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H&Hは、橋梁やその他の交通・建築プロジェクトの設計・管理を専門とするアメリカのインフラエンジニアリング会社です。同社は、大規模な可動橋の設計を先駆的に行った構造エンジニア、ジョン・アレクサンダー・ロウ・ワデルによって1887年に設立されました。当初はミズーリ州カンザスシティでJALワデル・コンサルティング・エンジニアとして法人化されましたが、20世紀初頭にワデルがジュニアパートナーを組織に加えるにつれて社名が変更されました。1920年、同社は本社をニューヨーク市に移転し、ニューアーク・ベイ・ブリッジ（鉄道）、初代ゴッサルズ橋、マリン・パークウェイ橋など、この地域の多くの重要な橋梁の設計を手がけることになります。
近年、同社は高速道路設計や可動式建築の分野に事業を拡大し、USバンク・スタジアム、ニューヨーク・シティ・シェッド、ラガーディア空港の再開発、その他ニューヨーク市内の主要な高速道路インターチェンジなどのプロジェクトに貢献してきた。
ワデルの民間コンサルタント会社は、橋梁設計と建設プロセスへの現代的なアプローチにより、「大胆で斬新な構造物」で評判を得ました。[ 1 ] : 63同社初のプロジェクトであるイリノイ・セントラル・ミズーリ川橋は、 1893年にワデルが設計し、ミズーリ川に架けられた旋回橋でした。建設当時、可動スパンが520フィート（158.5メートル）で、世界最長の旋回橋でした。[ 2 ]
1年後の1894年、ワデルはシカゴ川に架かるサウス・ハルステッド・ストリート橋を設計した。世界初の主要な垂直昇降橋として、このプロジェクトはインフラ設計に大きな影響を与えた。[ 1 ]： 63
1899年、ワデルは主任製図技師のアイラ・G・ヘドリックをパートナーに昇進させ、社名をワデル＆ヘドリックに変更した。[ 3 ]このパートナーシップにより、2021年現在も稼働している同社最古の設計物であるニューウェストミンスター橋が誕生した。
1907年、ワデルがモントリオールの機関車機械会社の元主任技師ジョン・L・ハリントンと提携したことで、同社はワデル＆ハリントンとして知られるようになった。[ 3 ]本社はカンザスシティにあったが、オレゴン州ポートランドとブリティッシュコロンビア州バンクーバーにも事務所を構えていた。[ 4 ]
1908年、ワデルとハリントンは改良型跳ね橋の特許を取得した。[ 5 ]その夏、彼らはワデルの以前の垂直昇降橋の設計 に対する改良に関するいくつかの特許の最初のものも申請した。[ 6 ] [ 7 ]
ワデルとハリントンは、共に活動した期間に少なくとも30の高速道路橋と鉄道橋を設計し、[ 8 ] [ 9 ] 2021年現在も4つが運用されている（そのうち3つは象徴的な垂直昇降式）： ホーソーン橋（1910年）、ASB橋（1911年）、コロラド通り（アロヨ・セコ）橋（1913年）、マレー・モーガン橋（1913年）[ 10 ] 。
1914年、ワデル＆ハリントンは翌年7月をもってパートナーシップを解消すると発表した。[ 11 ]： 923 ハリントンは同僚の製図技師フランク・コーテリョウと共に、ハリントン、ハワード＆アッシュ（後にHNTBとなる）という新しい会社で働き続けた。[ 3 ] [ 12 ]
1915年、ワデルはニーダム・エベレットをジュニアパートナーに昇進させ、会社名をワデル＆サンに変更した。同年、イリノイ州シカゴのLS&MS鉄道橋6号の開通[ 10 ]とニューヨーク市のサテライトオフィスの開設を祝ったが、若い方のワデルは少なくとも1918年までカンザスシティのオフィスを管理するために残ったと言われている[ 13 ] 。 1916年、ショートリッジ・ハーデスティ（1908年にレンセラー工科大学を卒業した直後に同社に入社するために選抜されていた[ 1 ]： 63）が設計技師に昇進した[ 14 ] 。
同社は好調で、戦後の経済復興期には多くの契約を獲得し、[ 10 ] 1920年にはニューヨーク事務所が本社となった。
ニーダム・エヴェレットは1927年に亡くなった。
息子の死後、ワデルは引き続き会社を率い、ハーデスティをパートナーに昇進させた。[ 14 ]彼らは重要な橋梁を建設し続け、CRRNJニューアークベイブリッジ（1926年）、初代ゴエサルズ橋とアウターブリッジクロッシング（1928年）、マリンパークウェイ橋（1937年）を建設した。1931年、ワデルは「エンジニアリング業界への卓越した貢献」により、アメリカ技術者協会のクラウゼン金メダル賞を個人的に受賞し、[ 15 ] 1937年にはアメリカ土木学会（ASCE）のノーマンメダルを再び受賞した。彼は1938年に84歳で亡くなり、[ 16 ]ハーデスティが会社を経営することになった。
1945年、ハーデスティはクリントン・ハノーバー（元ニューヨーク市橋梁設計局長）をパートナーとして迎え入れた。 [ 3 ]この二人のリーダーシップの下、レインボーブリッジは1941年に完成した。ナイアガラの滝に架かるこの橋は、美しさで1941年のアメリカ鉄骨構造協会（AISC）第1位「クラスA」賞橋梁賞を受賞した。[ 17 ]
その後数十年間、同社はニューヨーク州内外で多くの可動橋や固定橋を開発した。可動建築への初期の取り組みの一つは、1964年のニューヨーク万国博覧会のために作られた観覧車の形をした遊園地の乗り物で、ユニロイヤル・ジャイアント・タイヤとして知られている。[ 18 ]
H&H の最初の高速道路プロジェクトの中には、ニュージャージー州パターソンの州間高速道路 80 号線と国道 19 号線のインターチェンジがありました。[ 10 ]同社は道路の設計を続けており、最近ではラガーディア空港とキューガーデンズインターチェンジの再建を手がけています。後者のプロジェクトでは、15 の橋のうちの 1 つにNEXT Beamテクノロジーが採用されています。[ 19 ]同社はまた、ニューヨーク州フラワーヒルとロスリンの間にあるウィリアム カレン ブライアント高架橋の代替設計も行いました。[ 20 ] [ 21 ]
2022年、ハーデスティ＆ハノーバーは、近年の企業成長を反映した新しいコーポレートブランドとロゴを発表しました。今後は、H&Hというブランド名で事業を展開し、法人名は引き続きHardesty & Hanover, LLCとなります。また、2022年には、米国特許商標庁から、4年以上にわたり社内で使用してきたキーワード「Designed to Amaze, Engineered to Last®」の商標登録が認められたとの通知を受けました。同社および従業員は複数の特許を保有していますが、H&Hに商標登録が認められたのは今回が初めてです。従業員600名を擁する同社は、米国と英国に33のオフィスを展開しています。