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 イズリントン駅のプラットホーム | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 1226 イズリントンアベニュー トロント、オンタリオ州 カナダ | ||||||||||
| 座標 | 北緯43°38′43″ 西経79°31′29″ / 北緯43.64528° 西経79.52472° / 43.64528; -79.52472 | ||||||||||
| プラットフォーム | 中央プラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 |
 26 バーナムソープ | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||
| 駐車場 | 977 台 | ||||||||||
| アクセス可能 | いいえ | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| Webサイト | 公式駅ページ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1968年5月10日 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2023–2024年[1] | 25,023 | ||||||||||
| ランク | 70件中22件 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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イズリントン駅は、カナダのオンタリオ州トロントにあるトロント地下鉄2号線ブロア・ダンフォース駅です。ブロア・ストリート・ウェストの北側、イズリントン・アベニューの西側にあります。中央のプラットホームでは両方向の列車が発着します。
歴史
イズリントン駅は1968年に当時のエトビコ自治区に開業し、 1980年にキプリングまでの延伸が完了するまでの12年間[2] 、ライン2ブロア-ダンフォースの西端駅として機能しました。[3]
1973年まで、この駅を利用するTTCバスと地下鉄は別々の運賃ゾーン[4]にあったため、バスベイと地下鉄プラットフォームの間には改札口と集金ブースが設置されていた。ゾーンが廃止された後、運賃ゲートはバスベイを運賃支払いゾーン内に配置するために再構成され、その後の改修でレイアウトが簡素化された。
しかし、バスベイはTTC以外のバスにも使用されてきた。初期には、グレイコーチの長距離サービスがいくつかイズリントンに停車し、当時グレイコーチが運営していたエアポートエクスプレスはイズリントン駅ルートを持っていた。グレイハウンドは最終的に1992年にこのグレイコーチのルートを引き継ぎ、1993年にパシフィック・ウェスタン・ヨーロッパに移管した。ミシサガからのMiWayバスは当初駅の外に停車していたが、キプリング駅が開業してTTCバスには不要になったため、1980年にいくつかのバスベイを使用し始めた。2021年1月4日、MiWayはこの駅からキプリング駅の新しい地域バスターミナルに業務を移した。[5]
バスターミナルの再開発は、駅へのアクセスを容易にするための改修工事の一環として、2020年代に計画されている。[6]
駅の説明
駅はブロア・ストリート・ウェストとイズリントン・アベニューの北西側に位置し、3階建てである。ストリートレベルには3つの駐車場、3つの入口、バス乗り場がある。駅への入口はメイン駐車場とイズリントン・アベニューの東側と西側にそれぞれある。[7]
地上階の下にはコンコースと集合場所があり、そこから階段で上にあるバスのプラットホームにアクセスできます。地下鉄のプラットホームはコンコースと集合場所の階の下にあります。この駅にはエレベーターがないため、身体に障害のある方は利用できません。
駐車場
イズリントン駅には3つの駐車場があり、合計977台収容可能。ブロア・ストリート北西のイズリントン駅横のメイン駐車場には534台収容可能。ロモンド・ドライブ北端の駐車場には283台収容可能。そしてフィールドウェイ・ロードからブロア・ストリート南側、線路脇の最新駐車場には160台収容可能。[8]これら3つの駐車場は、駅の改修工事と新たな住宅開発のため、2020年代に再開発される予定。[9] [10]
周辺の地下鉄インフラ
駅の東側には渡り線（主に駅が終点だった頃に使われていたが、列車の折り返しに時々使われていた）と中央留置線があり、渡り線は駅のすぐ隣にある。中央線は渡り線のすぐ東にあり、一部は地下と地上にあり、地下鉄システム特有の 3 つの入口、モンゴメリー ポータルを形成している。路線はその後、橋でミミコ クリークを渡り、アバフォイル ポータルで地下に戻り、ロイヤル ヨーク駅に向かう。
近くのランドマーク
- ブロア・イズリントン・プレイスはブロア・ストリート・ウェスト3250-3300番地にあり、駅に直結している[11]。このオフィスビルはクラス「A」の資産で、ブロアとイズリントンの交差点に位置し、総面積は78,486m2（844,818平方フィート）である。3棟のオフィスビルは、ソビーズ・アーバン・フレッシュ、グッドライフ・フィットネス、フードコートなど、複数の小売店が集まる商業施設とつながっている。この西端のオフィスビルは、地下鉄にも直結している。イズリントン・アベニューの東側、イズリントン・ビレッジの近隣は、ダンダス・ストリート・ウェストの駅から北へ少し行ったところにある。
表面接続
この駅にはTTCバス路線がいくつかとMiWayバス路線が1つ通っている。この駅で接続していたMiWayシステムのトロント行きバス路線は1つを除いてすべて、2021年1月4日にキプリング駅にオープンした新しい地域バスターミナルに移転された。[5]
トロント交通委員会
バスはバスターミナルからアクセスできます。地下鉄が運行していない夜間は、路上でバスを乗り換える必要があります。駅に停車する TTC の路線は次のとおりです。
ミウェイ
MiWayの26番バーナムソープからサウスコモンセンターまでの路線は引き続きこの駅に停車し、路上乗車券も販売されている。[5]
駅再開発
オンタリオ州障害者アクセシビリティ法に基づき、トロントのすべての地下鉄駅をバリアフリー化する期限は 2025 年です。2024 年 11 月現在、[アップデート]イズリントン駅のプラットフォームはバリアフリーではありません。
2000年代後半、TTCは駅の改修とアップグレードを計画し、既存のバスターミナルの交換、地下鉄プラットフォームへのエレベーターの設置、駅全体の近代化を完了しました。2008年4月22日にオープンハウスが開催され、プロジェクトの完了時期は2011年から2012年の間と発表されました。 [12]プロジェクトは2014年までに完了しておらず、その時点で完了日はさらに先延ばしされていました。[13]
2021年、MiWayバスは、ルート26バーナムソープを除いて、新しいキプリングバスターミナルに移転し、イズリントンの敷地を再開発のために解放しました。[5]ルート26バーナムソープはバスターミナルには入らず、代わりに路上の停留所を利用します。その後、TTCから市政府に駅の再開発の計画が提出されました。[6]これには、既存のバスターミナルを新しいTTCバスターミナルに置き換え、駅全体にエレベーターを設置し、イズリントンアベニューに新しい駅の入り口を建設することが含まれます。
駅の南側にある既存の通勤者用駐車場も、市によって住宅開発のために再開発されることが提案されている。[10]
2023年第2四半期に、TTCは中央プラットフォームのエレベーターの建設を開始しました。エレベーターは地上のコンコースに接続されます。工事は2024年に完了する予定です。[14]このプロジェクトの一部には、駅の完全な再開発と新しいTTCバスターミナルの建設が含まれます。これらの改善作業は2026年までに完了する予定です。[14]
参考文献
- ^ 「地下鉄利用者数、2023～2024年」（PDF）。トロント交通委員会。 2024年11月12日閲覧。
この表は、2023年9月から2024年8月の典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車客数と、各駅のプラットフォームを行き来する顧客数を示しています。
- ^ 「地下鉄の拡張」。www.archives.gov.on.ca。オンタリオ州公文書館。2020年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月15日閲覧。
ブロア・ダンフォース線の西はイズリントン駅、東はウォーデン駅までの延伸工事が1968年5月11日に正式に開業した。
- ^ 「ニュー・キプリング・ステーション」。トロント・スター。1980年11月20日。p. A18。
- ^ マーシャル、ショーン（2016年7月14日）。「TTCにはかつて運賃ゾーンがあったが、復活するかもしれない」トロントイスト。2021年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月15日閲覧。TTC
を管轄していたメトロポリタントロントは、1973年1月1日付けでメトロ内の運賃ゾーンを廃止した。
- ^ abcd “New Kipling Bus Terminal”. MiWay . 2021年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月4日閲覧。
- ^ ab 「TTCの新しいバスターミナルはこんな感じ（レンダリング） | Urbanized」dailyhive.com。 2022年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月18日閲覧。
- ^ 「TTC イズリントン駅」。トロント交通委員会。2014年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月29日閲覧。
- ^ “Islington Station”. www.ttc.ca . 2022年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月16日閲覧。
- ^ “2013年12月18日 委員会通勤者駐車場戦略”. www.ttc.ca . 2013年12月18日. 2022年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月18日閲覧。
- ^ ab “Housing Now Bringing Over 1,000 Affordable Units to Etobicoke Centre | UrbanToronto”. urbantoronto.ca . 2022年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月18日閲覧。
- ^ 「オックスフォード・トロント・プロパティ・ネットワーク」(PDF)。オックスフォード・プロパティ・グループ。 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2017年7月9日閲覧。
- ^ 「TTC イズリントン駅改善プロジェクト公開」トロント交通委員会2008年4月21日。2014年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月29日閲覧。
- ^ 「トロント交通委員会報告書（イズリントン駅 - 臨時バスターミナル）」（PDF）。トロント交通委員会。2013年11月18日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2014年8月29日閲覧。
- ^ ab https://www.ttc.ca/en/about-the-ttc/projects-and-plans/Islington-Station
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのイズリントン駅 (トロント) に関連するメディア
- 公式駅ページ