第137特殊作戦航空団

第137特殊作戦航空団
飛行中の第137特殊作戦航空団MC-12W 09-623
アクティブ	1950年～1952年; 1952年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	オクラホマ
支店	空軍州兵
タイプ	翼
役割	特殊作戦
の一部	オクラホマ州空軍州兵
韓国語	オクラホマ州ウィル・ロジャース空軍州兵基地。
ニックネーム	スーナーズ
モットー	トニトゥルス・エ・カエロ（当時は）天からの雷鳴[1]
司令官
著名な 指揮官	スタンレー・F・H・ニューマン少将
記章
第137特殊作戦航空団のエンブレム
第137戦闘爆撃航空団のエンブレム（1952年6月6日承認）[2]
尾のマーキング	青い尾のストライプ「オクラホマシティ」黒
飛行した航空機
ファイター	P/F-51、F-80、F-84、F-86
偵察	MC-12
輸送	C-97、C-124、C-130
タンカー	KC-135

第137 特殊作戦航空団は、オクラホマ州ウィル ロジャース空軍州兵基地にあるオクラホマ州空軍州兵の部隊です。連邦軍に召集されると、航空団は空軍特殊作戦コマンドの管轄になります。第二次世界大戦中、その前身である第 404 戦闘機グループがリパブリック P-47 サンダーボルトに搭乗し、オーバーロード作戦、ノルマンディー上陸作戦から終戦まで、部隊に近接航空支援を提供しました。航空団は、一時的な授与により、グループが獲得した栄誉を受ける資格があります。

この航空団は朝鮮戦争中に活動を開始し、フランスに派遣された。その後、この部隊は戦略・戦術空輸、空中給油に従事し、その後、特殊作戦航空団として再編成された。

第 137 特殊作戦航空団の MC-12W の任務は、米国特殊作戦軍に軽度の有人戦術情報、監視、偵察を提供することです。このユニークな航空機は、米国特殊作戦軍が世界各地で米軍のプレゼンスを発信する能力を強化します。この航空団はまた、米国空軍の航空機動司令部を支援する独自の能力を誇り、第 137 航空医療搬送飛行隊は、アメリカの負傷者や負傷者のために世界中で医療用空輸を行っています。また、航空戦闘司令部の第 146 航空支援作戦飛行隊は、さまざまな米国陸軍歩兵旅団戦闘チームに戦術航空管制隊を提供しています。

2020年4月現在、第137特殊作戦航空団は以下の部隊で構成されています: ^[3]

• 第137特殊作戦航空団
  • 第137特殊作戦群
    • 第137航空医療搬送飛行隊
    • 第137特殊作戦支援飛行隊
    • 第146航空支援作戦飛行隊
    • 第185特殊作戦飛行隊
    • 第189情報飛行隊
    • 第285特殊作戦情報飛行隊
    • 第137戦闘訓練飛行隊
  • 第137特殊作戦ミッション支援グループ
    • 第137特殊作戦土木工学飛行隊
    • 第137特殊作戦保安部隊
    • 第137特殊作戦補給即応飛行隊
    • 第137特殊作戦部隊支援飛行隊
    • 第137特殊作戦通信飛行隊
  • 第137特殊作戦医療グループ
  • 第137特殊作戦統制飛行隊
• テナントユニット:
  • 第205工兵・装備飛行隊
  • 第306情報飛行隊

第137飛行隊は、朝鮮戦争中の1950年10月26日に第137戦闘爆撃航空団として活動を開始した。この飛行隊は、連邦制となった第137戦闘爆撃グループと、航空団基地組織システムのもとで新たに編成された支援部隊の本部であった。この飛行隊は戦術航空軍団に配属され、第137航空基地グループ、第137整備補給グループ、第137医療グループも配属された。第137飛行隊は、USAFEの増強と、当時フランスで建設中だった新基地の1つ、フランスのショーモン・スムーティエ空軍基地への移動が計画された。

11月27日までに、航空団はルイジアナ州アレクサンドリア市営空港に集結し、新型のリパブリック F-84 サンダージェットへの転換訓練を行った。しかし、訓練中のパイロットを韓国へ移送する必要があったこと、F-84G用エンジンの受領が遅れたこと、ショーモン空軍基地で建設が進行中だったことから、航空団の展開は遅れた。訓練と遅延は1951年を通じて続いた。遅延のため、召集された州兵の航空兵の多くは現役を解かれ、フランスに派遣されることはなかった。

大半が正規の空軍人員で、遅延もすべて乗り越え、残りの衛兵は1952年5月5日にルイジアナを出発してヨーロッパに向かった。しかし、第137飛行隊が引き継いだ基地は、かつては小麦畑だった何エーカーもの泥地だった。ショーモンの唯一の強化施設は、コンクリートの滑走路と数軒のタール紙でできた掘っ立て小屋だけだった。フランスの施設が軍事利用に適するまで、第137飛行隊は西ドイツのノイビーベルク空軍基地に米空軍によって駐留していた。航空機は6月25日にショーモンに到着し、新しい基地では主にテントや仮設の木造建物で活動したが、フランスに恒久的に駐留する最初の米空軍戦術航空戦闘機となった。

第137戦闘爆撃隊は1952年7月10日に解隊となり、その人員、任務、装備は第48戦闘爆撃航空団に移管され、同日ショーモンで活性化された。同航空団はオクラホマ州空軍州兵に割り当てられ、同日ウィル・ロジャース・ワールド空港で活性化された。

第 137飛行隊は戦術航空軍団(TAC) に編入され、米国におけるジェット機の不足 (ほとんどが韓国にあった) のため、同飛行隊は再びノースアメリカン F-51D マスタングを装備した。1953 年春、同飛行隊は F-80C 規格に改良されたF-80A シューティング スター機を受領した。

1955年、オクラホマ州空軍州兵は「第137戦闘迎撃航空団」に改称され、防空軍司令部（ADC）が指揮権を得て戦闘迎撃任務を与えられた。

第 185 飛行隊は戦闘迎撃飛行隊に指定され、F-86D セイバー迎撃機を装備しました。同飛行隊の F-80 は民間の連邦航空局(FAA)に移管され、さまざまな実験テスト活動に使用されました。戦闘迎撃任務の割り当てにより、第 185 飛行隊は 24 時間体制で ADC 滑走路警戒プログラムも引き受けました。これにより、第 137 飛行隊は USAF の日常的な戦闘作戦プログラムに加わり、通常の USAF 防空戦闘飛行隊と並んで「滑走路の端」に配置されました。1957 年 8 月 1 日、第 137 戦闘グループの飛行隊は戦闘グループ (防空) としてグループに拡大され、この飛行隊はADC の組織をモデルにした第 137 防空航空団になりました。 1959 年 6 月、飛行隊は F-86D を、改良型アフターバーナー エンジンと新型電子機器を搭載したアップグレードされた F-86L セイバー インターセプターと交換しました。

1961年4月、第137航空輸送隊は、セイバー迎撃機を4発エンジンのボーイングC-97ストラトフレイター輸送機に交換し、第137航空輸送航空団として軍用航空輸送サービスに再配置されました。航空輸送航空団は、空軍のニーズをサポートするために、世界中でMATSの空輸能力を増強しました。1960年代を通じて、第125航空輸送隊は空軍の要件をサポートするために長距離輸送ミッションを飛行し、カリブ海、ヨーロッパ、オーストラリア、ハワイ、日本、フィリピン、そしてベトナム戦争中には南ベトナム、沖縄、タイに頻繁に航空機を派遣しました。1966年、MATSは軍用航空輸送司令部に置き換えられました。

第 137 航空団の任務には、特別装備を装備した C-97E、51-224、「ミス オクラホマ シティ」または「トーキング バード」も含まれていました。1961 年から 1963 年にかけて、この航空機は、ジョン F. ケネディ大統領の外国訪問中に、首都と大統領間の安全な通信を常時維持するための空中指揮所として使用されました。

C-97 は 1968 年に退役し、航空団はC-124C グローブマスター II大型輸送機に再装備されました。同グループは、グローブマスターが 1975 年に退役するまで、大陸間長距離輸送飛行を続けました。

1975 年、第 137 軍事航空輸送航空団はC-130A ハーキュリーズ戦術輸送機に再装備され、第 137 戦術航空輸送航空団となりました。1979 年 6 月、第 185 戦術輸送飛行隊はC-130H 航空機を受領した最初の州軍部隊となり、ロッキード社から直接新しい航空機を受け取りました。

その後、同部隊は世界中で人道的任務に従事しました。1990 年代には、オクラホマ州麻薬・危険薬物取締局を通じて麻薬対策支援を提供しました。2001 年半ばの時点で、多数の麻薬取締作戦の結果、マリファナ 720 万株が破壊され、推定 41 億ドル相当の麻薬が破壊され、814 人が逮捕され、165 丁の武器が押収され、110 万ドル相当の現金および資産が押収されました。

1995 年 4 月のオクラホマ シティ爆破事件の後、空軍予備隊は現場の警備、医療、救助、復旧要員を提供し、災害救助および復旧活動のあらゆる側面を支援しました。

第 137 空輸航空団は、 1991 年の湾岸戦争中に作戦支援を提供し、1990 年代後半にはボスニアで後方支援に貢献しました。第 137 空輸航空団の隊員は、厳しい冬の嵐で草原が雪に覆われ、家畜の被害に直面したニューメキシコ州の牧場主を援助しました。第 137 航空団の乗組員は、飢えた家畜に必要な干し草を届け、ニューメキシコ州の畜産業が危機に瀕するのを回避しました。

2005年のBRAC勧告において、国防総省はウィル・ロジャース空軍州兵基地の再編として、第137空中給油航空団をティンカー空軍基地に移転し、第507空中給油航空団と連携させて第137空中給油航空団に再編成することを勧告した。第137空中給油航空団のC-130H航空機は、テキサス州フォートワース海軍航空基地のテキサス州空軍州兵の第136空輸航空団（4機）と、ミズーリ州ローズクランズ記念空港/ローズクランズ空軍州兵基地のミズーリ州空軍州兵の第139空輸航空団（4機）に分配される予定であった。第 137 遠征戦闘支援グループの他の部隊はウィル ロジャース空軍州兵基地に留まりました。最終的に、8 機の C-130 はすべて、ペンシルベニア州ピッツバーグにある米国空軍予備役の第 911 空輸航空団に移管されました。

2007 年 2 月から、第 185 空中給油飛行隊の乗組員は、ティンカー空軍基地で空軍予備役第 465 空中給油飛行隊の乗組員と共同でKC-135R ストラトタンカー機を運用しました。2008 年 2 月、第 137 整備グループがティンカー空軍基地に移転し、2 つの飛行隊は 2014 年 9 月まで 12 機の KC-135 ストラトタンカーの保守と運用を共同で行いました。空軍予備役と空軍州兵の初めての提携により、第 507 空中給油飛行隊が航空機の所有権を保持し、提携の「ホスト」として機能しました。

2015年国防権限法の結果、第137空中給油航空団は、ティンカー空軍基地のKC-135Rユニットとしての航空団動軍団の所有から、MC-12Wユニットとしての空軍特殊作戦コマンドの所有に移行し、ウィル・ロジャース・ワールド空港のウィル・ロジャース空軍州兵基地に飛行業務を戻すようにプログラムされた。2015年8月、オクラホマ州のメディアは、航空団が第137特殊作戦航空団（137 SOW）に改名されると報じた。新しく改名された航空団は、世界中の米特殊作戦地上部隊を支援するため、13機のMC-12W航空機を運用・整備することが期待された。^{[4] [5]}

• 第137戦闘爆撃航空団として設立され、1950年10月26日に発足した。
• 1952年7月10日に除隊となり、オクラホマ州空軍州兵に配属された。

1952年7月10日に発効

• 1955年7月1日に第137戦闘迎撃航空団に改称
• 1957年8月1日に第137防空航空団に改称
• 1961年4月1日に第137航空輸送航空団に改称
• 1966年1月1日に第137軍事輸送航空団に改称
• 1974年12月10日に第137戦術空輸航空団に改称
• 1992年5月16日に第137空輸航空団に改称
• 2008年10月1日に第137空中給油航空団に改称
• 2015年に第137特殊作戦航空団に再編

• 戦術航空司令部、1950年10月26日
• 第9空軍、1951年1月1日
• 第12空軍、1952年6月1日
• オクラホマ州空軍州兵、1952年7月10日～現在

1960年1月1日、防空軍司令部により取得

1961年4月1日、軍用航空輸送サービスによって取得

1966年1月1日、軍航空輸送司令部により取得

1992年6月1日、航空機動軍が取得

1993年10月1日、航空戦闘司令部により取得

1997年4月1日、航空機動司令部により取得

2016年9月1日、空軍特殊作戦司令部により取得

• 第 137 戦闘爆撃機グループ (後に第 137 戦闘迎撃機グループ、第 137 戦闘機グループ (防空)、第 137 航空輸送グループ、第 137 軍事航空輸送グループ、第 137 戦術航空輸送グループ、第 137 作戦グループ)、1952 年 7 月 10 日 – 1992 年 5 月 16 日 – 現在
• 第 125 戦闘機 (後に戦闘爆撃機、戦闘迎撃機) 飛行隊、1947 年 12 月 18 日 – 1957 年 7 月 31 日
• 第 185 戦闘機隊 (後に戦闘爆撃機、戦闘迎撃機、航空輸送、軍用航空輸送、戦術航空輸送、空中給油飛行隊、特殊作戦飛行隊)、1947 年 12 月 18 日 - 1950 年 10 月 26 日、1952 年 7 月 10 日 - 現在
• 第 127 戦闘機 (後の戦闘爆撃機) 飛行隊、1950 年 10 月 26 日 – 1952 年 7 月 10 日 (朝鮮戦争 カンザス州 ANG)
• 第 128 戦闘 (後に戦闘爆撃) 飛行隊、1950 年 10 月 26 日 – 1952 年 7 月 10 日 (朝鮮戦争 ジョージア空軍)

• ウィル・ロジャース・ワールド空港、オクラホマ州、1950年10月26日
• アレクサンドリア空軍基地、ルイジアナ州、1950年11月27日 – 1952年5月4日

運用場所:フランス、ショーモン・スムーティエ基地、1952年5月13日～1952年7月10日

ウィル・ロジャース・ワールド空港（後のウィル・ロジャース空軍州兵基地）、オクラホマ州、1952年7月10日

• ティンカー空軍基地、オクラホマ州、2008年10月1日～2014年9月30日
• ウィル ロジャース ワールド空港、ウィル ロジャース空軍州兵基地、オクラホマ州、2014 年 10 月 1 日

• 
• 空軍優秀部隊賞^[6]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946 – 1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2012年3月23日閲覧。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。
• Rosenfeld, Susan; Gross, Charles J. (2007). Air National Guard at 60: A History (PDF) . Bolling AFB, DC: Air National Guard History Office. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2015年9月20日閲覧。

• 「第137空輸航空団[137th AW]」。GlobalSecurity.org 。 2015年9月22日閲覧。
• 「第137空中給油航空団の歴史ファクトシート」。第137空中給油航空団広報部。2015年6月3日。2016年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月22日閲覧。
• レベスリー、ジョン。「戦闘のためだけに作られた：イギリス、ハンプシャー州ウィンクトンにある戦時中の先進着陸場、アメリカ陸軍第9空軍第414基地の物語」。winkton.net 。 2015年9月22日閲覧。
• フィリップ・ボードウィン（2009年3月24日）。 「第404戦闘機集団」。 Aérostèles: lieux de mémoire aéronautique 。2015 年9 月 22 日に取得。(サン・マルタン・ド・ブラニーにある、戦死した第404飛行隊のパイロットを追悼する記念碑。フランス語)