スパダイナ駅

スパディナ
スパディナライン1プラットフォーム スパディナ2号線プラットフォーム
一般情報
位置	6 Spadina Road トロント、オンタリオ州 、カナダ
座標	北緯43°40′02″ 西経79°24′14″ / 北緯43.66722° 西経79.40389° / 43.66722; -79.40389
所有者	トロント交通委員会
プラットフォーム	側線ホーム（1号線と2号線）
トラック	4 (1行あたり2)
接続	TTCバスと路面電車  127 ダベンポート  510  スパディナ  300  ブロア・ダンフォース  310   スパディナ
工事
構造タイプ	地下
アクセス可能	いいえ（1行目） はい（2行目）
建築家	アダムソンアソシエイツ（ライン1）
その他の情報
Webサイト	公式駅ページ
歴史
オープン	2行目: 1966年2月26日; 58年前 ( 1966-02-26 ) 1行目: 1978年1月28日; 46年前 ( 1978-01-28 ) 路面電車: 1997年7月27日; 27年前 ( 1997-07-27 )
乗客
2023–2024年[1]	11,479 (1行目) 27,601（2号線） 39,080（合計）
ランク	70件中11件
サービス
前駅 トロント交通委員会 次の駅 デュポン ヴォーン方面 ライン 1 ヤング–ユニバーシティ セントジョージ フィンチに向かって バサースト キプリングに向かって 2号線 ブロア・ダンフォース セントジョージ ケネディに向かって ターミナル 510 スパディナ サセックスアベニュー 連合に向かって
位置

スパダイナ駅は、カナダのオンタリオ州トロントにある地下鉄駅で、ライン1ヤング・ユニバーシティとライン2ブロア・ダンフォースにあります。ブロア・ストリート・ウェストの北、スパダイナ・ロードにあります。クイーンズ・キー駅とユニオン駅とともに、夜間営業している3つの駅のうちの1つです。^[2]この駅ではWi-Fiサービスが利用できます。^[3]

駅は2つの独立したセクションから成り、各線が同一レベルで150メートル離れている。1978年に開業した南北のプラットホームは、当初は別の駅として計画されていたが、TTCは既存の1966年開業の東西駅に、一対の長い動く歩道を備えた歩行者用トンネルで接続することを決定した。動く歩道自体の改修または交換の時期が来た際にコストが問題となり、^[4]動く歩道は廃止され、最終的に2004年に撤去され、通路は単なる地下通路となった。動く歩道の以前の位置は、撤去された部分を覆っていたタイルが著しく異なっているため、今でも見える。動く歩道の端があった場所には、手すりを握るよう警告する文字が今も刻印されている。

1997 年、東西プラットフォームの東端近くに510 スパディナ路面電車の地下ループが追加されました。路面電車のプラットフォームは、駅のさまざまなスタイルにポストモダン仕上げを加えています。これらのスタイルは、ブロア - ダンフォース線プラットフォームの基本的なモダニズムタイルから、ヤング - ユニバーシティ線プラットフォームのより複雑な丸いタイルとバックライト付き標識まで多岐にわたります。

1997年、この駅はブロア・ダンフォース方面のプラットフォームと出口のみにアクセス可能となった。

地上で最も大きな構造物はバス停で、メインエントランスはエレベーターや料金徴収所とともに、現在127 ダベンポートバス路線の終点となっているブロア ストリートのすぐ北、スパディナ ロードの東側にあります。元々は、地下路面電車のループが追加され、バスが510 スパディナ路面電車に置き換えられるまで運行されていた旧77 スパディナバスのループ施設として機能するように建設されました。擬似マンサード屋根とレンガのアーチを備え、他のほとんどの駅の入口のように目立つ目立つ看板のないこの建物は、ブロア線プラットフォームの東端にあります。スパディナ ロードの西側には、プレスト カードを持っている人だけがアクセスできる第 2 の入口の建物が真向かいにあります。

通りには、フクロウ、オオカミ、タカを描いた「K'san Village House Posts」と呼ばれる3つの大きな杉の木彫りがあります。これらはそれぞれ、ブリティッシュコロンビア州のギトクサン先住民族出身のフェデリア・オブライエン、マーフィー・グリーン、チャック・ハイトの作品です。^[5]

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  スパディナ駅ウォルマーロード入口
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  スパディナ TTC バスターミナル
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  2号線コンコース
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  歩行者用トンネルには以前は2本の長い動く歩道があったが、2004年に撤去された。

2017 年 11 月現在、Walmer Road の東側には Presto カード所持者のみが利用できる自動入口があります。この入口は Bloor 線のプラットフォームの西端につながっています。

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  ウォルマーロードコンコース

駅のヤング・ユニバーシティ線部分への正面玄関は、1899年に建てられ、1974年にトロント市により文化遺産に登録された、スパディナロード85番地の家屋の中に隠されています。 ^[6]建物は、弁護士ノーマン・ガッシュのために建築家ロバート・オギルビー^{[7]によって設計されました。この土地は以前、1971年に中止された}スパディナ高速道路の建設に必要でした。高速道路に沿った元のルート上に地下鉄を建設する計画がまだあったため、その後、この土地は1972年にメトロポリタントロントによって取得され、新しい駅舎に置き換える意図がありました。地元の抗議により、TTCは古い建物を再利用することを余儀なくされ、それによって地域の住宅地としての特徴が維持されました。^{[8] [9]}家の向かい、スパディナロードの西側、ケンダルアベニューには、駅の中二階への屋根のない階段の吹き抜けの入り口があります。入り口の外には北行きと南行きのバス停があります。この入口ではPrestoカードのみがご利用いただけます。

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  ノーマン・B・ガッシュ・ハウス（スパディナ・ロード85番地）

この建物には2つの大きな芸術作品があります。1つはルイ・ド・ニヴェルヴィルの「モーニング・グローリー」で、階段のそばの1階に設置されたシュールなエナメル壁画です。もう1つはジョイス・ウィーランドの「バーレン・グラウンド・カリブー」で、ツンドラの風景の中にいるカリブーを描いた巨大なキルト^[10]で、下のコンコースの無人改札口の近くにあります^{[11] 。}

ブロア線のこの区間は、ブロア ストリートの北側に面した建物の裏の細長い土地を開削して建設されました。線路はここから東に走り、セント ジョージ駅の下層階まで続きます。駅間では、ブロア線からの接続線路が高速道路の出口ランプのように、両側からセント ジョージ駅の上層階まで上昇し、ユニバーシティ線との接続を提供します。

デュポン駅とスパダイナ駅の間のヤング・ユニバーシティ線の区間は、スパダイナ ロードの下に建設されました。駅の南でトンネルは道路から外れ、東に 90 度カーブしてブロア ストリートと少し平行になり、セント ジョージ駅の上層階に入ります。

2022年、トロント交通委員会は、1号線スパディナ駅の側プラットホームにエレベーターを建設することを提案した。エレベーターは地上のコンコースに接続する。工事は2026年に完了する予定である。^{[12] [13]}

駅はトロント大学メインキャンパスの北西角にあるアネックス地区にあります。目的地や近くの名所には、トロント公共図書館のスパディナロード支部、トロントネイティブカナディアンセンター^[14]、 [15]マイルズナダルユダヤ人コミュニティセンター、^[15]ブロアストリートユナイテッド教会、トリニティセントポールユナイテッド教会などがあります。

地下鉄が運休している場合でも、路面電車は駅に乗り入れます。^[2]この駅に停車するTTCの路線は以下のとおりです。

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• 公式駅ページ