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第126空中給油航空団は、イリノイ州空軍州兵の部隊である。イリノイ州ベルビルのスコット空軍基地に駐屯している。連邦軍に召集された場合、同航空団はアメリカ空軍航空機動軍団の傘下に入る。
第108空中給油飛行隊は、航空団の第126作戦群に所属しており、1917年8月27日に設立された第一次世界大戦時の第108航空飛行隊の後継組織である。1927年7月1日に第108観測飛行隊として再編成され、第二次世界大戦前に編成されたアメリカ陸軍州兵の29の州兵観測飛行隊の1つである。
第126空中給油航空団の主な任務は、アメリカ空軍の主要司令部、その他の米軍部隊、および同盟国の軍隊に対し、空中給油支援を提供することである。さらに、同部隊は空輸任務も支援できる。また、統合運用計画（SIOP）に基づく核攻撃任務の支援も担当している。
平時において、第126空中給油航空団はイリノイ州副官長、イリノイ州知事、および州兵局の指揮下に入る。連邦動員時には、同航空団は航空機動軍団および第15遠征機動任務部隊に配属される。
第126空中給油航空団には、2つの提携パートナーも存在する。1つは、第126空中給油航空団がこのトータル・フォース・イニシアチブ提携のホスト組織を務める現役提携部隊である第906空中給油飛行隊、もう1つは、地域化された航空機動軍団の補給施設の一部である従来型提携部隊である第126サプライチェーン管理飛行隊である。
関連する歴史については、第126作戦群を参照してください。
この航空団は、空軍州兵が正規空軍の航空団基地組織モデルに移行した1950年11月1日に第126複合航空団として編成された。同航空団は戦闘機部隊を失い、1951年2月に第126爆撃航空団となった。朝鮮戦争の結果、同部隊は1951年4月1日に現役任務に就くよう命じられた。同部隊は当初、バージニア州ラングレー空軍基地の戦術航空軍団に配属された。
同航空団はフランスのボルドー・メリニャック空軍基地に移り、最初の部隊は1951年11月に到着した。同航空団は第12空軍に配属された。11月10日までに、ボルドーは作戦基地とみなされた。第126航空団には第108、第168、第180爆撃飛行隊が配属された。航空機は垂直尾翼と方向舵にさまざまな色の帯で識別された。第108飛行隊は黒/黄/青、第168飛行隊は黒/黄/赤、第180飛行隊は黒/黄/緑であった。同航空団は訓練と演習にB-26を使用し、 1952年5月25日にフランスのラオン・クーヴロン空軍基地に移るまでボルドーに留まり、同年残りの期間をそこで過ごした。第 126 は 1953 年 1 月 1 日に現役任務から解かれ、非活動化され、人員と装備は同時に活動を開始した第 38 爆撃航空団に移管された。イリノイ州空軍州兵では、第 126 戦闘爆撃機群と同じ日に活動を開始した。ノースアメリカン F-86 セイバーを運用した。1955 年に第126 戦闘迎撃航空団に改称され、F-86D を装備した。1958 年に現役の防空軍団の部隊の編成に沿って再編成され、第 126 防空航空団となった。
1961年7月1日、第126飛行隊の任務は空中給油に変更され、ボーイングKC-97ストラトフレイター機を運用する第126空中給油航空団に改称された。第126飛行隊は短期間KC-97Lを運用した後、ボーイングKC-135Aストラトタンカーに機種転換した。1978年、KC-97はAMARC（航空機再生・整備センター）に送られた。第126飛行隊のKC-97Lの多くはゲートガードとなり、1機はかつて第126飛行隊が機種転換訓練を何時間も行ったインディアナ州グリソム空軍基地の跡地に残っている。
1983年、同航空団はKC-135A型機（「ウォーターワゴン」という愛称は、離陸推力を高めるために110秒間水を噴射する機能に由来する）の後継機としてKC-135E型機の受領を開始した。戦略航空軍団（SAC）の解隊に伴い、同航空団は1992年6月1日に航空機動軍団（AMC）に編入された。
第126飛行隊は、オヘア国際空港の空軍予備役および空軍州兵施設の閉鎖に伴い、基地再編閉鎖委員会の議会報告書で勧告された通り、1999年に旧オヘア国際空港の空軍予備役基地から移転した。2000年には、同部隊のKC-135E航空機に新型のPacer CRAG（コンパス、レーダー、GPS）アビオニクスシステムが搭載された。2008年には、KC-135E機が退役したため、同部隊はKC-135R機への移行を完了した。
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