USS ピアース

USS ピアス (APA-50) が停泊中、日付と場所は不明
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSピアース(APA-50)
同名の人物	ジョージア州ピアース郡 ネブラスカ州ピアース郡 ノースダコタ州ピアース郡 ワシントン州ピアース郡 ウィスコンシン州ピアース郡
ビルダー	ムーアドライドック
横たわった	1942年7月22日
発売	1942年10月10日
洗礼を受けた	ノーザンライト
委託	1943年6月30日
廃止	1946年3月11日
名前を変更	USSピアス(APA-50)、アメリカのプランター
再分類	AP-95からAPA-50へ、1943年2月1日
打撃を受けた	1946年4月17日
識別	MCV 船体タイプ C2-S-B1、MCV 船体番号 289
栄誉と 賞	第二次世界大戦での従軍で6つの従軍星章を受章
運命	1969年5月に廃車
一般的な特徴
クラスとタイプ	オームズビー級攻撃輸送船
変位	7,300 トン (lt)、13,910 t. (fl)
長さ	459フィート3インチ
ビーム	63フィート
下書き	24フィート
推進	ゼネラルエレクトリック社製ギアードドライブタービン1 基、フォスターウィーラー社製D 型ボイラー2 基、プロペラ 1 基、設計軸出力6,000馬力
スピード	16ノット
容量	軍隊: 将校 91 名、下士官 1,475 名 貨物: 150,000立方フィート、2,700トン
補体	将校43名、下士官478名
武装	5インチ/38口径両用砲架2基、ボフォース40mm砲架2基、 20mm連装砲4基、20mm単装砲架14基。

USSピアース(APA-50)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍で活躍したオームズビー級 攻撃輸送艦でした。

ピアース（APA-50）は、1942年7月22日にカリフォルニア州オークランドのムーア乾ドックでノーザンライト（MC船体289）として起工され、1942年10月10日に進水し、1943年6月30日に就役した。

短い試運転期間の後、ピアースはハワイに向けて出航し、太平洋艦隊第 5 水陸両用部隊に加わった。真珠湾に到着するとすぐに、この艦は輸送部隊に配属され、2 週間にわたる水陸両用戦闘と砲術の集中訓練を受けた。

ドレスリハーサルの後、ピアスはギルバート諸島の日本軍が占領していたマキン島の占領、占領、防衛を任務とする任務部隊の一員として出航した。

1943年11月20日、マキンの西端沖で、ピアスは最初の強襲上陸を行った。23日の夜、日本軍は最後の万歳突撃を行った。翌朝の夜明け前、護衛空母リスカム・ベイが魚雷攻撃を受け、ものすごい爆発音と巨大な火柱が空高く上がった。

マキンが確保されると、ピアスのボートとLSTが、疲れ果てた第27歩兵師団の突撃部隊を船まで運び戻した。

12月2日に真珠湾に到着した輸送艦は兵士を降ろし、翌週は装備とボートのオーバーホールを行った。その後5週間、ピアースはタイのマウイ島沖で陸軍と海兵隊の士官約200名と下士官4000名に水陸両用戦闘の技術を訓練した。

1944年1月22日、第7歩兵師団の兵士を乗せたピアス号はマーシャル諸島のクェゼリン環礁に向けて出航した。クェゼリン環礁の占領は、マキン環礁の占領と同じパターンをたどり、規模ははるかに大きかったが、1週間以内に達成された。2月3日の夜、ピアス号は敵に捕らわれた陸軍兵士約150名を避難させるため、小さな島の一つに5隻の船を派遣した。敵の砲火の中、船は兵士を乗せ、サンゴ礁を通ってラグーンに戻った。

2月8日にクェゼリンを出港した後、ピアースはオーバーホールのためカリフォルニア州サンディエゴの海軍修理基地に向かった。

3月14日、第81歩兵師団の3つの上陸部隊の訓練を開始した。この部隊は合計で約200名の将校と4,000名の兵士で構成されていた。この訓練はカリフォルニア州コロナド・ストランド、サンクレメンテ島、アリソ・キャニオンで行われ、その後6週間を要した。

5月1日、再び真珠湾に向けて出航した。今回は、差し迫った作戦に備えて第4海兵隊の大隊上陸部隊の訓練を行った。全ての準備が完了すると、5月29日に真珠湾を出航し、マリアナ諸島のサイパン島に向かう任務部隊の他の部隊と合流した。戦闘装備を積んだ強襲輸送艦として、ピアスは北方攻撃グループの1部隊であり、サイパン島のチャランカノア付近に強襲部隊と装備を上陸させる任務を与えられた。ピアスは6月15日にすべての強襲部隊と装備の荷降ろしを完了した。2時間後に敵の活動は弱まり、ピアスは負傷者の収容と積荷の荷降ろしのために岩礁を閉鎖するよう命じられた。

夜を明かした後、同艦はサイパン島に戻り、チャラン・カノアの南で出港列に並び、負傷者を乗せた。負傷者は、病院の設備が限界に達するまで船内に収容された。3時間足らずで249人の負傷者が乗艦した。その日の午後、ピアスは5インチ砲弾48発を発射し、丘陵地帯の 迫撃砲陣地2か所を沈黙させた。

翌日の 6 月 17 日、陸軍の砲兵が陸上に派遣されました。日没後、ピアスは通常の 2 時間の空襲を受けました。日本艦隊が近かったため、ピアスはサイパン島の北東に撤退し、敵艦隊との間には米国の大型艦隊の圧倒的な戦力を残しました。ピアスはその週の金曜日にサイパンに戻り、土曜日までに負傷者の荷降ろしと 2 隻の病院船への移送を完了しました。その夜、ピアスは空襲のさなかエニウェトクに向けて出発しました。1 週間待機した後、7 月 20 日に真珠湾に到着しました。

その後の3週間、ピアスは修理を行い、第81歩兵師団の部隊を訓練し、前線での活動からしばしの休息を楽しんだ。8月12日、ピアスは任務部隊とともにガダルカナル島へ出航し、24日に到着した。ガダルカナル島で2回のリハーサルを行った後、パラオ諸島のアンガウル島への攻撃に向けて出発した。

9月15日の朝、パラオ諸島で第1海兵師団がペリリュー島に上陸する一方、ピアスはアンガウル攻撃部隊と共謀してバベルザップ島東岸沿いに陽動攻撃を行い、沿岸砲台の射程外を保った。アンガウル侵攻は2日後に開始された。荷降ろしを終えたピアスはアドミラルティ諸島のマヌス島に向かい、9月28日に到着した。

10月8日までに第1騎兵師団の隊員が乗船し、すべての装備が積み込まれた。上陸リハーサルを行った後、ピアスが所属する機動部隊は、フィリピンのレイテ島への最初の攻撃に向けて10月12日に出航した。ピアスはスリガオ海峡の敵の機雷原を通過した後、10月20日の朝にレイテ島に到着した。目標地への移動は順調だった。夕方には航行中の船は機雷原を抜けて外洋に出た。10月23日、ピアスはパラオ諸島のコッソル海峡に停泊し、レイテ湾に集結する日本艦隊から数百マイル離れた。

10月28日、同艦は太平洋の前哨地を巡る長期巡航を開始し、最初にマリアナ諸島のグアム島に立ち寄って第77歩兵師団の人員と装備を積み込み、そこからニューカレドニアのヌメアへ向かった。11月11日に途中で命令が変更され、同艦は西のマヌス島へ向かった。

2日後、ピアスはレイテ島に向けて出航した。11月24日、レイテ島タラグナ沖で静かに荷降ろし中、敵機3機が襲来し撃墜された。空になったピアスはその日のうちにニューギニア島のホランディアに向けて出航し、11月29日に到着した。

ホーランディアで2週間の修理と休息を経た後、ピアスはニューギニアのサンサポールに向けて出発した。同基地でピアスは第6歩兵師団の人員と装備を積み込み、上陸作戦の訓練を行い、クリスマスを過ごした。12月30日早朝、ピアスは敵機1機を撃墜した。

その日の午後、ピアースは任務部隊とともにサンサポールを出港し、フィリピン諸島のルソン島リンガエン湾への最初の攻撃に向かった。夜明けと夕暮れごとに敵機が上空を飛ぶなど、この航海は刺激に富んだものであったが、ピアースに命中弾はなかった。

1945年1月9日の朝、リンガエン湾への進入は、一群の敵機を除いて何の妨害もなく行われた。荷降ろしが順調に進んでいたとき、敵機が誰にも気づかれずに太陽から現れ、ピアスを滑空爆しようとしたが、ピアスの投下が早すぎたため、爆弾は5番ハッチの左舷側に落下し、近くにあった船のボートの1つを破壊し、2人の乗組員が死亡した。

次に、この船は第38師団の人員と装備を積み込み、上陸訓練を実施した後、再びルソン島に向けて出航し、今度はスービック湾の北にあるラパスの町の近くの海岸への最初の攻撃に参加した。作戦全体は楽しく、何事もなく終わり、海岸堡での敵の抵抗の代わりに、友好的な現地人だけがいた。この船は修理のためにレイテ島に戻り、2月のほとんどを商船の荷降ろしに費やした。

第7歩兵師団の人員と装備は3月10日までに積み込まれた。いつもの訓練の後、ピアスは任務部隊と共に公海の真ん中をレイテ島から出港し、南西諸島の沖縄島に向かった。付近に現れたがすぐに撃墜された航空機を除けば、航海は平穏だった。ピアスは4月1日の朝、沖縄沖の輸送区域に立った。船が夜間退却しようとしていたとき、日本軍の航空機が戦闘空中哨戒を突破し、1機の神風特攻隊がピアスの右舷側約800ヤードの地点で輸送船に激突した。

翌日、船は荷降ろし作業を続け、その後夜間退避し、翌日荷降ろしを完了した。4月5日、ピアスは他の荷降ろし輸送船とともにグアムへ航行するよう命じられ、そこからカリフォルニアへ向かった。

その後 10 週間、同艦はサンフランシスコでオーバーホールを受けた。その後、ピアスは再訓練のためサンディエゴに向かった。同艦が再び戦場へ向かう途中、エニウェトクまでわずか数百マイルのところにあった 1945 年 8 月 15 日、衝撃的な「すべての攻撃作戦を中止せよ」というメッセージが届いた。フィリピンで一時停泊した後、ピアスは日本本土および朝鮮半島へ向かい、占領任務に就いた。11月13 日にサンフランシスコに戻り、30 日に再び出航してマニラに向かった。

12月19日から23日までマニラで輸送船は帰国の退役軍人を乗せ、その後太平洋を横断して1946年1月11日にサンフランシスコに到着した。ピアスは1月21日に出発し、パナマ運河を通過して2月6日にニューオーリンズに到着した。

ピアースは1946年3月11日にアラバマ州モービルで退役した。1946年4月17日に海軍リストから除名され、1946年5月2日にさらなる処分のために海事委員会に引き渡された。1947年7月28日に元の所有者に売却された。

ピアースは第二次世界大戦の功績により6個の従軍星章を受章した。

USS ピアスの現役士官の一人に、元民間船員のケネス・ドッドソンがいた。戦後、彼は作家となり、小説『Away All Boats』を執筆、1954年にリトル・ブラウン社から出版した。この本は、彼が小説の中でベリンダ号と改名した船での体験に基づいている。1956年に、この本はユニバーサル・ピクチャーズによって同名で映画化され、ジェフ・チャンドラー、ジョージ・ネーダー、若き日のリチャード・ブーンが主演した。クリント・イーストウッドは、クレジットされていない海軍衛生兵役でセリフを1つだけ言っている。

ピアスは1947年10月24日にユナイテッド・ステーツ・ラインズに移管され、アメリカン・プランターと改名された。1965年6月13日、アメリカン・プランターは海事局に返還され、バージニア州リー・ホールのジェームズ川にある国防予備艦隊に係留された。1965年8月26日、同艦はMSTSサービスのために州海事局にチャーターされた。1967年11月17日、今度はカリフォルニア州スースン・ベイでMARADと予備艦隊に返還された。

1969年3月3日、アメリカン プランターはカリフォルニア州ターミナル島のナショナル メタル アンド スチール社によってスクラップとして購入された。3月25日に予備役艦隊から移管され、5月にターミナル島でスクラップにされた。

ウィキメディア・コモンズには、USS ピアース (APA-50)に関連するメディアがあります。

• USS ピアース (APA-50)、DANFS オンライン。
• APA-50 ピアス、Navsource Online。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。