水中考古学

水中考古学は、水中で行われる考古学です。^[1]他のすべての考古学分野と同様に、水中考古学は先史時代と古典時代に起源を持ち、歴史時代と産業時代の遺跡を含むように進化しました。

水中遺跡へのアクセスや作業の難しさ、そして水中遺跡への考古学の応用が難破船引き揚げ業者によって開発された技術とツールから生まれたことから、水中考古学が受け入れられるのは比較的遅い発展でした。^[2]その結果、水中考古学は当初、実際の考古学研究として確立するのに苦労しました。^[3]大学でこの科目が教えられ始め、1980年代後半にこの分野の理論的かつ実践的な基盤がしっかりと確立されると、状況は変わりました。

水中考古学には現在、海洋考古学を含む多くの分野があります。海洋考古学は、海、河口、河川の中、上、周囲、そして（最近では）海底での過去の人類の生活、行動、文化とその活動に関する科学的研究です。 ^{[4]これは、}塩水または淡水の中、周囲、または下で発見された、または水に浸かった堆積物の下に埋もれた物理的な遺物を使用して行われることが最も多いです。^[5]近年では、水中に沈んだ第二次世界大戦の遺跡や、水中航空考古学の形での水中航空機の研究も、真正な活動として浮上しています。^[6]

水中考古学はしばしば誤解されるが、難破船の研究だけに限られるわけではない。ポートロイヤルやアレクサンドリアを壊滅させた地震などの局地的な地震活動や、大陸規模でより広範囲に及ぶ気候変動による海面変動により、かつては陸上にあった人類の居住地の一部は現在では水没している。^{[7] [8]}最終氷期の終わりには北海は広大な平原であり、人類学的資料やマンモスなどの動物の遺骸がトロール船によって回収されることがある。また、人間社会は常に水を利用してきたため、陸上の痕跡が失われても、水中に建設した構造物の遺跡（クラノグ^[9]、橋、港の基礎など）が残っていることがある。その結果、水中考古学遺跡は、海面上昇によりその後水に覆われてしまった水没した先住民族の遺跡やかつて人々が生活または訪れた場所、井戸、セノーテ、難破船（難破船、航空機）、水中に作られた構造物の残骸（クラノグ、橋、港など）、その他の港湾関連の構造物、人々が廃棄物、ゴミ、船舶、航空機、軍需品、機械などのその他の物品を水中に投棄した廃棄物または残骸の場所など、広範囲に及びます。

水中考古学は、陸上遺跡の考古学研究を補完することが多い。なぜなら、両者は地理、社会、政治、経済、その他の考慮事項を含む多くのさまざまな要素によって結びついていることが多いからである。その結果、考古学的景観の研究には、先史学、歴史考古学、海洋考古学、人類学など、さまざまな分野の多くの専門家の参加を必要とする学際的なアプローチが必要になる。多くの例がある。その1つは、1711年に西オーストラリアの海岸で行方不明になったVOC船ズイトドルプ号の残骸である。この場所では、乗組員の一部が生き残り、陸上で定住した後、その地域の先住民族と混血したのではないかという憶測が今でもかなりある。^[10]この遺跡の考古学的特徴は、19世紀半ばにこの地域に入った 先住民とヨーロッパの牧畜民との交流にも及んでいる。 ^[11]

水中考古学が過去に関する知識に大きく貢献できる理由は数多くある。難破船の分野に限っても、個々の難破船は、人命損失の大きさ（タイタニック号など）や損失の状況（フーサトニック号は史上初めて敵の潜水艦に沈められた船である）のどちらかによって、歴史的に重要な意味を持つことがある。^{[12] [13]}メアリー・ローズ号のような難破船は、船が失われた瞬間の人間の遺物の集合体を保存する、一種の偶然のタイムカプセルを形成する可能性があるため、考古学にとって重要である。 ^{[14] [15]}

時には、船が難破したこと自体ではなく、その残骸にアクセスできるという事実が重要なのです。特に、その船がその種類の船としては初めてのもので、科学や工学（または戦争）の歴史において非常に重要で意義深いものである場合にはなおさらです。例えば、潜水艦の発達は、水中考古学的調査によって追跡することができます。例えば、敵船を沈めた最初の潜水艦であるハンリー（ハンリーはまた、以前の船には見られない独特の構造上の細部を備えており、無傷で引き上げられた数少ない歴史的な軍艦の1つでした）^[13]、最初の動力付き潜水艦であるリサーガムII ^[16]、そしてイギリス海軍の潜水艦の発達についての洞察を与えてくれる ホランド5などがあります。^[17]

100年以上前の水中における人類の存在の痕跡はすべて、ユネスコの水中文化遺産保護条約によって保護されている。この条約は、歴史的・文化的情報の破壊や喪失、略奪を防ぐことを目的としており、締約国が国際的な法的枠組みで水中文化遺産を保護するのに役立つ。^{[18]上記のユネスコ条約で定義された勧告に基づいて、水中考古学的遺物の}現地保存計画 のためのCoMASプロジェクト^[19] など、さまざまなヨーロッパのプロジェクトに資金提供が行われてきた。^{[20] [21] [22]}

水中の現場は、陸上での作業に比べてアクセスが難しく、危険度も高くなります。現場に直接アクセスするには、ダイビング機器とダイビング技術が必要です。ダイバーがアクセスできる深さと、その深さで過ごせる時間は限られています。ダイバーの手が届かない深い現場では、潜水艦やリモートセンシング機器が必要になります。

海洋の遺跡では、何らかの作業プラットフォーム（通常はボートまたは船舶）が必要になることが多いですが、陸上での活動が一般的です。それにもかかわらず、水中考古学は物流の問題に悩まされている分野です。水中考古学の作業プラットフォームには、空気の供給、再圧縮および医療施設、または専門的なリモートセンシング機器、考古学的結果の分析、水中で行われる活動のサポート、物資の保管、水中から回収されたアイテムの保存施設、および作業員の宿泊施設を提供するための装備が必要です。浚渫や空輸などの考古学調査に使用される機器は、さらなる危険と物流の問題を引き起こします。さらに、海洋遺跡は強い潮流や悪天候の影響を受ける可能性があり、その場合は限られた時間しか遺跡にアクセスできません。一部の海洋生物もダイバーの安全を脅かします。

水中遺跡はしばしば動的であり、つまり海流、波、暴風雨による被害、潮流による動きの影響を受けます。構造物が予期せず発見されたり、堆積物の下に埋もれたりすることもあります。時間が経つにつれて、露出した構造物は浸食され、破壊され、散乱します。環境の動的性質により、特に難破船の木材などの露出した有機物は、コイなどの海洋生物に消費される可能性が高いため、その場での保全が実行不可能になる場合があります。さらに、水中遺跡は化学的に活性であるため、金属構造物から鉄が浸出してコンクリーションを形成することがあります。元の金属は脆弱な状態のままになります。水中遺跡から回収された遺物には特別な注意が必要です。

水中の堆積物や藻類、光の透過不足などにより視界が悪くなる場合があります。 ^[23]これは、陸上では有効な調査技術（三角測量など）が、一般的に水中では効果的に使用できないことを意味します。

さらに、水中遺跡は一般の人々が十分に情報を発信したりアクセスしたりできる環境が整っていないため、考古学研究の成果を公開することが難しい場合があります。 ^{[24]この困難を克服するために、}ウェブキャストプロジェクトにワールド ワイド ウェブを使用したり、水中遺跡のインタラクティブな 3D 再構成にユーザーが仮想ダイビングを実行できる専用の仮想現実システム^{[25]を使用したりして作業が行われてきました。一例として、}クイーン アンズ リベンジ号の発掘調査^[26]や、難破船現場へのライブ インタラクティブ バーチャル フィールド トリップである QAR DiveLiveプログラム^{[27]が挙げられます。}

水中での作業の課題に対処するために、特殊な技術やツールが開発されてきましたが、考古学的な目的とプロセスは、他の状況と基本的に同じです。ただし、水中の遺跡の調査は、同等の陸上の遺跡の調査よりも時間がかかり、費用もかかる可能性があります。^[5]

プロジェクト設計の重要な側面は、ボートからの作業とダイビング作業の管理のロジスティクスを管理することであると思われます。遺跡の水深、潮汐、海流、悪天候によりアクセスが制限されるかどうかによって、実行可能な技術と、所定のコストまたは設定された時間枠で実行できる調査の量に大きな制約が生じます。メアリーローズを含む最も綿密に調査された遺跡の多くは、かなり長い期間にわたってアマチュア考古学者の作業に大きく依存しています。^[15]

陸上の考古学と同様に、一部の技術は基本的に手作業で、単純な機器（通常は 1 人以上のスキューバ ダイバーの努力に頼る）を使用しますが、他の技術では高度な技術とより複雑なロジスティクス（たとえば、クレーン、水中通信、コンピューター視覚化を扱う機器を備えた大型支援船が必要）を使用します。

遺跡の場所を知ることは、その場所を研究する上で不可欠です。外洋には目印がないため、位置の特定は一般にGPS を使用して行われます。歴史的には、海岸から見える場所の場所は、横断線を使用して特定されていました。また、陸上の 2 つの既知の (地図上の) 地点から何らかのマーカー (ブイなど) を目視調査して、遺跡を特定することもできます。遺跡の水深は、海図から、または船舶に標準装備されている深度測定ソナー装置を使用して判定できます。GPS によって調査船がほぼ正しい位置に配置されたら、このようなソナーを使用して難破船などの直立した構造物を特定できます。

必要な調査の種類は、考古学上の疑問を解決するために必要な情報によって異なりますが、ほとんどの遺跡では、少なくとも何らかの地形調査と、遺物やその他の考古学的資料の場所、サンプルが採取された場所、さまざまな種類の考古学的調査が行われた場所を示す敷地計画が必要になります。考古学遺跡の環境評価では、環境条件 (水質化学、動的特性) と遺跡に存在する自然生物を記録することも必要です。難破船、特に産業革命後の時代の難破船の場合、難破船の物質による汚染の脅威を調査して記録する必要があるかもしれません。

調査の最も簡単なアプローチは、ダイバーが深度計と巻尺を使用して 3 次元調査を行うことです。^[28]研究によると、このような測定は通常、陸上での同様の調査よりも精度が低いことがわかっています。^[29]ダイバーが物理的に現場を訪問することが現実的または安全でない場合は、遠隔操作車両(ROV) を使用すると、水面にいる人員による制御で観察と介入を行うことができます。^[30]巻尺と深度計を使用して測定するローテクノロジーのアプローチは、音響測位を使用したより正確で迅速なハイテクノロジーのアプローチに置き換えることができます。^{[31] ROV 技術は、}マルディグラ難破船プロジェクトで使用されました。「マルディグラ難破船」は、約 200 年前にルイジアナ州沖約 35 マイルのメキシコ湾の水深 4,000 フィート (1,200 メートル) で沈没しました。^[32]

リモートセンシングまたは海洋地球物理学^[33]は、通常、水面上の船舶から曳航された機器を使用して実行されるため、現場の全深度まで実際に侵入するための機器や装置は必要ありません。感度の高いソナー、特にサイドスキャンソナーまたはマルチビームソナー^[34]は、水中の場所を画像化するために使用できます。 磁気測定法^{[35]は、金属製}の難破船、錨、大砲などの金属の残骸を見つけるために使用できます。海底下プロファイリング^{[36] [37]}は、ソナーを使用して堆積物の下に埋もれた構造物を検出します。

ダイバーは、水中で発見したものを記録するためにさまざまなテクニックを利用できます。スケールの描画は考古学の基本的なツールであり、水中で行うことができます。鉛筆は、パーマトレース、プラスチックのダイビング スレート、またはマットラミネート紙 に水中で書き込むことができます。

写真撮影とビデオ撮影は記録の主流であり、手頃な価格のデジタルスチールカメラやHDビデオカメラの登場により、はるかに便利になりました。ビデオカメラを含むカメラには、水中ビデオ撮影に使用できる特別な水中ハウジングが付属しています。水中では視界が悪く、屈折により画像が歪むため、遠近法の写真を撮れないことがあります。しかし、隣接する地点で一連の写真を撮影し、それらを組み合わせて、サイト全体の1つのフォトモンタージュまたはフォトモザイク画像を作成することは可能です。3D写真測量法も、水中の文化資料や難破船の現場を画像化する非常に一般的な方法になっています。^{[38] [39]}

水中掘削が侵襲的である場合、水中浚渫機またはエアリフトを使用して調査エリアからシルトや堆積物を取り除くことができます。これらの装置を正しく使用すると、調査現場のすぐ近くの視界が改善されるという追加の利点があります。非常に深い海での掘削では、有人および無人の潜水艇が現場の視認に使用されることがあります。これらのプラットフォームから水中写真撮影やソナー撮影も実行でき、記録プロセスに役立ちます。

水中考古学では、さまざまな考古学科学が使用されています。年輪年代学は、特に木造船の木材の年代を測る上で重要な技術です。また、木材が伐採された地域（つまり、船が建造された場所である可能性が高い）や、回収された材料が後に修理または再利用されたかどうかなど、追加情報も得られる可能性があります。植物や動物の材料は水中で保存できるため、考古植物学と考古動物学は水中考古学で役割を果たします。たとえば、水没した陸上の遺跡や内水の場合、堆積層またはシルト層から花粉サンプルを識別することで、周囲の陸地に生育する植物に関する情報、ひいては景観の性質に関する情報が得られます。金属遺物に関する情報は、コンクリーションのX 線検査から得ることができます。地質学は、海面の変化、河川による浸食、河川や海での 堆積など、遺跡がどのように進化したかについての洞察を提供します。

水中遺跡から回収された遺物は、水の除去と保存のプロセスを管理するために安定化させる必要がある。^{[40] [41]}遺物は慎重に乾燥させるか、水を何らかの不活性媒体に置き換える必要がある（メアリーローズ号の場合のように）。塩水から回収された遺物、特に金属とガラスは、塩の吸収または金属の浸出の後に安定化させる必要がある。水中構造物のその場での保存は可能だが、遺跡の動的性質を考慮する必要がある。侵入調査または遺物の除去中に遺跡に変更を加えると、洗掘が発生し、遺跡がさらに劣化する可能性がある。

ダイバートレイルは難破船トレイルとも呼ばれ、スキューバダイビングに適した考古学的遺跡をスキューバダイバーが訪れて理解を深めるために使用できます。^[42]優れた例の1つは、フロリダ公共考古学ネットワーク（FPAN）の「フロリダ・パンハンドル難破船トレイル」です。^{[43]フロリダ・パンハンドル難破船トレイルには、}フロリダ州ペンサコーラ、デスティン、パナマシティ、ポートセントジョー沖の人工礁やさまざまな海洋生物を含む12隻の難破船があり、ダイビング、​​シュノーケリング、釣りを楽しめます。^{[44]それ以外の場合、プレゼンテーションは通常、出版物（書籍や}雑誌の記事、Webサイト、CD-ROMなどの電子メディア）に依存します。テレビ番組、Webビデオ、ソーシャルメディアも、幅広い視聴者に水中考古学の理解をもたらすことができます。マルディグラ難破船プロジェクト^[45]は、教育普及活動の一環として、1 時間の HD ドキュメンタリー^{[32] 、一般公開用の短編ビデオ、遠征中のビデオ更新を統合しました。ウェブキャストも教育普及活動のもう 1 つのツールです。2000 年と 2001 年の 1 週間、}クイーン アンズリベンジ号難破船プロジェクトの水中ライブビデオが、 QAR DiveLive ^[27]教育プログラムの一環としてインターネットにウェブキャストされ、世界中の何千人もの子供たちに届けられました^{[46] 。}ノーチラス プロダクションとマリン グラフィックスによって作成および共同制作されたこのプロジェクトでは、学生が科学者と話し、水中考古学チームが使用した方法や技術について学ぶことができました。^{[47] [48]}

水中考古学は、生息地を破壊したり、遺跡の地域にいる野生生物を混乱させるなど、環境にさまざまな影響を及ぼす可能性があります。

出版は考古学のプロセスの重要な部分であり、遺跡に一般にアクセスできず、遺跡が現地で保存されないことが多い水中考古学では特に重要です。

海洋考古学の専門誌には、長い歴史を持つ国際海洋考古学ジャーナル、オーストラリア海洋考古学研究所紀要（AIMA）、最近創刊された海洋考古学ジャーナルなどがあり、海洋考古学研究や水中考古学に関する論文を掲載している。^[49]しかし、水中遺跡の研究は、主流の考古学ジャーナルやテーマ別の考古学ジャーナルに掲載されることもある。機関によっては、未発表の報告書（「グレー文献」と呼ばれることが多い）を公開しており、書籍やジャーナルの場合よりもはるかに詳細で幅広い考古学データにアクセスできるようにしている。一例として、 西オーストラリア博物館海洋考古学部の作品がある。^[50]

公共の利益を目的とした市場には、ジャック・クストーの著作をはじめ、ダイビング、​​難破船、水中考古学に関する書籍が数多く存在します。

水中考古学の技術は、数多くのハンドブック^{[51] [52]}やマッケルロイの海洋考古学に関する古典的な著作^{[5]などの出版物にも記録されています。}

• 航空考古学
• 難破船の考古学 – 難破船の遺物の分析による人類の活動の研究
• 灯台考古学海洋プログラム( LAMP ) – フロリダ州セントオーガスティンの博物館
• 海洋考古学 – 人類と海との関わりに関する考古学的研究
• 海洋考古学協会 – 公共の利益のために海洋考古学の研究を進める英国の組織
• パンテッレリア ヴェッキア銀行巨石 – 起源不明の異常な水中遺物
• 遠隔操作型水中車両 - 遠隔地の乗組員によって操作される有線式水中移動装置
• 海洋研究協会 – 海洋研究（難破船と水中考古学）のためのアメリカの非営利団体
• 考古学発見センター、別名水中考古学センター、沈没した秘密博物館 - イギリス、ワイト島、フォート ビクトリアにある博物館
• 水中音響学 – 水中での音の伝播の研究
• 水中の捜索と回収 – 水中の物体の位置特定と回収
• 未確認水中物体 - 容易に識別できない水中の異常現象
• 難破船ダイビング – 難破船でのレクリエーションダイビング

ウィキメディア・コモンズには、水中考古学に関連するメディアがあります。

• RPM ノーティカル財団
• 海事史研究所 2019-08-18ウェイバックマシンにアーカイブ
• 海洋考古学研究所
• フロリダ州セントオーガスティンの灯台考古学海洋プログラム (LAMP)
• ブリストル大学歴史海洋考古学センター
• サウサンプトン大学海洋考古学センター
• アルスター大学海洋考古学センター、コールレーン
• 水中考古学における資本主義と社会主義 アーカイブ 2007-05-01ウェイバックマシンでE. Lee Spenceによって
• イーストカロライナ大学海洋学
• 国立公園局水没資源センター
• ミステリー マルディグラ 難破船 短編
• フロリダ公共考古学ネットワーク
• 北欧の水中考古学
• 海洋考古学者のためのリソース
• 「難破船」、リチャード・スティルウェル、ウィリアム・L・マクドナルド、マリアン・ホランド・マカリスター編、プリンストン古典遺跡百科事典、1976年、古代の既知の難破船遺跡のアルファベット順リストを含む。^{[永久リンク切れ‍ ]}
• 国立公園局考古学プログラム
• 水没景観考古学ネットワーク
• 南デンマーク大学海洋考古学プログラム
• 「マルディグラ」難破船プロジェクト
• オックスフォード海洋考古学センター
• 欧州考古学研究所第二次海洋研究所