ノーマルエア

Normalair-Garrett Limited (NGL)、またはNormalairは、1946 年にイギリスのサマセット州ヨービルに設立された英国の製造会社で、航空宇宙産業向けの高高度生命維持装置を製造していました。1999 年以来、 Honeywell International Incの完全子会社となり、Honeywell Aerospace Yeovil (HAY) として知られています。

同社はウェストランド航空機会社から発展した会社で、1933年にヒューストンのエベレスト探検隊が酸素と暖房システムを使用してエベレスト上空を初めて飛行することを可能にしました。このシステムは、後にノーマルエアが製造するシステムの先駆けとなりました。

ウェストランド エアクラフト社は、1941 年にウェストランド ウェルキン高高度戦闘爆撃機で使用するためのキャビン与圧制御バルブを製造しました。ウェルキンは本格的な量産には至りませんでしたが、同じバルブがモスキート、ウェリントン、スピットファイアの各航空機に使用されました。

第二次世界大戦の終わりに、ウェストランドは高高度技術が役に立たないヘリコプターの製造に重点を置くことを決定し、1946年3月15日にヨーヴィルのウェストランドの敷地内にノーマルエア・リミテッドが設立されました。 ^[1]テッド・ボールガーがゼネラルマネージャーに任命され、J・ファーンがウェストランドの取締役として新会社の責任者を務めました。

1950年代に同社は成長し、飛行士が高高度で活動できるようにする機器の提供に注力し続けました。1951年に同社は、現在もハネウェルが所有するベンディックス・アビエーションのEclipse Pioneer部門と、航空乗務員用の酸素呼吸レギュレーターの製造と改造に関する契約を結びました。この期間中、王立航空局は同社にすべての軍用酸素作業の責任を与え、その結果、同社は酸素マスクや緊急酸素供給を含む完全な生命維持システムの能力を獲得しました。^[2]

デ・ハビランド コメットに必要な長距離支援を見越して、ノーマルエアはオーストラリアのメルボルンとカナダのトロントに子会社を設立しました。同社は 1954 年に 250 人を雇用し、同年にドイツ空軍のF-86 セイバー用のLOX (液体酸素) コンバーターを製造しました。

1957年、ダンカン・サンディの防衛白書の出版により、多くの航空機プロジェクトが中止された。同社は他の市場への多角化を決定し、ドイツのドレーゲルヴェルケ社から圧縮空気潜水装置と酸素呼吸装置の製造ライセンスを取得した。ノーマルエアは携帯型酸素システムで最も成功を収め、テンジンとヒラリーによるエベレスト初登頂に装備を提供した。^[3]

ノーマルエアの自動車用エアコン市場への参入は比較的短命で、このシステムはウォルズレー ウォルズレー 6/110、^[4] オースティン ウェストミンスター110、ヴァンデン プラス プリンセス、ランドローバー、一部のロールスロイスにオプション装備として搭載された。しかし、ヨーロッパではエアコン付き車の需要が実現せず、同社は30年ほど時期尚早だったため、1964年に市場から撤退した。

1960 年、ベンディックス社とのさらなる契約により、油圧サーボ バルブのライセンス生産が開始されました。この専門知識は、その後、電気油圧サーボ バルブ、アクチュエータ、軽量ソレノイド作動油圧バルブに応用されました。同社はまた、船舶用油圧装置や潜水艦用バルブも​​製造しました。

同じく 1960 年には、親会社であるウェストランドがサンダース・ロー社を買収した後、同社から持ち込まれたデータ ロギング技術を使用するために産業用電子機器部門が設立されました。同時に、同社はハリアーおよび英国ファントム航空機のレギュレーターの開発と製造に携わっていました。同社は1966 年に輸出産業部門でクイーンズ賞を受賞しました。

ノーマルエアの高高度実験室には、コンコルド機体の実物大模型を収容できるほどの広さの部屋がありました。この部屋は、現代の旅客機の運航高度のほぼ 2 倍にあたる 60,000 フィートまでの超音速巡航の効果をシミュレートする試験に使用されました。これらの試験を実施するだけでなく、ノーマルエアは乗客に快適な環境を提供する客室圧力制御装置も開発しました。

1972 年には、後にパナビア トルネードと名付けられる多目的戦闘機 (MRCA) を供給するためのいくつかの主要契約を獲得しました。同年、同社はヘイズのウェストランド鋳造事業を買収し、サマセット州チャードのドレイトン ハイドロフレックス施設に移転しました。また、同年、ジュリアン ノットはNGL 酸素装置を備えた熱気球を使用して、35,971 フィートの 熱気球高度の世界記録を樹立しました。

NGLは1974年に、現在BAe 146と呼ばれているHS146リージョナルジェットに空調および空気システム管理装置を供給する契約を複数獲得した。

1976 年に Voles から Facet Enterprises の濾過ライセンスを購入し、多角化が続きました。同年、Normalair の濾過部門がShepton Beauchampの旧手袋製造工場に設立され、10 年間そこに留まった後、主要工場に近い Yeovil の Lynx Trading Estate に移転しました。

ノーマルエア社が開発した最後の蒸気サイクル空調システムは、輸出用バージョンのアルビス ストーマーおよびスコーピオン装甲車、およびハレド戦車 (中東で販売されたセンチュリオンのバージョン) に搭載されました。同社は後に、蒸気サイクルシステムの製造を中止し、空気サイクルシステムのみに集中することにしました。この決定は、15 年後にモントリオール議定書によってクロロフルオロカーボンおよび類似のガス を使用したシステムが廃止されたときに、正しかったことが証明されました。

1977年、NGLは自社設計による初の航空機データレコーダーの開発を開始しました。マクドネル・ダグラス（現ボーイング）F/A-18ホーネットA/B用の密閉型メンテナンスレコーダーです。このレコーダーは前例のない環境および精度仕様を満たす必要があり、ノーマルエアにとって初の米国防衛装備品の注文となりました。F/A-18ユニットにより、ノーマルエアは航空機レコーダー技術の最前線に立つこととなり、旧ヒューイッシュフットボールグラウンド近くのクラレンスストリートに専用の電子機器部門が設立されました。

ノーマルエアの名声は、ジェームズ・ボンド映画『ユア・アイズ・オンリー』にディープ・ダイブ 500 閉回路呼吸システム (スキューバ セット)が登場したことにより最高潮に達しました。このシステムは気泡の放出を最小限に抑え、海軍の秘密作戦に適していました。

1966 年にアメリカのギャレット コーポレーションが同社の株式の 48% を取得し、その後同社はノーマルエア ギャレット リミテッド (NGL) に改名されました。この時点で、同社の従業員数は 1,300 名を超えていました。

NGL は 1971 年に主要な競合企業の 1 つである Teddington Aircraft Controls を買収しました。同年、同社はボーンマスの Aircraft Supplies Limited も買収し、その施設は NGL の製品サポート活動の拠点となりました。同社はこれまで数多くのライセンス契約を締結しており、この年、HJT 16航空機の生産のためにインドのHindustan Aeronautics Limitedに酸素および環境制御システムの製造ライセンスを供与することに合意しました。

ギャレット社は1964年にシグナル・オイル・アンド・ガス社と合併し、1985年に合併後の会社はアライド社と合併してアライド・シグナル社となった。

GKNコングロマリットはウェストランドに株式を保有し、1994年に完全支配権を握りました。^[5]その結果、GKNはノーマルエア・ギャレットの52%を所有することになり、^[6]実質的にはアライドシグナルとGKNの合弁会社となりました。^[7]

GKNは1999年にノーマルエア・ギャレットの残りの48%の株式をアメリカのアライドシグナルに売却し、^[6]ノーマルエアはアライドシグナルの完全子会社となった。同年、アライドシグナルはハネウェルを買収し、合併後の両社にハネウェルの名称を採用した。^[8] 2000年5月、社名はノーマルエア・ギャレット・リミテッドからハネウェル・ノーマルエア・ギャレット・リミテッドに変更された。^[9]

• ノーマルエア50周年を祝う - 簡単な歴史。MPベドナル
• 1974年までの情報源についてはAW Greggまで
• デイヴィッド・ギビングス (2015)。「14: ノーマルエア (マイク・ベドナル)」。静かな田舎町: ヨーヴィルのウェストランド 100 周年記念。ヒストリー プレス。72～79 ページ。ISBN 978-0-7509-6446-3。