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OKC ウィル ロジャース国際空港 | |||||||||||||||||||||||
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 2006 USGS オルソフォト | |||||||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||||||
| 所有者 | オクラホマシティ空港局 | ||||||||||||||||||||||
| オペレーター | オクラホマシティ空港トラスト | ||||||||||||||||||||||
| サーブ | オクラホマシティ都市圏 | ||||||||||||||||||||||
| 位置 | オクラホマシティ、オクラホマ州、米国 | ||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 1,296 フィート / 395 メートル | ||||||||||||||||||||||
| 座標 | 35°23′35″N 097°36′03″W / 35.39306°N 97.60083°W / 35.39306; -97.60083 | ||||||||||||||||||||||
| Webサイト | 翻訳元 | ||||||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||||||
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出典：ウィル・ロジャース・ワールド空港[1] | |||||||||||||||||||||||
OKCウィル・ロジャース国際空港[2]（IATA：OKC、ICAO：KOKC、FAA LID：OKC ）は、ウィル・ロジャース空港または単にウィル・ロジャースとも呼ばれ、アメリカ合衆国オクラホマ州オクラホマシティにある旅客空港で、市のダウンタウンから南西に約6マイル（10 km）の場所にあります。8,081エーカー（12.63平方マイル）の土地に広がる民軍空港です。[3] [4] OKCウィル・ロジャース国際空港の公式IATAおよびICAO空港コードはOKCとKOKCですが、一般的には「WRWA」または「ウィル・ロジャース」と呼ばれています。
この空港は、1935年にアラスカ州ウトキアグビク近郊で飛行機事故により死亡したオクラホマ州出身のコメディアンで伝説のカウボーイ、ウィル・ロジャースにちなんで名付けられた。[5]市内のもう一つの主要空港であるワイリー・ポスト空港は、ウトキアグビクのワイリー・ポスト・ウィル・ロジャース記念空港とともに、同じく墜落事故で死亡したワイリー・ポストにちなんで名付けられた。この空港は名称に「ワールド」を使用した唯一の空港である。ウィル・ロジャースは税関と入国管理のために米国税関・国境警備局 (CBP) のサービスを提供しているが、現在国際便の定期便はない。
OKCウィルロジャース国際空港は、オクラホマ州で最も利用者数の多い商業空港です。2019年、同空港は約442万人の乗客を処理し、3年連続で過去最高の利用者数を記録しました。[6] サウスウエスト航空はOKCウィルロジャース国際空港で最も多くの乗客を運び、2022年4月時点で市場シェアは約48%です。[7]
歴史
この空港は1911年にオクラホマシティ市営飛行場として開業した。1941年にロジャースに敬意を表して改名された。[8]
第二次世界大戦中、ウィル・ロジャース・フィールドはアメリカ陸軍航空隊の主要な訓練施設であり、多くの戦闘機や爆撃機の部隊がそこで活動し、初期訓練を受けた。
ウィル・ロジャース・フィールドに駐留していたことが知られている陸軍航空隊のグループは次のとおりです。
- 第44爆撃隊（重爆撃）1942年7月 - 1942年8月28日
- 第46爆撃隊（軽爆撃隊）1942年11月 - 1943年10月
- 第47爆撃隊（軽爆撃隊）1942年2月16日 - 1942年7月18日
- 第48爆撃隊（軽爆撃隊） 1941年5月22日 - 1942年2月7日
- 第86爆撃隊（軽爆撃隊） 1942年2月10日 - 1942年6月20日
- 第311爆撃隊（軽爆撃隊） 1942年3月2日 - 1942年7月4日
- 第312爆撃隊（軽爆撃隊）1942年6月 - 1942年8月
- 第409爆撃隊（軽爆撃隊）1943年6月1日 - 1943年10月
- 第410爆撃隊（軽爆撃隊）1943年7月1日 - 1943年10月
- 第411爆撃隊（軽爆撃隊） 1943年8月1日 - 1943年8月15日
- 第416爆撃隊（軽爆撃隊） 1943年2月5日 - 1943年6月4日
- 第417爆撃隊（軽爆撃隊） 1943年3月28日 - 1943年8月4日
- 第 9 写真グループ (偵察) 1943 年 10 月 1 日 - 1944 年 5 月 6 日
- 第2偵察隊1943年10月7日 - 1944年5月1日
- 第70戦術偵察グループ1943年11月14日 – 1943年11月30日
これらの部隊は初期訓練を終えた後、海外に派遣される前に二次訓練のために他の飛行場に再配置されました。
戦後
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1951 年 12 月の C&GS チャートには、5,497 フィートの滑走路 3、3,801 フィートの滑走路 8、5,652 フィートの滑走路 12、および 5,100 フィートの滑走路 17 の 4 つの滑走路が示されていました。
1957 年 4 月の OAG には、ブラニフ国際航空の 1 日の直行便が 21 便、アメリカン航空が 15 便、セントラル航空が 5 便、コンチネンタル航空が 4 便、TWAが 3 便あることが記されていた。TWA のコンステレーション機はオクラホマ シティからロサンゼルスまで直行便を運航していたが、東行きの直行便はカンザス州ウィチタ、タルサ、テキサス州ダラスより先までは運航していなかった。オクラホマ シティは 1966 年からシカゴへの直行便を運航し始めた。
2000年～現在
オクラホマ州タルサを拠点とする地域航空会社のグレートプレーンズ航空は、2001年にウィル・ロジャース・ワールド空港をハブ空港とし、タルサ、ニューメキシコ州アルバカーキ、コロラド州コロラドスプリングスへの直行便、テネシー州ナッシュビル、セントルイス、シカゴ、ワシントンへの直行便または乗り継ぎ便を運航した。同航空会社は東海岸と西海岸のさらなる市場への進出を希望していたが、 2004年1月23日に破産を宣言し、運航を停止した。
2013年5月31日、ウィル・ロジャース空港をEF-1竜巻が襲った。幅1.4マイルの竜巻は、空港の北側を含む10.4マイルを移動した。竜巻の進路は、メトロテック、FAA、オクラホマ州兵、AAR、フォーポイントホテル、空港の北側と東側の乗客ターミナルと格納庫の施設を通過した。この進路にあったAARと他の建物では軽微な被害が報告された。[9]メリディアン・アベニューにある空港の北側にある パーキングスポットの場所も竜巻の被害を受けた。同社は2013年8月に施設を再開せず、オクラホマシティ市場から撤退することを決定した。[10]
この空港はかつてティンカー空軍基地と提携してエアロスペース・アメリカ航空ショーを開催したことがある。[11]
2024年8月27日、オクラホマシティ市議会はOKC空港トラストが提案した空港の名称変更を承認し、正式に空港名を「ウィル・ロジャース・ワールド空港」から「OKCウィル・ロジャース国際空港」に変更した。[2]トラストは、名前とロゴの変更は、空港をより幅広い層に宣伝したいという願望によるものだとしている。[12]
ターミナル
1990 年代後半、オクラホマ シティ空港トラストは、1967 年に建設されたターミナル ビルは不適切であると判断しました。3 段階のマスター プランの採用に続き、2001 年に空港の改修準備が開始されました。古い 2 つのコンコース (1995 年の写真に写っています) は取り壊され、統合されたコンコース、高い天井、近代的な設備を備えたより大きなターミナルが建設されました。
1億1千万ドルの多段階拡張・改修プロジェクトは、アトキンス・ベンハム社とゲンスラー社が設計し、オスカー・J・ボルト建設会社が施工し、[13] 2001年に開始された。[14]フェーズIでは、5階建て駐車場からターミナルビルまでの工事用通路の設置、ターミナルの既存のエレベーターコアの解体、トンネル階と1階への新しいエレベーターとエスカレーターコアの建設、ターミナルに出入りする車両用の仮設出入口ランプの建設、下層階と1階の屋根の再構築、2階へのエレベーターとエスカレーターコアの仕上げ、車両用の新しい常設出入口ランプの建設、新しい交通プラザと車道の建設が行われた。[14]フェーズIIでは、中央ターミナルエリアの西側に新しいコンコースが建設され、新しいコンコースの内外装のデザインに合わせて改修された。 1960年代に建設されたコンコースは、2005年に新しいコンコースがオープンした後に取り壊されました。フェーズ全体は2006年11月に完了しました。[14]フェーズIIIプロジェクトでは、東側に新しいコンコースを建設し、少なくともさらに8つのゲートと、拡張された小売店、レストラン、手荷物エリアを建設することが求められています。
ウィル ロジャース ワールド空港には、西コンコース (ゲート 1～12)、中央コンコース (ゲート 14～24)、東コンコース (ゲート 26～32) に沿って 17 の出発ゲートがある 3 階建てのターミナルが 1 つあります。ゲート 32 は間もなく国際便に使用されます。南側のゲートは偶数番号を使用し、北側のゲートは奇数番号を使用します。ターミナルのレイアウトにより、ゲート 1 から 32 までの連続では特定の奇数が省略されています。到着した乗客は、9 つの手荷物ベルトがある階下の階で手荷物受取所を利用できます。レベル 3 には、航空会社と空港スタッフのオフィスがあります。
現在のターミナルの建築には、ロフト天井、板ガラス、艶消し金属に加え、天然石が使用されています。旧コンコース A と B のオリジナルのターミナル設計と比較すると、現在のターミナルは、より大規模なハブ空港に見られるような、より開放的な雰囲気を醸し出しています。
ターミナル拡張
2008年、ウィル・ロジャース・ワールド空港の役員はフランクフルト・ショート・ブルザ・アソシエイツとの契約を承認し、拡張計画を開始しました。[15]その後、大不況による業界全体の旅客数の減少により、役員は拡張計画を延期することに同意しました。
2012年、フェーズIII拡張計画が更新され、新しい中央コンコース再構成計画が組み込まれた。2014年、空港トラストは中央ターミナルの改良のみを含むオプション2aを選択した。360万ドルのプロジェクトでは、チェックインホールの中央に新しい中央チェックポイントが設けられる。既存のチェックポイントがある場所に、2つの新しい受付ロビーが設けられる。拡張により、フードコートのソニックが使用するスペースがわずかに減少する。このエリアのトイレも近くのオセージルームに移転される。サウスウェストのチケットカウンターはさらに東に移転される。[16]
2015年、空港会社は、既存の西および中央コンコースの混雑と乗客の需要の増加により、東コンコース[17]の全面建設を進めることに同意した。完成すると、既存のターミナルビルは東に向かい、当初4つのゲートを備えた新しい乗客コンコースが設けられ、搭乗ゲートの数は21に増加する。新しい施設は、最東端の2つのゲートからアクセスできる下層階に税関と入国管理局があり、国際線到着に対応します。拡張には、既存のターミナルの中央に1つのTSA検査ゾーンが組み込まれ、フードコートは撤去されて2つが再建され、到着した乗客は現在のTSAゾーンから出ることになりますが、このゾーンは大幅に縮小され、現代的な「出迎えエリア」になります。東拡張には、USAA軍人歓迎施設、拡張された売店とオフィススペース、最新のターミナルロビーが含まれます。
新しいコンコース拡張プロジェクトには、高架プラットフォームとラウンジで構成される革新的な眺望システムも含まれ、訪問者は新しく拡張された東コンコースの上を歩き、セキュリティゲートエリアとエアサイドを見下ろすことができます。訪問者はターミナルロビーの非セキュリティ側から高架通路に入ります。このデザインは、訪問者に昔の空港の体験を提供することを目的としており、ゲートまでずっと歩くことができましたが、現在はセキュリティコンコーススペースから完全に分離されています。拡張は2019年3月に着工し、2021年9月にオープンしました。[18] [非一次情報源が必要] [19]
必要であれば、中央コンコースを建設して既存のマスタープランを最終的に拡張し、ゲート容量をさらに 10 ゲート増やすことができます。これにより、ターミナルは最終的に東、西、中央の 3 つのコンコースで構成され、空港には 30 以上のゲートが設けられることになります。[要出典]
航空会社と目的地
乗客
貨物
統計
人気の目的地
年間交通量
地上輸送
レンタカー
空港は2016年初頭に新しい統合レンタカー施設をオープンし、すべてのレンタルサービスをターミナルから近くの大きな施設に移しました。アドバンテージ、アラモ、エイビス、バジェット、ダラー、エンタープライズ、ハーツ、ナショナル、スリフティのレンタカー会社[31]がウィル・ロジャース・ワールド空港でサービスを提供しています。シャトルバスはターミナルのすぐ外にある到着プラザから乗客を結びます。
駐車場
空港は 2011 年 9 月に 380 万ドルのメンテナンス プロジェクトを開始し、3 つの駐車場のうち 2 つを改修および修理しました。このプロジェクトでは、空港の 6 つの駐車場のうち 2 つである A 駐車場と B 駐車場の改良を行います。A 駐車場は 2 階建ての駐車場で、上階は空港の短期訪問者に時間貸し駐車場を提供し、下階はレンタカー会社に「返却可能な」スペースを提供しています。A 駐車場に隣接する B 駐車場は、航空旅行者に屋根付き駐車場を提供する 5 階建ての 2 つの駐車場構造のうち、古い方です。2009 年にオープンした新しい駐車場である C 駐車場は影響を受けません。中期に近づいている (A 駐車場は 44 年、B 駐車場は 31 年) ため、これらの構造は、施設の長期使用を延長するいくつかの異なるタイプの改修を受ける予定です。作業には次のものが含まれます。
- コンクリート壁や柱の補修、特にひび割れや剥離（コンクリートの破片が剥がれた部分）やその他の劣化箇所の補修
- 屋外階段の交換または修理
- すべての照明回路の交換とアップグレード
- すべての照明器具の交換とアップグレード
- 各ガレージの最上階には、漏水を防ぐために新しい伸縮継手、膜コーティング、防水および保護剤が施されます。
このプロジェクトは 12 のシーケンスに分割され、空港は可能な限り多くの駐車場を開放したままにすることができます。シーケンスのほとんどでは、一度に約 300 台分のスペースを閉鎖するだけで済み、2 つの駐車場の合計 2,800 台分のうち約 2,500 台分が駐車可能になります。プロジェクトの作業は、5 階建てのガレージ B の 1 階と 2 階から開始されます。プロジェクト全体は 18 か月かかると予想されています。プロジェクトの最も困難な部分は、2 階建ての駐車場の作業が開始されるときです。このシーケンス中、時間貸し駐車場とレンタカー会社はガレージ B と C の一時的な場所に移動します。[32]
空港はWRWA敷地内に3つの地上駐車場を運営している。[33]
- ロット No. 1 は、アメリア イアハート ドライブにある長期遠隔シャトル ロットです。
- 2番駐車場は北側駐車場に隣接した長期シャトル駐車場です。
- 駐車場 No. 3 は、保護用の天蓋が太陽や雹から守ってくれる長期の天蓋シャトル駐車場です。管制塔近くの 67 番街の駐車場の西側にあります。
空港では、ガレージ A の 2 階 (最上階) に短期駐車場を設けています。駐車料金は最初の 1 時間は無料で、その後は 1 時間ごとに 2 ドルかかります。また、シャトル パーキング ロット No. 2 の向かい側、ロット No. 3 の近く、および長期シャトル ロット No. 2 の北側にあるフラッグ プラザのそばに、携帯電話待機場所が 2 か所あります。
政府と軍の作戦
ウィル・ロジャース空軍州兵基地
2008年まで、オクラホマ州空軍州兵の第137空輸航空団（137AW）とロッキードC-130ハーキュリーズは、空港のウィル・ロジャース空軍州兵基地に配置されていた。2005年の基地再編・閉鎖委員会（BRAC）の勧告の一環として、整備部隊の大部分（軍需品飛行隊を除く）は近くのティンカー空軍基地に移転し、そこで航空団はボーイングKC-135ストラトタンカー機に移行して、第137空中給油航空団（137ARW）となり、第507空中給油航空団（507ARW）の「準」部隊となった。[34]その後、同部隊は共同運用・整備プログラムで空軍予備役司令部の第507空中給油航空団とKC-135機を共有した。 2015年6月30日、ティンカー空軍基地における第137空軍航空団と第507空軍航空団のパートナーシップは正式に終了した。第137空軍航空団は空軍特殊作戦司令部に移管され、第137特殊作戦航空団（137 SOW）に改称され、ビーチクラフトMC-12リバティを運用し、ANGの飛行業務がウィル・ロジャースに復帰した。[35] [36]
MC-12リバティ正式訓練ユニット（FTU）はL3ハリスOA-1K FTUに置き換えられる。[37]
ウィル・ロジャース空軍州兵基地は、部隊の遠征支援グループの本部、作戦、支援、およびオクラホマ州陸軍州兵の第146航空支援作戦飛行隊の本拠地であり続けている。[38]オクラホマ州陸軍州兵は空港でヘリコプターの整備も行っている。
その他の施設
連邦航空局 マイク・モンロニー航空センターは空港の西側にあります。センターの本部には民間航空医学研究所、FAA アカデミー、ロジスティクス センターがあります。
米国司法省は、ウィル ロジャース ワールド空港に主要な司法囚人および外国人移送システム(JPATS) 施設を設置しています。連邦移送センターとその主要航空ハブは、空港敷地の西側、誘導路 G の脇に建設されています。
米国税関・国境警備局は、空港敷地内にCBP 航空・海上作戦国立航空訓練センター施設を運営しています。同局は空港の北側、JPATS 格納庫に隣接する格納庫を運営しています。
オクラホマシティ民間航空パトロールの混成飛行隊は、飛行場の西側にある オクラホマ州空軍州兵基地の敷地内で、毎週火曜日の午後 6 時 30 分に集合します。
オクラホマシティ市空港局は、ウィル・ロジャース・ワールド空港と、市が所有する他の空港であるワイリー・ポスト空港とクラレンス・E・ペイジ市営空港を管理している。[39]空港トラストは、マーク・クラネンバーグ局長が率いている。[39]
企業やその他の施設
企業向け、エアタクシー
ウィル ロジャース ワールド空港には、エア タクシーや企業サービスが使用する別のターミナル施設がありますが、これらのフライトのほとんどは、オクラホマ シティのFAA指定の救援施設であるワイリー ポスト空港を使用します。
保守、修理、運用および固定基地運用
AAR オクラホマは、ウィル ロジャース ワールド空港に固定基地の運営場所、主要なメンテナンス、修理、オーバーホール施設、地域本部を構えており、その他の航空機メンテナンスおよび地上航空機組織も備えています。
ARINCは空港敷地内に主要な施設を有しており、現在の施設の規模を2倍に拡大する計画も立てている。[40]
アトランティック アビエーションは、空港の東側、誘導路 H のそばに固定基地を構えています。これはアトランティックにとって初のグリーンフィールド プロジェクトです。
その他の施設
サウスウエスト航空は、ウィル ロジャース ワールド空港の北側の敷地内に、同社最大規模の顧客サービスおよびサポート センターを構えています。
ウィル・ロジャース・ワールド空港にはメトロ・テクノロジー・センターの航空キャリア・キャンパスがあります。[41]航空センターでは、航空機整備技術者を養成するためのトレーニングを提供しており、教室、実習室、機体と動力装置の別々の格納庫があり、学術的および実践的なトレーニングに利用できます。航空整備技術者プログラムは、連邦航空局によって認定および承認された18か月のコースです。
この施設は空港の西側、FAA センターの北側にあります。メトロテック キャンパスの注目すべき見どころの 1 つに、寄贈されたエアトラン航空のDC-9-30 (エアトラン航空と ValuJet の合併後のカラー) があります。
ウィル・ロジャース・ワールド空港には、ナインティナインズ女性パイロット博物館が常設されている。[42]この施設は、国際本部ビルの2階全体を占め、5,000平方フィート（460平方メートル）以上の広さがある。この博物館には、国際女性パイロットコミュニティの最も重要な業績と冒険に関する書類、私物、その他の歴史的遺物のユニークなコレクションが収蔵されている。図書館と展示エリアでは、航空の発展において女性パイロットが果たした役割について新たな見識が得られるだろう。
ラリアットランディング
ラリアット ランディングは、空港敷地の東側にある 1,000 エーカー (400 ヘクタール) に及ぶ新しい開発です。[43]この開発は、航空サービスを拡大しながら、空港の非航空収入を増やすことを目的としています。開発は複合用途で、ポートランド アベニューの西側のほぼ半分は航空支援 (滑走路アクセス付き) に指定され、もう 1 つの部分は航空支援会社専用になります。ポートランド アベニューの東側の残りの部分は、小売、工業、商業オフィス スペース用に区画されます。[43]
ラリアット ランディングの直接航空区画は、航空機整備、航空機製造、商業航空貨物、および企業航空会社向けに販売されます。アトランティック アビエーションとARINC は、新しい開発エリアにすでに入居している 2 つのテナントです。航空サポート地区は、航空関連の商品やサービスを提供する企業を対象とします。対象企業には、貨物運送業者、物流、貨物、倉庫、流通業務、および製造会社が含まれます。
州間高速道路44号線とポートランドアベニューの間に位置するこのオフィスパークには、キャンパスへの入り口となるショッピングビレッジが設けられる。オフィス、ホテル/モーテル、小売店、倉庫、流通、物流会社を対象としている。[43]
不動産は FAA の要件に従ってのみリースされ、最長 40 年の契約期間が設定されます。ポートランド アベニューの再配置は現在進行中ですが、新しい 48 インチ (1.2 メートル) の給水管の設置はすでに完了しています。
事件
1939年3月26日、ブラニフ国際航空のトリップ1、ダグラスDC-2、登録番号NC13727が、空港に戻ろうとした際に墜落した。飛行機が離陸した直後、左エンジンのシリンダーがマウントから外れ、エンジンカウリングに裂け目ができた。その後、カウリングが裂けたことで翼が失速し、飛行機は滑走路の安全な場所からわずか数ヤードの空港敷地内に転がり落ちた。機長は衝突直前に燃料スイッチを切ったが、タンクから漏れた燃料が高温のエンジンに広がり、火災が発生した。機長、副操縦士、乗客3人が生き残った。しかし、この事故で同便の乗務員と乗客7人が死亡した。[44]
1974 年 1 月 15 日、登録番号 N5565 のロックウェル セイバーライナーが、低い雲と霧の中で ILS 進入の最低高度を下回って降下した後に墜落しました。乗員 2 名とも死亡し ました 。
2012年12月21日、米国税関国境警備隊のセスナ・サイテーションがウィル・ロジャース空港への着陸中に墜落した。乗員は2人とも生き残ったが、1人が軽傷を負った。[45]
2016年11月15日、サウスウエスト航空の従業員マイケル・ウィンチェスターが駐車場で射殺された。45歳の容疑者ロイド・ディーン・ブイはその後、明らかに自傷行為で死亡しているのが発見された。 [ 46]ウィンチェスターはカンザスシティ・チーフスの ロングスナッパー、 ジェームズ・ウィンチェスターの父親であり[47]、自身も元パンターで、 1985年にオクラホマ・スーナーズの全国大学選手権チームのメンバーであった。[48]
2024年6月19日、サウスウエスト航空4069便は、ウィル・ロジャース国際空港から9マイル離れたオクラホマ州ユーコン上空で高度525フィートまで機首を下げ、航空管制から自動高度警告を受けたが、その後回復し、何事もなくオクラホマシティに無事着陸した。[49]
参考文献
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- ^ Keith Allen、Steve Almasy (2016年11月15日)。「オクラホマシティ空港で航空会社の従業員が死亡、容疑者死亡」CNN。
- ^ 「チーフスのロングスナッパーの父親が空港で死亡」2016年11月15日。
- ^ スタッフ、トランスクリプト（2016年11月15日）。「最新情報：銃撃容疑者が死亡、空港が業務を再開」。
- ^ 「サウスウエスト航空のフライトがオクラホマの町の上空525フィートまで落下、FAAの調査を促す」businessinsider.com 。 2024年7月25日閲覧。
外部リンク
- ウィル・ロジャース・ワールド空港公式サイト
- オクラホマシティ空港の現在のフライト到着と出発情報
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- OKC の FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
- この空港のリソース:
- KOKCのAirNav空港情報
- OKCのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KOKC の SkyVector 航空図
- FAA の現在の OKC 遅延情報