アップホルダー/ビクトリア級潜水艦

2011 年 12 月、キトサップ米海軍基地のHMCS ビクトリア
クラスの概要
名前	アップホルダークラス（英国） ビクトリア級（カナダ）
ビルダー	VSEL​​ LtdおよびCammell Laird Co.
オペレーター	イギリス海軍  カナダ海軍
先行	オベロン級
委託中	RN: 1990年6月2日～1994年10月 CFMC / RCN : 2000年12月～現在
計画中	12
完了	4
キャンセル	8
アクティブ	4
一般的な特徴
タイプ	ディーゼル電気潜水艦（ハンターキラーSSK）
変位	2,455 t（2,416長トン）
長さ	70.26 m (230 フィート 6 インチ)
ビーム	7.2 m (23 フィート 7 インチ)
下書き	7.6 m (24 フィート 11 インチ)
推進	ディーゼル電気– 1軸 2 × Paxman Valenta 2,035 hp (1.517 MW) 1600 RPA SZ ディーゼル GEC電動モーター（5MW）×1
スピード	12ノット（22 km/h、14 mph）（水上） 20ノット（時速37km、時速23マイル）以上（潜水時）
範囲	8,000 海里 (15,000 km; 9,200 マイル)、8 ノット (15 km/h; 9.2 mph) シュノーケリングの深さで10,000海里（19,000キロメートル、12,000マイル）
持久力	30日間
テストの深さ	656.17フィート（200メートル）以上
補体	53
センサーと 処理システム	ソナー CN/BQQ-10 アクティブ/パッシブソナースイートアレイ[1] タイプ 2040 アクティブ/パッシブ 船首マルチビーム エコーサウンダー タイプ2041マイクロパフ タイプ2007側面 タイプ2046/CANTASS MOD牽引アレイ、 タイプ2019アクティブインターセプト 射撃管制装置：ロッキード・マーティン リブラスコープ SFCS Mk 1 Mod C レーダー：ケルビンヒューズタイプ1007
武装	21インチ（533 mm）魚雷発射管6基（マーク48魚雷18発）

アップホルダー/ヴィクトリア級潜水艦は、排水量2,400トンのため2400型とも呼ばれ、イギリス海軍の潜水艦部隊の原子力潜水艦を 補完するために1980年代にイギリスで建造されたディーゼル電気式潜水艦のクラスです。

これらの潜水艦は、かつてのU級潜水艦の中で最も有名な艦にちなんで、当初はアップホルダー級と名付けられました。英国での耐用年数は短く、 1994年に退役しました。1993年から1994年にかけてこれらの潜水艦をパキスタン海軍に移管する入札が失敗した後、カナダ政府は最終的に、退役したオベロン級潜水艦の代替として、 1998年にカナダ海軍軍司令部（ 2011年にカナダ海軍に改名）向けに、英国海軍から潜水艦と一連の練習機を購入しました。

カナダで運用されている潜水艦は、ビクトリア級に分類されています。これらの潜水艦は、当初は深刻な電気系統のトラブルに見舞われ、また運用上の機械的なトラブルも多発し、実戦運用と配備範囲が制限されました。これらのトラブルはほぼ克服され、潜水艦は完全な運用能力を獲得しました。

1970年代後半、英国国防省はオベロン級に代わるディーゼル電気潜水艦の設計を提案した。この新しい潜水艦級は、訓練や沿岸防衛においてより費用対効果の高い代替手段を提供することが意図されていた。^[2]新しい設計の発表は1979年9月に行われた。^[3] 5つの設計が提案され、国防省は1,960トンの設計を選択した。しかし、輸出の可能性を考慮し、代替の機械やシステムが必要になった場合に建造の柔軟性を考慮し、排水量制限は2,400トンに引き上げられた。^[2]

ヴィッカース造船所（VSEL）の2400型ディーゼル電気式哨戒潜水艦の設計が選ばれた。この設計は、浮上時の排水量が2,168～2,220トン、潜水時の排水量が2,400～2,455トンである。^{[3] [4] [5 ] 潜水艦の}全長は230フィート7インチ（70.28メートル） 、全幅は25フィート（7.6メートル）、喫水は17フィート8インチ（5.38メートル）である。^{[3] [5] [注 1]}イギリス海軍の潜水艦の乗組員数は44～47名であった。^{[3] [4]}

この潜水艦は、NQ1高張力鋼で作られた単層の涙滴型の船体を持っています。船体には、潜水艦の音響特性を低減するために弾性音響タイルが取り付けられています。このクラスの潜水深度は650フィート（200メートル）以上と報告されています。^[5]

潜水艦は単軸ディーゼル電気システムで駆動している。2基のPaxman Valenta 1600 RPS SZディーゼルエンジンを搭載し、それぞれが1.4メガワット（1,900 馬力）のGEC電気オルタネーターを駆動している。120セルの塩化物バッテリーが2個ある。^{[3] [6]}バッテリーは3ノット（5.6 km/h、3.5 mph）で90時間の持続時間がある。^[6] 潜水艦は4.028メガワット（5,402 hp）のGECデュアルアーマチュア電気モーターによって7枚羽根の固定ピッチプロペラを回転させている。^[6] これにより、船舶は水上で最大12ノット（22 km/h、14 mph）、潜水状態で20ノット（37 km/h、23 mph）の速度を出すことができる。ディーゼル燃料の容量は200トンで、8ノット（時速15km、9.2マイル）で8,000海里（15,000km、9,200マイル）、潜行深度で10,000海里（19,000km、12,000マイル）の航続距離を実現します。^{[3] [4]}

この級は、艦首に6基の21インチ (533 mm)魚雷発射管を装備している。^{[3] [4]}イギリス軍では、最大18基のマルコーニMk 24 タイガーフィッシュMod 2 魚雷を装備していた。また、 UGM-84 サブハープーンミサイルも使用可能であった。 ^{[3] [4]機雷敷設}艦としても使用可能であった。^[4]当時イギリス海軍の原子力潜水艦に搭載されていたDCA/DCBシステムから開発されたDCC行動情報組織および射撃管制システム (AIS/FC) は、3つの二重目的コンソールにリンクされたデジタルデータバスを備えた2台のフェランティ FM1600E コンピューターに基づいていた。最大35の目標を追跡でき、4つの別々の目標に対して4本の魚雷の自動誘導が可能であった。^[要出典]

カナダでの運用に向けた改修中に、サブハープーンと機雷の能力が取り除かれ、カナダ海軍の運用要件を満たすため、潜水艦にはロッキード・マーティン・リブラスコープ潜水艦射撃管制システム(SFCS) が搭載された。オベロン級潜水艦の射撃管制システムの部品が搭載された。^{[7]これにより、潜水艦はグールド}Mk48Mod4魚雷を発射できるようになった。^[5]この魚雷は40ノット (74 km/h) で作動し、50キロメートル (31 mi) の距離にある目標に対して使用される。魚雷の射程距離は、最高速度55ノット (102 km/h) で38キロメートル (24 mi) である。このタイプは、指定された目標に接近するためにアクティブおよびパッシブホーミングを使用する。2014年に、カナダ政府は、潜水艦がMk48Mod7AT魚雷を発射できるようにするアップグレードキットを12個購入した。^[8]

建造当初、アップホルダー級には航行用にケルビン・ヒューズ 1007 型 I バンド レーダーが搭載されていた。また、船首に 2040 型トンプソン シントラ ARGONAUTE 船体搭載型ソナーと 2026 型 GEC アビオニクス パッシブ曳航アレイが搭載されていた。潜水艦には能動および迎撃用に 2019 型トンプソン シントラ PARIS パッシブソナーが搭載されていた。さらに、2041 型パッシブ測距ソナーと 2004 型使い捨て深海温度計も搭載されていた。同級には 2008 型水中電話が搭載されていた。^[6] 2040 型ソナーは 2075 型にアップグレードされる予定だったが、1991 年にそのアップグレードはキャンセルされた。^{[3] [5]}

これらのシステムは後にBAEタイプ2007アレイとタイプ2046曳航アレイの設置によりアップグレードされた。^{[3] [5]}カナダ曳航アレイソナー（CANTASS）は曳航ソナースイートに統合されている。^[5]

アップホルダー級潜水艦には、もともとピルキントン・オプトロニクス社が供給したCK035電気光学式捜索潜望鏡とCH085光電子攻撃潜望鏡が搭載されていた。^{[5] [6]}カナダの改修後、潜水艦にはカナダの通信機器と電子支援装置（ESM）が搭載された。これには2基のSSEデコイランチャーとAR 900 ESMが含まれていた。^[5]

当初の計画では12隻の潜水艦を建造する予定だったが、1981年に正式に承認されたのは9隻のみだった。^{[2] [3]} 9隻の潜水艦は3段階で建造されることになっており、第1段階では原型潜水艦の建造、第2段階ではさらに3隻の後継艦の建造、第3段階では最新システムを搭載した5隻の建造が行われることになっていた。^[2]

国防省は1983年11月2日にVSELに第1段階の潜水艦を発注した。[ ^2] 同月、バロー・イン・ファーネスのVSEL造船所でアップホルダーの船底が起工され、潜水艦は1986年12月2日に進水した。 ^{[3] [9]}第2段階の発注は1986年1月2日に行われ、次の3隻の契約はVSELの子会社であるキャメル・レアードに交付された。発表されたこのプログラムの費用は6億2000万ポンドプラス長期リードタイムの​​項目であった。^[2]

2隻目の潜水艦「アンシーン」は1987年8月12日にバーケンヘッドのカメルレアード造船所で起工され、1989年11月14日に進水した。 ^[10] ウルスラは1987年8月25日に起工され、1991年2月22日に進水した。^[11]ユニコーンは1989年3月13日に起工され、1992年4月16日に進水した。^[12]

アップホルダーは1990年6月9日に完成し、続いてアンシーンが1991年7月20日、ウルスラが1992年5月8日、ユニコーンが1993年6月25日に完成した。当初は魚雷を発射できなかったため、最初の3隻は1992年と1993年に900万ポンドの費用をかけて改修された。これらはHMS ドルフィン（ゴスポート）から運用されていたが、潜水艦が4隻しかない基地では不採算と判断され、デボンポート海軍基地に転属となった。短期間の運用期間中、このクラスは主に大西洋、地中海、英国海域で活動した。例外はユニコーンで、スエズ東方で6か月の展開を完了し、地中海、オマーン湾、インド洋、ペルシャ湾での作戦と演習を完了した。^[要出典]

1992年、国防見直しにより、国防省は今後の潜水艦関連支出をすべて原子力潜水艦に振り向ける決定を下した。1994年、イギリス海軍は最初の4隻の潜水艦を建造した後、2400型計画を放棄し、ステージ3は発注されなかった。^[2]アップホルダー級は1994年に余剰艦と宣言され、保管された。^{[3] [4]} アンシーンは1994年4月6日に支払いが完了し、 ^[10]アップホルダーは4月29日に^、[12]ウルスラは6月16日に支払いが完了した。^[11]これら3隻の潜水艦は1994年6月に保管された。 ^[13] ユニコーンは1994年10月16日に支払いが完了し、保管された。^{[12] [13]}

1992年、英国はパキスタンがフランスと潜水艦の取得について交渉中であることを知った。シャリフ政権はパキスタン海軍にディーゼル電気推進式または非大気依存動力式の潜水艦の取得を許可した。3人の提督からなるパキスタン海軍の研究チームはスウェーデン、中国、フランス、英国を訪問した。当初の計画ではスウェーデンから潜水艦を取得することになっていたが、後に英国のアップホルダー級またはフランスのアゴスタ級の取得が推奨された。この間、海軍参謀総長（CNS）のサイード・カーン提督はアップホルダー級の艦艇を強く推奨していたが、ブットー政権はいくつかの政治的および技術的理由からフランスの技術を選択した。^{[14] [15]}

カナダの原子力潜水艦計画が中止された後、カナダ海軍は再び通常動力潜水艦の取得を模索した。^[16] 1994年のカナダ国防白書では、英国からアップホルダー級の購入を検討する意向が示された。 ^[17]この選択は反対に直面し、国防省が要求した10億ドルという価格により、カナダ内閣による購入決定は停滞した。その間、潜水艦はポルトガルとチリに提供された。1996年、カナダによる潜水艦購入の試みは開始直後に中止された。^[18]その間に、英国は潜水艦の維持に数百万ドルを費やした。^[16]

1998年4月、カナダ政府はアップホルダー級の取得の可能性を発表した。公表された費用は7億5000万ドルで、2部に分かれていた。6億1000万ドルは潜水艦自体に支払われ、残りの1億4000万ドルは関連費用に充てられることになっていた。^{[18] [19]}

1998年7月3日、この取引は批准され、2つの契約が同時に締結された。1つ目は、潜水艦4隻、訓練シミュレーター5台、各種訓練およびデータパッケージの8年間無利子リース購入契約であった。リース料は、英国がウェインライト、サフィールド、グースベイの各カナダ軍基地に引き続きアクセスできることに対する物々交換契約の一部であった。^[18] 2つ目の契約は、VSELとの契約で、保管中の潜水艦の再稼働に必要な改修に関するものであった。これには、カナダでの運用に向けた改造、新しいバッテリー、訓練プログラム、すべてのスペアパーツが含まれていた。^[18]

カナダ政府は7億5000万カナダドル^[20]の調達をお買い得だと宣伝したが、潜水艦の品質をめぐって議論があり、購入価格は少なくとも状況改善のために再び使われるだろうという意見もある。カナダの野党の一部は、潜水艦は保管中に劣化したと広く信じられており、売却時に英国海軍は潜水艦の状態について完全には説明しなかったため、英国政府がさらなる費用を負担するよう要求した。しかし、ジェーンズ・ファイティング・シップスの編集者であるスティーブン・サンダースは、「このクラスの潜水艦に本質的に問題があるわけではない」と主張した^[21]。

2008年、バブコックカナダは、2023年までの期間、カナダで運用されるビクトリア級潜水艦をサポートする契約を獲得しました。この契約の潜在的な価値は36億カナダドルを超え、潜水艦をサポートし維持するためにカナダでサプライチェーンを確立する必要がありました。ビクトリア級潜水艦は6年から9年ごとに延長ドッキング作業期間（EDWP）を受け、ソナーのアップグレード、マストのアップグレード、戦闘システムのアップグレードなど、200を超えるシステムの包括的なメンテナンス、修理、オーバーホール、アップグレードを行います。^[22]

ヴィクトリア級潜水艦は、イギリス海軍向けに製造された8台の潜水艦指揮チームトレーナーを使用している。これらは、CAE、コンピューティングデバイスカナダ、ジェネラルダイナミクスカナダ、アーヴィング造船によって英国からカナダに移送された。^{[23] [24]}これらの装置は、シミュレーターやその他の訓練装置を使用した陸上システムである。ヴィクトリア級潜水艦は、脱出手順をシミュレートするために、実際の潜水艦の脱出ハッチに取り付けられたカナダの潜水艦脱出トレーナーも使用している。^[25]

潜水艦の調達にあたり、海軍司令部は2000年までに運用可能になるとした。これには18か月間のシステムチェックも含まれていた。各潜水艦は6か月間のカナダ作業期間（CWP）を受ける。CWP中に、カナダの通信および射撃管制システムが設置された。^[19] 10月6日、アンシーンはバロー・イン・ファーネスでカナダに受け入れられ、ビクトリアに改名された。同潜水艦は2000年10月23日にカナダに到着し、12月2日に海軍司令部に就役した。その後、CWPを受けた。^[10]

ユニコーンはカナダに受け入れられ、 2001年7月5日にウィンザーに改名された。同潜水艦は10月8日にファスレーンを出航し、10月19日にノバスコシア州ハリファックスに到着した。海上公試中、ウィンザーは潜水中に軽度の浸水に見舞われたため、早期にCWPへの参加を余儀なくされた。^[12] ウルスラはカナダに受け入れられ、 2003年2月21日にコーナーブルックに改名された。同艦は2月25日にファスレーンを出航し、3月10日にハリファックスに到着した。コーナーブルックは2003年6月29日に同名の都市で就役した。 ^[10] 2003年6月29日、CWPの完了後、ビクトリアは西海岸に移動し、 8月24日にブリティッシュコロンビア州エスキモルトに到着した。^[10] ウィンザーはCWP中の2003年10月4日に海上司令部に就役した。^[12]

カナダ最後のオベロン級潜水艦であるオノンダガの乗組員は、2000年7月に同級最後の潜水艦であるアップホルダーに移籍した。 ^[19]この潜水艦は2004年10月2日にファスレーンでカナダに受け入れられ、シクーティミと改名された。^[9]

シクーティミは2004年10月4日、カナダへの帰路に着くためファスレーンを出港した。ファスレーンは原子力潜水艦基地であったため、シクーティミは航海の第一段階として水面上を航行せざるを得なかった。10月5日、シクーティミは波高6メートルの強風の中を航行していた。午前3時の当直交代時に、海水が司令塔に侵入した。下部ハッチが潜水艦への水の侵入を防いだが、司令塔の排水口が機能しなかった。下部ハッチが開いたとき、水は潜水艦内に落ち、その後ポンプで船外に排出され、事故が記録された。排水弁は潜水前に大修理が必要であった。午前10時52分、2名の乗組員が修理を行うために司令塔に入った。修理中に上部ハッチが開き、約25分後、潜水艦内から別の工具が必要になった。下部ハッチが開くと、潜水艦は大きな波に襲われ、約500英ガロン（2,300リットル）の海水がシクーティミに流れ込んだ。その後すぐに電気爆発と火災が発生し、急速に広がった。消火のために潜水艦のすべてのシステムが停止され、潜水艦は水中に放置された。補助電源を復旧しようとしたところ、別の火災が発生した。19時12分、酸素発生器を起動して煙を取り除こうとした際に別の火災が発生した。船員9人が負傷し、3人が重傷を負った。^[26]

現場に最初に到着した船はアイルランドの巡視船「レ・ ロイシン」だったが、荒波で損傷し港に戻らざるを得なかった。^[27]翌日、イギリスのフリゲート艦「 モントローズ」が救援のため到着した。救助活動は悪天候により妨げられていた。重傷を負った乗組員3人はモントローズのヘリコプターで避難し、アイルランドのスライゴへ直行した。到着後まもなく、船員1人が負傷により死亡した。シクーティミは10月7日に曳航され、10月9日にファスレーンに戻った。^{[28] [29]}

シクーティミは潜水重量物運搬船エイド・トランスポーターに乗せられハリファックスに運ばれ、2005年2月1日に到着した。潜水艦の就役は損害評価が行われるまで延期された。評価後、シクーティミは潜水重量物運搬船ターンに乗せられエスキモルトに運ばれ、2009年4月29日に到着して大規模な改修を受けた。^[9]

ウィンザーは2005年6月にカナダ海軍で運用される同級の最初の現役艦となった。その後1年半にわたり、同潜水艦はいくつかの国際海軍演習やカナダの他の部隊との訓練に参加した。^[12] ビクトリアは2005年6月27日に延長ドッキング作業期間（EDWP）と呼ばれる大規模な改修を開始する前に、いくつかの海上試験と訓練演習を行った。^[10] コーナーブルックは2004年から2005年にかけてCWPに入り、2006年10月24日に海上試験を開始した。^[11]

2007年1月15日、ウィンザーはハリファックスでEDWPの改修を開始した。^[12] 2007年、コーナーブルックはNATOの海軍演習「ジョイント・ウォーリアー」に参加し、カナダの潜水艦がヨーロッパ海域を航行したのは15年ぶりのこととなった。2007年8月、コーナーブルックは北極圏でのカナダの海軍演習「ナヌーク作戦」に参加した。 ^[11]

2008年3月、コーナーブルックはカリブ作戦の一環としてカリブ海に展開した。^[11] 2009年8月、コーナーブルックはナヌーク作戦の一環として再び北極に展開した。^[11]

2011年1月30日、コーナーブルックは西海岸へ向かうためハリファックスを出港した。途中、同艦はカリブ作戦に参加した。2011年5月5日にエスクワイモルトに到着した。^[11] 2011年6月4日、コーナーブルックはブリティッシュコロンビア州沖で潜水中、時速5.9ノット（時速11キロメートル）で水深45メートル（148フィート）の海底に激突した。衝突で2人の船員が負傷し、潜水艦は艦首に2メートル（6フィート7インチ）の穴が開くなど大きな損傷を受けた。衝突で魚雷発射管の扉2つが引きちぎられた。^[30]潜水艦は浮上し、救助を必要とせずに港に戻った。^{[11] [31]}修理と大規模な改修のため、この潜水艦は2018年まで運用されていませんでした。^[32] ビクトリアは2011年末にEDWPから脱退しました。^[10]

ビクトリアは2012年3月に完全運用可能と宣言され、その年のRIMPAC海軍演習に参加し、搭載された魚雷の1本で元USNS コンコードを^{沈めました。 [10]} ウィンザーは2012年11月30日に改修を完了しました。^[12] ビクトリアは2013年にカリブ作戦に参加しました。^[10] ウィンザーは2014年3月に造船所に戻り、故障したディーゼル発電機の交換が必要になりました。^[12]

ウィンザーは2015年に105日間の訓練航海を行い、ビクトリア級潜水艦としては最長の展開となった。同艦は北大西洋でNATOや数か国の海軍との訓練演習に参加した。^[33]航海中、ウィンザーは北大西洋に進入した他国の潜水艦5隻を追跡するために展開した。^[34]カナダは2015年4月7日、同級の大幅な耐用年数延長計画を発表し、おそらく2020年に開始される予定である。このプログラムの推定費用は15億〜20億カナダドルとなる。^[35]

2015年9月3日、シクーティミはエスキモルトでカナダ海軍に就役した。^[36]しかし、この潜水艦は浅瀬での潜水に限定されていた。^[37] 2015年10月、シクーティミはアメリカ海軍との合同演習に参加するために派遣されたカナダ艦艇の一つであった。^[38] シクーティミとビクトリアは、数百の溶接が品質基準を満たしていないことが判明し、潜水能力に影響を与えたため、2016年に現役を退いた。両艦は数ヶ月間エスキモルトに停泊していた。^{[39]最初に} シクーティミが修理され、続いてビクトリアが修理された。ビクトリアは修理が完了するまで訓練目的で使用された。^[40] 2017年9月、カナダはシクーティミをアジア海域の哨戒に派遣した。^[41]派遣期間中、シクーティミは1968年以来初めてカナダの潜水艦が日本を訪問した。同艦は2018年3月21日にカナダに帰還し、197日間の海上航行を行った。これはカナダのビクトリア級潜水艦としては最長の派遣期間となった。^[42]

ジャスティン・トルドー政権の防衛政策文書「強固で安全な関与」 （2017年）では、ヴィクトリア級潜水艦の運用寿命が1つの「ライフサイクル」（約8年）延長されることになっていた。^[43]これは、艦隊の運用を2030年代前半から中頃まで可能にすることを意図していた。2020年時点で、すでに30年が経過していたカナダの潜水艦の実際の更新については決定が下されていない。カナダ海軍協会の分析によると、そのようなプログラムが開始された場合、潜水艦の更新に伴うリードタイム、技術的課題、およびコストは相当なものになるだろうと示唆されている。^[44]

ジョン・アイヴィソンによれば、カナダ海軍の職員は、潜在的な代替候補となる可能性のある6隻の潜水艦を評価した。それらは、従来のバラクーダ級、212CD型、タイゲイ級、KSS-III級、アイザック・ペラル級、ブレーキンゲ級である。^[45]

2024年7月10日、カナダ政府はカナダ哨戒潜水艦プロジェクト（CPSP）を発表した。カナダ海軍向けに最大12隻の通常動力潜水艦が調達される予定である。^[46] 2024年9月、カナダ公共サービス・調達省（PSPC）からRFIが発行された。^[47]

オタワ・シチズンのデイビッド・パグリーズは、元海軍士官らの推定によると、この計画の費用は約1000億ドルで、最初の新型潜水艦は2037年までに完成する予定だと報じた。^[48]

• 就役中の潜水艦クラス一覧
• コリンズ級潜水艦– オーストラリアのオベロン級潜水艦の代替
• スコルペヌ級潜水艦– チリのオベロン級潜水艦の代替
• カナダ級潜水艦は、1987年に提案された攻撃型原子力潜水艦の一種で、1989年にキャンセルされた。

• コッカー、モーリス（2008年）。『イギリス海軍潜水艦：1901年から現在まで』バーンズリー、イギリス：ペン・アンド・ソード・ブックス社。ISBN 978-1-84415-733-4。
• ガーディナー、ロバート、チャンブリー、スティーブン、ブズボン、プシェミスワフ編 (1995)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1947-1995』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-132-7。
• マクファーソン、ケン、バリー、ロン（2002年）。カナダ海軍の艦船1910-2002（第3版）。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-072-1。
• ミルナー、マーク（2010年）。『カナダ海軍：第一世紀（第2版）』トロント：トロント大学出版局。ISBN 978-0-8020-9604-3。
• パーキンス、J. デイビッド (2000)。カナダ潜水艦サービスレビュー。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル パブリッシング リミテッド。ISBN 1-55125-031-4。
• サンダース、スティーブン編（2004年）。ジェーンズ・ファイティング・シップス 2004-2005。バージニア州アレクサンドリア：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-2623-1。

• ダーマン、ピーター編 (2004)。『21世紀の潜水艦と軍艦。軍事ハンドブック』ロチェスター: グランジブックス。ISBN 1-84013-678-2。
• ミラー、デイビッド、ジョーダン、ジョン（1987年）。現代の潜水艦戦。ニューヨーク：ミリタリープレス。ISBN 0-517-64647-1。
• ミラー、デイビッド（1989年）。現代の潜水艦。コンバットアームズ。ニューヨーク：プレンティスホールプレス。ISBN 0-13-589102-7。

ウィキメディア・コモンズには、アップホルダー/ビクトリア級潜水艦に関連するメディアがあります。

• HMCS ビクトリア ウェブサイト
• カナダ海軍の過去と現在
• RN 潜水艦 1990 - 1994: アップホルダー級