Loading article…
| フォルクスワーゲン シャラン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | フォルクスワーゲン |
| 生産 | 1995–2023 |
| 組み立て | ポルトガル:パルメラ( Autoeuropa ) |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 中型MPV（M） |
| ボディスタイル | 5ドアMPV |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| 年表 | |
| 後継 | フォルクスワーゲンID。バズ フォルクスワーゲン マルチバン (T7) |
フォルクスワーゲン シャランは、ドイツのフォルクスワーゲン グループが生産し、ポルトガルのパルメラにあるアウトヨーロッパ工場で製造された7人乗りのミニバンで、1995年から2022年までの2世代にわたって前輪駆動バージョンがありました。バッジ エンジニアリングにより、フォルクスワーゲンシャランはセアト アルハンブラと同じプラットフォームを共有しており、第1世代はほとんどの点でフォード ギャラクシーと同一でした。2010年から2023年まで、シャランは第2世代でした。自動車業界では多目的車両(MPV) と呼ばれています。[1] [2] [3]
第一世代（タイプ7M; 1995)
| 第一世代（7M） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 別名 | フォード ギャラクシー(2006 年まで) セアト アルハンブラ |
| 生産 | 1995–2010 |
| 組み立て | ポルトガル:パルメラ( AutoEuropa ) |
| デザイナー | グレッグ・M・グリーソン(1990) |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲングループB-VX62 |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリン： 1.8L I4 110 kW (148 hp) 20Vターボ 2.0L I4 85 kW (114 hp) 2.8L VR6 128 kW (172 hp) 2.8L VR6 150 kW (201 hp) 24V ディーゼル： 1.9L I4 66 kW (89 hp) TDI 1.9L I4 81 kW (109 hp) TDI 1.9L I4 85 kW (114 hp) TDI 1.9L I4 96 kW (129 hp) TDI 1.9L I4 110 kW (148 hp) TDI 2.0L I4 103 kW (138 hp) TDI |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | フェイスリフト前および2010年以降: 2,835 mm (111.6 インチ) 2004～2009年: 2,841 mm (111.9 インチ) |
| 長さ | フェイスリフト前: 4,620 mm (181.9 インチ) フェイスリフト後: 4,634 mm (182.4 インチ) |
| 幅 | フェイスリフト前: 1,810 mm (71.3 インチ) フェイスリフト後: 1,810 mm (71.3 インチ) |
| 身長 | フェイスリフト前: 1,762 mm (69.4 インチ) 2004～2009: 1,759 mm (69.3 インチ) 2010～: 1,732 mm (68.2 インチ) |
シャランは、当時ルノーのエスパスとクライスラーのボイジャーが占めていた、ますます重要になりつつあったMPV市場向けに車両を生産するためにフォルクスワーゲンとフォードモーターカンパニーの合弁会社から生まれたフォルクスワーゲンのバッジをつけた製品でした。[4]その結果生まれたフォルクスワーゲン シャラン コンセプト（およびフォード ギャラクシー）は1994年のパリモーターショーで発表され、[5] 1995年5月に生産が開始されました。シャランという名前は、ペルシャ語で「王の運搬車」を意味する「シャラン」に由来していると言われています。 [6]しかし、フォルクスワーゲンによると、「トゥーラン」と同様に造語だそうです。[7]
開発は1987年に極秘で始まり、各社の最高幹部のみが知る中で、フォードのスティーブ・ハーパー、ポール・クーシル、フォルクスワーゲンのピーター・ナップからなるチームによって行われた。その年の9月の最初のレビューではハーパーのデザインが選ばれた。当初は箱型のデザインとは全く異なり、シングルスライドドアを備えた従来のミニバンのレイアウトを採用していた。[8]
フォルクスワーゲングループはその後シャランのブランドを変更し、シャランと並んでセアト・アルハンブラとして販売した。すべてのモデルはポルトガルにある合弁会社の工場、オートヨーロッパで生産され、関連性の高いフォード・ギャラクシーと並んでいた。シャランは1995年から2010年まで販売され、2000年と2004年にはフェイスリフトが行われた。[9]
2007 年現在、シャランの年間生産台数は 50,000 台で、ヨーロッパ、南アフリカ、一部のアジア太平洋諸国、ラテンアメリカ諸国で販売されています。メキシコでは、コンフォートライン トリムのみで 1.8 Lターボ4 気筒150 hp (112 kW) と 5 速ティプトロニックオートマチック ギアボックスが利用可能でしたが、アルゼンチンではトレンドライン トリムのみで 1.8 Lターボと 1.9 L TDI 115 hp 4 気筒エンジン、5 速マニュアルと 5 速ティプトロニック トランスミッションが利用可能でした。
フォルクスワーゲンとフォードの協力関係は2006年に終了し、フォードは単独で第2世代のギャラクシーを製造した。
シャランは米国とカナダでは販売されなかった。もともとこれはフォードとフォルクスワーゲンの合意によるもので、フォードのエアロスター ミニバンとの競争のない市場となった。フォルクスワーゲンは後にシャランを北米に導入しないことを決定し、マイクロバス コンセプトの開発を中止し、代わりにクライスラーミニバンのバッジエンジニアリング版であるロータンを導入した。これは2009年に発売され、シャランが販売されていた唯一の北米の国であるメキシコでシャランに取って代わった。
イギリス信頼性指数で200点を獲得したシャランは、平均車両スコア100と比較すると非常に信頼性が低いとみなされ、非常に信頼性の高い車両は60点以下である。テストされたシャランの平均年式と修理費用は5.3年で、走行距離は63,546マイルであった。[10]高い人気を誇っているにもかかわらず、[11]シャランはイギリスの顧客満足度調査で一貫して低い成績を残しており、[12] 2003年の調査では最下位138位に終わったことが指摘されている。[13]オリジナルバージョンには品質上の問題があったにもかかわらず、シャランはすぐにドイツで最も売れているMPVとなった。[4]また、技術的に同一のセアト・アルハンブラやフォード・ギャラクシーよりも最大2,500ユーロ高価であるにもかかわらず、ドイツでの販売は好調であった。[14]
初代フォルクスワーゲン シャランは15年以上販売され[15]、その間ほとんど変更されることなく製造されました。2010年に後継車となった時点では、ヨーロッパで最も長く販売されている車種の1つでした。[16]古いモデルであるにもかかわらず、2008年時点でもシャランは年間約24,000台販売されていました。 [17]フォルクスワーゲンは合計で約67万台のシャランを販売しました。
マーク 1/フェーズ 1 (1995–2000)
オリジナルのシャランは 1995 年 8 月に発売され、次の 5 つのエンジンから選択できました。
※2.8 VR6モデルにはSyncro 全輪駆動のオプションがありました。
シャラン（アルハンブラとギャラクシーを含む）のデザインと技術は、フォルクスワーゲンとフォードの融合でした。デザインは妥協案で、フロントはフォード モンデオ Mk1に似ており、リアはフォルクスワーゲン パサート（B4）に似ています。3つのMPVモデルはそれぞれ外装に微妙な違いがあり、ギャラクシーの場合は内装デザインに違いがありました。第1世代の初期デザインは、 1989年から1990年まで西ドイツのデュッセルドルフにあるフォルクスワーゲンのアドバンスドデザインスタジオに勤務していたアメリカ人デザイナー、グレッグ M グリーソン[要出典]によって完成されました。
1998 年の外観上の小さな変更には、フォルクスワーゲン ゴルフ Mk4から派生した新しいドア ウィングとダッシュボードのいくつかの変更が含まれていました。
シャランは1999年にテストされ、ユーロNCAPで3つ星の安全評価を獲得した。[18]
受賞歴
- 1999オートエクスプレス新車賞 – ベスト MPV
- 1998年トップギア誌トップカー部門ベストピープルキャリア（共同受賞）
- 1996年What Car Awards – 最優秀ピープルキャリア（共同受賞）
- 1996オートエクスプレスアワード – 最優秀ピープルキャリア（共同受賞）
マーク 1A/フェーズ 1.5 (2000–2004)
シャランとその仲間は2000年5月に大幅なフェイスリフトを受けた。このとき、フォルクスワーゲンはホイールベースを6mm（0.2インチ）延長し、フロントとリアのトレッドを増やし、フォードから供給されなくなった真新しいダッシュボードを含む当時の「フォルクスワーゲンファミリー」の外観を与えた。7座席が標準装備となった。[19]
受賞歴
- 2000オートエクスプレス新車賞 – ベスト MPV
エンジン
*オプション - 6速マニュアルトランスミッション付き4モーションAWD
マーク 1B/フェーズ 1.75 (2004–2010)
2003年9月のフランクフルトモーターショーで、2004年モデル向けにさらに小さな外観のフェイスリフトが実施されました。主にグリルとテールライト（丸型）が変更されました。また、エアコンやカーテンサイドエアバッグなど、より多くの標準装備が追加されました。2006年にフォードは、フォルクスワーゲングループのシャランとアルハンブラのデザインをベースとしない新しいギャラクシーを独自に発表しました。
新型ギャラクシーは、ベルギーのリンブルフにあるフォード専用工場で製造された。第1世代のフォード ギャラクシーの最終モデルは2005年末にオートヨーロッパの生産ラインから出荷されたが、第1世代のシャランとセアト アルハンブラは、フォルクスワーゲン イオスや新型シロッコと並んで、2010年8月まで生産が続けられた。
ブルーモーションの派生モデルは2008年に導入され、2008年5月にドイツで発売された。CO2排出量は低く（159g/km）、平均燃費は38mpgだった[20]。英国ではブルーモーションの年間販売台数はわずか60台と予想されており[21]、2011年2月まで販売されていた。
エンジン
LPGバージョン
2006年6月、プリンスガス[22]とフォルクスワーゲンは、2.0L 85kW（114馬力）のフレキシブル燃料エンジンを搭載したシャランを発売しました。このエンジンはガソリンでもオートガス（液化石油ガス）でも作動し、通常の2.0Lガソリンエンジンよりも450km（280マイル）長い走行距離を実現しました。70L（18米ガロン）のガソリンタンクと60Lの液体ガスタンクの両方の燃料タンクを合わせると、シャランは平均燃料消費量9.6L/100kmで、燃料補給の合間に730km（454マイル）走行するのに十分な燃料が得られます。[22]
液化ガスタンクはスペアタイヤの収納スペースに組み込まれているため、スペアタイヤは不要になりますが、シャランの車内における乗客および積載スペースは損なわれません。
第二世代（タイプ7N; 2010)
| 第2世代（7N） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 別名 | シートアルハンブラ |
| 生産 | 2010–2022 |
| 組み立て | ポルトガル:パルメラ( AutoEuropa ) |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲン グループ A6 (PQ46) |
| 関連している | フォルクスワーゲン パサート (B7) フォルクスワーゲン ティグアン Mk1 シュコダ スペルブ (B6) セアト アルハンブラ Mk2 |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリン: 1.4L 110 kW (148 hp) TSI 2.0L 147 kW (197 hp) TSI ディーゼル: 2.0L 103 kW (138 hp) TDI 2.0L 125 kW (168 hp) TDI |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,920 mm (115.0 インチ) |
| 長さ | 4,850 mm (190.9 インチ) |
| 幅 | 1,924 mm (75.7 インチ) |
| 身長 | 1,720 mm (67.7 インチ) |
フォルクスワーゲン・パサート（B7）をベースにした2代目シャランは2010年のジュネーブモーターショーで発表され[23]、その1か月後には兄弟モデルの2代目であるセアト・アルハンブラが正式に発表された。[24] 2010年9月に販売が開始された。
新型モデルは依然としてポルトガルのアウトヨーロッパ工場で生産されているが、先代シャランから名前のみを引き継いでおり、 [25]従来モデルと比較して全長が220 mm (8.7インチ)、全幅が92 mm (3.6インチ)、全高が12 mm (0.5インチ) 低く、ホイールベースが75 mm (3.0インチ) 長くなっている。
重量は30kg（66ポンド）軽量化された。当初のエンジンラインナップは、1.4リッターTSI（148馬力）と2.0リッター（197馬力）のガソリンエンジンと、140 PS（103kW; 138馬力）[要出典]と168 bhp（125kW; 170 PS）の2.0リッターTDI ディーゼルエンジンの2種類である。後部ドアはヒンジ式ではなくスライド式になった。[25]
2020年3月、フォルクスワーゲンは中国市場向けのMPVシャランの生産を中止し、中国専用の新モデルであるフォルクスワーゲン ヴィロランの生産を開始した。[26]この車は12年以上販売された後もヨーロッパで販売され続けた。[27]
VWシャランは2021年に英国では生産中止となったが、ヨーロッパの他の地域では引き続き販売されている。[28]しかし、2022年10月、VWシャランは第2世代モデルの生産が10年以上続いた後、ついにポルトガルでの生産を終了した。[29] [30]市場が大型MPVからクロスオーバーやSUVに移行しているため、後継車の計画はない。
ギャラリー
-
フォルクスワーゲン シャラン 2.0 TSI (マレーシア) -
フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン BlueMotion (日本) -
インテリア
.jpg/500px-2013_Volkswagen_Sharan_2.0_TSI_5-door_MPV_(19409713013).jpg)
フェイスリフト
2015年のジュネーブモーターショーでは、フェイスリフトされたシャランが一般に公開されました。新しい電子システムと燃費の低いエンジンが搭載されています。[31] 2.0リッターTSiエンジン（220 PS（217馬力、162kW）、350 N⋅m（258 lb⋅ft））と6速ダイレクトシフトギアボックスは、2016年ゴルフGTiと同じです。
安全性
ユーロNCAP
シャランの標準的な欧州市場向け構成は、2019年にユーロNCAPから4つ星を獲得しました。 [32]
公共交通機関として
-
ドイツのエルムシュタインで消防車として活躍するマーク1シャラン -
デンマークのロスキレで救急車として使用されているマーク 1A シャラン -
ドイツ、シュトゥットガルトの警察のマーク1Aシャラン -
ドイツのタクシーとして活躍するマーク1Bシャラン -
マーク 1B シャランポルト、ポルトガル警察 -
ポルトガルの交通管制車両としてのシャラン -
オーストリアの警察車両としてマーク2シャラン -
スウェーデンでタクシーとして活躍するマーク2シャラン
.jpg/500px-Volkswagen_Sharan_Polizei,_Stuttgart_(2019).jpg)
参考文献
- ^ クラウチ、ジョナサン（2006年3月8日）。「フォルクスワーゲン シャラン（1995年 - 2000年）中古車レビュー」。ロイヤルオートモービルクラブのウェブサイト。2022年5月28日閲覧。
- ^ Enright, Andy (2010年4月19日). 「フォルクスワーゲン シャラン (2000 - 2010) 中古車レビュー」.ロイヤルオートモービルクラブのウェブサイト. 2022年5月28日閲覧。
- ^ クラウチ、ジョナサン（2016年3月11日）。「フォルクスワーゲン シャラン（2010年 - 2015年）中古車レビュー」。ロイヤルオートモービルクラブウェブサイト。2022年5月28日閲覧。
- ^ ab "VW Sharan: Von der Idee zum beliebtesten Minivan Deutschlands".
- ^ 「1994年パリオートショー - モータートレンド誌」1995年1月2日。
- ^ ロビン・クラッセン。「アダム、エリーゼ、シャラン - これら5台の車は、そのブランドに関係する人物にちなんで名付けられている」。Wheels 。2021年8月21日閲覧。
- ^ 「すべての子供には名前が必要」。www.volkswagenag.com 。 2021年8月21日閲覧。
新しい名前「アルテオン」は、シャラン、トゥーラン、ティグアンと密接な関係があります。フォルクスワーゲンファミリーの兄弟車の名前と同様に、この名前は造語であり、2つの部分から成り、組み合わせることで特定の意味合いを生み出す創造物です。
- ^ “Galaxy VX62”. www.shado.co.uk . 2021年7月21日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲン シャラン 中古車ガイド | Carzone」.
- ^ 「自動車の信頼性検索結果」 。 2014年1月15日閲覧。
- ^ 「VW、人気のシャランで最後に笑う」2016年7月15日。
- ^ 「フォルクスワーゲン | 車のレビュー | Honest John」.
- ^ 「ホンダのロゴが自動車調査でトップに」www.telegraph.co.uk。
- ^ ラングナー、トビアス (2013 年 3 月 9 日)。 Integriertes ブランド: Baupläne zur Gestaltung erfolgreicher Marken。スプリンガー。ISBN 9783322914446。
- ^ 「7人乗りMPV対決」。Auto Express。
- ^ 「VWが新型シャランを発表」
- ^ “Der Sharan läuft und läuft und läuft”. 2009 年 1 月 27 日。
- ^ 「公式 VW シャラン 1999 安全性評価」。
- ^ 「フォルクスワーゲン シャラン (2000 - 2010) 中古車レビュー | 車レビュー | RAC Drive」。www.rac.co.uk。
- ^ 「VW シャラン ブルーモーションはすでにドイツで発売中」。
- ^ 「フォルクスワーゲン シャラン ブルーモーション」。Autocar。
- ^ ab 「The VW Gazette: Ecology Meets Economy」 Vwgazette.blogspot.com. 2006-06-20 . 2011-06-25閲覧。
- ^ 「ジュネーブモーターショー：VWシャラン」。Autocar。2010年3月2日。2010年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月4日閲覧。
- ^ 「新しいアルハンブラ – 活動的な家族に最適な、機能性と効率性に優れた車」SEAT 2010-04-19。2012年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月19日閲覧。
- ^ ab 「ゲンファーオートサロン」.オートモーターu.スポーツ。 Vol. 2010 07. 2010 年 3 月 11 日。32 ～ 36 ページ。
- ^ 「フォルクスワーゲン シャランとセアト アルハンブラは間違いなく引退する」 2020年3月27日。
- ^ “Nowy Volkswagen Sharan - ceny nowych samochodów 2021, dane techniczne”.
- ^ 「フォルクスワーゲン シャラン、10年以上を経て販売終了」2021年5月28日。
- ^ 「AutoEuropaの生産ラインから出荷される最後のVWシャラン」。2022年10月14日。
- ^ 「フォルクスワーゲン シャラン（2010年から2021年）（専門家の評価）」。2022年10月24日。
- ^ 「ジュネーブでシャランが初公開」フォルクスワーゲンメディア。フォルクスワーゲンAG。2015年2月18日。 2015年2月25日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲン シャラン 2019 公式安全性評価」www.euroncap.com。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フォルクスワーゲン シャランに関連するメディアがあります。
- VW シャラン ウェブサイト
- SEATアルハンブラ公式サイト
- 1999年フォルクスワーゲン シャランのEuroNCAPテスト
- 2010年フォルクスワーゲン シャランのEuroNCAPテスト