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| キューガーデンインターチェンジ | |
|---|---|
| 迷路、プレッツェル | |
 1955年のインターチェンジ | |
| 位置 | |
| キューガーデン、クイーンズ、ニューヨーク | |
| 座標 | 北緯40°42′59″ 西経73°49′34″ / 北緯40.71639° 西経73.82611° / 40.71639; -73.82611 |
交差点の道路 |  NY 25 (クイーンズ ブルバード) I-678 (ヴァン ウィック エクスプレスウェイ)グランド セントラル パークウェイジャッキー ロビンソン パークウェイユニオン ターンパイク   |
| 工事 | |
| タイプ | 交換 |
| オープン | 1930年代 |
| 管理人 | NYCDOTとNYSDOT |
キュー・ガーデンズ・インターチェンジ（別名プレッツェル、迷路）は、ニューヨーク市クイーンズ区の中心部にあるキュー・ガーデンズにある複合インターチェンジで、毎日約60万台の車両が通行しています。[1]
説明
キュー・ガーデンズ・インターチェンジは、ラガーディア空港とジョン・F・ケネディ国際空港のほぼ中間に位置している。キュー・ガーデンズ・インターチェンジに通じる高速道路には、グランド・セントラル・パークウェイ、州間高速道路678号線（ヴァン・ウィック・エクスプレスウェイ）、ジャッキー・ロビンソン・パークウェイ、クイーンズ・ブルバード（ニューヨーク州道25号線）、ユニオン・ターンパイクなどがある。[2]その複雑な設計から、「プレッツェル」や「迷路」というニックネームが付けられている。[3]
キュー ガーデンズ インターチェンジは不完全なジャンクションです。グランド セントラル パークウェイはジャッキー ロビンソン パークウェイと双方向に接続していますが、I-678 南へのアクセスは東行き出口と西行き入口ランプによってのみ提供されています。このインターチェンジで終了するジャッキー ロビンソン パークウェイは、グランド セントラル パークウェイの両方向に接続していますが、I-678 北にのみ接続しています。ヴァン ウィック エクスプレスウェイ (I-678) の北行き車線は西行きグランド セントラル パークウェイのみに、南行き車線はジャッキー ロビンソン パークウェイのみにサービスを提供しています。
制限付きアクセス高速道路は、どの方向からでもユニオン ターンパイクにアクセスできます。ユニオン ターンパイクは、西側でクイーンズ ブルバード (NY 25)、東側でメイン ストリートと交差しています。高速道路インターチェンジでの移動は、これらの地方道路のほか、インターチェンジの北約 2 マイル (3.2 km) にあるロング アイランド エクスプレスウェイ (I-495)経由でも行うことができます。
接続が見つかりません
歴史
グランド・セントラル・パークウェイとジャッキー・ロビンソン・パークウェイ（インターボロ・パークウェイ）の間にある歪んだトランペットは、ユニオン・ターンパイクをサービス道路のように見せかけて、1930年代に建設されました。[4]ヴァン・ウィック・エクスプレスウェイへの接続は後に追加されました。
2010年8月18日、ニューヨーク州運輸局はキュー・ガーデンズ・インターチェンジの改修工事の第一段階に着工した。改修工事には、州間高速道路678号線にかかるクイーンズ・ブールバード高架橋の改修と、ニューヨーク市地下鉄のブライアーウッド駅（E線、F線、<F>線）の改修が含まれている。[5]クイーンズ・ブールバード高架橋とブライアーウッド駅の改修は2016年に1億5,900万ドルの費用で完了した。このプロジェクトには、出口ランプの再建、州間高速道路678号線の車線拡幅、4つの新しい橋の建設が含まれていた。[6]第二段階には、州間高速道路678号線北行き用の新しい高架橋と新しい高架ランプの建設、および他のいくつかの高架橋用の新しいデッキと鋼桁の建設が含まれていた。[7]すべての工事は2022年に7億3900万ドルの費用で完了した。[8] [9]
参考文献
- ^ 「Kew Gardens Interchange Project」ニューヨーク州交通局。 2020年10月7日閲覧。
- ^ バートランド、ドナルド (2005 年 7 月 19 日)。「キューガーデンインターチェンジプロジェクトに 1 億 7,100 万ドルの予算が計上される」。デイリーニュース。ニューヨーク。2007 年 9 月 30 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007 年6 月 13 日閲覧。
- ^ 「クイーンズインターチェンジで迂回路が渋滞」ニューヨークタイムズ。1952年4月17日。ISSN 0362-4331 。2023年12月1日閲覧。
- ^ シャーマン、ダイアナ (2002 年 1 月 13 日)。「キュー ガーデン ヒルズに住むことを考えているなら、静かな隠れ家、特に土曜日」。ニューヨーク タイムズ。2007年6 月 13 日閲覧。
キュー ガーデン ヒルズが初めて大きく成長したのは、グランド セントラル パークウェイがキュー ガーデン インターチェンジとトライボロー橋を初めて結び、クイーンズ ブールバードが舗装された 1930 年代半ばでした。
- ^ 「NYSDOT Breaks Ground on Kew Gardens Interchange Project」（プレスリリース）。ニューヨーク州運輸省。2010年8月18日。2012年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月7日閲覧。
- ^ Pozarycki, Robert (2016年12月23日). 「ヴァン・ウィック・エクスプレスウェイのキュー・ガーデン再建の主要な段階がついに完了 – QNS」. QNS . 2024年11月25日閲覧。
- ^ Davenport, Emily (2017年9月26日). 「キュー・ガーデンズ・インターチェンジ再建の第3フェーズでヴァン・ウィック・エクスプレスウェイのランプが修理される - QNS」. QNS . 2024年11月25日閲覧。
- ^ パリー、ビル（2022年12月7日）。「知事が7億3900万ドルのキューガーデンインターチェンジ再建プロジェクトの完了を発表 - QNS」QNS 。 2024年11月25日閲覧。
- ^ 「キューガーデンインターチェンジプロジェクトの完了」。City Life Org。2022年12月6日。 2024年11月25日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのキュー・ガーデン・インターチェンジに関連するメディア
- 今週のエンパイア ステート ロード インターチェンジ、2001 年 5 月 7 日月曜日 (画像付き)