ウェストランド航空機

ウェストランド航空機

業界	航空機
設立	1915年ウェストランド工場として設立1935年ペッターズ社 から分離しウェストランド航空機として設立
廃止	1961 （1961年）
運命	合併
後継	ウェストランドヘリコプター
本部	ヨービル、サマセット、イングランド
主要人物	アーサー・ダベンポート ハラルド・ペンローズ WEW ペッター
製品	固定翼航空機および回転翼航空機

ウェストランド エアクラフト (Westland Aircraft)は、サマセット州ヨービルに拠点を置くイギリスの航空機メーカーです。第二次世界大戦が始まる直前にペッターズ リミテッドから分離して別会社として設立されたウェストランドは、1915 年から航空機を製造していました。戦争中、同社は概して失敗に終わった設計を数多く生み出しましたが、ライサンダーはイギリス空軍との重要な連絡機として活躍しました。戦後、同社はヘリコプターに重点を置き、1961 年に他のイギリス企業数社と合併してウェストランド ヘリコプターズが設立されました。

1915年、政府からのライセンス製造の注文に応えて、ペッターズ社の一部門としてウェストランド航空機工場が設立されました。当初はショート タイプ 184 水上飛行機12機、続いてショート アドミラルティ タイプ 166 20機を製造しました。第一次世界大戦中には、ソッピース 1½ ストラッター、デ ハビランド設計のエアコ DH.4、エアコ DH.9、エアコ DH.9A、ヴィッカース ヴィミーなど、他の航空機の注文も続きました。 「ウェストランド」という名前は、1913年の拡張の一環としてウェスト ヘンドフォードで購入した新しい土地にちなんでペッター夫人が選んだもので、当初は新しい鋳造所の建設予定でしたが、最終的には航空機製造の中心地となりました。^[1]ライセンスに基づいて航空機を製造することで得られた経験の結果、ウェストランドは1917年にウェストランドN.1Bを皮切りに独自の航空機の設計と製造を開始し、1918年にはワグテイルとウィーゼルが続きました。

終戦後、ウェストランドは民間市場向けにリムジンとウッドピジョンの軽飛行機を製造したが、最も成功したのはワピティ近接支援機だった。1935年、ペッターズは航空機製造と航空機エンジン事業を分離し、サマセット州ヨービルに拠点を置くウェストランド・エアクラフト・リミテッドを設立した。

ホワールウィンドは英国初の機関砲搭載戦闘機で、当時の他の多くの英国機よりも高速だったが、ロールスロイス社がエンジンを製造できなかったことが問題となった。ライサンダー軍協力機は脆弱すぎるとして偵察任務から外されたが、占領下のヨーロッパに諜報員を輸送する専門任務には好評だった。ウェストランドは戦時中に新しい航空機の設計案を提出したが、採用されたのはウェルキンだけだった。ウェルキンは高高度飛行するドイツ爆撃機による英国攻撃の試みを迎撃するための双発高高度機だった。脅威が現れなかったため、生産は制限された。

イギリス空襲中にサウサンプトンのスーパーマリン工場が爆撃を受けて機能停止となった後、戦争のほとんどの間、同社の工場はスーパーマリン スピットファイアの製造に使用されました。実際、ウェストランド社は他のどのメーカーよりも多くのスピットファイアを製造しました。その後、ウェストランド社はスピットファイアを海軍向けに改造した スーパーマリン シーファイアの主要設計者となりました。

ウェストランド ワイバーンは、 1958 年まで運用された海軍航空隊向けの戦後設計された空母搭載型戦闘機です。

戦後、同社は固定翼航空機から撤退し、シコルスキーとのライセンス契約に基づきヘリコプターのみに集中することを決定した。この決定は主任設計者のWEW・ペッターを動揺させ、彼はイングリッシュ・エレクトリックに新しい航空機部門を設立するために同社を去り、これが後に大成功を収めた。^[2]

生産はシコルスキー S-51 の初飛行が 1948 年に始まり、ウェストランド-シコルスキー ドラゴンフライとして 1950 年からイギリス海軍とイギリス空軍で運用されました。ウェストランドは改良版のウィジョンを開発しましたが、あまり成功しませんでした。ドラゴンフライの成功は、後にホワールウィンドとなるシコルスキー S-55と、ターボシャフトとタービン エンジンの両方を搭載した設計のシコルスキー S-58 のエンジンを換装したウェセックスで繰り返されました。

1952 年にウェストランド社は開発可能なヘリコプターの設計を 4 つ決定しました。

• W -80は固定着陸装置を備えた 24 人乗りの短距離中型ヘリコプターで、外観は将来のウェストランド コマンドーに似ています。
• W -81 は、高速で流線型の 32 人乗りヘリコプターで、引き込み式の着陸装置を備え、最高速度は時速 150 マイル (240 km/h) です。今日の多くの最新式ヘリコプターと同様に、胴体にツイン タービン エンジンが搭載されています。
• W -85は軍用バージョンで15トン（兵士100人または同等）を運ぶことができる非常に大きなヘリコプターです。^[3]非常に大きいため、内部にジープと中型砲を並べて駐機できます。積み込みと積み下ろしは、機首のクラムシェルドアと後部の格納式ランプを介して行われます。動力はブレードチップシステムから供給され、3つの巨大なローターブレードの端には流線型のポッドがあり、各ポッドには2つのターボジェットエンジンが搭載されていました。^[4]
• W -90は450席の巨大な輸送船で、ローターの先端に3基のサファイア製ターボジェットエンジンを搭載している。 ^[5] W.90は1952年に開発が提案され、ローター直径は200フィート（61メートル）であった。

これらのウェストランドのヘリコプターはどれも、論文研究以上の成果は出さなかった。^[6]ウェストランドは民間ベンチャーとして、シコルスキーのローターヘッドを使用した大型スペースフレーム貨物ヘリコプターの設計、ウェストランド ウェストミンスターの開発を進めたが、これは後に政府資金によるフェアリー ロトダイン社に取って代わられた。

1959年から1961年にかけて、英国政府は契約保留の脅しとプロジェクト資金の誘引により、20社ほどの英国航空会社を3つの大きなグループに統合することを強制した。固定翼航空機の設計と製造の大半は英国航空機会社とホーカー・シドレー・グループが担当していたが、ブリストル、フェアリー、サンダース・ロー（ホバークラフトを含む）のヘリコプター部門は1961年にウェストランドと合併し、ウェストランド・ヘリコプターズが設立された。

• ウェストランド N.1B
• セキレイ
• ウェストランドイタチ
• ウェストランドリムジン
• ウェストランドセイウチ
• ウェストランド・ドレッドノート
• ウェストランド ウッドピジョン
• ウエストランドヒドリガモ
• ウェストランド ヨービル
• ウェストランドウィザード
• ウェストランド ウェストベリー
• ウェストランド ワピティ
• ウェストランドの魔女
• ウェストランドヒル社の無尾翼航空機プテロダクティルシリーズ
• ウェストランドインターセプター
• ウェストランド IVとウェセックス
• ウェストランド COW ガンファイター
• ウェストランド・ウォレス
• ウェストランド PV-3 (ヒューストン-ウェストランド)
• ウェストランド PV-6 (ヒューストン-ウォレス)
• ウェストランド PV.7
• ウェストランド F.7/30
• ウェストランド・ライサンダー
• ウェストランド旋風
• ウェストランド・ウェルキン
• ウェストランドワイバーン
• フェアリー ガネット AEW.3 - ウェストランド エアクラフトが 1960 年にガネット AEW.3 の生産を引き継ぎました。

• Cierva C.29はCiervaとWestlandの共同プロジェクトで、製造されたが飛行はされなかった。
• ウェストランドCL.20はウェストランド社が製造した2人乗りオートジャイロで、「CL」という名称はシエルバとジョージ・ルペール（レオ・エ・オリバー社）に由来する。戦争によりそれ以上の生産は中止された。^[7]
• フェアリー・ロトダイン- ウェストランド・エアクラフト社が1960年5月にロトダインプロジェクトを引き継いだ。
• ウェストランド ドラゴンフライはアメリカのシコルスキーS-51のライセンス生産版である。
• ウェストランド・ウェセックスはシコルスキーS-58のタービンエンジン搭載型である。
• ウェストランド ホワールウィンドは、英国製エンジンを搭載した米国製シコルスキー S-55 /H-19 チカソーのライセンス生産バージョンです。
• ウェストランド・ウィジョンはウェストランド・エアクラフト社によるウェストランドWS-51ドラゴンフライの改良型として開発された民間企業である。
• ウェストランド ウェストミンスター(1958) – 大型ヘリコプター、民間企業による試作段階のみ
• ウェストランド ウィスプ小型のリモートコントロールヘリコプター。

• ウェストランド・ルペール・オートジャイロ
• ホバークラフトの商標のライセンス所有者はサンダース・ロー社が所有

Normalair は、ウェルキン プロジェクトで使用される圧力リリーフ バルブの開発とマーケティングを継続するために設立されました。

• 英国の航空宇宙産業

• バトラー、トニー（2017年）。『イギリスの秘密プロジェクト：1950年以降のジェット戦闘機（第2版）』マンチェスター：クレシー出版。ISBN 978-1-910-80905-1。
• ジェームズ、デレク・N.ウェストランド：歴史。グロスターシャー、イギリス：Tempus Publishing Ltd、2002年。ISBN 0-7524-2772-5。 
• モンディ、デイヴィッド。ウェストランド（プレーンメーカーズ2）。ロンドン：ジェーンズ出版社、1982年。ISBN 0-7106-0134-4。 
• ジェームズ、デレク・N.ウェストランド航空機 1915年以降ロンドン: パトナム、1991年。ISBN 0-85177-847 -X 
• 西からの翼: ウェストランド飛行の 40 年 1955 年 4 月 15 日、HF キング MBE 著。
• ペンローズ「ウェストランドの道、第 1 部 - 始まり」フライト インターナショナル1965 年 5 月 27 日

ウィキメディア・コモンズには、ウェストランド航空機に関連するメディアがあります。

• アグスタウェストランド公式サイト
• ウェストランズ・エアクラフト・グループ（サンダース・ロー社とブリティッシュ・ホバークラフト社を含む）のホバークラフト
• Helis.com の Westland: タイムラインとデータベース セクション