ジョン・アレクサンダー・ロー・ワデル

JAL ワデル 旭日章
ジョン・アレクサンダー・ロー・ワデル
生まれる	1854年1月15日 ポートホープ、オンタリオ州、カナダ
死亡	1938年3月3日 ニューヨーク市、アメリカ合衆国
休憩所	フェアビュー墓地、アイオワ州カウンシルブラッフス
国籍	カナダ人
教育	CE、BASc.、Ma.E.、D.Sc.
母校	レンセラー工科大学 マギル大学
注目すべき作品	De Pontibus Bridge Engineering (2 巻)
配偶者	エイダ・エヴェレット（1882年生まれ）
子供たち	3
エンジニアとしてのキャリア
規律	土木工学
機関	レンセラー工科大学 東京帝国大学
診療所名	JAL Waddell、コンサルティングエンジニア
重要なデザイン	ワデル「A」トラス橋 垂直リフト橋
受賞歴	ASCEノーマン メダル(x3) AAE クラウゼン ゴールド メダル
サイン

ジョン・アレクサンダー・ロー・ワデル博士（1854年1月15日 - 1938年3月3日、しばしばJALワデルと短縮され、ジョン・アレクサンダー・ワデルとして知られる）は、カナダ系アメリカ人の土木技師で、多作の橋梁設計者であり、米国、カナダ、メキシコ、ロシア、中国、日本、ニュージーランドで1,000を超える構造物を設計しました。ワデルの仕事は高架鉄道システムの標準を確立し、大スパンの橋に適した材料の開発に貢献しました。彼の最も重要な貢献は、蒸気動力の 高揚程橋の開発です。ワデルは橋梁設計と工学理論に関する広く尊敬される著述家であり、高等教育工学プログラムの品質の提唱者でもありました。彼が1887年に設立した会社「JALワデル・コンサルティング・エンジニア」は、最終的に現代の大手可動橋工学会社ハーデスティ・アンド・ハノーバーになりました。ワデルが建設した橋の多くは、現在では歴史的建造物とみなされています。

ジョン・アレクサンダー・ロー・ワデルは、1854年1月15日、カナダのオンタリオ州ポートホープで、ロバート・ワデル（1815年生まれ）とアンジェリン・E・ジョーンズの子として生まれました。彼の母親は、故ウィリアム・ジョーンズの娘で、彼は第27連隊の大佐で、ニューヨーク市の保安官、そして1844年に州議会議員を務めました。^{[1] [2]} ワデルは8人兄弟の長男でした。^[3]

ワデルは9歳まで自宅で教育を受けていたが、青年期を通して健康状態が悪かったと伝えられている。^{[4] : 62}その後、16歳になるまでポートホープのトリニティ・カレッジ・スクール に通い、 ^{[5] [6]}両親の依頼でクリッパー船NB パーマー号に乗って香港と上海を10か月間航海した。1​​875年、ワデルはニューヨーク州トロイのレンセラー工科大学で土木工学の学位を取得した。^{[7] 1882年、}アイオワ州カウンシルブラッフス出身の著名な弁護士ホレス・エヴェレットの娘で あるアヴァ・エヴェレットと結婚した。 ^{[4] 1904年、}マギル大学で理学博士号（D.Sc） を取得した。

ワデルは母国に戻り、オタワにあるカナダ海洋水産省の製図工としてキャリアをスタートさせ、数か月間ブイやランタンなどの海洋機器の設計に従事した。^{[6]次の職は}カナダ太平洋鉄道の 「ロッドマン」（測量士の助手）^[8]であった。

彼は米国に戻り、ウェストバージニア州の石炭会社で鉱山の設計を担当した。1878年にレンセリアに戻り、1880年まで機械工学のコースで教鞭を執った。その後、ワデルは西へ旅し、ケベック州モントリオールのマギル大学で学位を取得し、アイオワ州カウンシルブラッフスのレイモンド・アンド・キャンベル社でしばらく働いた。

1882年7月、彼は明治政府に外国顧問として雇われ、東京帝国大学で教鞭をとりながら2冊の本を執筆した。同年、マギル大学から名誉学士号と名誉修士号を授与された。^[9]

ワデルは1886年に米国に戻り、1年後にミズーリ州カンザスシティにJALワデルコンサルティングエンジニアとして民間のエンジニアリング会社を設立しました。この会社はその後数十年にわたって発展し、1899年にアイラG.ヘドリック、1907年にジョンL.ハリントン、1915年にワデルの息子ニーダムエベレット、1927年にショートリッジハーデスティなど、さまざまなジュニアパートナーが加わりました。ワデルの死後、この会社はハーデスティ＆ハノーバーとなり、現在も存続しています。^[10]

同社は設立当初、特に鉄道会社の顧客から大きな成功を収めた。セントルイス・サウスウェスタン鉄道や日本鉄道でワデルの「A」トラス設計が広く採用されたほか、1906年にテキサス州ブラウンズビルで出された新聞記事では、ワデル博士がインターナショナル・グレート・ノーザン鉄道のすべての橋梁の設計を担当していたと報じられている。^[11]

コンサルタントとしてのキャリアの途中で、ワデルはニューヨーク市に事務所を開設し、 1920年代の好景気の真っ只中、すぐにこの事務所が会社の本社となった。 ゴサルズ橋やマリンパークウェイ・ギルホッジス記念橋など、大都市圏の戦後の最も重要なインフラプロジェクトの多くがこの会社に発注された。

ワデルは中華民国鉄道部の顧問でもあった。中国滞在中、彼はメロイとともにMITとハーバード大学から国立東南大学（後に国立中央大学、さらに南京大学と改名）との交渉を委託され、上海に中米合同の工学大学を設立することで合意したが、その地域で勃発した戦争のためすぐに中止された。

彼は広く認められ、日本、ロシア、中国、イタリアから栄誉を授与され、5つの名誉博士号（日本、カナダ、プエルトリコを含む）を授与され、1936年にアメリカ土木学会の名誉会員に選出されました。 ^[12]

ワデルが土木工学の分野にもたらした最も初期の貢献の 1 つは、「A」トラス橋でした。1893 年に特許を取得したこの費用対効果の高い設計により、安価で迅速な建設が可能になり、蒸気機関車で動く列車によって発生する重い荷重を容易に運ぶことができました。この基本設計は、大日本帝国およびアメリカ西部と中西部で再現され、第二次産業革命中にいくつかの鉄道会社の急速な拡大に貢献しました。

揚力式および旋回式の橋は何世代にもわたって使用されてきたが、現在のような規模ではなかった。ワデルは現代的な設計を最初に考案し、当初はミネソタ州ダルース港のミネソタポイントを横切る短い水路に架けることを意図していた。彼の設計は1892年に市のコンテストで優勝したが、陸軍省が提案に反対した。市は1905年にその場所に空中輸送橋を建設した。1929年にそれはワデルの設計に似た空中リフト橋に改造された。^[13]

ワデルは1893年に垂直リフトのコンセプトを採用し、最終的にシカゴ川に架かるサウス・ハルステッド・ストリート・リフト橋として建設されました。シカゴ市はワデルの設計によるリフト橋を最初に建設しましたが、2番目は1907年に結成された 機械技術者の ジョン・ライル・ハリントンとのパートナーシップを待たなければなりませんでした。ワデルとハリントンは1909年にイリノイ州キースバーグでミシシッピ川に架かるアイオワ・セントラル鉄道の垂直リフト橋（現在は取り壊されています）を設計しました。2人はハリントンが1914年に去るまでの5年間でさらに24以上の垂直リフト橋を設計しました。[ 14 ^]

• サウス ハルステッド ストリート リフト ブリッジ、イリノイ州シカゴ (1893)
• シカゴ_"L"、イリノイ州シカゴ（1894-97）^[15]
• ワデル「A」トラス橋ミズーリ州パークビル（1898年）（米国特許529,220）^[16]
• カンザスシティ南部鉄道橋、クロスバイユーシュリーブポート、ルイジアナ州 (1890 年、1926 年に再建)
• オレゴン州ポートランドのホーソーン橋（1910 年）
• アーマー・スウィフト・バーリントン橋、ミズーリ州カンザスシティ (1911)
• スチール橋、オレゴン州ポートランド (1912)
• コロラド ストリート ブリッジ、カリフォルニア州パサデナ (1913)
• 11番街橋（別名マレー・モーガン橋）、ワシントン州タコマ（1913年）
• スノーデン橋、ベインビルとフェアビュー、モンタナ州 (1913)
• キャド湖跳ね橋、ルイジアナ州ムーリングスポート（1914 年）
• ミズーリ州カンザスシティの 12 番街交通路高架橋 (1915 年)
• デトロイト・スペリオル橋、オハイオ州クリーブランド（1917年）
• 州間橋、ワシントン州バンクーバーとオレゴン州ポートランド（1917 年）
• ワシントン橋、コネチカット州ミルフォードとストラットフォード（1921年）
• メモリアル橋、ニューハンプシャー州ポーツマスとメイン州キタリー（1923年）
• CRRNJ ニューアーク ベイ ブリッジ、ニュージャージー州エリザベスポートとベイヨン (1926)
• アウターブリッジクロッシング、ニュージャージー州パースアンボイとニューヨーク州スタテンアイランド（1928年6月29日開通）
• ゴーサルズ橋、ニュージャージー州エリザベスとニューヨーク州スタテンアイランド（1928 年 6 月 29 日開通、2017 年に交換）
• ローワー ハック リフト、カーニーおよびニュージャージー州ジャージー シティ (1928)
• ルート 46 ハッケンサック川橋、リトル フェリーとリッジフィールド パーク、ニュージャージー (1934)
• 14番街（L&I）橋、ケンタッキー州ルイビル（1918年）

妻エイダの死から4年後、ワデルは1938年3月3日にマンハッタンのホテル・アールのアパートで亡くなった。死亡記事によると、彼の死因は3か月前に患った脳卒中の合併症だった。^[17] ワデルは妻とともにアイオワ州カウンシルブラッフスのフェアビュー墓地に埋葬されている。

• 『The Designing of Ordinary Iron Highway Bridges』[1884] (1891)、第5版（英語）。ニューヨーク：John Wiley & Sons、252ページ。
• 日本鉄橋システム（1885年）。東京：東京大学、258ページ。
• De Pontibus: 橋梁技術者のためのポケットブック (1898) 第 1 版。ニューヨーク: John Wiley & Sons、403 ページ。
• 土木技術者JALワデル博士の主要専門論文、ワデル、J.（編）（1905年）。2017年12月31日に[1]から取得。
• Bridge Engineering、第1巻および第2巻、(1916年)。ニューヨーク：John Wiley & Sons、2,177ページ。
• エンジニアリング経済学、ワデル、ジョン・アレクサンダー・ロー、カンザス大学、1917年。2017年12月31日に[2]でアクセス。
• 橋梁工事の経済学：橋梁工学の続編（1921年）。ニューヨーク：John Wiley & Sons、512ページ。
• 50年後のエンジニアリング専門職。ペンシルバニア州ランカスター：Press of the New Era Print. Co.（1918年）。
• フランク・ウッドワード・スキナーとの共著『20年間の回想録と演説』、JL・ハリントン編（1928年）。ニューヨーク：マック・プリンティング・カンパニー、1,174ページ。
• アメリカ技術者協会の工学教育委員会による「工学分野の職業指導（1933 年）」。ワデルも寄稿者の 1 人です。

• ワデル＆ハリントン

• Structuraeの JAL (John Alexander Low) Waddell
• 「JAL ワデル博士の垂直リフト橋設​​計への貢献」2002 年 Heavy Movable Structures 誌の論文

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