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クイーンズ キー | |||||||||||||||
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 南側を向いた駅のプラットホーム。向こう側には横断歩道が見える。 | |||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||
| 位置 | 10 ベイ ストリート、 トロント、オンタリオ州、 カナダ | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯43°38′29″ 西経79°22′37″ / 北緯43.64151° 西経79.37704° / 43.64151; -79.37704 | ||||||||||||||
| プラットフォーム | 側 | ||||||||||||||
| 接続 |  ジャック・レイトンフェリーターミナル TTCバス | ||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| オープン | 1990 | ||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||
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クイーンズ・キー（Queens Quay）は、カナダのオンタリオ州トロントにあるトロント市電の地下路面電車駅である。スパダイナ駅とユニオン駅とともに、深夜の路面電車路線をサポートするために夜間営業している3つの駅のうちの1つである。トロント地下鉄駅の一部でも接続されていない唯一の地下路面電車駅である（ユニオン、スパダイナ、セントクレア西の各地下鉄駅にも路面電車用の地下駅がある）。旧ハーバーフロントLRT路線の一部として1990年に開業した。現在、この駅には509ハーバーフロント、510スパダイナ昼間ルート、310スパダイナ夜間ルートが停車する。 [1]
駅名は、トロントのウォーターフロント沿いの隣接道路、クイーンズ キーにちなんで付けられました。駅構内の標識には「フェリー ドック」というサブタイトルが付けられています。これは、トロント諸島への歩行者用アクセスを提供するトロント島フェリーの近くにあるジャック レイトン フェリー ターミナルに由来しています。
この駅は、近隣の企業への直通アクセスに関する論争が最終的に決裂したため、ハーバーフロント線の他の駅と同時には開業しなかった。[2]さらに、駅が開業した後も、「フェリー乗り場」のサブタイトルはまだ存在していなかった。[3]
デザイン
クイーンズ キー駅は、地下鉄ではなく路面電車が通っているトロントでもユニークな駅です。電化された第三軌条がないため、線路レベルでプラットホーム間の横断歩道がある唯一の駅です。歩行者通路を横断する路面電車は、進む前に停止してゴングを鳴らさなければなりません。ユニオン行きの路面電車は、急カーブを曲がるとすぐに停止し、ゴングを鳴らし、停止ゾーンに進んで乗客を乗降させます。エキシビション行きとスパディナ行きの路面電車は駅に入り、乗客を乗降させ、ゴングを鳴らしてから駅を出ます。
当初はウェスティン ハーバー キャッスル ホテルとジャック レイトン フェリー ターミナルの前に地下鉄駅が設けられる予定だった。ホテルの常連客は駅まで地下道でアクセスできるはずだった。駅の計画はホテル側が駅の費用分担について考えを変えたため中止された。つまりベイの代替地ではフェリーの乗客が混雑した通りを歩いて渡らなければならないということだった。[4]
クイーンズ キー駅は、路面電車のプラットホームが運賃支払いゾーンではないため、常駐のスタッフや運賃ゲートがないトロントで唯一の駅でもあります。乗客は路面電車に乗る際に運賃を支払います。
駅は、ウォーターフロント・トロントによるクイーンズ・キー・ウェスト再建とハーバーフロント路面電車路線の再建プロジェクトのため、2012年7月から2014年10月まで閉鎖され、その間は代替バスサービスが運行されていた。[5] 2014年10月12日の駅の再オープン時点では、北行きプラットフォームに支払い証明用チケット販売機が設置されている。
近隣の路面電車インフラ
この駅の北側では、路線は市内の主要鉄道駅であるユニオン駅の下にあるユニオン地下鉄駅で地下ループに入ります。南側では、路線はトンネルからクイーンズ キーに出て、専用線路を西に走り、スパダイナ アベニューまで行きます。スパダイナ アベニューで2つのルートが分岐します。509 は西に進んでエキシビション プレイスまで行き、510 は北に曲がってスパダイナ駅に向かいます。
トンネル侵入
2014年から2018年の間に、26人のドライバーがヨーク通りとベイ通りの間のクイーンズキー西の路面電車ランプを経由してクイーンズキートンネルの入口を誤って通り抜け、トンネル内に閉じ込められました。[ 6] TTCが閉じ込められた車両を救出するのに15分から5時間を要しました。2016年には、トンネルにはゴムタイヤ車両用の設備がなく、路面電車の線路が浅い溝から突き出ているにもかかわらず、1台の自動車がユニオン駅に到達しました。2017年4月、TTCはドライバーの侵入を防ぐため、トンネル入口で警告灯をドライバーの目の高さに近づけ、線路間の柱に点滅灯を設置し、ランブルストリップスを追加し、柱に標識を追加してトンネルへの通路を狭めました。 [7]しかし、これらの努力にもかかわらず、[8] 2018年3月17日に24件目の自動車侵入事件が発生し、TTCはさらなる予防措置を講じることとなった。[9] 2018年4月22日、TTCはクイーンズ・キー・ウェストとヨーク・ストリートの交差点の東側に6つの新しいボラードを追加し、ドライバーが道路上に乗り入れてトンネルに入るのを阻止した。[10]さらに、2018年7月下旬、TTCはトンネルへのランプの上部に2つのゲートを設置した。これは、接近する路面電車のトランスポンダーによって3秒で開くことができる。[11]
2020年1月22日、27人目の運転手がトンネル入口の遮断機をすべて迂回し、ユニオン駅まで走行したが、そこで立ち往生した。侵入したSUVはボラードを通り抜け、2018年に設置された信号とゲートを通過した。[12] 2023年12月11日、別の運転手がゲートが下がる前に路面電車に追従し、やはりトンネル内に立ち往生した。[13]
将来の拡張
クイーンズ・キー駅の拡張はイースト・ベイフロントLRTプロジェクトの一環として計画されており、ポートランド、ウェスト・ドン・ランズ、イースト・ベイフロントの開発地区にサービスを提供するために、クイーンズ・キー・イースト沿いの専用線路に路面電車サービスを導入する計画である。クイーンズ・キーの南側に新しい出入口が計画されており、既存の出入口も改良される。さらに、現在の踏切に代わる、2つのプラットフォーム間を乗客が移動するための路面電車の線路下のトンネルも計画されている。[14]
近くのランドマークと観光スポット
かつてのランドマーク
- キャプテン・ジョンズ・ハーバー・ボート・レストラン（2015年に廃止）
参照
参考文献
- ^ 「317 Spadina の TTC マップ」。
- ^ ルート 509 - 新しいハーバーフロント ストリートカー - トランジット トロント
- ^ 1991 年 6 月のトロント PCC 路面電車。5:14 と 5:26 で字幕がないことがわかります。
- ^ Peter Howell (1990年3月12日). 「TTCは2つの戦線で戦う 州とトロントは苦戦」. Toronto Star . p. A.15. 2013年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月13日閲覧。
フェリー乗り場をめぐってTTCとトロントの間で絶えず口論が続いていたため、ハーバー キャッスル ウェスティンのオーナーは最近、400万ドルの費用のうち250万ドルの負担を撤回する決定を下した。TTCは現在、クイーンズ キーの北側に小規模な停留所を建設する計画で、これは何千人もの人々がフェリーに乗るために混雑した通りを渡らなければならないことを意味する。
- ^ 「クイーンズ・キー再開発期間中、TTC の 509 ハーバーフロント路面電車をバスが代替」
- ^ 「TTC、混乱した運転者の進入を阻止するため、クイーンズキートンネルに6万1000ドルのゲートを設置」トロント・スター、2018年10月5日。 2018年10月9日閲覧。
- ^ Spurr, Ben (2017年4月24日). 「TTC、クイーンズ・キー路面電車トンネルへのドライバーの進入を困難に」トロント・スター. 2017年4月25日閲覧。
- ^ Isais, Vjosa (2017年10月18日). 「なぜTTCクイーンズキートンネルで多くの車が立ち往生するのか？」トロントスター。 2017年10月18日閲覧。
- ^ Arnone, Annie (2018年3月17日). 「TTCはクイーンズキートンネルへのドライバーの進入を阻止するためにゲートを設置している」トロントスター。 2018年3月17日閲覧。
- ^ Spurr, Ben (2018年4月23日). 「TTC、Queens Quayストリートカートンネルへのドライバーの進入を阻止するためさらなる措置を講じる」トロントスター。2018年4月23日閲覧。
- ^ Rayment, Clare (2018年7月26日). 「TTCがクイーンズキートンネルへのドライバーの進入を阻止するためにゲートを設置」トロントスター。 2018年8月3日閲覧。
- ^ ラフォンテーヌ、ミリアム（2020年1月22日）。「運転手がクイーンズキートンネルに突っ込み、ユニオン駅のホーム付近で立ち往生」トロントスター。 2020年1月22日閲覧。
- ^ Landau, Jack (2023年12月20日). 「Yet another car got stacked in the TTC's notorious Queen's Quay streetcar tunnel」BlogTO . 2023年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月11日閲覧。
- ^ 「ウォーターフロントイーストLRT延伸バーチャルコミュニティ協議」（PDF）。
外部リンク
- トロント交通委員会のクイーンズキー駅
- 男がSUVを運転してクイーンズキーの路面電車のトンネルに突っ込む、YouTubeで報道、CityNews Toronto