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 州幹線道路29号線 | ||||
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| 第一次世界大戦退役軍人記念ハイウェイ | ||||
WIS 29; 幹線は赤、ビジネス路線は青 | ||||
| ルート情報 | ||||
| WisDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 307.35マイル[1] （494.63キロ） | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   プレスコットのUS 10 / WIS 35 | |||
| 東端 |  ケワニーのWIS 42 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ウィスコンシン | |||
| 郡 | ピアス、セントクロア、ダン、チペワ、クラーク、マラソン、ショーノ、ブラウン、ケワニー | |||
| 高速道路システム | ||||
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州幹線道路29号線（ハイウェイ29号線、STH-29号線、またはWIS 29号線とも呼ばれる）は、ウィスコンシン州中央部を東西に走る州道です。ツインシティーズとチッペワバレーをウォソーやグリーンベイと結ぶ東西の主要な回廊です。この回廊をエルクマウンドからグリーンベイまで4車線のフリーウェイまたは高速道路に改造する数年にわたるプロジェクトは、2005年に完了しました。WIS 29号線の残りの部分は、2車線の地上道路または都市部の複数車線道路です。
ルートの説明
プレスコットからエルクマウンド
WIS 29 は、プレスコットの北側にある米国ハイウェイ 10 (US 10)の西端から始まります。この地点から、WIS 29 はリバーフォールズの北東でWIS 35と合流し、ウィスコンシン大学リバーフォールズ校のキャンパスを通過します。WIS 65とのジャンクションで、WIS 35 は WIS 65 とともに北進し、WIS 29 は東に進みます。WIS 29 はスプリングバレーの西でUS 63と短時間合流し[2]、南に 1 マイル (1.6 km) 離れたところで東進してスプリングバレーに向かいます。[3]スプリングバレーとウィスコンシン州ピアース郡を出ると、高速道路は北上してセントクロア郡に入り、東に曲がってメノモニーに向かいます。WIS 29 は、この郡内ではどの自治体も通過しませんが、WIS 128と交差します。[4]
ダン郡に入ると、このルートは田園地帯を通り、ハドソンロードとしてメノモニーの西側に入ります。高速道路は北に曲がってメインストリートに入り、ウィスコンシン大学スタウト校のキャンパスの西と北を通過します。WIS 29は東に曲がってスタウトロードに入り、 US 12とともに市を東に離れます。[5] US 12/WIS 29は約9マイル（14 km）東に進み、州間高速道路94（I-94）と交差します。このインターチェンジは、複数車線のWIS 29回廊の最西端です。[6]また、Corridors 2020のバックボーンルートとしてのWIS 29の最西端でもあります。[7]
エルクマウンドからワウソー
郡道T（CTH-T）の西側では、高速道路となっている。チペワバレー都市圏に入り、チペワフォールズの南でフリーウェイとして通り、レイクハリーのクローバーリーフインターチェンジでUS 53と交差する。[8] WIS 29はチペワフォールズの南東でWIS 178の南端と合流し、その後レイクウィソタ州立公園の南を通過し、キャドットでWIS 27の下を横切る。WIS 29はボイドとスタンレーの南を通過し、東に郡を出る。[8]
クラーク郡では、WIS 29 がソープでWIS 73と合流する。2 つの幹線道路は並行して走り、村の東を出て、WIS 73 は東約 10 マイル (16 km)のウィズーで南に分岐する。WIS 29 は東に進み、オーウェンとカーティスの南を通過する。アボッツフォードでは、WIS 29 とWIS 13がクラーク郡とマラソン郡の境界にあるアボッツフォードとコルビーの間の部分的なクローバーリーフ インターチェンジで合流する。 [8]アボッツフォードの東 12 マイル (19 km) では、WIS 29 とWIS 97 がダイヤモンド インターチェンジで合流する。これは、ワウソーとマーシュフィールド間の旅行者にとって重要なルートである。このジャンクションの東では、WIS 29 は直線コースをたどり、エドガーを通過して、ウォーソーの西約 8 マイル (13 km)にあるマラソン シティの北側にあるダイヤモンド インターチェンジでWIS 107と合流します。WIS 29 はフリーウェイとしてウォーソーに入り、 US 51の西約1 ⁄ 2マイル (0.80 km) にある東行きオフ/西行きオン スタイルのハーフ インターチェンジでWIS 52の西端と合流します。その後、WIS 29 はすぐに US 51 インターチェンジに入り、南に曲がって US 51 を 5 マイル (8.0 km) 進み、ダウンタウン エリアを南に迂回します。[9]
ワウソーからグリーンベイ
ワウソーの南で、WIS 29 はI-39の北端で US 51 から東に折れ、フリーウェイとしてロスチャイルドとウェストンの村を通過し続けます。フリーウェイ部分はリングルで終わります。高速道路として、このハイウェイはハットレイのすぐ南を通過し、約 4 マイル (6 km) 南東に曲がり、 WIS 49の北端で再び東に曲がります。[9]
このジャンクションの東約1マイル (1.6 km) で高速道路はショーノ郡に入ります。 [9] WIS 29は北に進み、ウィッテンバーグを回ります。US 45はウィッテンバーグの北で高速道路と合流し、2つのルートはUS 45が村の東約2マイル (3.2 km) で南に分岐する場所で同時に走ります。WIS 29はショーノに向かう途中でティレダとソーントンを迂回します。ショーノでは、高速道路はCTH-MMM (WIS 29 Business) とのジャンクションでフリーウェイになり、南東に曲がってショーノを南に迂回し、ダイヤモンドインターチェンジが高速道路をWIS 22およびWIS 47北/ WIS 55北に接続し、市の南を通過します。WIS 47南とWIS 55南はWIS 29東に沿って進みます。WIS 47は、ボンデュエルの南にあるダイヤモンドインターチェンジジャンクションで南に分岐し、WIS 117に向かいます。 WIS 29（WIS 55とともに）は、CTH-BE（WIS 29の旧ルート）とのジャンクションで高速道路に戻ります。WIS 55は、アンジェリカのWIS 160とのダイヤモンドインターチェンジジャンクションで南に分岐し、WIS 29は南東に向かってブラウン郡境に向かいます。[10]
ブラウン郡に入って約1マイル（1.6 km）のところで、WIS 29はWIS 156とCTH-Yとのダイヤモンドインターチェンジで東行きのWIS 32と合流する。WIS 29はアウタガミ郡の北東の角をほんの少し通過し、ハワード村に入る。複数車線の高速道路とバックボーン回廊のルートは州間高速道路41号線/米国41号線で終わる。[7] [11] WIS 32は南に曲がってI-41号線/米国41号線に入り、WIS 29はシャワノアベニューとしてグリーンベイへと続く。[12]
グリーンベイからキワニー
グリーンベイのダウンタウンでは、WIS 29 は北に曲がってサウスモンローアベニューを 4 ブロック進み、WIS 54と合流して東に曲がってメインストリートに入り、WIS 54 から分かれてUS 141と合流し、市を南東に離れる。この高速道路はI-43をインターチェンジなしで通過する。WIS 29 は、ベルビューの US 南端の I-43 から北に約 1 マイル (1.6 km) のところで US 141 から東に分かれる。ここが I-43 から WIS 29 への唯一のアクセスである。この高速道路はポーランドとヘンリーズビルを通過し、東のブラウン郡を出る。[11]キワニー郡では、WIS 29 は真東に進み、ピルゼンとクロックの北を2 車線道路として通過する。この高速道路は、ミシガン湖畔のWIS 42にあるキワニーのダウンタウンで終わる。[13]
歴史
1926年以前、WIS 29はミネソタからチッペワフォールズまではWIS 116、チッペワフォールズからベルビューまではWIS 16 、ベルビューからケワニーまではWIS 146と番号が付けられていた。WIS 16はベルビューから南東に進み、1926年にUS 141となった道路に沿ってマニトワックまで続いた。1926年以前にWIS 29だった道路は州全体でUS 16となった。 [14]
WIS 29 は、その幹線道路のかなりの部分で悲惨な死亡事故が多発していることから、長い間「血の 29」として知られてきました。[15] 1988 年に、幹線道路を 4 車線の中央分離帯のある幹線道路に拡幅する調査が委託されました。変更は、エルクマウンドの西 2 マイル (3.2 km) にある I-94 からハワード(グリーンベイ郊外) の US 41 までの 203 マイル (327 km) の道路に沿って行われます。チペワフォールズの東側とオークレアの北を走る区間を結ぶ幹線道路の最終区間は、2005 年 8 月 16 日に開通しました。全長のうち、約 65 マイル (105 km) の幹線道路が州間高速道路の基準を満たしています。[16]拡張の大部分は、既存の地役権にわずかな追加を加えただけで完了し、その結果、拡張された道路は高速道路の元のコースとほぼ正確に一致しました。
チッペワフォールズとアボッツフォードの間のWIS29の部分は、おおよそかつてのイエローストーントレイルに沿っています。[17] [18]
未来
長期計画では、WIS 29をエルクマウンドのI-94とグリーンベイのI-41の間で完全な高速道路に改造することになっているが、全区間の完成予定は決まっていない。[19]
主要交差点
ビジネスルート
WIS 29 には 4 つのビジネス ルートがあります。
- チペワフォールズのビジネスWIS 29
- アボッツフォードのビジネス WIS 29
- ヴィッテンベルクのビジネス WIS 29
- ショーワノのビジネスWIS 29
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ 連邦道路管理局。「国立高速道路計画ネットワーク」。連邦道路管理局。2002年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月2日閲覧。
- ^ 「US 63 to US 63」（地図）。Googleマップ。2007 年12 月 25 日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局。ピアス郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。 2008年5月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年12月25日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局。セントクロワ郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。2007年12月25日閲覧。
- ^ 「Hudson Road、Menomonie、Wisconsin」（地図）。Googleマップ。2007 年12 月 25 日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局。ダン郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。2007年12月25日閲覧。
- ^ ab 「ウィスコンシン州高速道路計画2020概要報告書」（PDF）。ウィスコンシン州運輸局。ウィスコンシン州計画局。 2016年10月5日閲覧。
- ^ abc ウィスコンシン州運輸局。チッペワ郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。2007年12月25日閲覧。
- ^ abc Wisconsin Department of Transportation. Marathon Co (PDF) (地図). 1:100,000. マディソン: Wisconsin Department of Transportation . 2007年12月25日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局。シャワノ郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。 2011年8月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年12月25日閲覧。
- ^ ab ウィスコンシン州運輸局。ブラウン郡(PDF) (地図)。1:100,000。地図作成は WisDOT が担当。ウィスコンシン州運輸局。2007年 4 月 13 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2007年12 月 25 日閲覧。
- ^ 「Shawano Ave, Green Bay」（地図）。Googleマップ。2007 年12 月 25 日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局。ケワニー郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。2007年12月25日閲覧。
- ^ Bauer, Kurt W. (1969)。「地図 5: ウィスコンシン州の元の州幹線道路システム 1918」(地図)。ミルウォーキー郡の管轄道路システム計画。縮尺は不明。ミルウォーキー: ウィスコンシン州南東部地域計画委員会。OCLC 226912。2008 年1月 10 日にMidwest Roads 経由で取得。
- ^ Bessert, Christopher J. 「Highways 20-29」。2012年2月3日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ ウィスコンシン州運輸局。「WIS 29 フリーウェイ転換調査」。ウィスコンシン州運輸局。2007年6 月 10 日閲覧。
- ^ 「ウィスコンシン州チッペワ郡のイエローストーントレイル」イエローストーントレイル協会。 2007年12月25日閲覧。
- ^ 「ウィスコンシン州クラーク郡のイエローストーントレイル」イエローストーントレイル協会。 2007年12月25日閲覧。
- ^ 「輸送効率の促進」（PDF） . wisconsindot.gov . 2023年3月20日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局。「WIS 29 の出口番号」ウィスコンシン州運輸局。2007年6 月 10 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ウィスコンシン州道 29
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