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| サウスイーストバスウェイ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | トランスリンク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ブリスベン交通局 クラークス・ローガンシティバスサービス マウントグラヴァットバスサービス トランスデブ・クイーンズ ランド パークリッジトランジット | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 開ける | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス開始 | 2000年9月13日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 始める | クイーンストリート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 経由 | パシフィック・モーターウェイ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終わり | エイトマイルプレーンズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長さ | 13.2 km (8.2 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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サウスイーストバスウェイは、オーストラリアのクイーンズランド州ブリスベンの中央ビジネス地区からエイトマイルプレーンズまで南に走る立体交差 バス専用道路です。このバスウェイは2000年9月にウーロンガバまで、2001年4月にエイトマイルプレーンズまで完成しました。ロシュデールのスクールロードまでのバスウェイの延長は、バスウェイ駅の追加なしで2014年に完成しました。バスウェイの最大容量は、ピーク時には1時間あたり18,000人の通勤者です。[1]このバスウェイは、年間推定7,000万人の乗客を運んでいます。[2]
バスウェイは、近隣の郊外にサービスを提供するために、どの部分でもサービスを分岐させることができます。これは、バス高速輸送のクイックウェイモデルと呼ばれています。[2]
歴史
クイーンズランド州政府が25年間の地域総合交通計画を策定した際、バス専用道路は選択肢の1つとして検討されました。 [3] [4] [5]軽量鉄道や重量鉄道などの他の方法も検討されました。既存のクイーンズランド鉄道都市ネットワークを補完する75km（47マイル）のバス専用道路ネットワークが最適である と推奨されました。
バス専用道路により、バスは低密度のコミュニティにサービスを提供し、ピーク時の混雑を回避できるようになります。主要な活動センターにサービスを提供するために、主要な結節点にバス専用道路の駅を建設し、異なるルートを組み合わせることで高頻度のサービスを実現できます。
1995 年、市内の公共交通機関の接続性を向上させるために鉄道網と接続する 5 つのバス路線網の計画が考案されました。バス路線によりバス車両の運行が改善され、保守および運行コストが削減され、地域のバスへの投資効果が最大化されます。
1996 年 8 月、クイーンズランド州政府は、マウント・グラヴァットとローガン・シティ間のパシフィック・モーターウェイの北部セクションと、ブリスベン CBD とエイト・マイル・プレーンズ間のバス専用 2 車線双方向道路の建設を管理するサウス・イースト・トランジット・プロジェクトを承認しました。
既存のクイーンストリートバスターミナルとウーロンガバ間の最初のバス路線は、2000年9月13日に開通し、 2000年オリンピックサッカートーナメントの開始に合わせてブリスベンでいくつかの試合が開催されました。[6]当初は往路のみ開通し、復路は2000年10月23日に開始されました。 [7]ウーロンガバとエイトマイルプレーンズ間の2番目の13.2 km (8.2 mi) のバス路線は、2001年4月30日に開通しました。[8] [9] [10] [11]
スプリングウッドへの拡張
エイトマイルプレーンズバスウェイ駅からロシュデールバスウェイ駅までのサウスイーストバスウェイの延伸は、クイーンズランド州政府のパシフィックモーターウェイトランジットプロジェクトの一環として2006年7月に提案された。プロジェクトの一環として、サウスイーストバスウェイをスプリングウッドバスステーションまで延伸する計画が立てられ、提案されているロシュデールバスウェイ駅の建設も含まれていた。[12] [13]バスウェイ延伸路線の望ましい配置は2007年に決定され、 2009年にクイーンズランド州政府によって概念設計調査が行われた。[14]
エイトマイルプレーンズからロシュデールまでのバスウェイ延長工事は2012年後半に始まり、2014年3月に完了した。延長の推定費用は3,600万ドルであった。[15]この延長はクイーンズランド州政府（3,600万ドル）の資金提供を受け、連邦政府のゲートウェイ・アップグレード・サウス（GUS）プロジェクトの一部を形成した。[16]バスウェイ延長はゲートウェイ・モーターウェイの下を通り、ロシュデールのスクールロードで終了する。2010年に発表されたバスウェイ配置計画ではロシュデールにバスウェイ駅が予定されていたが、この延長によって新しいバスウェイ駅は追加されなかった。[17]ロシュデールのバスウェイ駅の提案場所は、現在の延長工事の終点よりも南にある。
2020年に開始されたエイトマイルプレーンズとデイジーヒル間のパシフィックモーターウェイのアップグレードの一環として、バスウェイはスプリングウッドまで延長され、新しいロシュデールバスウェイステーションが建設される予定です。パシフィックハイウェイのアップグレードとバスウェイの延長は2024年に完了する予定です。[18]
ルート
バスウェイはブリスベン中心業務地区の下にあるクイーンストリートバスステーションから始まり、ビクトリア橋を経由してブリスベン川を渡り、文化センターバスウェイステーションに至り、その後鉄道線路と並行してサウスバンク鉄道駅まで走り、スタンレーストリートの下を通過する。その後、パシフィックモーターウェイと並行してエイトマイルプレーンズまで走る。[19]
サービス
ブリスベン交通局とクラークス・ローガン・シティ・バス・サービスはバスウェイの全長に沿ってサービスを運営しており、マウント・グラヴァット・バス・サービスとトランスデブ・クイーンズランドはグリフィス大学とエイト・マイル・プレーンズの間でサービスを運営している。[20]
乗客情報
各駅にはリアルタイムの乗客情報が表示されており、各プラットフォームの上に固定 LED サインが吊り下げられています。これらのサインには、ブリスベン市議会のRAPIDシステムから提供されるデータを使用して、バスの出発予定時刻がリアルタイムで 4 行表示されます。
参照
参考文献
- ^ 「メルボルンのバス：他の都市と比べると？」abc.net.au ABCニュース。2017年2月16日。2021年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月24日閲覧。
- ^ ab Mulley, Corinne; Ma, Liang; Clifton, Geoffrey; Yen, Barbara; Burke, Matthew (2016年6月). 「交通インフラへの近接性が住宅不動産価値に及ぼす影響：オーストラリア、ブリスベンのバス高速輸送システムと大型鉄道網の調査」. Journal of Transport Geography . 54:43 . doi :10.1016/j.jtrangeo.2016.05.010. hdl : 10072/142793 . 2022年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月7日閲覧。
- ^ 「統合地域交通計画」。クイーンズランド州政府、運輸・幹線道路省。2011年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月11日閲覧。
- ^ 「サウスイーストバスウェイ、ブリスベン」。道路交通技術。2011年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月11日閲覧。
- ^ 「統合地域交通計画（パート1）」（PDF） 。クイーンズランド州政府、運輸・幹線道路省。p. 29（PDFページ46）。 2011年3月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年3月11日閲覧。
- ^ 橋梁改修に批判の声The Courier-Mail 2000 年 12 月 14 日
- ^ サウスイーストバスウェイの運行が月曜日に開始 Archived 18 March 2017 at the Wayback Machine Queensland Government 2000年10月22日
- ^ 「Busways」。クイーンズランド州政府、運輸・幹線道路省。2012年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月11日閲覧。
- ^ Shunter, Loose (2010年10月30日). 「オーストラリアの公共交通プロジェクトの10年」. TransportTextbook. 2010年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月11日閲覧。
- ^ 1975年以来のクイーンズランド州南東部の交通インフラ整備 Archived 5 January 2017 at the Wayback Machine Brisbane Times 6 July 2010
- ^ ブリスベンバスウェイ10周年 Archived 18 March 2017 at the Wayback Machine Australasian Bus & Coach 2011年5月3日
- ^メインロード・パシフィック・モーターウェイ・トランジット・プロジェクト 2009-06-18 ウェイバック・マシンにアーカイブ
- ^ トランスリンク サウスイースト バスウェイ延長 2009-04-25ウェイバックマシンにアーカイブ
- ^ 「South East Busway Extension」。クイーンズランド州政府。2010年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月25日閲覧。
- ^ 「Gateway Upgrade South and South East Busway Extension Newsletter」（PDF）。クイーンズランド州政府、運輸・主要道路省。2012年2月15日。2013年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2012年12月31日閲覧。
- ^ 「Gateway Upgrade South (GUS) プロジェクトと South East Busway の延長」。クイーンズランド州政府、運輸・主要道路省。2015 年 1 月 1 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1 月 1 日閲覧。
- ^ 「サウスイーストバスウェイ延長路線図」（PDF）。クイーンズランド州政府、運輸・幹線道路省。2010年7月15日。 2015年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2012年12月31日閲覧。
- ^ “Pacific Motorway, Eight Mile Plains to Daisy Hill Upgrade”. Department of Transport and Main Roads . 2021年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月1日閲覧。
- ^ 「South East Transit Project」. The Harrison Group. 2007年. 2011年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月11日閲覧。
- ^ 「サウスイースタンバスウェイネットワークマップ」（PDF）。トランスリンク。2017年1月。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのサウスイーストバスウェイに関連するメディア
南緯27°30′29″ 東経153°02′20.4″ / 南緯27.50806° 東経153.039000° / -27.50806; 153.039000