の自走砲と交戦した。前進は煙幕でカバーしなければならなかった。村の掃討がうまくいったところで偵察部隊が到着し、ドイツ軍と自走砲が占拠する森に無造作に進撃した。ハニー戦車 4 台が撃破され、連隊の死傷者はその日の戦車 8 台となった。

10月22日、レスター連隊はエッシェンに向けて前進を続け、107 RACが敵の歩兵と自走砲と交戦した。後続の連隊のA階層の車両は待ち伏せ攻撃を受け、さらなる死傷者を出した。翌日の前進では、レスター連隊はウェリントン公爵連隊第7大隊の2個中隊に交代し、10月24日にC中隊のチャーチル銃でシャンカーを攻撃し、成功した。^{[19] [20] [21]}

計画のため1日休止した後、クラーク部隊は10月26日にローゼンダール方面へのスラスター作戦のため2度目の出撃を果たした。クラーク部隊はブレンボッシュ方面に進撃し、第62装甲戦闘車列、第245大隊から戦車4両と自走砲1門を失った。翌日、第107 RACはブレンボッシュ-ヴォウセ・ヒル道路沿いの攻撃で第1レスター連隊を支援し、日暮れまでにオーストラールに到着した。明け方、戦車を補充している間にC中隊は砲火を浴び、車両数台を失い、煙幕と援護射撃の下で撤退しなければならなかったが、午前8時15分には連隊は敵の自走砲にもかかわらずヴォウ-ベルヘン・オプ・ゾーム道路を遮断し、第11ロイヤル・スコッツ・フュジリアーズ連隊の攻撃を支援する準備が整っていた。スラスター作戦の最終日、第107 RACは第146歩兵旅団と第9王立戦車連隊の攻撃を支援するために配置された。第107 RACは再編成のため10月31日にワウウェに撤退した。^[21]

整備期間の後、107 RACは一時的に第31戦車旅団（第79機甲師団の一部で、特殊装甲を装備）に配属され、12月3日にブレリックで第12軍団の第15（スコットランド）師団を支援するため戦闘に参加した。このよく計画され実行された軍団の攻撃は、オランダの町フェンロの厳重に防御された郊外（ギルドルフォード作戦）に対して行われ、強力な砲兵とタイフーンの支援を受け、その前に地雷原を突破するためのフレイル戦車、対戦車溝を渡るための橋梁敷設用AVREが配置され、攻撃がどの方向から来るのか敵を惑わすよく実行された掩蔽作戦が行われた。目的は驚くほど少ない死傷者で達成された。^{[22] [23]}

12月末に第34戦車旅団に復帰する予定だったが^[22] 、第107空挺連隊は突如アルデンヌ地区へ異動となり、第6空挺師団の指揮下に入り^{[24]、ドイツ軍の}アルデンヌ攻勢によって形成された「バルジ」の北端に対するイギリス第2軍の反撃に参加した。第6空挺師団とその支援戦車は1月3日の悪天候の中攻撃を開始し、ビュールでドイツ軍と非常に厳しい戦いを繰り広げた（ビュールの戦いを参照）。この戦いはその後数日間で何度も勢力が入れ替わった。^[25]

107RACは、第34機甲旅団（第34戦車旅団が再編されたため）の指揮下に戻り、^{[26]イギリス軍による}ライヒスヴァルトのジークフリート線への攻撃であるヴェリタブル作戦に投入された。連隊の各中隊は、第51（ハイランド）師団の異なる旅団に配属され、A中隊は第154旅団、B中隊は第153旅団、C中隊は第152旅団に配属され、対戦車障害物を越えるためにAVREとフレイルの支援を受けた。^[27]狭い地形、ぬかるみ、障害物のため前進は遅かった。第153旅団は2月9日にキークベルクの森のドイツ軍の拠点を一掃し、ゲネップ道路を渡ったが^{[28] 、}ゴードン・ハイランダーズ第1大隊の指揮官代理（マーティン・リンゼイ少佐）はB中隊から受けた支援について「想像できる限り最も風が強く、最も雨が降った」と酷評した。^[29]毎日の攻撃は2月21日に第51ハイランド連隊がゴッホを占領するまで続いた。第107RACはライン川への進撃中のハイランダーズを支援し続けた。^[27]

第34機甲旅団は、1945年3月のライン川攻撃ではニール・リッチーの第12軍団に所属していたが^[30] 、 107RACはほとんど活動しなかった。4月にライン川を渡り占領任務に就き、B中隊はGHQ警備隊の一部としてイギリス第2軍に所属した。連隊は戦場を掃討し、難民キャンプや解放された捕虜のためのキャンプを管理してヨーロッパでの戦争を終えた^{[31] 。}

この連隊は1945年の第二次世界大戦の終戦時に解散された。^[32]国王直属王立連隊第5大隊（ランカスター）は1947年に領土軍に再編され、第107王立機甲軍団連隊としての経歴を記念して、1944～45年の日付と「北西ヨーロッパ」の文字が書かれた巻物が入った王立機甲軍団のバッジという名誉ある栄誉（旗と任命書）を掲げた。 ^[33]

• メジャー・LF・エリス著、『第二次世界大戦の歴史：イギリス軍事シリーズ：西部戦線での勝利、第1巻：ノルマンディーの戦い』、ロンドン：HMSO、1962年/アックフィールド：海軍＆軍事、2004年、ISBN 1-84574-058-0。 
• LFエリス少佐、「第二次世界大戦の歴史：英国軍事シリーズ：西部戦線の勝利、第2巻：ドイツの敗北」 、ロンドン：HMSO、1968年/アックフィールド：海軍＆軍事、2004年、ISBN 1-84574-059-9。 
• ジョージ・フォーティ『イギリス陸軍ハンドブック 1939-1945』ストラウド：サットン出版、1998年、ISBN 0-7509-1403-3。 
• ジョスレン、HF（2003）[1960]。戦闘序列：第二次世界大戦、1939-1945。アックフィールド、イーストサセックス：海軍軍事出版。ISBN 978-1-84342-474-1。
• マーティン・リンゼイ中佐『So Few Got Through』、ロンドン：コリンズ、1946年/アロー・ブックス（ペーパーバック、nd）/レオ・クーパー、2000年、ISBN 0-85052-754-6。ページ参照はアロー版です。 
• Lt-Col JD Sainsbury、「The Hertfordshire Yeomanry Regiments, Royal Artillery, Part 1: The Field Regiments 1920-1946」、ウェルウィン：Hertfordshire Yeomanry and Artillery Trust/Hart Books、1999年、ISBN 0-948527-05-6。