| 会社種別 | 公共 |
|---|---|
| B3 : VALE3 NYSE : VALE BMAD : XVALO Ibovespa コンポーネント | |
| 業界 | 金属・鉱業[1] |
| 設立 | 1942 年 6 月 1 日(Companhia Vale do Rio Doceとして)イタビラ、ミナスジェライス州、ブラジル |
| 創設者 | ブラジルのヴァルガス政権 |
| 本部 | リオデジャネイロ、ブラジル |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | グスタボ ピメンタ、CEO ムリロ ミュラー、CFO [2] |
| 製品 | 鉄鉱石 鉄鉱石ペレット マンガン鉱石 フェロアロイ 銅 ニッケル 石炭 肥料 |
| 収益 | |
| 総資産 | |
| 所有者 | |
従業員数 | 213,413 (2021) [3] 社内:72.266 外注:141.147 |
| 子会社 | Vale Canada Vale Fertilizantes Caemi (98.3%) Samarco (50%) VLI Multimodal SA (37.6%) MRS Logística (10.9%) Companhia Siderúrgica do Pecém (50%) |
| Webサイト | vale.com |
ヴァーレ(ポルトガル語発音: [ˈvali])は、旧称Companhia Vale do Rio Doce(ドセ川渓谷会社)[6]は、ブラジルの多国籍企業であり、金属および鉱業に従事し、ブラジル最大の物流事業者の1つです。[7]ヴァーレは世界最大の鉄鉱石とニッケルの生産者です。また、マンガン、フェロアロイ、銅、ボーキサイト、カリ、カオリン、コバルトも生産しています。2014年現在、同社は9つの水力発電所と、製品の輸送に使用される大規模な鉄道、船舶、港湾ネットワークを運営しています。[8]
同社はブラジルで2度の壊滅的な鉱滓ダムの決壊を経験している。2015年のマリアナと2019年のブルマジーニョである。ブルマジーニョダムの災害により、同社はミナスジェライス州にある8つの鉱滓ダムの運営ライセンスを失い、[9] [10]株価は25%近く下落した。[11]
現在の業務
同社の主な事業はブラジルで行われているが、ヴァーレは30カ国で事業を展開しており、詳細は以下および同社のウェブサイトに記載されている。[12]
所有権構造
同社はサンパウロ、ニューヨーク、ジャカルタ、パリ、マドリードの証券取引所に上場している。
鉱業事業

鉄鉱石:ヴァーレは世界最大の鉄鉱石生産者です。 [13]鉄鉱石粉とペレットの売上は、2014年の総収益の65%を占めました。2014年、ヴァーレは2億5,600万トンの鉄鉱石粉と4,400万トンの鉄鉱石ペレットを販売しました。 [8]ヴァーレのマリアナハブは、2014年に3,900万トンの生産量で世界第9位の鉄鉱石採掘センターでした。 [14]ヴァーレのセラ・スル/ S11Dは世界最大の鉱床です。同社の鉄鉱石鉱山は主にブラジルにあります。 [8]
ニッケル:ヴァーレは世界最大のニッケル生産者です。 [13]ニッケルの売上高は2014年の総収益の17%を占めました。2014年、ヴァーレは272,000トンのニッケルを販売しました。 [8]同社はカナダ、インドネシア、ニューカレドニア、ブラジルにニッケル鉱山を所有しています。テスラはニッケルの大部分をヴァーレから購入していることが知られています。 [8] 2022年5月、ヴァーレはテスラにニッケルを供給する長期契約を締結したと発表しました。この契約には、テスラが電気自動車のバッテリーに必要な低炭素クラス1ニッケルの供給が含まれています。これに沿って、ヴァーレは電気自動車業界への露出を拡大しようとしています。 [15]
肥料製品、主にリン酸塩と窒素:肥料製品の売上は2014年の総収益の6%を占めた。2014年、ヴァーレは900万トンの肥料製品を販売した。[8]
銅:銅精鉱の売上は2014年の総収益の4%を占めた。2014年、ヴァーレは353,000トンの銅を販売した。同社はブラジル、カナダ、チリ、ザンビアに銅鉱山を所有している。 [8]
マンガンおよび合金:マンガンおよび合金の売上は、2014年の総収益の1%を占めました。2014年に、ヴァーレは200万トンのマンガンおよび合金を販売しました。 [8]
石炭:2014年の石炭販売は同社の総収益の2%を占めた。2014年、ヴァーレは750万トンの石炭を販売した。同社はオーストラリアとモザンビークに炭鉱を所有している。 [8]
ロジスティクス
鉄道
2000年から2006年にかけて、ヴァーレは361台以上の機関車と約14,090台の貨車の購入に13億ドル以上を投資した。これらの機関車は主に鉄鉱石輸送用であったが、一部は通常の貨物用であった。[8]購入した機関車の一部は改修用の中古品であったが、少なくとも55台はEMD SD70Mモデルの新品で、1台あたり約200万ドルの費用がかかった。[16] [17]
これらの投資により、ヴァーレは800台以上の機関車と35,000台以上の貨車を所有することになった。[8]
ヴァーレは、ビトリア・ミナス鉄道(EFVM)、フェロヴィア・セントロ・アトランティカ(FCA)、カラジャス鉄道(EFC) というブラジルの3つの鉄道の利権を所有している。

- ヴィトーリア・ア・ミナス鉄道 — ヴァーレは30年契約でこの905km、1,000mm(3フィート 3+ミナスジェライス州の鉄鋼四角地帯エスピリトサント州のトゥバラン港まで鉄を輸送するために使用される、全長3 ⁄ 8インチ の。このコンセッションは 2027 年に期限切れとなる。この鉄道は 2006 年に 110 万人の乗客を輸送した。
- カラジャス鉄道 — この892 km、 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 軌間の鉄道の営業権も2027年に期限切れとなり、パラ州のカラジャス鉄鉱山とマラニョン州のポンタ ダ マデイラ港ターミナルを結んでいます。ヴァーレはこの鉄道で 3.2 km、340 両の列車を運行しています。
- フェロヴィア・セントロ・アトランティカ[18] — ヴァーレは子会社のFCAを通じてこの鉄道を管理している。上記のヴァーレの運行地図に示されているように、この7,000 km、1,000 mm(3フィート 3+ブラジルの 6 つの州にまたがる3 ⁄ 8インチ の、もともとRFFSA。この鉄道におけるヴァーレの営業権は 2026 年に期限切れとなります。
- ヴァーレはまた、ナカラ物流回廊を通じてモザンビークとマラウイの鉄道事業者にも出資している。[19]
港湾およびコンテナターミナル
ブラジル
2019年2月5日、ミナスジェライス州の州裁判所は、ヴァーレに対し、ブルクトゥのラランジェイラスダムを含む8つの鉱滓ダムの使用を停止するよう命じた。[9]
- トゥバラン港— ブラジルのエスピリトサント州ヴィトーリアにあるこの港はヴァーレ社が所有・運営している。 [20]世界最大の鉄鉱石積み出し港である。[21]約8000万トンの鉄鉱石(同社の年間生産量の30%)がこの港から出荷されている。[8]
- ポンタ・ダ・マデイラ—マラニョン州に位置し、主に鉄鉱石を7,000万トン出荷しているが、マンガンや銅も同社に出荷している。S11Dプロジェクトのためにアップグレード中である。
- セペティバ港 — ヴァーレはリオデジャネイロ州にあるセペティバ港地区で 2 つの海上ターミナルを運営しており、合わせて約 6,000 万トンの鉄鉱石を出荷しています。
- フェイジョン鉱山— 2019 年 1 月 25 日のブルマジーニョダム災害の現場。
ヴァーレはセルジッペ州とエスピリトサント州で港湾ターミナルを運営している。
マレーシア
- ペラ州の最新鋭の海上ターミナルであるテルク・ルビア海上ターミナル (TRMT) は、アジア太平洋地域の鉄鉱石の配送センターとして機能しています。
船舶
ヴァーレは、南米とアジア間で鉄鉱石を輸送する超大型鉱石運搬船(VLOC) 35隻を発注し、海運業にも参入した。全長362メートル(1,188フィート)、総トン数40万トンのこの船は、世界最長かつ最大のドライバルクキャリアである。最初の船であるヴァーレ・ブラジル号は、2011年3月に納入された。[22]
エネルギー
ヴァーレのエネルギー事業は、鉱山事業の需要を満たすための電力生産と、ブラジルの電力網全般への電力供給に重点を置いている。2005年には16.9 TWhの電力を消費し、その年のブラジルの総消費量の4.4%を占めた。[要出典] [23] [24]
ヴァーレは8つの水力発電所に参画しており、そのうち7つはミナスジェライス州にある。ヴァーレの水力発電所への投資額は総額8億8000万ドルに上る。[25]同社はまた、パラ州に600MWの火力発電所を建設する計画である。[26]
ヴァーレはカナダとインドネシアでも水力発電所を運営している。[8]
ブランド再構築
2007年11月、同社はCVRDという名称を廃止し、簡素化された社名であるValeに変更し、ブランド名を変更した。[28]
歴史
Companhia Vale do Rio Doce (2007 年以前は CVRD として広く知られていた) (英語では「Doce River Valley Company」) は、 1942 年 6 月 1 日にブラジル連邦政府によってミナス ジェライス州イタビラに設立されました。[29]
1年後、ヴィトーリア・ア・ミナス鉄道が開通した。[29]
1950年代には、同社の鉱山・鉄道・港湾施設が近代化され、鉄鉱石価格が2倍になったことで、ヴァレ・ド・リオ・ドセ社が世界の鉄鉱石市場に参入した。当初は主に米国への販売だったが、10年間でヨーロッパへの輸出が増加した。[30]
1966年、同社はエスピリトサント島にトゥバラン港を開設した。この港はCVRDにとって最も重要な港となり、現在でもミナスジェライス州の鉄鉱石四角地帯で採掘された鉄鉱石の輸出に使用されている。[29]
同社は1970年に、15億トン以上の鉄鉱石埋蔵量を誇るカラジャス鉱山の過半数の株式を取得した。[31]
1974年、ヴァーレは世界最大の鉄鉱石輸出業者となり、現在もその地位を維持している。[31]
1982年、ヴァーレはリオデジャネイロでアルミニウムの生産を開始し、事業の多角化を開始しました。[31]
1980年代前半から中頃にかけて、エイケ・バティスタの父であるエリゼル・バティスタのリーダーシップのもと、利益は大幅に増加した。[32]
1985年、ヴァーレ社は、軌間1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) のカラジャス鉄道が開通した 直後に、パラ州のカラジャス鉱山の探査を開始しました。
1986年、カラジャス鉱山で採掘された鉄鉱石の輸出に現在も使用されているポンタ・マデイラ港ターミナルがマラニョン州に開設されました。
2017年3月、ヴァーレSAは商品業界のベテランであるファビオ・シュヴァルツマンを最高経営責任者に選出した。シュヴァルツマンは過去6年間、ブラジル最大の製紙・段ボール生産者であるクラビンSAのCEOを務めていた。 [33]
1997年の民営化
1997年5月、ヴァーレ社の従業員や一部の政治家の抗議にもかかわらず、ブラジル政府は同社の株式41.73%を競売にかけ、33億4000万レアル(31億3000万米ドル)で売却した。最大の株式はブラジルの鉄鋼会社Companhia Siderúrgica Nacionalが購入した16.3%の株式であった。[34]
木材パルプ事業の売却
2001年、ヴァーレは鉱業と物流に注力するため、セニブラ木材パルプ事業をアラクルスとヴォトランティン・セルロース・エ・パペルに共同で6億7,050万ドルで売却した。[35] [36]
2002年にヴァーレは木材パルプ事業に関連する10万エーカーの土地とそこにあるユーカリ林を1億3,700万レアルで売却した。[37]
鉄鋼事業の売却
2000年に同社はアソミナスの株式をゲルダウに売却し、ゲルダウの優先株と交換した。[38]
2001年、ヴァーレはコンパンヒア・シドルジカ・ナシオナルの株式を5億2000万レアルで売却した。[39]
2004年にヴァーレはCSTの株式をアルセロールに4億1510万ドルで売却した。[40]
2006年にヴァーレはシデラールの株式を1億750万ドルでテルニウムに売却した。 [41]
2006年に同社はウジミナス株5,362,928株を3億7,860万レアルで売却した。[42] 2007年に同社はウジミナス株の大半を売却した。[43] 2009年に同社はウジミナス株の残りを売却した。[44]
石炭事業の売却
2014年、ヴァーレはモザンビークの石炭資産を三井物産に9億5000万ドルで売却すると発表した。[45]
2015年、オーストラリアのニューサウスウェールズ州ハンターバレーにあるヴァーレ社のインテグラ炭鉱は、複雑な複数当事者間の取引でグレンコア社とブルームフィールドに売却されました。 [46]
ブラジルの鉄鉱石会社の買収
2000年5月、同社は約7500万トンの証明済み埋蔵量を持つゴンゴ・ソコ鉱山の所有者であるソシオメックスを買収した。 [47]
2000年5月、同社はブラジル最大のペレット製造会社の一つであるサミトリの経営権も取得した。[48]
2001年4月、同社は当時ブラジル第3位の鉄鉱石生産者であり、年間生産能力1500万トンのフェルテコを買収した。[49]
2006 年、同社は Rio Verde Mineração を 4,700 万ドルで買収しました。[50]
の取得カエミMBRの取得および一部処分
2000年4月1日、ヴァーレは三井に対し、カエミの普通株50%に対して2億7,700万ドル、優先株40%に対して1億5,000万ドルを支払うことを提案した。カエミはブラジル第2位の鉄鉱石生産者で、年間6,000万トン以上の採掘を行っているMBRを所有していた。[51]
この買収は条件付きで欧州の規制当局によって承認された。[52]
2003年9月、ヴァーレは三井物産からカエミの追加株式を4億2,640万ドルで購入した。[53]
2006年1月23日、同社はCaemiの未保有の株式を取得するため株式交換合併を発表した。 [54]
2007年に三井物産から1億1,450万ドルでMBRの株式を追加購入し、所有権を拡大した。 [55]
また2007年、ヴァーレは、MBRの未保有株式を7人の日本の株主から30年間リースすると発表した。この契約により、ヴァーレは2007年に総額6,050万ドル、30年間にわたり毎年4,810万ドルを支払い、MBRの完全な支配権を獲得した。[56]
2015年、ヴァーレはMBRの株式36.4%を40億レアルで売却すると発表した。[57]
2001年、ヴァーレはブラジル北部カラジャスにあるソセゴ鉱山を4,850万ドルで購入し、銅鉱山事業を拡大した。[58]
2005年、ヴァーレはブラジルのニッケル鉱山の所有者であるカニコ・リソースを買収し、買収提案額を8億6500万ドルに増額した。[59] [60]
2006年10月、ヴァーレはカナダに拠点を置くニッケル生産者インコを189億ドルで買収した。このうち177億ドルは現金、12億ドルは負債の引き受けであった。[61]ヴァーレはカナダ当局の承認を得るために、買収後3年間はカナダへの投資を継続し、人員削減を行わないことを約束した。[62]
2007年、ヴァーレはオーストラリアのAMCIホールディングスを8億3500万豪ドルで買収し、石炭採掘事業に本格的に参入した。[63]
2010年、ヴァーレは肥料と銅の生産者であるパラナパネマを買収するための公開買い付けを開始した。[64] [65]
2010年にヴァーレは一連の取引を通じてフォスフェルティルの経営権を取得した。[66] [67]
2011年6月、ジェイソン・シェニエとジョーダン・フラムはオンタリオ州サドベリー近郊のフルード鉱山の地下3,000フィートの地点で死亡した。[68]
2011年、同社はアルミニウム事業をノルスク・ハイドロに52億7000万ドルで売却した。[69]こうしてノルスク・ハイドロは真の意味で統合されたアルミニウム企業となった。これによりハイドロは世界最大のアルミナ精錬所を手に入れ、「100年以上のアルミニウム生産のための原材料を確保する」ことを目指した。ハイドロは世界最大のボーキサイト鉱山の一つであるパラゴミナス鉱山の支配権を含む、大規模なボーキサイト供給源を獲得した。また、アルブラス・アルミニウム工場の51%の株式と、当時世界最大のアルミナ精錬所であり、現在では中国以外では最大であるアルノルテの91%の所有権を含む、大規模なアルミナ精錬およびアルミニウム生産能力も獲得した。[70] [71]
2012年7月、ヴァーレはヨーロッパの鉄マンガン工場をグレンコアに1億6000万ドルで売却した。[72]
2014年、ヴァーレはリン酸塩ベースの製品を製造するフォスブラジルSAの株式をイスラエルケミカルズ社に5,200万ドルで売却した。[73] [74]
2015年に同社はブラジルのサロボ鉱山で生産される金の25%の権益をシルバーウィートンに9億ドルで売却すると発表した。[75]
2015年に同社はボーキサイト資産をノルスク・ハイドロに売却する意向書を締結した。[76]
2015年11月26日、ヴァーレは、設備投資予算を2015年の80億ドルから2016年には62億ドルに削減し、さらに2018年までに40~50億ドルに削減する計画を発表した。 [77]
2023年5月、エドゥアルド・バルトロメオは、スピンオフイベントでマーク・カティファニが新しい子会社であるヴァーレ・ベースメタルズ(VBM)の会長に任命されると発表した。 [ 78]ヴァーレは、早ければ2022年12月にも、そのタールベイビーから撤退することを検討していた。 [79]当時、VBMはテスラとゼネラルモーターズのサプライヤーだった。[80] GM、三井物産、サウジ公共投資基金が10%の株式の購入に関心を持っているとの報道が出回っていた。 [80]テスラの元幹部ジェローム・ギレンがカティファニとともにVBMの「エネルギー移行委員会」に参加する予定である。[81]
ヴァーレは金属事業をトロントに本社を置く独立した事業体として分離し、クティファニ氏が議長を務める独立した取締役会を設置した。このプロセスは2023年7月に完了した。同部門は当時、ニッケル、銅、コバルトの世界最大の生産者の一つであり、世界中で事業を展開している。親会社の最高経営責任者は、クティファニ氏が同部門の将来の「流動性イベント」の検討を支援できると述べた。[81] [82] 2023年初頭、親会社は利益の80%を南米の鉄鉱山で、残りをベースメタルグループで稼いでいた。[78]
災害と事件
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ベント・ロドリゲスダムの崩壊
2015年11月5日、マリアナダム災害が発生し、ヴァーレとBHPが共同所有するサマルコ鉱山の鉱滓ダムが決壊し、 19人が死亡し、大規模な環境汚染が発生した。ドセ川の重金属汚染により、飲料水を同川に依存している下流の多くの都市で水不足が発生した。鉱山での活動は停止され、両社は44億レアル(15億5000万米ドル)の賠償金を支払うことに同意した。[83]
BHP、ヴァーレ、サマルコが委託した災害調査の結果、崩壊はさまざまな建設上および設計上の欠陥によるものであることが判明した。[84] 2018年6月、サマルコ、ヴァーレ、BHPは70億ドルの訴訟を取り下げ、社会的、環境的、経済的補償を求める550億ドルの訴訟に2年かけて取り組むこととする合意に署名した。[85]
ブルマジーニョダム災害
2019年1月25日、ブラジルのミナスジェライス州にあるコレゴ・ド・フェイジョン鉱山でブルマジーニョダム災害が発生し、30億ガロンの鉱山廃棄物が流出した。 [86]赤い鉄鉱石の波が鉱山のカフェテリアを破壊し、多くの労働者が死亡し、ブルマジーニョの町を浸水させた。 [ 87] 270人が死亡した。[88] 2020年、検察はヴァーレが少なくとも10のダムの安全報告書を偽造していたことを発見した。検察は後に、ヴァーレのCEOを含む16人の役員を過失致死で起訴した。[89]
2021年、ヴァーレは被害者に70億ドルを支払うことに同意した。死者数は大幅に多かったものの、環境破壊はベント・ロドリゲスほど深刻ではなかった。
コレゴ・ド・フェイジョンの災害を受けて、ブラジルの裁判所はヴァーレ社に対し、8つのダムでの鉱滓の処分を停止するよう命じた。[86]
税金紛争
2013年、ヴァーレSAは、2003年から2012年までの海外利益に関するブラジル当局との税務紛争を解決するために95億ドル相当を支払うことに同意した。[90]
トッテン鉱山
2021年9月28日、オンタリオ州のトッテン鉱山で坑道の入口が塞がれたため、39人の鉱夫が24時間にわたって地下に閉じ込められた。[91]
批判
2012年1月、ヴァーレは世界で最も「環境と人権を軽視している」企業として「国民が選ぶ」パブリック・アイ賞を受賞した。ヴァーレは25,000票を獲得し、その理由としてベロ・モンテ・ダムが挙げられた。 [92]
2015年と2019年の2つのダム災害の間、ヴァーレはブルマジーニョダムの決壊の原因となった上流の鉱滓廃棄物構造物の崩壊を否定していた。[11]
2019年の災害を受けて、BBCニュースは「特派員によると、住民に危険を警告するために会社が設置した警報システムは作動しなかった」と報じた。[93]
2021年2月、ヴァーレ社が犠牲者の遺族に70億ドル以上の賠償金を支払うことを義務付ける合意が締結された。[94] 2019年の災害に関する虚偽の認定を行ったことに対する同社への和解金は5500万ドルで、同社は2023年3月下旬に米国証券取引委員会と合意した。 [95]
カーボンフットプリント
ヴァーレは、2020年12月31日時点の総CO2e排出量(直接+間接)が10,250 [96] Kt(前年比-1,850 / -15.3%)だったと報告した。これは、2018年第4四半期以降の期間(-10.9% CAGR)よりも高い減少率である。
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文献
- (フランス語) ミッシェル・ブロードー、«Mourir dans l'or à Serra Pelada»、Le rêve amazonien、éditions Gallimard、2004 ( ISBN 2-07-077049-4 )。
外部リンク
- ポルトガル語の同社のホームページ
- 同社の英語ホームページ
- レブ・ヌー - 南太平洋におけるCVRDの採掘プロジェクトを阻止しようとしている先住民グループ
- 目撃者の生存者のアカウントとビデオ。 「Brumadinho: novas imagens revelam detalhes da tragédia、Jornol O Globo、2019 年 2 月 1 日。2019 年 2 月 10 日閲覧。
- ノゲイラ、エルトン P.「ブルマジーニョダム決壊の司法集団訴訟事例研究」。アカデミアレター。2021 年12 月 20 日に取得。
