ウェストランドインターセプター

ウェストランドインターセプター
役割	ファイター 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	ウェストランド航空機
デザイナー	WEW ペッター
初飛行	1929
状態	引退
建造数	1

ウェストランドインターセプターは、イギリスのウェストランド航空機会社が航空省仕様F.20/27に従って開発した戦闘機である。^[1] 1929年と1930年にテストされたとき、操縦性が不十分であることが示され、イギリス空軍によって拒否され、代わりにホーカーフューリー複葉戦闘機が採用された。

F.20/27仕様は昼間の迎撃任務で運用される戦闘機向けであった。主な要件は、F.20/27戦闘機が高度20,000フィート（6,100メートル）で時速150マイル（240キロメートル）で頭上を通過する敵機を可能な限り短時間で追い越すことができることであった。^[2]これにより、高速性と上昇率が重視された。

インターセプターの設計作業は1927年後半に始まり、1929年初めにLGパジェット中尉の操縦で初飛行を行った。^[3]インターセプターは全金属製の構造体とワイヤーで補強された主翼を持つ低翼単葉機で、前部胴体を除いて大部分が布で覆われていた。固定式の着陸装置を備えていた。試作機1機はカウルのないブリストル マーキュリーIIAで駆動し、後にマーキュリーIII に交換された。武装は2挺の.303インチ (7.7 mm)ヴィッカースMk.II機関銃で、胴体側面の銃尾にパイロットの手の届く位置に設置されていた。銃はプロペラを通して発射するよう同期され、高高度での動作を改善するために加熱された。 RAFは仕様書F.20/27で4門の銃器を要求するつもりだったが、事務的な混乱により、製造業者には2門の銃器のみを要求するように送られた。^[2]

インターセプターの操縦特性は「驚くべき」と評された。^[4]急旋回では昇降舵が効かなくなり、そのような飛行姿勢では飛行機はスパイラルダイブやスピンに陥りがちだった。マーキュリー II エンジンはオイル温度が高すぎるという問題を抱えていた。テストパイロットはインターセプターに否定的な評価を与え、F.20/27 競技会から撤退することになった。

この飛行機は1935年まで飛行を続けたが、注文は入らなかった。操縦特性を改善するために大幅な空力改造が行われ、スピン回復を改善するためにフィンとラダーの高さを大幅に増加させた。^{[3]問題の多いマーキュリーエンジンは}ブリストル ジュピターVIIに交換され、後に抗力を減らすためにタウンエンドリングが取り付けられた。

インターセプターと、競合するF.20/27設計のうちの2機、ヴィッカース ジョッキーとデ・ハビランド DH.77は、戦闘機の標準設計が複葉機だった長い期間を経て、単葉 戦闘機の試作機であったため、歴史的に重要な機体であった。しかし、3機とも試験飛行中に全体的な性能と操縦性に欠けることが判明し、航空機設計者がプロジェクト目標を達成できなかったことを示した。 ^[5] F.20/27の競争で勝利したのはホーネットであり、ホーカー フューリーの名称で就役した。

Airwarからのデータ。^[5]

一般的な特徴

• 長さ: 25 フィート 4 インチ (7.72 メートル)
• 翼幅: 38 フィート 0 インチ (11.58 メートル)
• 高さ: 9 フィート 8 インチ (2.95 m)
• 翼面積: 214平方フィート (19.9 m ² )
• 自重: 2,350 ポンド (1,066 kg)
• 最大離陸重量: 3,325 ポンド (1,508 kg)
• 動力源:ブリストル マーキュリー IIA 9気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、440馬力 (330kW)
• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 192 mph (309 km/h、167 kn)
• 巡航速度: 164 mph (264 km/h、143 kn)
• 範囲: 385 マイル (620 km、335 海里)

武装

• 銃:前方固定発射口径.303 インチ(7.7 mm)ヴィッカース機関銃2 丁

類似した役割、構成、時代の航空機

• アームストロング・ホイットワース・スターリング II
• ブリストル ブルドッグ Mk.II
• デ・ハビランド DH.77
• フェアリーファイアフライ II
• ホーカーフューリー
• サンダース A.10
• ヴィッカース騎手

関連リスト

• 航空省仕様一覧

ウィキメディア・コモンズには、ウェストランド・インターセプターに関連するメディアがあります。

デレク・N・ジェームズ: 「1915 年以来のウェストランド航空機」