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北緯42°37′36.5″ 西経82°50′41.6″ / 北緯42.626806° 西経82.844889° / 42.626806; -82.844889
| 第107戦闘飛行隊 | |
|---|---|
 第127航空団第107戦闘飛行隊が操縦するA-10 サンダーボルト IIが、2022年12月28日の現地訓練任務を終えてミシガン州セルフリッジ空軍州兵基地に帰還する。 | |
| アクティブ | 1917–1919; 1926–1945; 1946–1952; 1952年–現在 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 忠誠 |  ミシガン州 |
| 支店 |  アメリカ空軍 空軍州兵 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | 近接航空支援 |
| の一部 | ミシガン州空軍州兵 |
| 駐屯地/本部 | セルフリッジ空軍州兵基地、ミシガン州 |
| ニックネーム | レッドデビルズ[1] |
| モットー | Videre Est Scireラテン語To See is to Know (1954)、[2] Mors Hostibus (ラテン語) Death to the Enemy |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 朝鮮戦争 砂漠の嵐作戦 ノーザン・ ウォッチ作戦 南部 監視 作戦 イラク自由作戦 |
| 装飾品 | 優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞 |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | 准将マシュー・G・ブランカト将軍 |
| 副司令官 | デビッド・J・スペハー大佐 |
| 航空団司令官 | リチャード・D・ゴードン曹長 |
| 記章 | |
| 第107戦闘飛行隊の紋章（1954年9月16日承認）[2] |  |
| 第107観測飛行隊の紋章[3] |  |
| テールコード | MIセルフリッジの黒文字 |
第107戦闘飛行隊は、ミシガン州空軍州兵 第127航空団の1部隊である。ミシガン州セルフリッジ空軍州兵基地に配属され、フェアチャイルド・リパブリック A-10 サンダーボルト II航空機を装備している。
この飛行隊は、1917年8月27日に設立された第一次世界大戦の 第107航空飛行隊の後継組織です。1926年5月7日に第107観測飛行隊として再編され、第二次世界大戦前に結成されたアメリカ陸軍州兵の元々の29の州兵観測飛行隊の1つです。
歴史
第一次世界大戦
第107戦闘飛行隊は、1917年8月26日に第107航空飛行隊が組織されたことに遡る。40人の新兵がワシントン州バンクーバー兵舎からテキサス州サンアントニオのケリー飛行場に到着した。さらに341人の新兵がケンタッキー州フォートトーマスから到着し、そのうち110人とバンクーバーからの40人が第107飛行隊として編成された。飛行隊は当初、軍務への教化を受け、訓練、疲労訓練、および飛行場での建設作業を行った。基礎教化訓練が完了すると、第107飛行隊は海外任務に就くよう命じられ、 10月26日にロングアイランドのガーデンシティにある航空集中センターに報告するよう命じられた。そこで海外渡航の最終手配が行われ、完全な装備が引き出され、最後の数人の異動が行われた。[4]
12月7日、第107飛行隊はニューファンドランド島のセントジョンズへ列車で向かうよう命じられた。12月10日、 SS トスカニア号 （1914年製）に乗り大西洋を横断し、クリスマスの朝にイギリスのリバプールに到着した。短い休息の後、飛行隊は29日にイギリスのサザンプトンに到着し、イギリス海峡を渡ってフランスのル・アーブルへ向かった。そこで、飛行隊は次に列車でフランスのサン・メクセント補充兵舎にあるアメリカ海外派遣軍補充集結センターへ向かい、1918年1月2日に到着した。サン・メクセントで飛行隊は第801航空飛行隊に改称され、約2か月間駐屯地に配属された。最後に、フランス中部のイスーダン飛行場にある第三航空訓練センターへ向かうよう命じられ、2月21日に到着した。当初、飛行隊は主飛行場に配属され、航空機の組み立てと試験部門で作業を行った。6月7日、第2飛行場で人員が必要となり、第801飛行隊は飛行場を整備するために100名の人員を派遣するよう命じられた。別の飛行隊と協力し、第2飛行場はAEFの他の飛行場と同様に効率的な体制を整えた。[4]
飛行隊は1918年11月のドイツとの休戦協定後までイスーダンに留まり、その後1919年3月に米国に戻った。ミッチェルフィールドに到着し、飛行隊員は除隊となり民間人としての生活に戻った。[4] [注 1]
戦時中
戦後、この飛行隊は1925年にミシガン州兵の最初の飛行部隊として再編され、20人の士官と90人の下士官で構成され、毎週デトロイトのガレージで会合を開いていた。1926年5月、ミシガン州兵第32師団の航空部隊として連邦政府から認可を受けた。主な任務は砲兵の偵察と部隊の動きの監視であった。[5]
1938年3月、第107観測飛行隊の一部隊がミシガン州デトロイトのウェイン郡空港から出動し、フロリダ州エグリン飛行場で15日間の砲術訓練を行った。3月1日には23名の士官と111名の兵士が到着した。1つの分遣隊は8機の航空機で飛行し、残りはフロリダ州クレストビューのルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道で鉄道で到着した。[6]
第二次世界大戦
1940年10月15日にダグラスO-38およびノースアメリカンO-47観測機とともに現役任務に召集された第107飛行隊は、 1940年10月28日に部隊訓練のためルイジアナ州デリダー陸軍航空基地に派遣された。長年にわたり、この飛行場は単に砲兵射撃場空港キャンプと呼ばれていた。
1941年4月11日、ウィルマー・エスラー中尉は離陸時にエンジン故障を起こしたO-47の墜落事故で死亡した。[7] 陸軍省は1941年6月19日、彼の犠牲を偲んでキャンプ・ボーリガードの航空隊飛行場をエスラー飛行場と命名すると発表した。 [8]
1941年、第107観測隊は他の2つの州兵観測隊と合流し、第67観測隊を結成した。第67観測隊は1941年12月中旬から1942年3月まで米国東海岸沖で対潜哨戒活動を行い、その後ルイジアナ州に戻り戦闘機の訓練を行った。
第67飛行隊は1942年8月にイギリスのメンベリー空軍基地に派遣され、ノースアメリカン F-6 マスタングに装備されるまでの1年間、スーパーマリン スピットファイアMk. Vおよびデ・ハビランド タイガーモスを操縦した。侵攻前任務は1943年12月に開始された。1機も航空機を失うことなくフランス侵攻海岸線の写真撮影任務を成功させたことにより、第107飛行隊は1945年4月7日に大統領部隊表彰を受賞した。第67飛行隊の先遣隊はDデイの13日後にノルマンディーに上陸した。ベルギーのFourragereはバルジの戦いでの顕著な行動により受賞した。
2018年6月、第107飛行隊のA-10は、Dデイの記念行事の一環としてノルマンディー海岸上空を飛行しました。これは、第二次世界大戦終結以来、第107飛行隊がノルマンディー上空で行った初の公式任務でした。
ミシガン州空軍州兵
戦時中の第107戦術偵察飛行隊は第107爆撃飛行隊（軽）に改称され、1946年5月24日に州兵に配属された。同飛行隊は1946年6月9日にミシガン州ウェイン郡空港で編成され、9月に連邦政府の承認が拡大された。同飛行隊は、新たに編成されたミシガン州州兵の第127戦闘機グループに配属された。同飛行隊はF-51Hマスタングを装備していた。
1950年、部隊はリパブリックF-84Bサンダージェットに転換され、1951年2月1日に第127パイロット訓練グループの一部として活動を開始し、アリゾナ州ルーク空軍基地に移動しました。第107パイロット訓練グループは1952年11月に活動を停止し、ミシガン州に戻りました。
第 107 戦闘飛行隊の F-16 は、第 354 戦闘飛行隊の代わりとして、2004 年 2 月にキルクーク空軍基地に配備されました。第 107 飛行隊は、イラクに拠点を置く最初のジェネラル ダイナミクス F-16 ファイティング ファルコン部隊となりました。この部隊は、2004 年 6 月初旬に帰国しました。
2005年の基地再編と閉鎖の決定の結果、第107飛行隊はF-16からフェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトIIに転換した。[9]第107飛行隊は2008年12月16日にF-16で最後の出撃を行った。基地に残っていた3機のF-16はインディアナ州フォートウェイン空軍州兵基地に移送される予定で、24機のA-10は2009年5月にセルフリッジに到着する予定である。[10]
系統
- 第107航空隊
- 1917年8月27日に第107航空隊として編成された[注4]
- 1918年2月1日に第801航空隊に改称
- 1918年2月21日に第801航空隊（修理）に改称
- 1919年3月18日に復員
- 1936年10月20日に第107観測飛行隊と統合され第107観測飛行隊となった[11] [12]
- 第107戦闘飛行隊
- 1921年に第107飛行隊（観測）として編成され、ミシガン州兵に配属された[12]
- 1923年1月25日に第107観測飛行隊に改称[12]
- 1926年5月7日に組織され、連邦政府に承認されました。
- 1936年10月20日に第801航空隊と統合された[12]
- 1940年10月15日に現役任務に就く
- 1942年1月13日に第107観測飛行隊（軽）に再編成
- 1942年7月4日に第107観測飛行隊に再編成
- 1943年5月31日に第107偵察飛行隊（戦闘機）に再編成
- 1943年11月13日に第107戦術偵察飛行隊に再編成
- 1945年11月9日に非活性化
- 1946年5月24日に第107爆撃飛行隊（軽）に改称され、州兵に配属された[11]
- 1946年7月9日に発動
- 1946年9月26日に連邦政府により承認[5]
- 1950年7月1日に第107戦闘飛行隊、ジェットに再編成[5]
- 1951年2月1日に現役任務に就く
- 1951年2月1日に第107パイロット訓練飛行隊に再編
- 1952年11月1日に除隊となり、現役任務から解放され、州兵に復帰した。
- 1952年11月1日に第107戦闘爆撃飛行隊に再編され、ミシガン州空軍州兵に編入された[5]
- 1955年7月1日に第107戦闘迎撃飛行隊に改称[5]
- 1958年4月12日に第107戦術偵察飛行隊、フォトジェットに再編成[5]
- 1972年6月30日に第107戦術戦闘飛行隊に再編成
- 1992年3月31日に第107戦闘飛行隊に再編
課題
- 駐屯地本部、ケリーフィールド、1917年8月27日
- 航空集中センター、1917年10月31日～12月7日
- アメリカ遠征軍補充集中センター、1918年1月2日
- 第三航空教育センター、1918年2月21日
- アメリカ遠征軍補給部隊、1919年1月4日～3月8日
- 東部支部、1919年3月8日～18日
- 第32師団航空隊（後に第32師団航空隊に改称）、1926年5月7日[13]
- 1929年2月15日、第32師団に配属[12]
- 第46観測グループ、1933年10月1日[12]
- 第4軍団地域 1940年10月15日
- 第 5 軍団、1940 年 12 月頃
- 第67観測グループ（後の第67偵察グループ、第67戦術偵察グループ）、1941年9月1日 - 1945年11月9日[11]
- 第127戦闘機隊、1946年9月29日
- 第66戦闘航空団、1946年11月26日
- 第126爆撃隊、1947年2月
- 第 127 戦闘機グループ (後の第 127 パイロット訓練グループ)、1950 年 7 月 1 日頃 - 1952 年 11 月 1 日
- 第 127 戦闘爆撃機グループ (後に第 127 戦闘迎撃機グループ、第 127 戦闘機グループ、第 127 戦術偵察グループ、第 127 戦術戦闘機グループ)、1952 年 11 月 1 日
- 第127戦術戦闘航空団（後の第127戦闘航空団）、1974年12月9日
- 第 127 作戦群、1993 年 1 月 1 日頃～現在
駅
航空機
参照
参考文献
- 注記
- ^ マウラーとクレイはともに、ガーデム シティが復員場所だったと述べている。マウラー『戦闘飛行隊』336 ページ、クレイ 1446 ページ。そこには、ミッチェルに加えて、フォート ミルズ、キンドリー フィールド、ヘイゼルハースト フィールドなど、いくつかの施設があった。
- ^ 航空機はRF-84Fサンダーストリークシリアル51-1925、1960年頃
- ^ 航空機はゼネラル・ダイナミクス F-16C ブロック30 シリアル86–235で、セルフリッジANGBにあり、パイロットとクルーチーフが2004年2月24日の展開準備中に書類を確認しているところです。
- ^この部隊は、1918年3月にテキサス州ウェイコの リッチフィールドで編成され、同月にフロリダ州カールストロムフィールドに移動し、1918年7月にカールストロムフィールドのA飛行隊に再編成され、1918年11月に解散し、人員と装備がカールストロムフィールドの飛行学校派遣隊に移された別の第107航空飛行隊とは関係ありません。
- 引用
- ^ 「ファクトシート第107戦闘飛行隊」(PDF) . 127wg.ang.af.mil .
- ^ ab マウラー『戦闘飛行隊』336～337 ページ
- ^ ハバード、719ページ
- ^ abc Gorrell、[ページが必要]
- ^ abcdefghij ジョンガーマン、フリッツ (2004 年 1 月)。 「戦闘オーダー：第107FS」。アヴィアマガジン.com 。2017 年8 月 19 日に取得。
- ^ フロリダ州クレストビュー、「航空中隊が射撃訓練のためヴァル＝Pへ8機の飛行機を飛ばす」、オカルーサ・ニュース・ジャーナル、フロリダ州クレストビュー、1938年3月4日金曜日、第24巻、第10号、6ページ。
- ^ 「1941年4月USAAF事故報告書」。航空考古学調査研究。 2007年1月9日閲覧。
- ^ 「ルイジアナ州の機動基地と演習場」。ルイジアナ州：第二次世界大戦への世界的に有名な関与。ルイジアナ州文化レクリエーション観光局。2008年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年1月9日閲覧。
- ^ 「レッドデビルズがミシガンに戻る」プレスリリース。Michigan.gov。2007年11月4日閲覧。新しいページ2
- ^ 「F-16s fly away from Selfridge」Chad Selweski、Macomb Daily。2008年12月19日閲覧7。F-16s fly away from Selfridge – macombdaily.com 2012年2月18日アーカイブ、Wayback Machineにて
- ^ abc 系統、1946年5月までの任務を含む、特に注記のない限り、Maurer著『Combat Squadrons』336～337ページ。
- ^ abcdef クレイ、1443ページ
- ^ クレイ、1275ページ
- ^ abcde アンダーソンの駅番号。
- ^ abcdefgh ジョンソンの駅番号。
- ^ 1945年までの基地については、特に注記のない限り、マウラー著『戦闘飛行隊』 336～337ページを参照。
- ^ William J Brenell (2004 年春)。「第二次世界大戦前の空軍州兵飛行隊に配属された既知のノースアメリカン O-47」。AAHS ジャーナル。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地、はい：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
- クレイ、スティーブン E. (2011)。アメリカ陸軍戦闘序列 1919-1941 (PDF)。第 3 巻、軍種: 航空部隊、工兵、特殊部隊 1919-1941。フォート レブンワース、カンザス州: 戦闘研究研究所出版。ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326. OCLC 637712205. 2013年9月27日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。2012年10月16日閲覧。
- ゴレル大佐、エドガー S. (1974)。アメリカ遠征軍航空隊の歴史、1917-1919 。シリーズ E。第 25 巻、第 800-1111 航空飛行隊の歴史。ワシントン D.C.: 国立公文書記録サービス、一般調達局。OCLC 215070705。
- ハバード、ジェラルド（1943年6月）。 「航空機記章、青春の精神」。 Vol. LXXXIII (No. 6) ナショナル ジオグラフィック、710 ～ 722 ページ
- ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。米国陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）D-DayからVE Dayまで（PDF） 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、米国空軍歴史研究センター。 2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年6月26日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月17日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556 . 2016年12月17日閲覧。
外部リンク
- 第127航空団
- グローバルセキュリティ – 第107戦闘飛行隊