Loading article…
フナフティ国際空港 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ニュージーランド空軍の ハーキュリーズ機がフナフティ国際空港に着陸 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 位置 | フナフティ環礁、ツバル | ||||||||||
| 標高 AMSL | 9フィート/3メートル | ||||||||||
| 座標 | 08°31′30″S 179°11′47″E / 8.52500°S 179.19639°E / -8.52500; 179.19639 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  楽しい ツバルの場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
| |||||||||||
出典: [1] | |||||||||||
フナフティ国際空港（IATA：FUN、ICAO：NGFU）は、島国ツバルの首都フナフティ[1] [2]にある空港です。ツバル唯一の国際空港です。フィジー航空がスバとフナフティの間を運航しています。[3]
歴史
フナフティ空港は、第二次世界大戦中の1943年にアメリカ海軍第2海軍建設大隊のシービー分遣隊によって建設されました。[4] [5]
軍用飛行場には滑走路、管制塔、その他の施設があり[4] [6]、テプカには無線局があり、飛行場とケーブルでつながっていた。基地司令部の建物は現在のテアガイ・アペルの住居にあり、現在もバンカーが残っている。
最初の攻撃作戦は1943年4月20日、第371爆撃飛行隊と第372爆撃飛行隊の22機のB-24リベレーター機がナウルを爆撃したときに開始された。翌日、日本軍は夜明け前にフナフティの滑走路を襲撃し、B-24を1機破壊し、他の5機に損害を与えた。4月22日には、12機のB-24機がタラワを爆撃した。[7] F4Fワイルドキャットを操縦する第441海兵戦闘飛行隊（VMF-441）は、1943年5月から9月までフナフティから活動した。[8] [9]
1943年11月、この飛行場はアメリカ陸軍航空軍 第7爆撃軍の本部となり、タラワやギルバート諸島の他の基地の日本軍に対する作戦を指揮した。アメリカ空軍は、1943年11月のタラワの戦いとマキンの戦いにつながったガルバニック作戦の実施にあたり、2つのB-24リベレーター重爆撃機グループ、第11航空団と第30爆撃グループをフナフティに駐留させた。[ 7 ]
1944年半ば、戦闘が日本に向かってさらに北上するにつれ、アメリカ軍は撤退を開始した。 1945年に太平洋戦争が終結した頃には、ほぼ全てのアメリカ軍が装備とともに撤退した。[4] [10] [11]戦後、軍用飛行場は商業空港に開発された。
設備
空港は平均海抜9フィート（3メートル）の標高に位置し、長さ1,524メートル（5,000フィート）の滑走路が1本あります。 [1]滑走路照明がなく、VHF無線と航空航法設備が最小限であるため、運用は日中のみに制限されています。[3]
滑走路はもともとサンゴ骨材を使用して建設され、厚さ8cmのサンゴ砂利の下層に1～2cmのアスファルトチップシールが敷かれています。1992年に再舗装され、滑走路の着陸能力は50トンと評価されましたが、地下水、下層の劣化、表面メンテナンス不足により、着陸能力は20トンに低下しました。[3]しかし、2015年に滑走路の舗装が再評価されました。[12]
滑走路の基盤の劣化は、その標高の低さと環礁の地下水力学の結果である。第二次世界大戦中、飛行場を作るために大規模な沼地の干拓が行われた。フォンガファレ島の約半分は干拓された沼地で、多孔質で浸透性の高いサンゴの塊があり、潮汐によって滑走路の基盤に塩水が流れ込むようになっている。 [13]その結果、大潮の時には滑走路に塩水が溜まる。[14]
2011年、世界銀行とツバル政府は、フナフティ国際空港の国際航空輸送および関連インフラの運用上の安全性と監視を改善する目的で、ツバル航空投資プロジェクト（TvAIP）を開始することに合意した。[15] [16] 2013年11月、世界銀行はTvAIPに606万米ドルの資金を承認した。[17] 2017年には世界銀行からさらなる資金が提供された。 [18] TvAIPは、緊急飛行に適した舗装の耐荷重性を提供するために、滑走路を改良して最低舗装分類番号（PCN）18を達成することを目的としている。TvAIPには、国際民間航空機関（ICAO）の要件を満たすための航行援助装置やその他の安全・セキュリティ施設の改良も含まれている。[12]ツバルはICAOの192番目の加盟国となった。[19]
2018年、ツバルは新しい国際空港ターミナルをオープンした。[19]
この空港は島の限られたスペースのためやや変わっているが、滑走路は使用されていないときはスポーツや社交活動のための共用エリアとして使用されている。飛行機が着陸するときはサイレンが鳴り、民間人に滑走路から離れるよう警告する。[20]
航空会社と目的地
フィジー航空は、スバとフナフティ間を週3回（火曜、木曜、土曜） 、ナンディとフナフティ間を週1回（月曜）運航しており、最大72人の乗客を乗せることができるATR72-600機を使用している。[3] [21]
歴史的なサービス
1999 年まで、エア・マーシャル・アイランドは乗客定員 55 名の ホーカー・シドレー HS 748 を運航していました。
2001年にツバル政府はエア・フィジーの株式を購入し、これによりツバルは航空アクセスをより強力に管理できるようになりましたが、エア・フィジーは2009年に運航を停止しました。[3]
2018年3月21日から2021年9月21日まで、エア・キリバスはボンバルディア・ダッシュ8 100シリーズの航空機を使用して、最大35人の乗客を乗せてフナフティ島へ週1便を運航しました。[22]
参照
ツバルポータル
参考文献
- ^ abc Great Circle Mapper のツバル、フナフティ環礁 (NGFU / FUN) の空港情報。
- ^ Lal, Andrick. 南太平洋海面・気候監視プロジェクト - フナフティ環礁(PDF) . SPC 応用地球科学技術部門 (SPC の SOPAC 部門)。2014 年 2 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ abcde アンドリュー・マッキンタイア;ブライアン・ベル。ソロファ・ウオタ（2012年2月）。 「「Fakafoou – To Make New」: ツバルのインフラ戦略と投資計画」(PDF)。ツバル政府。2024 年2 月 11 日に取得。
- ^ abc 第二次世界大戦における海軍基地の建設 造船局およびドック局と土木技術者部隊の歴史 1940-1946。米国政府印刷局。1947年、236ページ。
- ^ 「1943年8月中部太平洋およびタラワへ - GALVANICの背景（第16章、622ページ）」。2010年9月3日閲覧。
- ^ マッキロップ、ジャック。「エリス諸島」。フナフティ海軍前進基地。2019年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月8日閲覧。
- ^ ab ジェームズ・C・オルソン、ウェズリー・フランク・クレイブン、ジェームズ・リー・ケイト（編）。「第9章、ギルバート家とマーシャル家」。第二次世界大戦における陸軍航空隊：第4巻、太平洋：ガダルカナル島からサイパン島 - 1942年8月から1944年7月。2013年10月12日閲覧。
- ^ シェロッド、ロバート（1952年）。第二次世界大戦における海兵隊航空の歴史。ワシントンD.C.：Combat Forces Press。OCLC 1261876 。
- ^ クラウダー、マイケル・J. (2000)。アメリカ海兵隊航空飛行隊の系譜、記章、歴史 - 第1巻 - 戦闘飛行隊。パデューカ、ケンタッキー州：ターナー出版会社。ISBN 978-1-56311-926-2。
- ^マウラー、マウラー (1983)。 第二次世界大戦の空軍戦闘部隊。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- ^ www.pacificwrecks.com
- ^ ab 「フナフティ空港・道路ツバル航空投資プロジェクト（TvAIP）の簡易移住行動計画」（PDF）。世界銀行（SFG1582）。2015年4月。 2016年3月18日閲覧。
- ^ 中田S、梅澤Y、谷口M、山野H (2012年7月 - 8月). 「ツバル、フナフティ環礁、フォンガファレ島の地下水力学」。地下水。50 (4): 639–44。土井：10.1111/j.1745-6584.2011.00874.x。PMID 22035506。S2CID 32336745 。
- ^ 中田 誠、山野 秀、梅澤 勇、藤田 正之、渡辺 正之、谷口 正之 (2010)。「電気抵抗率を用いた環礁諸島の帯水層塩性化の評価」。日本リモートセンシング学会誌。30 (5): 317–330。doi :10.11440/rssj.30.317 。 2013年5月5日閲覧。
- ^ 「太平洋航空投資プログラム（PAIP）環境管理計画 - フナフティ国際空港（FUN）および道路暫定作業文書」（PDF）。AECOM。2013年11月13日。 2016年3月18日閲覧。
- ^ 「世界銀行、ツバル向け追加資金を承認」世界銀行、2013年11月1日。 2015年2月9日閲覧。
- ^ 「ツバル航空投資プロジェクト（TvAIP）」。ツバル政府/世界銀行。2015年。 2016年3月18日閲覧。
- ^ 「ツバルの国際空港が改修へ」ラジオ・ニュージーランド。2017年11月21日。 2017年11月21日閲覧。
- ^ ab 「ツバルに新空港ターミナルがオープン」。ラジオ・ニュージーランド（RNZ）。2018年3月1日。 2023年11月2日閲覧。
- ^ 「2013年にツバルのフナフティにある小さな空港に着陸する飛行機」。PT&I Video Hosting。2013年。2021年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月1日閲覧。
- ^ ab “フィジーエアウェイズ、2024年にナンディ～フナフティ間の定期便を予定”.航空路線。2023 年12 月 27 日に取得。
- ^ “Funafuti Service”. Air Kiribati. 2018年. 2019年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フナフティ国際空港に関連するメディアがあります。
- NOAA / NWSの NGFU の現在の天気
- 航空安全ネットワークのFUNの事故履歴