ルイ・ロペス・デ・ビジャロボス

ルイ・ロペス・デ・ビリャロボス（スペイン語発音: [ruj ˈlopeθ ðe βiʝaˈloβos] ;  1500年頃-  1546年4月23日）はスペインの探検家であり、1544年にフィリピンの植民地化を率いて失敗した。トルデシリャス条約およびサラゴサ条約の条項に基づき、スペインの支配を主張しようとした。物々交換、襲撃、農業で部下を養うことができず、太平洋の風や海流に関する知識が乏しかったためメキシコに補給を要請することもできなかったビリャロボスは、任務を放棄してポルトガル領モルッカ諸島に逃亡し、そこで獄死した。彼は、スペインの皇太子フェリペ（後のフェリペ2世）に敬意を表してレイテ島を「フィリピン島」と名付けた人物として最もよく知られている。この名前は後にフィリピン諸島全体とその国に広がった。 (他の資料では、この名前は彼の船長の一人であるベルナルド・デ・ラ・トーレに由来するとされています。)  

ルイ・ロペス・デ・ビジャロボスは、1505年から1510年の間にスペインのマラガで生まれました。彼は名家の一員であり、父親はアラゴン国王フェルナンド2世の側近でした。彼は十分な教育を受けており、法律を学んだ可能性があります。ある時点で彼は熟練した船乗りになり、ペドロ・デ・アルバラードは彼を「海のことに関しては非常に熟練した実践的な紳士」と評しました。^[1]

ビジャロボスは1541年、ヌエバ・エスパーニャの総督で新世界初の植民地行政官であったアントニオ・デ・メンドーサから、当時スペイン人に「西の島々」（イスラス・デル・ポニエンテ）と呼ばれていたフィリピンへの遠征隊の派遣を命じられた。これらの島々は、トルデシリャス条約とサラゴサ条約によって定められたスペインとポルトガルの世界分割の西端に位置しており、実際にはポルトガル領内の境界線上に位置していた。香辛料諸島や中国との貿易拠点として、スペインの存在感を高める必要があった。可能であれば、ポルトガル領東インドのモルッカ諸島へのスペインの支配を拡大することが目標だった。^{[2] [3]}ビジャロボスが指揮官に選ばれたのは、メンドーサと姻戚関係にあったためである。^[2]

ビジャロボスの6隻の艦隊は、1542年11月1日に370～400人の乗組員を乗せて、ヌエバ・エスパーニャ（現在のメキシコ）のハリスコ州バラ・デ・ナビダを出発した。 ^[2]

• 彼の旗艦（カピタナ）は、かつてフアン・ロドリゲス・カブリロが所有していた150～200トネラーダのサンティアゴ号だった。彼はガスパール・リコを遠征隊の主任水先案内人（ピロト・マヨール）に選んだ。^[4]
• 2 番目の船 (艦隊のアルミランタ) は 120トネラダの ガレオン船 サン ホルヘ号で、カットウォーター(エスポロン)を備え、ベルナルド デ ラ トーレとそのパイロット アロンソ フェルナンデス タリフェニョの指揮下にありました。 ^[4]
• 90～100匹のトネラーダからなる3番目の船は、サン・アントニオ、サン・フェリペ、シエテ・ガリゴス（「7匹のグレイハウンド」）などと呼ばれています。フランシスコ・メリノが船長を務め、フランシスコ・ルイスが操縦しました。^[4]
• 70 隻のトネラダの 4 番目の船は、アロンソ・マンリケ指揮下のサン・ファン・デ・レトラン号で、1519 年から 1522 年のマゼラン遠征のメンバーであったヒネス・デ・マフラ^[4]が操縦しました。
• 5番目の船はペドロ・オルティス・デ・ルエダの指揮下、アントニオ・コルソが操縦し、帆と20組のオールで駆動するガレー船 サン・クリストバル号^{であった。 [4]}
• 最後の船はフアン・マルテルが率いるフスタ・ サン・マルティン号で、クリストバル・デ・パレハが操縦し、帆と14組のオールで駆動していた。^{[4] [a]}

多数の乗客の中には、兵士の一団と数人の紳士が含まれ、彼らは黒人奴隷と約40人のインディアン男女を召使として連れてきた。^[4]マルティン・デ・イスラレスは代理人兼通訳を務め、後にフィリピン総督となるグイド・デ・ラベサリスは会計係、マゼランとロアイサの遠征隊に参加したマエストレ・アネス（「マスター・ハンス」）は主任砲手、ジェロニモ・デ・サンティステバンは航海の聖職者長を務め、聖職者には他に3人のアウグスティノ会司祭と4、5人の助祭が含まれていた。[ 4 ^]

艦隊はまずメキシコ西岸沖のレビリャ・ヒヘド諸島に遭遇し、その中でロカ・パルティダの目撃が初めて報告された。1542年12月26日、彼らはマーシャル諸島でコーラル諸島 ( Corales )と名付けた島々を目撃したが、これはおそらくウォッジェ環礁の島々であろう。彼らはこれらが、1528年の探検でアルバロ・デ・サアベドラが測量した王たちの島々 ( Los Reyes ^{) であると考えていた。彼らは小島の1つに錨を下ろし、サンまたはサント・エステバン (「聖ステファン」) と名付けた。 [2]}彼らは1543年1月6日に出発し、同日、コーラル諸島と同じ緯度にあるいくつかの小島を目撃し、ガーデン諸島( Los Jardines )と名付けた。 ^[2]現在のクェゼリン環礁。 1543年1月23日、^[2]遠征隊はカロリン諸島でファイス島を発見し、マテロテス諸島として地図に記した。 [ ^{b] 1543年1月26日、彼らは岩礁諸島 (}ロス・アレシフェス)としていくつかの新しい島々を地図に記したが、これは後にカロリン諸島の一部であるヤップ諸島であると特定された。^{[5] [6]}

スパイトによれば、ビジャロボスの乗組員には、ラ・ペルーズがハワイ発見の功績を認めた水先案内人フアン・ガエタンが含まれていた。 ^[7]ガエタンの航海は1753年にも同様の記述があり、島々の順序は同じだが、記述の時点では他に知られている島は特定されていなかった。^{[8] 1825年、ポルトガルの地理学者カサド・ヒラルデスは、「サンドイッチ諸島」、つまりハワイ諸島は1542年にガエタンによって発見されたと述べ、}ジェームズ・クックについては言及さえしなかった。^[9]

1543 年 1 月 6 日から 23 日まで、デ マフラが操縦するガレー船サン クリストバル号は激しい嵐に遭い、他の船とはぐれてしまいました。最終的に、マゼランが 1521 年に停泊したマザウア島に到着しました。

ビリャロボスはセブ島を目指していたが、ミンダナオ島の北へ船を向かわせるよう水先案内人が忠告したのを無視した。^[3]その代わりに、2月2日、艦隊はミンダナオ島北東部に到着し、外洋からの天候にさらされ、中国人やマレー人の商人とはぐれてしまった。^[10]航海後、船は足止めされ、修理を行った。^[2] ベルナルド・デ・ラ・トーレ^[11]あるいはビリャロボス^[10]は、ハプスブルク家の皇帝カール5世（スペイン国王カルロス1世でもある）にちなんで、ミンダナオ島を セサレア・カロリ（ラテン語：Caesarea Caroli ）と名付けた。彼らは、地虫、正体不明の植物、乗組員を病気にした陸ガニ、そして食べた者のほとんどを死なせた蛍光色の灰色トカゲを食べることにした。^{[10]数日後、彼らは}サランガニに到着し、そこで物資を求めて地元の村を襲撃した際に6人を失った。この期間中、ベルナルド・デ・ラ・トーレ^{[12] [13]}またはビジャロボス^{[10]のいずれかが、カールの息子}フィリップ皇太子（後のフェリペ2 世）に敬意を表して、レイテ島とサマール島をフィリピン (フェリピナス)と名付けた。  

8月7日、モルッカ諸島の総督ホルヘ・デ・カストロからの手紙を携えたポルトガル船が到着した。デ・カストロはポルトガル領内にスペイン人がいることの説明を要求し、ビジャロボスはそれに応じて8月9日付の手紙を起草した。彼の手紙は、島々が関連条約に基づきカスティーリャ王国の境界線内にあると述べ、スペインの島々に対する領有権の主張を繰り返した。 ^[14]

8月27日、サン・フアン号はデ・ラ・トーレの指揮の下、ヌエバ・スペインに向けて出発した。遠征の困難を説明し、追加の物資と増援を要請するよう指示された。デ・カストロからの2通目の手紙は9月第1週に届いた。ビジャロボスの9月12日の返信は、前回と同じ主張を繰り返していた。サン・フアン号は、水を補給できないままボルケーノ諸島とおそらく小笠原諸島を通過し、10月中旬に任務を完遂しないまま帰還した。 ^[c]（太平洋を西から東へ横断する試みは、その後20年間は成功しなかった。）ビジャロボスは再びサン・フアン号とサン・クリストバル号とともにセブ島に向けて出発しようとしたが^[10]、またもや不利な風に阻まれて前進できなかった。原住民はポルトガルの報復を恐れ、帆のための物資さえ提供することを拒否した。^[10]

デ・ラ・トーレが亡くなった後、サン・フアン号は、イニゴ・オルティス・デ・レテスの指揮下で南ルートを使ってヌエバ・エスパーニャへの再挑戦をするために改装された。 ^{[10]この航海は1545年5月16日に出発し、オルティス・デ・レテスが名付けた}ニューギニアの海岸沿いを8月12日まで航行したが、この日再び引き返すことを余儀なくされた。^[10] 10月にティドレ島に到着した。 ^{[10]飢餓、敵対的な原住民、さらなる難破に阻まれたビリャロボスは、最終的に遠征の残りの目的を断念した。彼と乗組員は}モルッカ諸島に避難したが、ポルトガル人と口論になり、投獄された。

ビジャロボスは1546年4月23日の聖金曜日に熱帯熱で亡くなりました^[10]。ポルトガル人は彼が「心が張り裂けそうに」死んだと描写しました^[17] 。一般的な伝説では、彼の臨終の看護人はイエズス会の宣教師で後に聖フランシスコ・ザビエルになったとされています[ 2 ] [ ^{10 ]}。

生き残ったのはデ・マフラ、フアン・ガエタン、グイド・デ・ラベサリスを含む約117名の乗組員だった。フアン・ガエタンによるビジャロボスの航海の記録は、1550年から1559年にかけてイタリアの歴史家ジョヴァンニ・バッティスタ・ラムージオの著書『航海と旅行記』に収録されている。^{[18]デ・マフラは}マゼランの航海の原稿を作成し、友人にスペインに届けさせた。デ・マフラを含む30名は残留を選んだ。彼の原稿は何世紀にもわたって発見されずにいたが、20世紀初頭に再発見された。スペインやポルトガルを離れて帰国した生存者たちはそれぞれ世界一周航海者となったが、この遠征自体は達成されなかった。

ビジャロボスとその部下たちの不正確な記述により、スペインは16世紀の残りの期間、太平洋が実際よりもはるかに小さいと信じていました。^[19]

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