Loading article…
HMCSオノンダガ（S73）は、カナダ海軍、後にカナダ軍で運用されたオベロン級潜水艦である。1960年代半ばに建造されたオノンダガは、主に大西洋海上部隊で運用され、2000年にカナダ最後のオベロン級潜水艦として退役した。
潜水艦の処分に関するいくつかの計画が立てられたものの、いずれも中止された後、リモーキのポワント・オー・ペール海洋史跡がこの潜水艦を購入し、博物館船として保存することになった。潜水艦は2008年に現在の場所に移設され、一般公開されている。
オベロン級潜水艦は、先行するポーポイズ級潜水艦の改良版とみなされており、耐圧殻のフレームが異なり[ 3 ]、より良質の鋼材で建造されている[ 4 ] [ 5 ] 。これらの建造上の違いにより、オベロン級潜水艦はより深い潜航深度、約1,000フィート（300メートル）まで潜航することができた[ 5 ]。
潜水艦の排水量は、浮上時2,030トン（2,000ロングトン） 、潜航時2,410トン（2,370ロングトン）であった。[ 3 ] [ 5 ]全長は295フィート1/4インチ（89.922メートル）、全幅は26フィート1/2インチ（ 7.938メートル）、喫水は18フィート（5.5メートル）であった。[ 3 ] [注1 ]
これらの潜水艦は2軸ディーゼル電気システムで駆動されていた。オベロン級潜水艦には、3,680ブレーキ馬力（2,740 kW）を発生する2基のASR 1 16気筒ディーゼルエンジンと、6,000軸馬力（4,500 kW）を発生する2基のイングリッシュ・エレクトリックモーターが搭載されていた。これにより、潜水艦は最大水上速度12ノット（22 km/h、14 mph）、水中速度17ノット（31 km/h、20 mph）を実現した。これらの潜水艦は258トンの石油を搭載し、12ノットで9,000海里（17,000 km、10,000 mi）の航続距離を実現した。[ 3 ] [ 6 ]
この設計では、8基の21インチ（533 mm）魚雷発射管が装備されており、艦首に6基、艦尾に2基が配置されていた。魚雷は24回分の再装填が可能で、合計30発の魚雷を搭載できた。[ 3 ] [ 7 ]カナダの潜水艦は、米国マーク37C魚雷を装備していた点で、元の設計とは異なっていた。[ 8 ] より長い有線誘導式のMod 2バージョンが前部発射管に、誘導装置のないMod 0が後部発射管に搭載されていた。[ 9 ]
オベロンには、タイプ187アクティブ/パッシブソナー、タイプ2007パッシブソナー、タイプ2019ソナーが装備されていた。[ 5 ]
1970年代後半までに、カナダ海軍のオベロン級潜水艦は旧式化し、更新が必要となった。計画は1978年に行われ、プログラムは1979年2月に承認された。[ 10 ]潜水艦を対潜水艦戦訓練から最前線任務に移行させるため、海事司令部は新しいソナー、潜望鏡、通信および射撃管制システムを含む改修プログラムを開発した。また、Mk 48魚雷を発射できる魚雷発射管を装備して兵装もアップグレードされた。これにより、NATOはソ連潜水艦を監視するために北大西洋に潜水艦を配備することが可能になった。[ 11 ] [ 12 ]
SOUP改修では、新しい米国製射撃管制システム、デジタル式シンガー・リブラスコープ・マークI、およびタイプ719短距離ソナーを取り外した新しいスペリー受動測距ソナーが搭載された。新しいソナーは耐圧殻の上部ケーシングに設置された。新しい通信システムと航行システムも設置された。[ 10 ]潜水艦にはマーク48魚雷用の新しい魚雷発射管が装備されたが、魚雷自体は別の調達プログラムとみなされ、1985年にようやく最終決定された。[ 13 ]
1980年から1986年の間、カナダのオベロン級潜水艦のうち1隻が改修のため運用停止となった。SOUPは予定通り、予算4500万カナダドルで1986年に完了した。 [ 14 ] [ 15 ] SOUPは、1990年代末にイギリスのアップホルダー級潜水艦に置き換えられるまで、カナダのオベロン級潜水艦の運用を継続した。[ 16 ]
1962年3月、内閣は、潜水艦を英国から取得する費用をカナダでの英国の防衛購入で相殺するという条件で、オベロン級潜水艦3隻とフリゲート艦8隻の購入を勧告した。[ 17 ] [ 18 ] 1962年4月11日、この購入はカナダ国防大臣ダグラス・ハークネスによって下院で発表された。[ 19 ] [ 20 ]
しかし、保守党政権は、イギリスによる買収の相殺措置の遅さを理由に、オベロンの取得を延期した。 [ 21 ]保守党政権は1963年に敗北し、新たに政権を握った自由党政権は、政権獲得後、すべての主要な防衛調達プロジェクトを中止した。[ 22 ] [ 23 ]契約全体の最終価格である4000万カナダドルは1963年に合意された。[ 24 ]
オニキスは既に建造中であったため、この潜水艦はイギリス海軍の仕様に合わせて完成された。3隻の潜水艦はいずれも、オリジナルのオベロンの設計に改良が加えられており、これにはスノート除氷装置の大型化、異なる兵装、より大型の空調装置、アクティブソナー、および異なる通信機器が含まれていた。[ 24 ] 2番目と3番目の船体はカナダの仕様に合わせて建造され、ソナー機器のためのスペースを確保するために調理室が制御室の前方に移動された。これにより乗組員の寝台が3つ撤去されたが、この問題は潜水艦では修正されず、乗組員の居住空間の問題につながった。[ 25 ] 3隻の潜水艦は「ゼンマイ仕掛けのネズミ」として、つまり水上艦艇の対潜水艦戦訓練に使用される潜水艦として取得された。[ 26 ] [ 27 ]
イギリスのチャタム造船所で建造されたこの潜水艦は、 1964年6月18日に起工され、1965年9月25日に進水した。[ 28 ] [ 29 ] 1967年6月22日にチャタムで就役した。 [ 28 ] [ 29 ]この潜水艦はオノンダガ先住民にちなんで命名され、ペナント番号S 73が割り当てられた。 [ 28 ]この潜水艦の費用は16,000,000カナダドルだった。[ 1 ]
オノンダガは、第1カナダ潜水艦戦隊の一部として大西洋海上部隊（MARLANT）に配属され、そのほぼ全期間を北大西洋で過ごした。[ 26 ] [ 30 ] 1960年代にイギリス海軍とカナダ海軍の潜水艦が互いの部隊で訓練を行う交換プログラムが導入された後、オノンダガはイギリス海軍で訓練を行った。これにより、カナダの潜水艦は情報収集任務に就くことができた。1970年代から、カナダは西大西洋で水中監視パトロールを開始し、ソ連の潜水艦や水上艦隊の艦艇、特に弾道ミサイル潜水艦を追跡した。これは通常、カナディアCP-107アーガスまたはロッキードCP-140オーロラ哨戒機と連携して行われた。[ 31 ]
オノンドガは、SOUP改修の準備のため、1982年1月18日にノバスコシア州ハリファックスのHMCドックヤードに到着した。改修は1983年6月25日に開始され、1984年4月27日に完了した。 [ 29 ] SOUP改修とマーク48魚雷の導入後、オベロン級は完全に運用可能とみなされ、海事司令部内の他の攻撃艦隊ユニットと同様にカウントされた。[ 31 ]
冷戦終結後、オベロン級潜水艦は任務を転換され、 1991年から1994年にかけて、カナダ漁業海洋省や法務長官などの連邦機関のために哨戒任務に従事した。[ 31 ] 1994年には6か月間、西海岸で任務に就いた。[ 26 ]ビクトリア級潜水艦の導入が遅れたため、オベロン級潜水艦は耐用年数を超えて運用された。[ 31 ]ヒラメ戦争中、オベロン級潜水艦はニューファンドランドのグランドバンク沖でヨーロッパの漁船団を監視する任務を負った。その存在は、エスカレートする危機に対する抑止力となった。[ 32 ]
オノンダガは2000年7月28日に海事司令部によって退役した。[ 26 ]彼女はカナダ海軍で運用されていた最後のオベロン級潜水艦だった。[ 26 ]退役後、オノンダガとその姉妹艦はハリファックス港で処分を待つことになった。[ 33 ]
2001年には、オノンダガを解体してカナダ戦争博物館内で再組み立てする計画があった。[ 34 ]この計画は費用がかかりすぎるため、年末までに中止された。[ 34 ] 2005年5月、ハリファックス・クロニクル・ヘラルド紙は、海事司令部がオノンダガと他の3隻のカナダのオベロン級潜水艦をスクラップとして売却しようとしていると報じた。[ 35 ]海事司令部は、これらの潜水艦は博物館船として使用できる状態ではないと述べ、各潜水艦は5万カナダドルから6万カナダドルで売却されると予測した。[ 35 ]
スクラップにされる代わりに、潜水艦は2006年にリムスキのポワント・オー・ペール海洋史跡によって4カナダドル＋税で購入され、博物館船となった。[ 34 ]潜水艦は2008年の夏にハリファックスからリムスキまで曳航され、仮設の海上鉄道に浮かべられ、その後海岸に引き上げられて最終位置に移動した。[ 36 ]潜水艦を海上鉄道に乗せるには、4.6メートル（15フィート）の満潮が必要だったが、それは8月2日の2時間の間だけしか起こらなかった。[ 37 ]退役後の魚雷とバッテリーの撤去により、オノンダガの排水量が大幅に減少したため、潜水艦を安全に曳航するには、バラストタンクに180,000リットル（40,000英ガロン、48,000米ガロン）の水を注入する必要があった。[ 37 ]当初7月9日にハリファックスを出港する予定だった曳航は、悪天候のため2日間遅れた。[ 38 ]曳航索の1本がタグボートと潜水艦が港を出る前に切れたため、半日遅れた。[ 39 ] 7月12日、潜水艦とタグボートはハリケーン・ベルサを避けるため、カンソー運河を経由して迂回せざるを得なかった。オノンダガが閘門を通過するのを助けるために、2隻目のタグボートが呼ばれた。 [ 40 ]
オノンダガは8月2日の満潮に合わせてリモーキ港に到着したが、激しい嵐のため作業は行われなかった。[ 41 ]海上鉄道は、9月に4.3メートル（14フィート）の潮位で試みることができるように、さらに水中に延長された。[ 42 ] 2回目の試みでは、オノンダガを半分水から引き上げることに成功したが、潜水艦は支持台に適切に位置合わせされていなかった。[ 43 ]夜間に水が引くと、潜水艦は右に転がり、鉄道から外れ、近くの岩にぶつかって外殻に穴が開いた。[ 44 ] 2週間後、潜水艦が補強され、台が交換された後、3回目の試みが行われた。[ 45 ] 2隻のタグボートが潜水艦を鉄道の上に位置させるために使われたが、岸からの牽引が始まると、タグボートの1隻が張力を強くかけすぎてオノンダガを引っ張り戻してしまった。[ 45 ] 4回目にして最後の試みは11月28日に行われた。その後、冬が到来してリモーキ港が凍結し、潜水艦がさらに損傷する前に、これ以上の機会はなかった。[ 45 ]オノンダガは無事に水から引き上げられた。[ 45 ]オノンダガの輸送と水からの引き上げは、ドキュメンタリーシリーズ「モンスター・ムーブス」の「スーパーサイズ潜水艦」のエピソードで取り上げられた。
修理と改修の後、オノンダガとその付属博物館は、一般公開された潜水艦として2009年5月29日にオープンし、初年度には10万人以上の来場者があった。[ 46 ] [ 47 ]
北緯48度31分01秒、西経68度28分16秒/北緯48.517度、西経68.471度/北緯48.517度、西経68.471度