USS S-39

アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦する直前、S-39 （ 1930年卒のジェームズ・W・コー艦長指揮下^{[ 4 ]} ）はルソン島南部沖を哨戒していた。12月8日以降、日本の機雷敷設活動を妨害するためサンベルナルディーノ海峡に移動した。しかし、機雷敷設艦を護衛する護衛艦は、執拗な爆雷攻撃で潜水艦を寄せ付けなかった。12月11日、S-39は一日中激しい攻撃に耐えた。その後、日本の補給線を遮断する任務に切り替えた。12月13日、敵の貨物船を発見して攻撃したが、護衛艦が妨害したため、乗組員は沈没を確認することができなかった。S-39は哨戒を続け、他の目標を追跡したが成果は得られず、12月21日にマニラに帰港した。

敵の航空活動の活発化により、この地域の海軍施設は維持不可能となり、S-39はジャワ島へ派遣され、 1942年1月中旬にABDA司令部となる部隊に加わるよう命じられた。2回目の哨戒任務を遂行しながら、 1月24日にスラバヤに到着。その後まもなく3回目の哨戒任務に出発した。コーは1942年3月にUSSスキップジャックの指揮官に転任した。

ティモール島への日本軍の上陸が予想されたため、S-39はカリマタ海峡へ向かうよう命じられた。^{[ 5 ]}日本軍主力部隊は海峡を通過し、S-39が発見することなくジャワ島に上陸した。^{[ 6 ]}南シナ海とジャワ海で活動していたS-39は、シンガポールから脱出したとされるイギリス海軍提督と空軍元帥^{[ 7 ]}を捜索するため、チェビア島を偵察した。S -39は捜索隊を上陸させたが^{[ 8 ]}、難民を発見できなかった。その後、スンダ海峡を経由してオーストラリアへ向かい、3月4日に6,500ロングトン（6,604トン）のタンカー（戦時中は5,000ロングトン（5,080トン）とされていた） ^{[ 9 ]}エリモを発見した。S -39はマーク10魚雷を4発発射し、3発命中させた。^{[ 8 ]}これにより、 S-39は、姉妹艦の「シュガー」ボートS-37およびS-38と同様に、ニュースでよく知られるようになった。^{[ 8 ]} 2 週間後、彼女はオーストラリアのフリーマントルに到着した。4 月末までにブリスベンに移動し、5 月 10 日に 4 回目の哨戒に出発した。次の 4 週間、彼女はルイジアード諸島の指定されたエリアを偵察し、その後ソロモン諸島で活動した。  

S-39の5 回目の哨戒 (現在はフランシス E. ブラウン艦長指揮) は、^{機械故障により2}回、副長の入院が必要になったため 1 回遅れ、8 月 10 日に開始された。ニュー アイルランド沖に割り当てられた配置で、サンゴ海を横断してルイジアード諸島に向かった。8 月 13 日^/ 14 日の夜、ロッセル島沖の水没した岩礁に座礁し、左舷に 35 度傾斜した^{。S -} 39 は直ちにバラスト タンクを空にして燃料を投棄し、船体を軽くしてから緊急後退し^たが、効果はなかった。荒波^が船を叩きつけ、岩礁のさらに上方に押し上げた。

8月14日を通して、15～20フィート（4.6～6.1メートル）の波が潜水艦に打ち付けたが、乗組員は燃料をさらに投棄し、4本の無効化された魚雷を発射するなどして、艦を再浮上させるための戦いを続けた。^{[ 10 ]} 8月15日までに、傾斜は60度にまで増加した。荒波は収まらず、S-39は岩に打ち付けられ続け、救援要請によりオーストラリアの掃海艇HMASカトゥーンバが向かっているとの知らせが届いた。^{[ 10 ]}乗組員の救出活動が開始された。CNGヘンドリックス中尉とWLシェーンロック上級下士官は泳いで岸に上がり、サンゴ礁に突き刺さった魚雷に係留索を取り付けて^{[ 10 ]}、他の乗組員を安全な場所に誘導した。正午までに32人が岸にたどり着いた。その後まもなくカトゥーンバが到着し、翌日の同時刻までにS-39の乗組員全員を乗艦させた。S -39は砲撃で破壊されるのではなく岩礁に放置された。艦長はS-39が分解し続けると確信していたからである。乗組員はタウンズビルに連行され、他の潜水艦に再配属された。艦長は軍法会議にかけられそうになったが（平時の座礁は過失とみなされる）、ラルフ・W・クリスティ提督によって救われた。^{[ 11 ]}