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 戦間期のドラヴァ川監視魚
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 オーストリア＝ハンガリー帝国 | |
| 名前 | エンス |
| 同名の人物 | エンス川 |
| ビルダー | シフスヴェルフト リンツ/スタビリメント テクニコ トリエステ ィーノ リンツ |
| 横たわった | 1913年11月21日 |
| 発売 | 1914年7月29日 |
| 使用中 | 1914年10月17日 |
| 故障中 | 1918年11月6日 |
| 運命 | ハンガリー人民共和国に移管 |
| 注記 | 姉妹船 インはルーマニアに譲渡され、ベサラビアと改名された。 |
.svg/500px-Flag_of_Hungary_(1918%E2%80%931919).svg.png){kind=small} ハンガリー人民共和国 | |
| 名前 | エンス |
| 同名の人物 | エンス川 |
| 取得した | 1918年11月6日 |
| 故障中 | 1918年12月8日 |
| 運命 | セルビア人、クロアチア人、スロベニア人王国（KSCS）に配属 |
 ユーゴスラビア王国 | |
| 名前 | ドラヴァ |
| 同名の人物 | ドラヴァ川 |
| 取得した | 1920 |
| 運命 | 1941年4月12日にドイツ空軍の急降下爆撃機によって沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | エンス級河川モニター |
| 変位 | 536トン（528長トン） |
| 長さ | 60.2 メートル (197 フィート 6 インチ) |
| ビーム | 10.3 m (33 フィート 10 インチ) |
| 下書き | 1.3 m (4 フィート 3 インチ) |
| 設置電力 | |
| 推進 | 2 基の三段膨張式蒸気機関 |
| スピード | 13ノット（時速24km、時速15マイル） |
| 補体 | 95人の将校と下士官 |
| 武装 |
|
| 鎧 | |
ユーゴスラビアのモニター艦ドラヴァは、1921年から1941年までユーゴスラビア王国海軍が運用した河川モニター艦である。当初はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍向けに、エンス級河川モニター艦のネームシップとして建造された。SMSエンスとして第一次世界大戦中はドナウ川小艦隊に所属し、ベオグラードからドナウ川下流でセルビア軍、ルーマニア軍と戦った。1915年10月、ベオグラードへの上陸作戦を援護中に直撃弾を受けて水面下に穴をあけられ、修理のためブダペストまで曳航された。戦争末期にハンガリー人民共和国で短期間運用された後、新設のセルビア人・クロアチア人・スロベニア王国（後のユーゴスラビア）に移管され、ドラヴァと改名された。戦間期を通じて運用され続けたが、予算の制約により常にフル稼働していたわけではない。
1941年4月のドイツ主導の枢軸軍 によるユーゴスラビア侵攻中、ドラヴァはハンガリーのモハーチ近郊の飛行場を6日間砲撃し、ハンガリーの砲艦小隊と戦った。4月12日、ドラヴァはドイツ空軍のユンカース Ju 87シュトゥーカ急降下爆撃機の攻撃を受けた。艦上の対空砲手は敵機3機を撃墜したが、9機のシュトゥーカが命中した。そのほとんどは効果がなかったが、最後の爆弾がドラヴァの煙突から真下に落下し、機関室で爆発し、艦長のアレクサンダル・ベリッチを含む乗組員54名が死亡した。生存者は乗組員のわずか13名だった。ベリッチはその犠牲により死後カラジョルジェの星勲章を授与され、ノヴィ・サドのセルビア川艦隊の基地は彼の名にちなんで名付けられました。
説明と構成
エンスはオーストリア＝ハンガリー帝国海軍向けに、リンツ船社とトリエステ技術会社（STT）でエンス級河川監視艦のネームシップとして建造された。 1913年11月21日、[1]オーストリア＝ハンガリー帝国の1912年海軍計画の一環として、リンツ船社でリンツで起工された。[ 2]艦名はドナウ川の支流であるエンス川にちなんで名付けられた。 1914年7月に第一次世界大戦が勃発したとき、エンスの建造は順調に進んでいたが、リンツ船社がSTTに引き継がれた後、機械類はトリエステ近郊のSTT工場に発注された。8月2日、機械類は列車でリンツに発送され、遅滞なく設置が始まった。[1] 1914年9月に進水し、同年10月17日に完成した。[3]エンスとSMS インは姉妹船として建造するという要件があり、サイズと武装が同一であったにもかかわらず、完全に独立した造船会社によって建造されたため、2隻の設計には大きな違いがありました。エンスの全長は60.2メートル（197フィート6インチ）、[a]全幅は10.3メートル（33フィート10インチ）、常用喫水は1.3メートル（4フィート3インチ）でした。標準排水量は536トン（528英トン）で、乗組員は士官と下士官95名でした。[5]エンスは2基の三段膨張式蒸気エンジンを搭載し、それぞれが1本のプロペラシャフトを駆動していました。エンジンの蒸気は2基のヤロー水管ボイラーによって供給され、[1]エンジンの定格出力は1,500図示馬力（1,100kW）、最大出力は1,700 ihp（1,300kW）でした。この船は最高速度13ノット（時速24km、時速15マイル）に達するように設計されており、[4] 70トン（69英トン）の燃料油を搭載していました。[2]
エンスは前部に120 mm (4.7 in) L/45 [b]連装砲塔1基、後部甲板に120 mm (4.7 in) L/10榴弾砲塔3基を装備していた。上甲板には66 mm (2.6 in) L/50対空砲2基が煙突前方の左舷側に1基、煙突後方の右舷側に1基ずつあった。また、8 mm (0.31 in) 機関銃6挺も装備していた。[6]シュコダ120 mm (4.7 in) L/45砲の最大射程は15 km (9.3 mi)、榴弾砲は20 kg (44 lb) 砲弾を最大6.2 km (3.9 mi) 射出することができた。[7]装甲は 厚さ40mm（1.6インチ）の装甲帯と隔壁、厚さ25mm（0.98インチ）の甲板装甲で構成され、司令塔と砲塔の厚さは50mm（2.0インチ）でした。[3]
当初の計画では開放型の対空砲架が予定されていたが、ドナウ川でのセルビアとの最初の戦闘で既存のモニター艦が経験したことから、砲架は小火器からの防御が必要であることが分かり、装甲砲塔が追加された。これらの改修により司令塔の乗組員は艦尾を直接見ることができなくなったため、司令塔の上に高さ1.3メートル（4フィート3インチ）の長方形のプラットフォームが設置され、艦尾が見えるようになった。これらの改修による喫水の増加を避けるため、船体は延長された。艦の就役が急務であったため、計画されていた伸縮マストは設置されず、アングル鉄格子を使用して代替マストが建造された。[1] エンスは1914年7月29日に進水し、1914年10月17日に就役した。[1]
キャリア
第一次世界大戦
エンスがドナウ艦隊に就役して間もなく、同艦はリヒャルト・フンク中尉[c]（LSL）の指揮の下、ベオグラードでセルビア軍と戦闘を繰り広げた[8] 。 [10] 11月にフランスの砲兵支援がベオグラードに到着し、同艦の停泊地が危険にさらされた。艦隊内でフランスの砲に匹敵する射程距離を持つモニター艦はエンスだけだったからである[8] 。 11月21日、エンスは10km（6.2マイル）の距離でフランス軍の砲撃戦を繰り広げた[10] 。この膠着状態は翌月まで続いた。その月、オーストリア＝ハンガリー帝国の攻撃に直面したセルビア軍は一時ベオグラードから撤退した。2週間も経たないうちにオーストリア軍はベオグラードから撤退しなければならなくなり、ロシア軍とフランス軍の増援を受けたセルビア軍がすぐにベオグラードを再占領した。エンスは12月下旬までベオグラードでセルビアとその同盟国に対する戦闘を続け、その後監視基地は冬季に備えてペトロヴァラディンに撤退した。 [11]
1915年1月、イギリスの砲兵隊がベオグラードに到着し、防御力がさらに強化された。[12] 2月中旬、モニター艦はゼムンの停泊地に再配置された。[10]ガリポリ作戦の開始後、オスマン帝国への軍需品の供給が危機的状況となり、武器と弾薬をドナウ川で輸送する以前の試みが失敗したにもかかわらず、別の試みが計画された。3月30日、蒸気船ベオグラードはエンスとモニター艦ボドログ の護衛を受けてゼムンを出港した。船団は嵐の夜間にベオグラードを通過したが発見されなかったが、モニター艦が基地に戻った後、蒸気船はヴィンチャ近くで機雷に触れ、激しい砲火を浴びてリトペク近くで爆発した。[13] 1915年4月22日、サロニカから鉄道で陸路運ばれてきたイギリスの哨戒艇がドナウ川艦隊の停泊地であるゼムンへの攻撃に使用され、2本の魚雷を発射したが不発だった。[14] 1915年9月、中央同盟国はブルガリアと合流し、セルビア軍はすぐに圧倒的なオーストリアとドイツの地上部隊に直面した。10月初旬、オーストリア＝ハンガリー帝国第3軍がベオグラードを攻撃し、エンスは艦隊の大半とともにベオグラード要塞とアダ・ツィガンリヤ島付近の渡河地点の支援に熱心に取り組んだ。[15]最後の渡河とその結果得られた橋頭保の支援中、エンスは10月8日にグローセルクリーク島の近くにいたが、水面下に直撃し、120 mm (4.7インチ)砲の弾薬庫が浸水した。彼女は武装蒸気船アルモスによって危険から救出され、最終的にブダペストに運ばれ、そこで修理された。[16]修理中に、上甲板の砲塔は高射砲用の砲塔に交換された。榴弾砲は特に成功しなかったが、後部榴弾砲架をSMSボドログで使用されていたものと同様の砲塔に交換する計画は実行されなかった。[1]
修理後に艦隊に戻ると、1916年10月初旬にリャホヴォで戦闘に参加し、ルーマニアの フラマンダ攻勢の撃退に貢献した。ルーマニア軍がドナウ川を渡ってアウグスト・フォン・マッケンゼン元帥のオーストリア＝ ハンガリー帝国第3軍の後方を攻撃しようとしたが阻止され、[18]エンス、モニター艦SMS レイサ、SMS テメス (II)、SMS サモス、哨戒艇ヴィザ、武装蒸気船バラトンからなる部隊がリャホヴォ近くの舟橋を破壊した。石炭と石油を積んだ列車を確保するためにジュルジュに侵攻した後、11月にエンスと他の艦艇はシストウでマッケンゼン軍のドナウ川渡河を支援した。翌月、エンスはカショアレレを砲撃し、ルーマニア軍を村から追い払った。 1916年12月下旬から1917年3月中旬にかけて、エンスと艦隊の他の船はトゥルヌ・セヴェリンで越冬した。[10]
1917年3月、エンスは東ルーマニアのブライラに移動し、1918年7月までそこに留まった。乾ドックでオーバーホールのためリンツとブダペストに送られた後、エンスは東ルーマニアに戻ってレニに駐留し、黒海でロシアに対して活動していたモニター船と巡視船のグループと出会った。[10] 1918年10月、ブルガリアがイギリスおよびフランスと休戦協定を結んだ後、ドナウ小艦隊はフランス軍によってドナウ川下流で孤立するという深刻な脅威にさらされていた。蒸気船クロアチアはロムを通過しようとしたときにフランス軍の砲撃を受けた後、曳航索を切断し、7隻の艀を解き放ち、砂州で座礁した。クロアチアは被弾して死傷者を出し、川のルーマニア側で座礁した。フランス軍は3隻の艀を回収し、ロムの停泊地まで曳航した。翌日、エンスと他の2隻のモニター艦は、フランス軍の激しい砲火を浴びながら、残りの艀3隻を解放し、上流へ曳航した。[19]艦隊はフランス軍とセルビア軍の猛攻を逃れながらドナウ川を遡上し続けた。11月初旬にオーストリア＝ハンガリー帝国が崩壊すると、南スラヴ人はヴコヴァルに上陸した。艦隊のオーストリア、ハンガリー、チェコ人の乗組員は旅を続け、11月6日にブダペストに到着した。[ 20]エンスはハンガリー人民共和国海軍の一員としてハンガリーの国旗を掲げ始めた。[10] 12月8日、モニター艦は連合国に拿捕され、2週間も経たないうちにエンスはベオグラードへ曳航され、そこでセルビアに引き渡され、新生セルビア・クロアチア・スロベニア王国（KSCS、後のユーゴスラビア王国）のために整備された。 [10]
戦間期と第二次世界大戦
休戦直後の1918年から1919年にかけて、エンスはKSCSの水兵によって乗組員とされた。1919年9月に締結されたサンジェルマンアンレー条約の条項に基づき、エンスは他の3隻の河川監視艦を含む一連の他の船舶とともにKSCSに移管された。[22] 1920年に正式にKSCS海軍に引き渡され、 ハンガリー国境沿いのドナウ川の支流であるドラヴァに改名された。 [23]姉妹船のインはルーマニアに移管され、ベサラビアに改名された。[3] 1925年から26年にかけてドラヴァは改装されたが、翌年までにはKSCS海軍の4隻の河川監視艦のうち常時完全に就役していたのは2隻のみとなった。[24] 1932年、イギリス海軍武官は、予算削減のため、ユーゴスラビアの艦船は砲術訓練や演習、演習をほとんど行っていないと報告した。[25]
1941年4月6日、ドイツ軍主導の枢軸軍によるユーゴスラビア侵攻が始まったとき、ドラヴァはアレクサンダル・ベリッチ[e]の指揮下でベズダンに拠点を置いていた。第1機雷撃師団の旗艦に任命され[ 26 ] 、第2軍の一部であるオシエチカ第30歩兵師団[27]の作戦統制の下、ドナウ川のハンガリー国境を担当した。[28] ドラヴァは4月6日と8日にハンガリーのモハーチに向けて上流に向かい、同地の飛行場を砲撃したが[29]、ドイツ空軍の連日の攻撃にさらされた。[ 30 ] 4月10日、ドラヴァとモニター艦のモラヴァは、バチュカとバラニャからの第1軍と第2軍の撤退に合わせて下流に航行するよう命じられた。[28]翌日の14:00頃、バティナ付近のユーゴスラビア監視員がドラヴァに、 70mm砲を装備したハンガリーの巡視船4隻がモハーチ方面からドナウ川を下って来ているとの信号を送った。ドラヴァは6～7kmの距離で巡視船と交戦し、ハンガリーの小艦隊を再び北へ追い払った。ベリッチは16:00にモハーチの飛行場を再び砲撃した。艦内の士気は高かったが、その日遅くにベリッチが陸軍部隊と会った際に他の場所での状況に気づき、9人の乗組員が脱走した。[31]
4月12日早朝、他の3隻のモニター艦が前夜に自沈していたドラヴァは、ルーマニアのアラドから飛来した第77突撃航空団のユンカース Ju 87シュトゥーカ 急降下爆撃機の攻撃を受けた。艦の対空砲手は敵機3機を撃墜したと主張し、9発のシュトゥーカがドラヴァに命中したが、そのほとんどはほとんど効果がなかった。しかし、最後の爆弾が煙突から真下に落下し、機関室で爆発し、乗組員54名が死亡した。生存者はわずか13名で、[29]チブ沖で沈没した。[30]沈没前に暗号の焼却を命じていたため、ベリッチと一等航海士が死亡したが、成功した対空砲手のうち2名、ラデ・ミロジェヴィッチとミロスラフ・シュルディロヴィッチは生き残った。[32]ユーゴスラビアの一部を占領していたハンガリーでは、ドラヴァ号は引き上げられ、その後解体された。[33]ベリッチは死後、その犠牲によりカラジョルジェの星勲章を授与された。2015年4月、ベリッチの胸像がスタラ・パゾヴァ近郊のベレジシュ村で公開された。[34]ノヴィ・サドのセルビア河川艦隊の兵舎も彼にちなんで名付けられている。[32]
注記
脚注
- ^ abcdef パウリク、クライスト＆ウィンクラー 1989、p. 66.
- ^ ジェーンズ情報グループ1989年、315ページ。
- ^ abc Greger 1976、142ページ。
- ^ グレガー1976年、141ページより。
- ^ Pawlik、Christ & Winkler 1989、66–67 ページ。
- ^ Pawlik、Christ & Winkler、1989、67 & 69 ページ。
- ^ グレガー1976年、9-10頁。
- ^ ハルパーン2012、265ページより。
- ^ Deak 1990、序論。
- ^ abcdefg パウリク、クライスト＆ウィンクラー、1989 年、p. 67.
- ^ ハルパーン2012、265-266頁。
- ^ ハルパーン2012、266頁。
- ^ ハルパーン2012、267頁。
- ^ ハルパーン2012、270-271頁。
- ^ ハルパーン2012、272ページ。
- ^ ハルパーン2012、273ページ。
- ^ Mombauer 2001、p.xv。
- ^ ハルパーン2012、281頁。
- ^ ハルパーン2012、285頁。
- ^ ハルパーン2012、285-286頁。
- ^ ソンカレティ & ベンチュル 1992、p. 123.
- ^ ガーディナー1985年、422ページ。
- ^ ガーディナー1985年、426ページ。
- ^ ジャーマン1997a、732ページ。
- ^ ジャーマン1997b、451ページ。
- ^ ab ニーホルスター 2013b.
- ^ テルジッチ1982年、168頁。
- ^ ab Terzić 1982、375ページ。
- ^ ab Shores、Cull、Malizia 1987、p.224。
- ^ フィッツシモンズ 1977年、843ページより。
- ^ テルジッチ1982年、392頁。
- ^ ab ヴジチッチ、2014 年 8 月 15 日。
- ^ シェスノー1980、357ページ。
- ^ セルビアラジオテレビ 2015年4月6日。
参考文献
書籍
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- デアーク、イシュトヴァン（1990年）。『ナショナリズムを超えて：ハプスブルク将校団の社会政治史、 1848- 1918年』ニューヨーク：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-992328-1。
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ニュース
- ヴジチッチ、ドラガン（2014年8月15日）。 「Poslednje zbogom poručnika Berića」[ベリッチ中尉への最後の別れ]。ノーボスチ。
- 「Otkriven spomenik Aleksandru Beriću」[アレクサンダル・ベリッチの記念碑除幕式]。セルビアのラジオテレビ。 2015 年 4 月 6 日。
ウェブサイト
- ニーホルスター、レオ (2013a)。「ユーゴスラビア王国軍の階級」レオ・ニーホルスター。 2015年5月14日閲覧。
- ニーホルスター、レオ (2013b)。「バルカン作戦、戦闘序列、ユーゴスラビア海軍河川小艦隊、1941年4月6日」レオ・ニーホルスター。 2015年5月14日閲覧。