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 ユニオン駅 ヤング行きホーム | ||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||
| 位置 | 55 Front Street West、 トロント、オンタリオ州、 カナダ | |||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯43°38′44″ 西経79°22′50″ / 北緯43.64556° 西経79.38056° / 43.64556; -79.38056 | |||||||||||||||||||
| プラットフォーム | サイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||
| 接続 |
    鉄道駅 バスターミナル | |||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||
| Webサイト | 公式駅ページ | |||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||
| オープン |
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| 再建 | 2011–2015 | |||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||
| 2023–2024年[1] | 136,515 | |||||||||||||||||||
| ランク | 70件中3件 | |||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||
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ユニオン駅は、カナダのオンタリオ州トロントにあるトロント地下鉄1号線のヤング・ユニバーシティ線にある駅である。カナダ初の高速鉄道であるヤング線の第1期に12あった駅のうちの1つとして1954年に開業した。1963年にユニバーシティ線が開業するまでは同線の南端の終点であり、現在はU字型の路線の変曲点となっている。スパダイナ駅とクイーンズキー駅とともに、深夜の路面電車のルートをサポートするために夜間営業している3つの駅のうちの1つである。[2]
ユニオン駅は、フロント ストリート沿い、ヤング ストリートとユニバーシティ アベニューの区間の間にあります。ユニオン駅は、同名の鉄道駅と地域バスターミナルにちなんで名付けられ、これらに直接接続しています。GOトランジットのすべての 鉄道路線と鉄道バス サービス、およびVia レールの都市間路線 (ニューヨーク市へのアムトラックのメープル リーフサービスを含む) が利用できます。また、トロント ピアソン国際空港への専用鉄道リンクであるユニオン ピアソン エクスプレス(UPX)に接続しています。Via サービスに直接接続する唯一の地下鉄駅です。
トロントの街路網に基づくと、ユニオン駅は最南端の地下鉄駅であり、オンタリオ湖に最も近い。ただし、標準的なコンパスの方向を使用すると、キプリング駅とイズリントン駅はさらに南にある。この駅は1日約10万人が利用し、ブロア・ヤング駅、セント・ジョージ駅、シェパード・ヤング駅に次いでシステム内で4番目に利用者が多い駅であり、1路線のみで運行される駅の中で最も利用者が多い。地下鉄駅に隣接して、509ハーバーフロントと510スパダイナの路面電車の地下ターミナルループがある。
2007年、ユニオン地下鉄駅は、試験的にTTCでプレストカードを使用できる最初の場所となりました。この駅では2014年からWi-Fiサービスが利用可能です。 [3]
歴史
この駅は、1954 年 3 月 30 日に、当初のヤング地下鉄線の南端駅として開業しました。
1963年2月28日、ヤング・ユニバーシティ線のユニバーシティ区間が開通し、ユニオン駅は直通駅となった。
1990年6月22日、ユニオン駅は604ハーバーフロントLRTの終点となり、現在は509ハーバーフロントと510スパダイナ路面電車の路線の一部となっている。新しい地下路面電車のプラットホームが地下鉄の線路の南側に建設され、30メートルの歩行者用トンネルと階段で駅のコンコースと接続された。[4]
1996年にエレベーターが設置され、ユニオン駅はトロントで最初の車椅子対応地下鉄駅の1つとなった。[5]路面電車自体は車椅子対応ではなかったが、路面電車のプラットフォームにエレベーターが設置された。2014年に車椅子対応の路面電車が駅に運行を開始するまでに、駅の拡張工事の一環としてエレベーターは交換された。[4]
2014年8月18日、ヤング線の列車にサービスを提供する2番目の地下鉄プラットフォームがオープンし、既存のプラットフォームはユニバーシティ線の列車のみにサービスを提供するようになりました。[6]
駅の拡張
2003 年、駅の混雑を解消するために駅拡張の計画が始まりました。システム内で最も混雑する駅の 1 つであるにもかかわらず、この駅にはユニバーシティ線とヤング線の両方が通る狭い島式ホームが 1 つと、小さなコンコース エリアしかありませんでした。
計画では、線路の南側に新しい地下鉄プラットホームを建設し、ヤング区間にサービスを提供し、既存の島式プラットホームは大学区間のみに提供するというものだった。この新しいプラットホームは、路面電車プラットホームと段差なく接続される。このプロジェクトには、コンコースレベルの拡張、すべての仕上げと標識の交換、パブリックアートの設置、隣接するユニオン駅とPATHネットワークへの接続の改善も含まれていた。[7]
1億3,700万ドルの費用をかけて 2011年2月に建設が始まり、2014年8月18日に新しい第2プラットフォームが開業した。 [4] [8]プロジェクトは駅の改修が完了した2015年に完了した。[9]
2019年、隣接するユニオン駅の再建と拡張の一環として、地下鉄駅とユニオン駅複合施設の他の部分を結ぶ「堀」に大きなガラスの天蓋が設置されました。ユニオン駅のメインコンコースに接続するこの天候保護されたルートにより、通勤者はTTC駅に出入りする際に外に出る必要がなくなります。[10]
駅の装飾
1954年に駅が開業したとき、壁面は赤い文字と縁取りが施された光沢のある黄色のビトロライトタイルで、駅名はTTC独自のトロント地下鉄フォントで書かれていた。1980年代の改修工事中に、黄色のビトロライトタイルは茶色のセラミックタイルとビニールサイディングに取り替えられ、駅のフォントはUniversに変更された。
2011年から2015年にかけての駅の拡張工事では、これらのタイルとパネルが白いタイルと黒いトリムに置き換えられ、駅名の表示に使用されたフォントは元のトロント地下鉄の書体に戻されました。[4]
2つ目のプラットホーム建設計画の一環として、旧プラットホームの南側をガラスの壁で塞ぐ工事が行われた。現在はユニバーシティ線のみが通っているためである。このプラットホームには、OCAD大学の教授であるスチュアート・リードによるアート作品「Zones of Immersion」が展示されている。[11] [12]この作品は、プラットホームの全長170メートル (560フィート) にわたって、それぞれ1メートル×2メートルを超える166枚の大きなガラスパネルで構成されている。ほとんどが透明で、ヤング・プラットホームとユニバーシティ・プラットホームの両方から見ることができる。各パネルには、リードが地下鉄に乗っているときに描いたスケッチに基づいた画像や言葉が書かれている。このアート作品に対する一般の反応はまちまちで、駅の利用者の中には「悲劇的」または「暗くて憂鬱」だと感じる人もいる。[13] [14]
周辺の地下鉄インフラ
駅はフロント ストリートに沿って東西方向にある。ライン 1 で東西方向にある 3 つの駅のうちの 1 つで、他の 2 つはセント ジョージ駅とダウンズビュー パーク駅である。駅を東行きで出発すると、この路線のヤング区間はフロント ストリートの下を少し走り、北に 90 度曲がってヤングストリートの下を走ります。西行きで出発すると、ユニバーシティ区間もフロント ストリートの下を走り、その後すぐに北に 90 度曲がってユニバーシティ アベニューの下を走ります。
入口
北側入口：
- フロントストリートの北側にある地上階の階段
- ロイヤルバンクプラザからの地下接続
- ブルックフィールドプレイスからの地下接続
南側入口：
- フロントストリートの南側に地上階の階段が 2 つあります
- 「堀」を経由してユニオン鉄道駅へ接続[10]
路面電車のループ
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ユニオン駅ループは、ベイストリートの下をクイーンズキー通りから地下クイーンズキー駅まで走る500メートル（1,600フィート）のトンネルの北端の地下にあります。ループは単線で湾曲したプラットホームに沿って反時計回りに走っています。地下通路が路面電車のプラットホームとヤング地下鉄のプラットホームを結んでいます。ユニオン駅ループは、509ハーバーフロントの東端と510スパダイナ路面電車の南端です。 [15] [16]ループの最小曲率半径は14.5メートル（48フィート）です。[17]
2017年のTTC報告書では、路面電車のループは単線でプラットホームが狭く曲がっているため、処理する利用者数に対応できなくなると述べられていました。ループは、2041年に予測される1時間あたり3,700人のピーク需要には対応できません。イーストベイフロントLRT（提案されている路面電車の路線）の2010年の環境アセスメントでは、既存の路面電車のループを再建し、クイーンズキーイーストの路面電車トンネルからイーストベイフロントLRTへの接続を建設することが承認されました。LRTの設計では、ループを再建して4つのプラットホームを持ち、それぞれにバイパス線があり、路面電車が他の路面電車の乗降をバイパスできるようにするはずでした。イーストベイフロントLRTをサポートするには、ループの容量を拡張する必要があります。[15] : 8–9 2021年現在[アップデート]、路面電車のループを4つのプラットフォーム構成に変換する設計段階にあります。[18]
近くのランドマーク
近くのランドマークには、ユニオン ステーション駅、ロイヤル ヨーク ホテル、スコシアバンク アリーナ、CIBC スクエア、ロジャース センター、メトロ トロント コンベンション センター、CN タワー、ロイヤル バンク プラザ、ブルックフィールド プレイス、ホッケーの殿堂、メリディアン ホールなどがあります。
表面接続
以下の路線では、有料区間内で地下鉄と路面電車が直通しています。
駅は夜間も営業しているため、地下鉄が運行していないときでもこれらの路線にアクセスできます。
地下鉄または路面電車と以下のバス路線を路側停留所で乗り換えるには乗り換えが必要です。
参考文献
- ^ 「地下鉄利用者数、2023～2024年」（PDF）。トロント交通委員会。 2024年11月12日閲覧。
この表は、2023年9月から2024年8月の典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車客数と、各駅のプラットフォームを行き来する顧客数を示しています。
- ^ “ルート510 - スパディナストリートカー - トランジットトロント - コンテンツ”. transittoronto.ca . 2020年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月29日閲覧。
- ^ 「Wi-fi Now Available At」。TCONNECT。2015年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月8日閲覧。
2017年までに、65の地下鉄駅すべてでワイヤレスおよびWi-Fiサービスが提供される予定。
- ^ abcd James Bow. "Union". Transit Toronto. 2021年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月15日閲覧。
- ^ “Milestones”. Toronto Transit Commission . 2021年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月20日閲覧。
- ^ ロバート・マッケンジー。「TTC、8月18日にユニオン駅に2つ目の地下鉄プラットフォームを開設」。トロント交通委員会。2021年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月17日閲覧。
- ^ “TTC、ユニオン駅再開発の節目を迎える”.トロント交通委員会. 2015年7月2日. 2022年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月20日閲覧。
- ^ “TTC、8月18日にユニオン駅に2つ目の地下鉄プラットフォームを開設 - Transit Toronto - Weblog”. 2021年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月15日閲覧。
- ^ “TTC、ユニオン駅地下鉄改修工事の完了を祝う”. CTVニュース. 2015年7月2日. 2022年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月30日閲覧。
- ^ ab 「交通ハブが建設を低層階に移行し、ユニオン駅の新たなガラスの「堀」がオープン」トロント・スター。2019年7月7日。2020年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月30日閲覧。
- ^ Nick Westoll (2014年8月17日). 「TTCがユニオン駅の2番ホームをオープン」。2014年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月18日閲覧。TTC
はまた、ユニバーシティ線ホームの南側を遮断するために500フィートのガラスアートウォールを設置する予定。スチュアート・リードは、2012年に作品「Zones of Immersion」で国際パブリックアートコンペティションで優勝した。
- ^ Christopher Hume (2015年3月31日). 「ユニオン駅のアートワークは芸術的透明性の実践」. トロント・スター. 2015年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月13日閲覧。
- ^ Gupta, Rahul (2015年7月3日). 「『ブラッディ・ゴージャス』アート発表でユニオン駅のプラットフォーム改修工事が完了」. Toronto.com . 2020年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月19日閲覧。
- ^ 「ユニオン駅の新しいパブリックアートは憂鬱か？」トロントスター。2015年5月7日。2019年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月19日閲覧。
- ^ ab 「ウォーターフロント交通アップデート」(PDF)。トロント交通委員会。2017年11月13日。 2017年11月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年11月13日閲覧。
- ^ “Union Station”. Toronto Transit Commission . 2022年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月20日閲覧。
- ^ Lam, Stephen (2016年1月12日). 「Transportation Research Board」(PDF) . Transportation Research Board. p. 9. 2018年11月11日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2018年11月10日閲覧。
- ^ 「ウォーターフロント・イーストLRT延伸 – 交通ネットワークの最新情報」(PDF)。トロント市。2021年2月17日。 2021年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2021年2月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのユニオン駅 (TTC) に関連するメディア- 公式駅ページ
- スチュアート・リード – 「Zones of Immersion」 ユニオンステーション トロント、完成予定 2014 年
- トランジットトロントのユニオン駅の歴史