USS ジカリラ

ネバダを曳航するUSSジカリラ、1948年
歴史
アメリカ合衆国
名前	ヒカリラ
同名の人物	ヒカリラ・アパッチ
ビルダー	チャールストン造船所＆ドライドック社
横たわった	1943年8月25日
発売	1944年2月25日
スポンサー	RL ハーレー夫人
委託	1944年6月26日
廃止	1950年6月14日
打撃を受けた	1963年7月1日
識別	コールサイン: NWVU 船体番号：ATF-104
栄誉と 賞	受賞歴を見る
運命	1979年にコロンビアに売却
歴史
コロンビア
名前	セバスティアン・デ・ベラルカザール
同名の人物	セバスティアン・デ・ベラルカザール
取得した	1979年3月1日
廃止	2004
識別	ペナント番号：RM-73
母港	ブエナベントゥラ
運命	2004年9月2日、人工岩礁として沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	アブナキ級 タグボート
変位	1,589 t（1,564 ロングトン）、標準 1,675 t（1,649 ロングトン）、満載
長さ	205 フィート 0 インチ (62.48 メートル)
ビーム	38 フィート 6 インチ (11.73 メートル)
下書き	15 フィート 4 インチ (4.67 メートル)
設置電力	シャフト×1 3,600馬力（2,700kW）
推進	ゼネラルモーターズ12-278Aディーゼルエンジン4 基 ゼネラルエレクトリック発電機4 台 ゼネラルモーターズ 3-268A 補助サービスエンジン 3 基
スピード	16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph）
範囲	8ノット（15 km/h; 9.2 mph）で15,000  nmi（28,000 km; 17,000 mi）
補体	将校と下士官85名
武装	3インチ/50口径砲1門 ボフォース40mm連装砲2基 エリコン20mm機関砲2門

USSヒカリラ(ATF-104)は、第二次世界大戦中のアブナキ級 タグボートでした。この船は後にARCセバスティアン・デ・ベラルカザール(RM-73)としてコロンビアに売却されました。この船の名前の由来は、米国南西部のアパッチ族のグループです。^[1]

この船は標準積載時の排水量が 1,589 トン (1,564 長トン) 、満載時の排水量が1,675 トン (1,649 長トン)です。全長は205 フィート (62.5 メートル)、全幅は 38 フィート 6 インチ (11.7 メートル) です。喫水は 15 フィート 4 インチ (4.7 メートル)でした。乗組員は 85 名の士官と下士官で構成されていました。

この船にはゼネラルモーターズ12-278Aディーゼルエンジンが 2 基、1 軸搭載されていました。エンジンは合計 3,600軸馬力(2,700 kW) を出力し、最高速度は 16.5ノット(30.6 km/h、19.0 mph) でした。最大 10 トン (10 ロングトン) の燃料油を搭載し、8 ノット (15 km/h、9.2 mph) で 15,000海里(28,000 km、17,000 mi) の航続距離を実現しました 。

アブナキ級は、3インチ/50口径 高射砲、エリコン20mm単装砲2門、ボフォース40mm連装砲2基を装備していた。

この船はサウスカロライナ州チャールストンのチャールストン造船所で建造された。1943年8月25日に起工し、1944年2月25日に進水した。 1944年6月26日に就役した。1944年5月15日にATF-104に再分類された。^[2]

チェサピーク湾での整調後、ヒカリラは1944年8月9日にニューヨークを出港し、パナマ運河経由でサンフランシスコに向かった。9月22日に到着したが、7日後に再び出航しARD-21を真珠湾に曳航した。タグボートは11月までハワイ海域に留まり、引き揚げ作業や曳航作業を行った。その中には10月14日から21日にかけて岩礁に座礁したSSアンティグアを引き揚げる困難な作業も含まれていた。11月7日に真珠湾を出港し、エニウェトク環礁とウルシー環礁の前進基地へ物資を積んだ艀を曳航し、12月3日にウルシー環礁に到着した。

フィリピン奪還作戦が順調に進む中、ヒカリラは12月10日、当時フィリピン作戦を支援していた高速空母部隊、任務部隊38の給油隊の一員として出航した。給油は12月17日の早朝に始まったが、天候の悪化により中止された。駆逐艦の補給とミンドロ作戦の支援を急ぐハルゼー提督は、翌朝まで給油を試み、ヒカリラと給油隊の残りは南に向かった。艦隊タグボートは台風を乗り切り、12月22日にウルシー環礁に戻ったが、大嵐で3隻の勇敢な駆逐艦が沈没した。そのうち2隻はヒカリラの部隊のものだった。ひるむことなく、高速空母部隊はフィリピンへの猛攻撃を再開した。

ジカリラは、リンガエン湾での次の水陸両用作戦を支援するため、1月7日にレイテ島に到着した。1月9日にLCIとLSTの船団を率いて出航し、日本軍による度重なる空襲にもかかわらず、 2日後にマンガリン湾に到着した。タグボートは1月22日までそこに留まり、損傷したり座礁した多くの上陸用舟艇の引き揚げと消火活動を行った。1月27日にウルシーに到着した。ウルシーとマリアナ諸島の間を曳航した後、ジカリラは4月9日にウルシーを出航し、沖縄へ向けて待望の浮きドックを牽引した。

このベテランタグボートは4月16日、沖縄作戦の修理基地である慶良間列島に到着し、必死の神風攻撃で損傷した船舶の引き揚げ作業を行うためにそこに留まりました。4月20日にアイダホと共に出航し、 4月25日にグアムに到着し、そこから4月30日にウルシー環礁に戻りました。前進基地での曳航作業の後、5月19日にレイテ島に向けて出航し、6月13日に再び沖縄に到着しました。島での戦闘が続く中、このタグボートは波久志海岸の沖合で直接活動し、上陸用舟艇の曳航や引き揚げ作業を行いました。このように、このタグボートは大規模な艦隊を浮かせて活動させ続けることで、最終的な勝利に大きく貢献しました。

ジカリラは9月21日に和歌山に向けて出発するまで沖縄に留まった。4日後に到着し、10月14日に沖縄に戻るまで占領作戦に関連した曳航任務を遂行した。グアムへの航海後、12月4日に硫黄島へ向かい、ARL-32の引き揚げに向かった。その後数か月間、マーシャル諸島とキャロリン諸島で曳航と引き揚げに従事し、1946年4月24日に真珠湾に到着した。

ヒカリラは1946年の夏をマーシャル諸島で過ごし、太平洋における歴史に残る一連の原爆実験、クロスロード作戦を支援した。9月14日に米国に戻り、西海岸と運河地帯で曳航任務に従事した後、1947年1月23日にワシントン州ブレマートンから再び極東に向けて出航した。同艦は5月まで真珠湾を拠点として活動し、5月14日にグアムに向けて出航した。ヒカリラは6月17日に中国の青島に到着し、陸上のアメリカ海兵隊と連携して曳航および引き揚げ作業を行った。 その後数ヶ月間、同艦はアメリカの太平洋基地と中国間を航行し続けた。真珠湾で1ヶ月過ごした後、1948年2月18日にロングビーチに帰還した。

この海洋タグボートは太平洋沿岸と真珠湾沖で作戦活動に従事し、 1949年1月25日に横須賀に到着した。1949年8月19日にロングビーチに戻るまで、再び中国と極東に平和と安全をもたらすアメリカの努力を支援した。西海岸での追加曳航の後、 1950年6月14日にサンディエゴで退役し、太平洋予備役艦隊に入った。

1962年8月、ヒカリラはカリフォルニア州スースン湾の海事委員会、国家防衛予備艦隊に移管され、その後1979年3月1日にARCセバスティアン・デ・ベラルカザール（RM-73）としてコロンビアに売却された。^[3]

1979年、彼女はトゥマコ地震の際に住民に援助を提供した。^[3]

1981年、同艦は銃撃戦が勃発したM-19武器密輸船カリーナ号を沈没させた後、戦闘に参加した唯一のコロンビア海軍艦艇となった。 ^[3]

この船は退役し、その後曳航されてソラナ湾のプンタ・ウイナ沖に人工礁として沈められ、 2004年9月2日に人工礁として沈められた。^{[3] [4]}

この艦は、その生涯を通じて合計 2 個の従軍星章を獲得しました。

• 中国従軍勲章（延長）
• アメリカ戦役勲章
• アジア太平洋戦役勲章（従軍星章2個）
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 海軍占領従軍勲章（アジア留め金付き）
• フィリピン解放勲章

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

• NavSource Online: USS ジカリラ (ATF-104)
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